Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1610
.pdf
чтобы их можно было легко устанавливать на головку блока цилиндров или снимать с нее. В соответствии с
изобретением направляющая клапана представляет собой пару полукруглых направляющих или втулок с
выступами, имеющих средства для удержания их в нужном положении в соответствующем отверстии в
головке блока цилиндров двигателя. На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 представлен частичный разрез
клапана и направляющей в головке цилиндра двигателя. На рисунке 2 представлен вид сбоку направляющих
элементов. На рисунке 3 представлен план того же самого. На рисунке 4 представлен вид клапана в разрезе,
выполненный под прямым углом к виду на рисунке 1. Шток клапана a выполнен с цельным расширенным
концом b и имеет прорезь c для приема конца коромысла d, при этом для регулировки износа предусмотрен
установочный винт e. Для обеспечения возможности установки и извлечения цельного клапана из головки
блока цилиндров мы предусмотрели направляющую клапана f, плотно входящую в отверстие g в головке
блока цилиндров, диаметр которого достаточно велик, чтобы через него прошел расширенный конец b штока
клапана.
Направляющая клапана состоит из двух полукруглых элементов, позволяющих снимать ее со штока клапана и
устанавливать на него. Данная направляющая имеет выступ h вблизи одного конца и наружную резьбу j на
другом конце для затяжки гайки k. Кстати, усовершенствованная конструкция клапана имеет преимущества в
использовании, поскольку при демонтаже штока толкателя и коромысла, или в случае поломки шплинта или
пружины, клапан, будучи свободным, предотвращается от случайного падения внутрь цилиндра благодаря
тому, что увеличенная головка упирается в направляющую. Хотя эти усовершенствования были описаны в
контексте двигателей с верхним расположением клапанов и, в частности, предназначены для использования в
сочетании с двигателем, описанным в нашем предыдущем патенте № 169041, следует понимать, что мы не
ограничиваемся этим применением, поскольку эти усовершенствования могут быть с успехом применены и к
другим типам двигателей, если это необходимо. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198945A
[]
Усовершенствования в области противопожарных спринклерных систем и связанные с ними положения.
Соединенные Штаты Америки, расположенные по адресу: Линкольн-авеню, 2240, Чикаго, округ Кук, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение представляет собой автоматическую проверку спринклерных головок для спринклерных
устройств, которые срабатывают при аномальной температуре. До настоящего времени в используемых
спринклерных системах возникали значительные проблемы, поскольку для замены сгоревшей спринклерной
головки на новую приходилось перекрывать подачу воды и осушать трубы. Усовершенствование заключается
в устройстве, которое взаимодействует с дождевальной головкой, обеспечивая в норме открытый канал к ней,
но мгновенно закрывая его при снятии дождевальной головки, что исключает необходимость перекрытия
подачи воды у источника и слива воды из труб.
Еще одной целью изобретения является создание устройства описанного типа, которое автоматически
открывает проход, сообщающийся с разбрызгивателем, когда разбрызгиватель расположен в нем.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан поперечный разрез
устройства, установленного на водопроводной трубе, на фиг. 2 показан еще один поперечный разрез
устройства, установленного на водопроводной трубе, и на фиг. 3 показан еще один поперечный разрез
устройства. При реализации изобретения предусмотрен практически цилиндрический корпус 1. Корпус имеет
увеличенное отделение 2 и цилиндрический канал 3, имеющий внутреннюю резьбу 4 и предназначенный для
установки резьбового основания обычной спринклерной головки 5. Отсек 2 имеет центральное резьбовое
отверстие 6 на одном конце, предназначенное для установки наружной резьбовой втулки 7. На чертеже
видно, что втулка 7 также имеет внутреннюю резьбу и принимает один конец ниппеля 8.
