Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_163
.pdf
бутылки до тех пор, пока они не окажутся ниже верхней стенки 6 камеры 4, после чего они выпрямятся наружу
и будут постоянно удерживаться внутри горлышка бутылки. К петлеобразной части 9 пружинного устройства
прикреплен шнур 18, который продевается через противоположные отверстия 14 в защитном колпачке 36, как
показано на рисунках 1 и 2, и соответствующим образом завязывается узлом рядом с верхней поверхностью
12 защитного колпачка.
Наружная уплотнительная пробка 19 из пробки или подобного материала располагается на наружном конце
горлышка 3, чтобы герметизировать все содержимое бутылки и горлышко. Когда необходимо запечатать
бутылку, предполагая, что она заполнена необходимым содержимым, пружинные ножки 10 перемещаются в
смежные положения с помощью соответствующего инструмента и вводятся через внешний конец горлышка
бутылки до тех пор, пока они не войдут во внутреннюю секцию 2 горлышка.
Шнур пропускается через петлеобразную часть 9 пружинного устройства, несущего пробковые секции 8, и
продевается через необходимые отверстия 14 в защитной крышке.
Крышка имеет рычаги 15, прижатые внутрь, что позволяет ей скользить по внутренней поверхности горлышка
бутылки, так что зубчатые концы 17 входят в зацепление с верхней стенкой 6 камеры 4, а внутренний конец
боковой части 13 защитной крышки входит в зацепление с плечом 7. Затем шнур 18 завязывается узлом 6()
над защитным колпачком, а стопор 19 устанавливается на внешнем конце горловины.
Для извлечения содержимого бутылки пробка 19 извлекается, а шнур 18 вытягивается наружу, чтобы
расположить пробковые секции 8 в увеличенной камере 4. В этот момент пружинные ножки 10 раздвигаются,
перемещая пробковые секции наружу и обеспечивая проход через горлышко бутылки. Содержимое бутылки
проходит через горлышко 7, камеру 4, отверстия 14 крышки и через наружный конец горлышка 3. Следует
обратить внимание на то, что диаметр защитной крышки меньше диаметра горлышка 3, чтобы обеспечить
проход жидкости через него. Когда пробковые секции расположены, как показано на рисунке 2, невозможно
сжать ножки 10, чтобы вернуть пробковые секции 8 в горлышко бутылки (секция 2). Хотя бутылку можно было
бы наполнить заново, положение пробковых секций S в расширенной камере 4 горлышка бутылки указывало
бы на то, что первоначальное содержимое бутылки было удалено.
0'5 7() Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
i A- Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1920, Нет, 29,825120.
Фотография слева: 21 июля 1921 года.
Завершено: октябрь. 73, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругожидкостных турбин и связанные с ними разработки.
Мы, компания TrHE BRITISHI THOMSON HOUSTON COMPANY IlMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: 88, Cannol Street, London, E.C. 4, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации,
организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, из города Шенектади, округ Шенектади, штат
Нью-Йорк, США) заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой
жидкостью и, в частности, к средствам крепления лопаток или копыт.
При креплении опорных элементов, например, к ободу турбинного колеса, особенно когда используется так
называемое перевернутое ласточкино хвостовое крепление, желательно, чтобы смежные стороны оснований
опорных элементов плотно прилегали друг к другу по периферии колеса, создавая в опорах напряжения такой
величины, что при вращении колеса центробежные силы не будут достаточны для растяжения опорных
элементов до такой степени, что они разойдутся друг от друга вокруг колеса. Другими словами, желательно,
чтобы боковые стороны оснований ковшей соприкасались друг с другом с достаточным давлением, чтобы
создать в самих ковшах натяжение, эквивалентное, по меньшей мере, напряжению, которое будет
создаваться центробежной силой во время работы машины. Аналогично, желательно, чтобы дно оснований
ковшей прижимало кольцевые выступы на ободе с достаточным давлением, так чтобы остаточное
напряжение было эквивалентно, по меньшей мере, напряжению, которое будет создаваться центробежной
силой при работе машины, чтобы основания ковшей не отслаивались от выступов.
Однако, с другой стороны, крайне важно избегать возникновения слишком больших начальных напряжений в
кольце ковша при установке ковшей на колесо, поскольку это может привести к неправильному положению
ковшей и повреждению колеса и самих ковшей. 50 Целью нашего изобретения является создание улучшенной
конструкции и устройства, позволяющего создавать начальные напряжения в кольцах ковшей только
желаемой величины. Для этого мы предусмотрели 55 сжимающие полосы вдоль кромок ковшей, или вдоль их
днищ, или и того, и другого, которые, когда напряжения достигают определенного значения, сжимаются,
предотвращая превышение создаваемых напряжений этого значения.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой радиальный разрез части ротора турбины, имеющей средство
крепления лопаток, воплощающее наше изобретение; фиг. 2 представляет собой боковой вид (65°)
конструкции, показанной на фиг. 1; фиг. 3) представляет собой разрез, выполненный по линии 3-3) фиг.
1;
На рисунках 4 и 5 представлены виды, аналогичные рисункам 1 и 2 модификации, а на рисунке 6 —
радиальный разрез еще одной модификации.
На фиг. 1, 2 и 3 показано наше изобретение в применении к конструкции ковша, где элемент 9,
предназначенный для вырезания ковша и изображенный в виде колеса 75, имеет обод 10, на
противоположных сторонах которого имеются кольцевые концентрические подрезные канавки, образующие
выступы или выступы 11, которые наклонены или направлены к центру элемента 9. У основания обода 10 80
расположены плечи 12. Ведра обозначены цифрой 13, их основания имеют U-образную форму, ),911 - -1
169,911 и снабжены ножками 14, которые охватывают ободок 10. Внутренние стороны ножек 14 снабжены
выступами или ребрами, которые предназначены для установки в подрезные пазы на ободе 10, выступах 11 и,
таким образом, обеспечивают их зацепление. Согласно одному известному методу, ковши этого типа могут
быть установлены на ободе колеса путем расстановки ножек основания ковша (14) достаточно широко друг от
друга, чтобы их можно было радиально перекинуть через обод (10), после чего ножки сжимаются вместе, и
ковши перемещаются радиально, чтобы совместить выступы (15 и 11).
Согласно этому методу, сначала все кольцо ковшей временно собирается вокруг колеса в точно заданном
расстоянии друг от друга, после чего ножки каждого ковшей прижимаются или сжимаются вместе к ободу, при
этом ковши одновременно смещаются наружу, тем самым соединяя выступы 11 и 1-5. В ходе этой операции
сжатия металл опорных ножек ковша течет по окружности, и в некоторых случаях это приводило к тому, что
соседние ковши сближались настолько сильно, что в кольце ковша возникали напряжения, значительно
превышающие желаемые. Кроме того, когда ножки ковша сжимаются, выступы 15, двигаясь радиально
наружу, скользят по внешней поверхности выступов 11 и сжимаются этими выступами, а трение, возникающее
в результате этого действия, иногда приводит к...
Гребни 1.5 должны течь по окружности и плотно прилегать к поверхности следующих соседних гребней, чтобы
предотвратить радиальное перемещение гребней 15 для исправления положения под гребнями 11. В
результате получилась неразборчивая комбинация маршрутов 15 и 11.
Согласно предложенному нами изобретению, мы преодолеваем упомянутые трудности, используя
дробильные полосы 16 между основаниями ковшей, что уменьшает площадь контакта между соседними
ковшами. Таким образом, независимо от величины давления, которое может быть приложено к боковым
сторонам ковшей, в кольце ковшей не могут возникать напряжения, превышающие заданное значение,
поскольку при превышении таких напряжений полосы 16 будут раздроблены. В то же время, направляющие
полосы 16 служат для небольшого разнесения соседних ковшей на концах ребер 15, так что, даже если такие
ребра несколько смещаются по окружности во время операции сжатия, они не будут зацепляться с соседними
ковшами, предотвращая радиальное смещение наружу. Другими словами, ребра 15 не будут обеспечивать
достаточный поток жидкости во время операций сжатия, чтобы фрикционно зацепиться и заблокироваться
относительно соседних корзин.
Благодаря обеспечению такого измельчения.
Таким образом, благодаря полосам мы можем предотвратить возникновение чрезмерных напряжений в
кольце ковша при сборке ковшей после обработки в мастерской. Как описано в пункте 7, я все еще могу
получить желаемое значение напряжения в кольце ковша. Одновременно с этим я преодолел серьезную
трудность, которая ранее возникала при сборке ковшей на роторе 70 указанным методом, из-за того, что
выступы или наросты на ножках ковшей смещались вбок и застревали в соседних поверхностях ковшей.
После того, как ножки ведра плотно прилегают к ободу колеса, между внутренним концом ножек ведра и
плечами 12 остаются небольшие зазоры, которые можно заполнить, заделав концы ножек ведра или
материал 8.
плечи обрабатываются путем ввинчивания в отдельную полосу герметика. В представленных примерах
показано, что эти пространства заполняются отдельной герметизирующей полосой 17.
— Обращаясь теперь к пунктам 4 и 5, показано 90-градусное крепление типа «перевернутый хвост» в
конструкции, где ковши навинчиваются на обод колеса через заполняющие пазы и перемещаются в
правильное положение относительно каждого ковша, при этом основания соседних ковшей зацепляются друг
с другом или с подходящими распорными блоками, расположенными между основаниями ковшей. 20
обозначает ковшовое колесо, имеющее обод 21, снабженный кольцевой 7-гранью 22, которая образует
выступы 23. Ведра 24 снабжены основаниями U-образной формы, содержащими линзу 923 с широким ободом
21, и имеют выступы 26, которые входят в выступы 2:'. У основания обода 21 расположены кольцевые
выступы 27, к которым прилегают внутренние концы ножек 2,5, а у основания 28 находятся кольцевые
выступы, которые предотвратят боковое раздвигание ножек. Между 10 боковыми опорами расположены
дробильные полосы 29, аналогичные дробильным полосам 16 на фиг. 1-3, а на всех внутренних концах
основания опоры расположены дробильные полосы 30, расположенные между основаниями ножек корпуса и
фланцами 28.
115 При реализации нашего изобретения в связи с колесной конструкцией, как показано на рисунках 4 и 5, мы
сначала устанавливаем кольцо из ковшей на обод колеса обычным способом, при этом зазоры между
лопастями закрываются под углом 120 градусов, как это хорошо известно. В собранном виде основания
ковшей находятся в плотном контакте друг с другом. Теперь возьмите подходящий инструмент для нанесения
герметика и нанесите герметик на 169 911 ковшей с интервалами вокруг колеса, чтобы создать в самих
ковшах натяжение, эквивалентное или практически эквивалентное напряжениям, которые будут создаваться
центробежной силой во время работы машины.
Однако, при герметизации ковша невозможно создать напряжения, превышающие заданную величину,
поскольку полосы 29 будут раздавлены.
Мы также перемещаем колесо вдоль боковых поверхностей выступов 2i, чтобы радиально выдвинуть эти
выступы и обеспечить надежное зацепление выступов 26 с выступами 23, а с помощью шлифовальных полос
30 мы избегаем возможности возникновения слишком больших напряжений в ободе 21 и выступах ковшей.
В ходе этой последней операции герметизации небольшое количество материала может быть вытеснено
вверх (f) или затечено в промежутки между дробильными полосами 30, как показано на рисунке А в пункте 5, и
это помогает зафиксировать защелки в нужном положении.
Полосы для дробления 30 могут располагаться как поперек, так и по окружности, в зависимости от желаемого
результата. На рисунках 4 и 5 мы показали их в поперечном направлении, а на рисунке 6 —
модифицированное расположение, при котором они располагаются по окружности.
На рис. 6 102 обозначает элемент, несущий ковши, 24a — ковши, а 29' и 30' — дробильные полосы,
соответствующие дробильным полосам 29 и 3() [на рис. 4 и 5]. В этой связи, безусловно, будет очевидно, что
дробильные полосы, показанные на фиг. 4–6 включительно под номерами 30 и 30', могут быть использованы в
сочетании со структурой, показанной на фиг. 1–3 включительно, если это будет сочтено целесообразным.
Датировано 9 июня 1920 года.
Джон Грей, 8:3, Кэннон-стрит, Лондон, Ист-Гарден, агент заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области упругожидкостных турбин и связанные с ними разработки.
4 5 Мы, британская компания General Electric, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Кэннон-стрит, 8X3, США, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от General
Electric Company, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Шенектади,
округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и способ его осуществления подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью и, в частности, к средствам крепления
лопаток или копыт.
При креплении ковшей к элементу, несущему фиксатор, например, к ободу турбинного колеса, особенно когда
крепежный элемент имеет так называемую перевернутую (типа «любовный хвост») форму, желательно,
чтобы смежные стороны оснований ковшей зацеплялись друг с другом по периферии колеса, так чтобы
возникающие напряжения в ковшах были такой величины, что при вращении колеса центробежные силы не
будут достаточны для растяжения ковшей до такой степени, что они разойдутся друг от друга вокруг колеса.
Другими словами, желательно, чтобы боковые стороны оснований ковшей соприкасались друг с другом с
достаточным давлением, чтобы создать в самих ковшах натяжение, эквивалентное, по меньшей мере,
напряжению, которое будет создаваться центробежной силой во время работы машины. Аналогично,
желательно, чтобы днища оснований ковшей при достаточном давлении входили в зацепление с кольцевыми
выступами у основания ковша, так чтобы возникающее напряжение было эквивалентно, по меньшей мере,
напряжению, которое будет создаваться центробежной силой во время работы машины, и чтобы основания
ковшей не отрывались от выступов.
Однако, с другой стороны, крайне важно избегать возникновения слишком больших начальных напряжений в
кольце ковша при его установке на колесо, поскольку это может привести к неправильному положению ковшей
и повреждению колеса и самих ковшей.
Целью нашего изобретения является создание улучшенной конструкции и устройства, позволяющего
создавать начальные напряжения в кольцах ковшей только желаемой величины. Для этого мы предусмотрели
сжимающие полосы вдоль краев ковшей, или вдоль их дна, или и то, и другое, которые, когда напряжения
достигнут определенного значения, сожмутся, предотвращая превышение создаваемых напряжений этого
значения.
На чертеже, прилагаемом к предварительному описанию, на фиг. 1 представлен радиальный разрез части
ротора турбины, имеющей средство крепления лопаток, воплощающее наше изобретение; на фиг. 2
представлен боковой вид устройства, показанного на фиг. 1; на фиг.
3
Это фрагмент, взятый по линии 3-3 на рис. 1; рис. 4 и 5 представляют собой виды, аналогичные рис.
1 и 2 модификации, а на рис. 6 представлен радиальный разрез еще одной модификации.
На фиг. 1, 2 и 3 показано наше изобретение в применении к конструкции ковша, в которой элемент 9,
предназначенный для формирования ковша и изображенный в виде колеса, имеет обод 10, на
противоположных сторонах которого имеются кольцевые концентрические подрезные канавки, образующие
выступы или выступы 11, которые наклонены или направлены к центру элемента 9.
У основания обода 10 расположены плечи 12. Ведра обозначены цифрой 13, их основания имеют U-образную
форму и снабжены ножками 14, которые охватывают ободок 10. Внутренние стороны ножек 14 снабжены
выступами 15, которые предназначены для того, чтобы входить в подрезанные пазы на ножках 10, выступах
11 и, таким образом, обеспечивать сцепление. Согласно одному известному методу, ковши этой конкретной
модели могут быть собраны на ободе колеса путем расстановки опорных ножек 14 на достаточном расстоянии
друг от друга, чтобы их можно было радиально перекинуть через обод 10, после чего ножки сжимаются
вместе, и ковши перемещаются радиально, чтобы зацепить выступы 15 и 11.
Согласно этому методу, сначала все кольцо ведер временно собирается вокруг колеса с правильным
расстоянием между ними, после чего ножки каждого ведра сжимаются или прижимаются друг к другу по
направлению к ободу, при этом ведра одновременно смещаются наружу, тем самым сцепляя кольца 11 и 15.
В ходе этой операции сжатия металл основания ковша течет по окружности, и в некоторых случаях это
приводило к тому, что соседние ковши сжимались настолько плотно, что в кольце ковша возникали
напряжения, значительно превышающие желаемые. Кроме того, когда ножки ковша сжимаются, выступы 1-5,
перемещаясь радиально наружу, скользят по внешней поверхности выступов 11 и раздавливаются ими, а
трение, возникающее в результате этого действия, иногда приводит к тому, что выступы 15 перемещаются по
окружности и настолько плотно зацепляются за поверхность соседних ковшей, что препятствуют радиальному
перемещению выступов 1,5 в правильное положение под выступами 11.
В результате получается неидеальное сцепление гребней 1,5 и 11.
Согласно нашему изобретению, мы преодолеваем вышеупомянутые трудности, обеспечивая наличие
дробильных полос 16 между основаниями ковшей 706, что позволяет уменьшить площадь контакта между
соседними ковшами, так что независимо от величины давления, приложенного к боковым сторонам ковшей, в
кольце ковшей не могут возникать напряжения, превышающие заданное значение, поскольку при превышении
таких напряжений полосы 16 будут раздавлены. В то же время, дробильные полосы 1G служат для того,
чтобы слегка разнести соседние 80 ковшей на концах гребней 15, так что, даже если такие гребни в процессе
сжатия немного смещаются по окружности, они не будут соприкасаться с соседними 85 ковшами,
предотвращая радиальное движение наружу. Другими словами, потоки 15 не будут изначально достаточно
течь во время операций сжатия, чтобы физически взаимодействовать и блокировать себя относительно
следующих соседних ведер.
Благодаря наличию таких эластичных полос, мы можем защитить кольцо ковша от чрезмерных напряжений,
возникающих при его сборке описанным способом, и при этом обеспечить желаемый уровень напряжения в
кольце ковша. В то же время мы столкнулись с рядом трудностей, которые ранее возникали при сборке щепок
и ротора указанным методом, из-за выступов или выступов на ножках щепок, которые смещаются вбок и
задевают соседние бархатные поверхности. 10(5 После того, как ножки ковша установлены на обод колеса,
между внутренним концом ножек ковша и плечами 12 остаются небольшие зазоры, которые можно заполнить,
используя концы ножек ковша, материал плеч или приводя в движение отдельный привод. В данном случае
показаны проставки, заполненные отдельной «зажимной полосой I7». На фиг. 4 и 5 показано перевернутое
крепление типа «ласточкин хвост», при котором ковши устанавливаются на обод ковша через заполняющие
пазы и перемещаются вокруг него в правильном положении относительно друг друга, при этом основания
соседних ковшей увеличиваются с каждым ковшом или с подходящими распорными блоками,
расположенными между основаниями ковшей. 20 обозначает ковшовое колесо, имеющее обод 21,
снабженный кольцевой головкой 22, которая образует выступы 23.
Ведра 24 снабжены U-образными основаниями, включающими ножки 25, которые охватывают ободок 21 и
имеют выступы 26, которые входят под выступы 23. В основании обода 21 расположены кольцевые выступы
27, на которые опираются внутренние концы ножек ковша 25, а в точке 28 находятся кольцевые фланцы,
которые предотвращают боковое разведение ножек ковша. Между соседними ковшами расположены
дробильные полосы 29, аналогичные дробильным полосам 16 на фиг. 1-3, а на внутренних концах ножек
основания ковша расположены дробильные полосы 230, расположенные между основаниями таких ножек и
фланцами 28.
При создании нашего изобретения, связанного с конструкцией колеса, как показано на фиг. 4 и 5, мы сначала
устанавливаем кольцо из ковшей на обод колеса обычным способом, при этом заправочные отверстия
закрываются блоками, как это хорошо известно. В собранном виде основания ведер плотно прилегают друг к
другу на 2,5 мм. Теперь мы берем подходящий инструмент для герметизации и воздействуем на несколько
ковшей с интервалами вокруг колеса таким образом, чтобы создать в самих ковшах натяжение, эквивалентное
или практически эквивалентное напряжениям, которые будут создаваться отталкивающей силой во время
работы машины.
При герметизации с помощью ковша (3) нельзя создавать напряжения, превышающие заданную величину,
поскольку полосы (29) будут раздавлены. Мы также герметизируем колесо вдоль боковых поверхностей
выступов 27, чтобы радиально выдвинуть эти выступы и обеспечить надежное зацепление выступов 26 с
выступами 283, а с помощью дробильных лент 30 мы избегаем возможности возникновения слишком больших
напряжений в ободе 21 и ножках ковшей. В ходе этой последней операции по герметизации небольшое
количество материала может быть вытеснено или затоплено в промежутки между дробильными полосами 30,
как показано на рисунке 5 в точке А, что способствует фиксации ковшей в нужном положении.
Дробильные полосы 30 могут располагаться как поперечно, так и по окружности, в зависимости от желаемого
результата. На рисунках 4 и 5 они показаны в поперечном направлении, а на рисунке 6 — в
модифицированном варианте, где они расположены по окружности.
На рис. 6 обозначение "20" указывает на элемент, несущий ковши, 24a — на ковши, а 29' и '30a — на
дробильные полосы, соответствующие дробильным полосам 29 и 30 на рис. 4 и 5. В этой связи, безусловно,
очевидно, что дробильные полосы, показанные под номерами 30 и W30 на рисунках с 4 по 6 включительно,
могут быть использованы в сочетании со структурой, показанной на рисунках с 1 по 3 включительно, если это
будет сочтено целесообразным.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. В турбине с упругой жидкостью установка уплотняющих полос между
лопатками, или между лопатками и ободом, несущим лопатки, или и тем, и другим способом позволяет
ограничить напряжения, которые могут возникнуть при заклинивании взаимозацепляющихся частей.
2. Турбина на упругой жидкости, имеющая ободок с лопатками и лопатки 80, которые охватывают ободок,
причем и ободок, и лопатки имеют взаимозацепляющиеся выступы, в которых между смежными
поверхностями лопаток предусмотрены сжимающие полосы.
3. Упругий жидкостный турбинный двигатель типа 85, имеющий ободок, несущий лопатки и снабженный
фланцами, которые охватывают ободок и имеют выступы, которые фланцы предотвращают от раскрытия
наружу под действием центробежной силы, при этом между лопатками и фланцами предусмотрены
сжимающие полосы.
4.
Упругий жидкостный турбинный двигатель, как утверждается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169912A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 23, 7920. № 30077/20, Принято к рассмотрению: октябрь. 13, 7921, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкторе.
Я, Рэй Пикамид, проживающий по адресу: Ред Крофт, Белмонт Роуд, Хейл, графство Честер, производитель,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игрушечным строительным блокам, из которых можно возводить
конструкции.
Он состоит из цельных деревянных или иных брусков прямоугольной, кубической или иной призматической
формы, перфорированных со всех сторон и торцов отверстиями, расположенными через равные и
регулярные заданные интервалы, и небольшими круглыми штифтами или дюбелями, с помощью которых их
можно соединять друг с другом и собирать в различные конструкции, в которые обычный простой деревянный
брусок не подходит.
На рисунках с 1 по 9 листа 1 показаны различные элементы или детали, составляющие набор блоков, а на
рисунках с 10 по 16 листа 2, 2 и 5 в качестве примера показаны различные конструкции, изготовленные из
блоков и штифтов.
Рис. 1 и 2. Прямоугольные блоки или кубы.
Рис. 3. Прямоугольный блок половинного размера.
-30 Рис. 4. Прямоугольный блок размером с четверть доллара.
Рис. 5 и 6. Трехгранная призма или угловые блоки.
Фиго. 7. Прямоугольный вытянутый блок.
Рис. 8. Трехгранная призма или угловой блок в половинном размере по сравнению с рис. 4.
Рис. 9. Круглый штифт или деревянный стержень для соединения или скрепления блоков.
Рис. 10. Структура таблицы.
- Рис. 11. Мост.
Рис. 12. Подсвечник.
Рис. 13. Железнодорожный поезд или локомотив.
Рис. 14. Железнодорожный сигнал.
Рис. 15. Кран.
Рис. 16. Самолёт. Большинство элементов набора из 45 блоков будут иметь прямоугольную форму, как
показано на рис. 1.
Каждый блок или элемент А является цельным и перфорирован со всех сторон и торцов множеством
отверстий размером для вставки круглого штифта или дюбеля В. Блок А на рис. 15 1 имеет размеры один
дюйм в квадрате и два дюйма в длину, а на рис. 2 — один дюйм в кубе; все остальные элементы будут
кратными, кратными или подразделенными этим двум и будут в основном представлены на рисунках таким
образом, что они легко соединятся друг с другом.
Все элементы -IoFes a расположены через равные промежутки и на заданных расстояниях друг от друга, так
что блоки могут быть соединены между собой штифтами B и собраны различными способами.
Например, отверстия расположены на концах блоков на расстоянии четверти дюйма от углов и на расстоянии
половины дюйма от центра до центра. При равномерном расположении блоков с шагом 6,5 мм любая пара
отверстий в одном блоке будет совпадать с любой парой отверстий в другом блоке, и при вставке штифтов
конструкция будет выравниваться равномерно.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, является 1. Твердый, прямоугольный, кубический или призматический строительный блок,
характеризующийся перфорацией на каждой стороне и торце, расположенными на заданных расстояниях
друг от друга, и круглыми штифтами или дюбелями, которые в основном подходят к нему, как описано. 80 2.
Конструктор, по сути, соответствует описанию и изображению.
Дата: 22 октября 1920 года.
Дж. Оуден О'Брайен, преемник и бывший владелец компании W. P. Thompson 85 & Co. из Манчестера,
патентный поверенный.
- -- Редмилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1921 г., [Цена
1/3 ПАТЕНТ 169,912 j -1 i i 1 1 t j 1 i - i 1 1 r 1 '.
1
1.1 А Ви
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169913A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования методов изготовления лопаточных колец для
турбин с упругожидкостным потоком.
Мы, компания BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, США, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения (сообщение от General Electric Company, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, США) заключается в
следующем: Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, и в частности к турбинам
радиального типа, которые включают в себя два противоположно расположенных ротора, вращающихся в
противоположных направлениях и несущих аксиально расположенные, чередующиеся лопастные кольца,
через которые рабочая жидкость течет в радиальном направлении.
Каждое лопастное кольцо крепится одним концом к ротору, а другой конец остается свободным, при этом
средства крепления могут включать в себя подходящие расширительные кольца, подобные тем, которые
известны в настоящее время в данной области техники.
Поскольку кольца лопастей крепятся только с одного конца и простираются вдоль оси, они должны быть
достаточно жесткими, и поэтому они снабжены кольцами на концах, которые служат для удержания концов
лопастей, а также усиливающими кольцами между концами. В зависимости от осевой длины лопастного
кольца может быть одно, два или более усиливающих колец, которые служат для разделения лопасти на
несколько секций. Таким образом, готовое кольцо из лезвий имеет вид количества расположенных на
некотором расстоянии друг от друга колец с отрезками лезвий между ними.
Целью нашего изобретения является разработка усовершенствованного метода изготовления колец для
лезвий описанного выше типа, и для рассмотрения того, что мы считаем новым и нашим изобретением,
следует обратиться непосредственно к прилагаемому описанию.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой перспективный вид лопатки турбины, используемой при выполнении
данного метода; фиг. 2 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, лопаточного кольца со снятой
верхней частью удерживающего кольца, а фиг. 3 представляет собой перспективный вид части готовой
конструкции лопаточного кольца.
В рамках реализации нашего изобретения мы предлагаем лопасти, показанные на фиг. 1 под номером 5,
которые имеют прямоугольные разделительные блоки 6 на противоположных концах. Конструкция лезвия,
показанная на рис. 1, может быть легко сформирована, например, путем взятия прямой заготовки лезвия
подходящей длины и осадки ее концов с помощью штамповочного пресса. Это сравнительно простая
операция, и с её помощью лопатки, показанные на рис. 1, могут быть изготовлены быстро и с низкими
производственными затратами. Например, мы можем взять длинные полосы заготовки для лезвий,
сформированные в процессе волочения, прокатки или подобным образом, разрезать их на подходящие по
длине части и обжать концы этих частей, получив таким образом лезвия, как показано на рисунке. Затем мы
предлагаем кольца, обозначенные цифрой 7, на поверхности которых вырезаны канавка или канавки 8. Как
видно из рис. 3, кольца, образующие верхнее и нижнее кольца лопастного кольца, требуют только одной
канавки 8, в то время как промежуточное кольцо или кольца требуют канавки на обеих поверхностях. Кольца 7
могут быть изготовлены из любого подходящего материала любым подходящим способом.
Например, они могут быть изготовлены из полосового материала, намотанного сам на себя, образуя кольцо, а
слои соответствующим образом соединены путем сплавления металла. Из колец 7 и пластин 5 мы
формируем кладовую кольцевую структуру, как показано на рисунке mountny, прямоугольные блоки 6 в
канавках 8. Канавки 8 имеют такую глубину и ширину, чтобы в них точно помещались распорные блоки и
чтобы стороны лезвий, выступающие за пределы распорных блоков, плотно соприкасались с поверхностью
кольца 7. Длина распорных блоков 6 по окружности равна такой, чтобы обеспечить правильное расстояние
между лопастями. На рис. 3 показана конструкция лопаточного кольца, состоящая из двух секций лопаточных
колец, но, разумеется, можно построить конструкцию лопаточного кольца, состоящую из любого количества
секций, при этом необходимо лишь добавить дополнительные кольца 7, имеющие канавки с обеих сторон, и
собрать ковши с их помощью. Распорные блоки 6 могут плотно прилегать к пазу 8, обеспечивая достаточную
герметичность для удержания конструкции в так называемом временном или первоначальном режиме, или,
если это необходимо, могут быть предусмотрены другие временные или первоначальные средства
крепления, такие как, например, электросварка или точечная сварка деталей.
После того как конструкция таким образом сформирована и скреплена временным или первоначальным
способом, все она окончательно соединяется путем сплавления металлов, например, пайкой, сваркой или
подобным способом. После того, как конструкция будет объединена в цельное лопастное кольцо, его можно
доработать по мере необходимости, чтобы придать ему правильные размеры, и в него можно встроить
подходящую канавку, в которую можно закрепить расширительное кольцо для крепления лопастного кольца к
ротору, если такое крепление необходимо осуществить.
Подобная канавка обозначена цифрой 9 на рис. 3.
Описанный выше метод позволяет изготавливать кольца для лопастей с низкими производственными
затратами, при этом кольца получаются очень прочными и способными выдерживать нагрузки, возникающие в
них при эксплуатации. Как уже было сказано, лопатки, показанные на рис. 1, и кольца 7 могут быть легко
изготовлены с низкими затратами и с однородным составом материала, а кроме того, конструкция лопастного
кольца может быть собрана относительно неквалифицированными рабочими и без использования
специального дорогостоящего оборудования. Это, разумеется, означает значительное снижение
производственных затрат.
Полная спецификация. Усовершенствования методов изготовления лопаточных колец для турбин с упругой
жидкостью.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: 83, Cannon Street, E.C.4, настоящим заявляем о
характере данного изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к турбинам с упругой жидкостью, и в
частности к турбинам радиального типа, которые включают два противоположно расположенных ротора,
вращающихся в противоположных направлениях и несущих осевые, чередующиеся лопастные кольца, через
которые рабочая жидкость течет в радиальном направлении. Каждое лопастное кольцо крепится к ротору
одним концом, а другой конец остается свободным. Крепежное кольцо может включать в себя подходящие
расширительные кольца, подобные тем, которые известны в настоящее время в данной области техники.
Соседние файлы в папке патенты