Другой конец ниппеля 8 ввинчивается в тройник, который является частью трубопроводной системы. В
проходе 3 скользящим образом расположен обратный клапан, состоящий из передней части 9, которая имеет
четыре направленных вверх рычага 10, являющихся его неотъемлемой частью. Внешние поверхности
рычагов 10 имеют дугообразную форму и предназначены для скользящего соприкосновения со стеной
прохода 3. В проходе 3, на стыке прохода 3 и отсека 2, предусмотрено сиденье 12, предназначенное для
размещения скошенного края 13 головы 9. Из приведенного выше описания различных частей устройства
легко понять принцип его работы. В нормальном положении, то есть в положении клапана, показанном на
рисунке 1, продольная ось корпуса 1 вертикальна, что обеспечивает свободное перемещение клапана 9. Как
показано на рисунке 1, спринклерная головка привинчивается в проход 3 на заданное расстояние. Это
позволит отодвинуть клапан 9 от отверстия 6, но не позволит ему зафиксироваться в проходе 3, поскольку
рычаги 10 клапана 9 входят в зацепление с основанием спринклерной головки 5 и, таким образом,
препятствуют дальнейшему перемещению клапана в направлении основания.
Предположим, что спринклерная головка вставлена в корпус 1, а клапан находится в положении, показанном
на рисунке 1, когда вода поступает в трубы 14. Будет видно, что по мере того, как вода вливается в
Т-образный патрубок, она будет прорываться через штуцер 8 и попадать в отсек 2 и проход 3, поднимая
клапан вверх до тех пор, пока рычаги 10 не войдут в зацепление с основанием спринклерной головки 5. После
заполнения корпуса 1 водой клапан 9 под действием собственного веса снова опустится в положение,
показанное на рисунке 1. В текущем состоянии устройство готово к немедленному действию. Предположим,
что начался пожар, и пламя стало достаточно сильным, чтобы сработала спринклерная головка и подала
воду. Вода мгновенно вытекает из Т-образного соединения, проходит через штуцер 8, поднимает клапан 9 до
тех пор, пока его рычаги 10 не войдут в зацепление с основанием спринклерной головки 5, затем проливается
через отверстия, сделанные между рычагами 10, через проход 3, спринклерную головку 5 и попадает на
пылающие деревянные балки (см. рисунок 3).
Вода продолжает литься из спринклерной головки 5 до тех пор, пока пожарный или любой другой человек не
остановит дальнейший поток воды, просто сняв спринклерную головку 5. Снятие дождевальной головки 5, как
показано на рисунке 2, позволяет клапану 9 подниматься вверх под действием силы воды, поскольку рычаги
10 могут свободно перемещаться, и надежно фиксирует клапан на седле 12 прохода 3. Это немедленно
перекрывает проход 3, так что вода больше не может через него проходить. В проход 3 можно вкрутить новую
спринклерную головку, при этом рычаги клапана 9 будут направлены вниз, и клапан откроется. Установка еще
одной спринклерной головки 5 в проходе 3 снова обеспечивает готовность устройства к немедленному
срабатыванию в случае возникновения нового пожара. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198946A
[]
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к якорям для судов и подобным устройствам. Я,
проживающий по адресу: Миддлфилд Лейн, Вест Хагли, Вустершир, британский подданный, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение относится к
якорям для судов и подобных им, в которых стержень формируется или изготавливается отдельно от стержня
или стержней и предназначен для крепления к ним; целью настоящего изобретения является простая и
эффективная форма соединения между этими частями. Анкер может быть типа, включающего стержень и
один боковой отвод или лопасть, или стержень и два цельных боковых отвода. конфигурация. Согласно
настоящему изобретению, стержень или хвостовик заканчивается раздвоенной или двуветвистой формой,
между которыми скользит часть рычага, и эта часть сама снабжена раздвоенной, двойной или эквивалентной
формой, предназначенной для взаимодействия с той частью стержня, которая примыкает к его раздвоенной
части, так что осуществляется блокировка частей, которая может удерживаться поперечным штифтом,
болтом, шплинтом или подобным элементом.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения хвостовик и часть, представляющая
собой рычаг, формируются отдельно путем ковки, литья или иной операции. На конце стержня имеются
цельные разветвления или отростки, каждый из которых имеет прямоугольное или продолговатое сечение,
расположенные параллельно друг другу и имеющие параллельные внутренние поверхности, которые
заканчиваются внутренней соединительной поверхностью гладкой формы и перпендикулярно указанным
внутренним поверхностям. или двойное крепление, то есть, когда оно находится в рабочем положении, может
выступать вбок с одной или с обеих сторон стержня, имеет плоское сечение в той части, которая
предназначена для крепления к стержню, и эта плоская часть предназначена для удобного скольжения между
плечами стержня и установки на указанную выше плоскую поверхность между плечами. С этой целью на
нижней стороне рычага предусмотрена плоская поверхность, а на каждом конце этой плоской поверхности
имеется небольшой выступ. Эти выступы имеют параллельные внутренние поверхности, которые при
соединении рычага с хвостовиком плотно прилегают к параллельным боковым поверхностям хвостовика
вблизи разветвлений, обеспечивая таким образом эффективное сцепление рычага и хвостовика.
Разветвления на хвостовике и рычаге просверлены поперечно для установки винтового штифта с
фиксирующей гайкой, шплинта или другого подобного устройства. В тех случаях, когда используется один
выступающий вбок рычаг, такой рычаг может быть немного выдвинут за разветвления на стержне, и эта
выдвинутая часть может быть снабжена отверстием для болта или подобного элемента, входящего в
зацепление с элементами скобы, с помощью которой головка анкера предназначена для подъема.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к якорям для судов и подобным устройствам. Я,
проживающий по адресу: Миддлфилд Лейн, Вест Хагли, Вустершир, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к якорям для судов и подобных им,
в которых стержень формируется или изготавливается отдельно от рычага или рычагов и предназначен для
крепления к ним, при этом целью настоящего изобретения является простая и эффективная форма
соединения между этими частями.
Якорь может представлять собой конструкцию, включающую стержень и один боковой отвод или лапку, либо
стержень и два цельных боковых отвода, образующих таким образом прочную Т-образную конфигурацию.
Согласно настоящему изобретению, стержень или рукоятка заканчивается раздвоенной или двуветвистой
формой, между плечами которой плечевая часть предназначена для скользящего соединения, и эта часть
сама снабжена раздвоенной, двойной или эквивалентной формой, предназначенной для размещения или
взаимодействия с той частью стержня, которая примыкает к его раздвоенной части, так что может быть
осуществлено сцепление частей, которое предназначено для удержания поперечным штифтом, болтом,
шплинтом или подобным элементом. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо
на практике, следует обратиться к прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: — Рисунок
1 представляет собой перспективный вид якоря, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 в перспективе показан способ крепления части лопасти или хвостового плавника к стержню.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения хвостовик 1 и часть рычага 2
формируются отдельно путем ковки, литья или другой операции. Хвостовик 1 снабжен на своем конце
цельными разветвлениями или ветвями 3, каждая из которых имеет прямоугольное или продолговатое
сечение, расположенными параллельно друг другу и имеющими параллельные внутренние поверхности 4,
которые заканчиваются внутренней соединительной поверхностью 5 гладкой формы и перпендикулярны
указанным внутренним поверхностям 4. Рычаг 2, который может быть как одинарным, так и двойным, то есть в
установленном положении может простираться вбок с одной стороны стержня или с обеих сторон стержня,
имеет плоское сечение в той части 6, которая предназначена для крепления к стержню, и эта плоская часть
предназначена для удобного скольжения между плечами 3 на стержне и фиксации на вышеупомянутой
плоской поверхности 5 между плечами. Для этой цели на нижней стороне рычага 2 предусмотрена плоская
поверхность 7, а на каждом конце этой плоской поверхности имеется небольшой выступ 8. Эти выступы
имеют параллельные внутренние поверхности, как показано на рисунке, которые при соединении рычага с
хвостовиком 1 плотно прилегают к параллельным боковым поверхностям 9 хвостовика рядом с
разветвлениями 3, и таким образом обеспечивается эффективное сцепление рычага и хвостовика.
Разветвления 3 на хвостовике и рычаге 2 просверлены поперечно, как показано на рисунках 10 и 11
соответственно, для размещения винтового штифта 12 с фиксирующей гайкой, шплинта или другого
подобного устройства. В случаях, когда используется один выступающий вбок рычаг 2, этот рычаг может быть
немного выдвинут за разветвления 3 на стержне, и эта выдвинутая часть может быть снабжена отверстием
для размещения болта или подобного элемента, входящего в зацепление с звеньями скобы, с помощью
которой головка анкера предназначена для подъема. Мне известно о предложении якоря для корабля или
подобного судна, у которого шток или стержень заканчивается раздвоенной или двуглавой формой, между
плечами которой плечевая часть приспособлена для скользящего соединения и фиксации двумя
поперечными шплинтами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты