Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1585
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198436A
[]
Веретена и тому подобное. Усовершенствования в устройствах для установки бумажных трубок на мула. Мы,
Уильям Янг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олдхэм Роуд, 130, Шоу, Ланкашир,
Олдхэм Роуд, Шоу, Ланкашир, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к средствам для размещения бумажных трубок на шпинделях типа «мул» и
подобных устройствах, в которых бумажные трубки могут быть одновременно установлены на нескольких
шпинделях за одну операцию, и его основной целью является создание устройства, с помощью которого
трубки различной длины могут быть установлены на шпинделях без какой-либо регулировки устройства.
Согласно изобретению, усовершенствованное устройство состоит из рамы или несущей конструкции,
снабженной рядом коротких носиков или сопел, расположенных на том же расстоянии друг от друга, что и
веретена. Указанные носики или сопла выступают ниже рамы, и на каждом конце расположены два жестких
штифта или стержня с чашеобразными концами, предназначенные для опоры на кончики некоторых
шпинделей во время подачи бумажных трубок на промежуточные шпиндели.
На несущей раме скользит направляющая или рама, снабженная рядом рядов цилиндрических приемников,
каждый ряд которых простирается от задней части к передней, причем цилиндрические приемники каждого
ряда приспособлены для последовательного совмещения с одним из носиков по мере перемещения рамы
приемника по несущей раме. Предусмотрены соответствующие средства для обеспечения пошагового
перемещения рамы приемника относительно несущей рамы, чтобы новый трубчатый приемник каждого ряда
совмещался с соответствующими носиками, так что бумажная трубка, которая ранее была помещена в
указанный приемник, может свободно скользить в носик и на соответствующий шпиндель. Для удобства
установки и манипулирования устройством предусмотрены соответствующие рукоятки, а также фиксатор и
зубчатая рейка или другой подходящий механизм, с помощью которого можно передавать относительное
перемещение держателю трубки. Для реализации изобретения одним из удобных способов предлагается
лоткообразный элемент, включающий в себя листовое металлическое дно продолговатой формы, имеющее
выступающий ободок или фланец по трем своим краям, но с одной из длинных сторон открытой.
Указанная открытая сторона представляет собой переднюю часть и имеет ряд носиков или сопел вдоль края,
расположенных на расстоянии друг от друга в соответствии с шагом веретен мулов. Указанные носики или
сопла имеют коническую форму, и на каждом конце расположены два жестких штифта или выступа,
снабженных чашеобразными концами и предназначенных для опоры на кончики некоторых шпинделей с
целью удержания носиков или сопел в соответствии с промежуточными шпинделями, к которым должны
крепиться бумажные трубки. На поддоне скользит рама, имеющая ту же форму, что и поддон, и снабженная
рядами вертикальных отверстий, которые могут быть удобно сформированы из гнезд металлических трубок.
Предположим, имеется семнадцать сопел или патрубков, тогда будет семнадцать рядов отверстий для
приема бумажных трубок, но предпочтительно, чтобы патрубки или сопла сужались кверху, так что отверстие
в верхней части было удлиненным, благодаря чему каждое сопло могло бы получать жидкость из двух
цилиндрических отверстий или трубок в скользящей раме, причем эти трубки расположены в виде сот, так что,
хотя патрубок достаточно широк для приема трубки из двух соседних трубок, только одна трубка находится в
поперечном положении одновременно, что позволяет удвоить производительность устройства без
увеличения его размеров.
Трубчатая рама снабжена зубчатой рейкой на каждом конце, каждая из которых входит в зацепление с
собачкой, установленной на скользящем элементе, размещенном в направляющей на каждом конце
тягообразного элемента. Каждый собачка сформирован из ниже выступов на пружинном стопорном болте, при
этом предусмотрена пружина для отвода собачки. Рядом с каждым из этих фиксаторов находится рукоятка, с
помощью которой устройство можно установить на шпиндели, и, удерживая его в таком положении,
фиксаторы можно потянуть вперед, чтобы переместить один комплект трубчатых емкостей в положение,
совпадающее с носиками или соплами. Цилиндрические или трубчатые емкости заполнены бумажными
трубочками, по одной в каждой, которые могут иметь любую необходимую длину и которые опираются на дно
поддона. Затем устройство, предпочтительно изготовленное из алюминия, устанавливается на ряд
шпинделей, и путем перемещения трубной рамы на один зуб с помощью рычагов с фиксаторами один
комплект трубок опускается в патрубок, а оттуда на шпиндели; устройство перемещается на другой комплект
шпинделей, и операция повторяется. Машина удобных размеров способна натягивать трубки на двадцать
комплектов шпинделей за одну загрузку.
Для возврата трубчатого держателя в исходное положение можно нажать на фиксаторы, когда они выведут из
строя крепежные болты и позволят раме сдвинуться назад. Устройство может быть изготовлено с любой
требуемой вместимостью и применимо для намотки бумажных трубок любой длины на веретена мула,
поскольку каждая трубка снабжена отдельным держателем. Усовершенствования в устройствах для
установки бумажных трубок на шпиндели мулов и тому подобное. Джеймс Уайлд, проживающий по адресу:
Олдхэм-роуд, 130, Шоу, Ланкашир, и Джеймс Уайлд, британский подданный, проживающий по адресу:
Олдхэм-роуд, 152, Шоу, Ланкашир, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к средствам для размещения бумажных трубок на шпинделях и подобных устройствах,
позволяющих одновременно наносить бумажные трубки на множество шпинделей за одну операцию.
Указанные средства включают в себя раму или держатель, снабженный рядом коротких носиков или сопел,
расположенных на том же расстоянии друг от друга, что и шпиндели, средства для их позиционирования на
шпинделях, раму-держатель, скользяще установленную на ней и имеющую ряды цилиндрических приемников,
простирающихся от задней части к передней, причем цилиндрические приемники каждого ряда
приспособлены для последовательного совмещения с одним из носиков, и предусмотрены средства для
придания раме-держателю пошагового движения относительно держателя. рамка.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструктивной формы указанного аппарата.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: - Фиг. 1 представляет собой
частичный разрез усовершенствованного аппарата, - Фиг. 2 представляет собой частичный разрез Фиг. 1. На
рис. 3 показан вид с торца, на рис. 4 — поперечный разрез, а на рис. 5 и 6 — виды, соответствующие рис. 4, но
с отсоединенными друг от друга наружным корпусом и выдвижным лотком. На рис. 7 представлен детальный
вид в плане, демонстрирующий способ изготовления цилиндрических емкостей, выполненный в увеличенном
масштабе. На чертежах изображен лоткообразный элемент А, включающий в себя металлическое дно А
продолговатой формы с выступающим ободом или фланцем (12) на трех его краях, но с одной из длинных
сторон открытой. Указанная открытая сторона представляет собой переднюю часть и имеет ряд носиков или
сопел вдоль края, расположенных на расстоянии друг от друга в соответствии с шагом веретен мулов.
Указанные носики или сопла имеют конусообразную форму, и на каждом конце элемента a, расположенного
на одной линии с указанными соплами b, находятся два жестких штифта или стержня c, c, снабженных
чашеобразными концами c и предназначенных для опоры на кончики некоторых шпинделей с целью
удержания носиков или сопел b в соответствии с промежуточными шпинделями, к которым должны быть
прикреплены бумажные трубки.
На поддоне a скользит рама d, имеющая ту же форму, что и поддон, и снабженная рядами вертикальных
отверстий e, которые могут быть удобно выполнены из гофрированного листового металла, собранного в
гнезда металлических трубок, как это хорошо видно на рисунке 7. Предположим, что имеется семнадцать
сопел или патрубков b, тогда будет семнадцать рядов отверстий e для приема бумажных трубок, но патрубки
или сопла b сужаются вверх, так что верхняя часть удлинена, благодаря чему каждое сопло b может получать
жидкость из двух цилиндрических отверстий или трубок e в скользящей раме d, как это четко видно на
поперечном разрезе рисунка 1, причем указанные трубки расположены в виде сот, как показано на рисунке,
так что, хотя патрубок b достаточно широк, чтобы принимать трубку из двух соседних трубок e, только одна
трубка e находится в поперечном положении одновременно с указанным патрубком b, обозначенным
пунктирной линией f на рисунке 7, благодаря чему производительность устройства может быть удвоена без
увеличения размера, поскольку нижний конец каждого патрубка круглый, а указанные патрубки расположены
на расстоянии друг от друга в соответствии с шагом шпинделей.
Трубчатая рама d снабжена зубчатой рейкой g на каждом конце, каждая из которых входит в зацепление с
собачкой h, установленной на скользящем элементе i, размещенном в направляющей на каждом конце
лоткообразного элемента. Каждый фиксатор h выполнен с рычагом h и удлинителем h, установленным под
выступами k на пружинном стопорном болте k; для отвода фиксатора предусмотрена пружина l. Рядом с
каждым фиксатором h расположена рукоятка m, с помощью которой устройство можно установить на
шпиндели, и, удерживая его, фиксаторы h можно потянуть вперед, чтобы переместить один комплект
трубчатых емкостей e в положение, совпадающее с носиками b или соплами. Цилиндрические или трубчатые
емкости e заполнены бумажными трубками, обозначенными пунктирными линиями n, по одной в каждой,
которые могут иметь необходимую длину и которые опираются на дно a поддонообразного элемента a. Затем
устройство, предпочтительно изготовленное из алюминия, устанавливается на ряд шпинделей, и путем
продвижения трубчатой рамы зубцами, посредством перемещения рычагов фиксаторов h к рукояткам m, один
комплект трубок опускается в носик b, а оттуда на шпиндели, при этом сжатые концы носиков должным
образом обращены к шпинделям.
Затем устройство перемещается на другой комплект шпинделей, и операция повторяется; машина удобных
размеров способна наносить трубки на двадцать четыре или пять комплектов шпинделей при однократной
заправке. Для возврата держателя трубки необходимо надавить на рукоятки фиксатора h, что приведет к
наклону фиксатора вокруг его точки опоры, так что конец h выведет крепежные болты k из строя и позволит
раме d сдвинуться назад. Устройство может быть изготовлено с любой желаемой вместимостью и применимо
для намотки бумажных трубок любой длины на веретена мулов, поскольку каждая трубка снабжена
отдельным держателем. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198437A
[]
Усовершенствования цилиндров многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Компания DAZ,
британский субъект, проживающий по адресу: Нортумберленд-роуд, 46, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
двигателям внутреннего сгорания, имеющим множество цилиндров, расположенных в ряд, и его целью
является создание формы головки цилиндра, общей для всех цилиндров, которая будет дешевой в
производстве, а также упрощение трубопроводной системы. Согласно данному изобретению, головка
цилиндра представляет собой плоскую пластину с двумя продольными каналами, каждый из которых открыт с
одного конца и сообщается с каждым цилиндром только через отверстие для клапана двигателя. Таким
образом, один канал образует впускной патрубок и сообщается с цилиндром через отверстие впускного
клапана, а другой образует выпускной патрубок или его часть и сообщается с цилиндром через отверстие
выпускного клапана. В предпочтительной конструкции головка блока цилиндров представляет собой всего
лишь плоскую пластину, предназначенную для крепления к верхней части блока цилиндров и для закрытия
верхних частей всех цилиндров.
В этой пластине сформированы входные отверстия, закрываемые впускными клапанами, и выпускные
отверстия, закрываемые выпускными клапанами. Эти клапаны приводятся в действие любым подходящим
способом, который не является частью настоящего изобретения. Стержни этих клапанов проходят по
продольным каналам, которые закрыты, за исключением отверстий клапанов, и каждый из них открыт с одного
конца. К открытому концу одного из каналов прикреплен карбюратор, а к концу другого — выхлопная труба.
Таким образом, впускной патрубок (или большая его часть) и выпускной коллектор являются неотъемлемой
частью литой головки блока цилиндров, что значительно снижает стоимость всего двигателя. Каждый канал
может быть выполнен на открытом конце с торцом или фланцем для крепления карбюратора или выхлопной
трубы. Направляющие клапанов могут быть отлиты заодно со стенкой каналов или могут быть отделены от
нее и крепиться к ней. Предпочтительно, чтобы головка имела ребристую структуру для обеспечения прямого
воздушного охлаждения, но при желании ее можно охлаждать водой.
Усовершенствования цилиндров многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания.
1,
Дональд Маркус Келвей Марен-Даз, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Нортумберленд-роуд, 46, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим множество цилиндров,
расположенных в ряд и снабженных головкой цилиндра, вдоль которой расположены два канала,
сообщающиеся соответственно с впускным и выпускным клапанами и являющиеся частями системы впуска и
выпуска. В известной конструкции такого типа для двигателя с тарельчатым клапаном каналы не проходят
полностью через головку цилиндра от одного конца до другого: выпускной патрубок находится на одном конце
головки, а впускной канал от карбюратора — посередине головки. Известно также, что в случае
цилиндрических вращающихся клапанов предусмотрены каналы, проходящие от одного конца головки до
другого, для приема вращающихся клапанов, которые имеют отверстия, сообщающиеся с отверстиями в
цилиндре, и являются полыми, образуя каналы для выпускных и впускных газов.
Целью настоящего изобретения является создание формы головки блока цилиндров для использования в
двигателях с тарельчатыми клапанами, которая проста в изготовлении и позволяет избежать сложных
каналов в головке, одновременно обеспечивая очень свободный поток воздуха к клапанным отверстиям и от
них. Согласно данному изобретению, каналы проходят от одного конца головки до другого и закрыты с одной
стороны и открыты с другой, сообщаясь соответственно с системами впуска и выпуска, при этом в днищах
каналов образованы клапанные отверстия, а штоки клапанов проходят через указанные каналы.
Предпочтительно каналы выполнены таким образом, чтобы они проходили от одного конца головки до другого
и закрывались крышками, каждая из которых имеет отверстие, причем отверстие в одной крышке сообщается
с входным каналом, а отверстие в другой крышке — с выходным каналом. Таким образом, обеспечивается
очень простая и легко формуемая головка, формовка и изготовление каналов имеют простую конструкцию, а
также обеспечивается свободный доступ к отверстиям клапанов по всей длине канала.
Чехлы могут быть одинаковыми и взаимозаменяемыми, что упрощает производство и, соответственно,
снижает его стоимость. На прилагаемых чертежах показана головка цилиндра в форме, приспособленной для
водяного охлаждения. На рисунке 1 представлен частичный план, частично в разрезе, головки блока
цилиндров для использования с четырьмя цилиндрами. На рисунке 2 показан вид с торца, а на рисунке 3 —
частичный вид сбоку. На всех рисунках одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Как будет показано
далее, головка блока цилиндров представляет собой всего лишь плоскую пластину А, предназначенную для
крепления к верхней части блока цилиндров и для закрытия верхних частей всех цилиндров. В этой пластине
в точке B сформированы входные отверстия, закрытые впускными клапанами. Отверстия выпускных клапанов
показаны на рисунке D. Соответствующие клапаны приводятся в действие любым подходящим способом,
который не является частью настоящего изобретения. Стержни этих клапанов проходят через продольные
каналы F и G, которые закрыты, за исключением отверстий B и D, и каждый из них должен быть открыт с
одного конца.
К открытому концу одного канала подсоединен карбюратор, а к открытому концу другого — выхлопная труба.
Предпочтительно, чтобы к каждому концу головки была прикреплена пластина G, закрывающая один проход и
имеющая отверстие G, совпадающее с другим проходом. При желании головку можно сделать ребристой для
обеспечения прямого воздушного охлаждения, или же она может быть охлаждаемой водой. Направляющие
клапанов H могут быть также отлиты заодно со стенкой каналов или могут быть отделены от нее и крепиться к
ней. Таким образом, впускной патрубок (или большая его часть) и выпускной коллектор являются
неотъемлемой частью литой головки блока цилиндров, что значительно снижает стоимость всего двигателя.
При желании проходы F и G могут иметь круглое или другое подходящее сечение. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198438A
[]
Усовершенствования в конструкции креплений для спортивного инвентаря, устанавливаемых на автомобили.
Я, Пьетро Росси, из автомастерской Росси, Цейлон Плейс, Истборн, Италия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованной идее удобной перевозки
клюшек для гольфа и всех принадлежностей для спорта, отдыха и тому подобного на автомобиле с целью
повышения комфорта пассажиров за счет отсутствия препятствий, создаваемых вышеупомянутыми
принадлежностями; и повышения безопасности всех заинтересованных лиц путем минимизации возможности
вмешательства вышеупомянутых принадлежностей в работу таких механизмов, как сцепление, тормоз и тому
подобное. Мне известно, что ранее предлагалось использовать неглубокий держатель в форме тарелки,
прикрепленный раздвоенным рычагом к раме велосипеда и снабженный ремнями для удержания клюшек для
гольфа и тому подобного, но мое изобретение отличается от него особой конструкцией деталей, как описано
ниже и показано на чертеже.
Для более наглядного описания моего изобретения я отсылаю вас к прилагаемому чертежу, на котором
изображено устройство, закрепленное на подножке автомобиля в таком положении, чтобы оно было свободно
от таких частей, как дверь, фары и тому подобное. Мое изобретение представляет собой овальную
балюстраду, изготовленную из металла, дерева, кожи, резины или подобных материалов, достаточной
площади для размещения переносимых инструментов и достаточно высокой, чтобы предотвратить их
выпадение. В состав балюстрады входят три выступа с отверстиями в каждом, предназначенными для
винтов, обеспечивающих надежное крепление балюстрады к желаемому автомобилю; а также выступ
достаточного размера и прочности, снабженный установочным винтом для крепления основной стойки b,
которая имеет еще одну трубку c, скользящую по ней для регулировки высоты, и увенчанную орнаментом f. В
верхней и нижней части этой трубки c закреплены два кронштейна или опорных рычага e и d соответственно, к
которым прикреплены ремни h и g соответственно для надежного крепления инструментов на держателе.
Для защиты содержимого контейнера от непогоды, сверху вниз на горловину контейнера надевается водо- и
пыленепроницаемый чехол достаточной вместимости, чтобы вместить инструменты различных размеров,
которые, вероятно, будут перевозиться. Он снабжен двумя ремнями, с помощью которых крепится к
балюстраде путем продевания их через два из многочисленных отверстий, как сочтено наиболее удобным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198439A
[]
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для показа картин, объявлений, рекламы и тому
подобного. Я, проживающий по адресу: Роуд, Элтем, графство Кент, британский подданный, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям или относится к аппарату для показа картин, объявлений; В соответствии с настоящим
изобретением, в сочетании с подходящим проектором, имеющим мощную лампу, я предлагаю слайд или
слайды с трафаретным изображением, имитирующим текст или другой рисунок, проецируемый через, на или
с обратной стороны полупрозрачного или непрозрачного экрана; трафарет может быть удобно изготовлен из
металла, слюды или другого огнеупорного материала и предназначен для установки в подходящий
неподвижный держатель или раму. В дополнение к указанному слайду я предлагаю вращающуюся затворную
раму, имеющую, помимо непрозрачной части, ряд разноцветных участков, благодаря чему реклама,
объявление и тому подобное могут отображаться в нескольких разных цветах, при этом следует понимать,
что вращательное движение затворной рамы будет приводить к тому, что объявление или подобное будет
подсвечиваться слово за словом или по частям до полного завершения.
«Весь проекционный аппарат, который может быть удобно выполнен в соответствии с описанием в
технической документации моей заявки № 20783 от 1921 года, может быть удобно выполнен в корпусе, с
зеркалами или без них, приспособленных для отражения изображения». В некоторых случаях в связи с
направляющими могут быть предусмотрены механические детали, обеспечивающие подвижность проекций. В
несколько измененном варианте, вместо размещения слайда или слайдов в неподвижном держателе, они
могут быть установлены сами в соединении с продольным держателем, предназначенным для размещения
нескольких указанных слайдов, или в соединении с круглым диском, также предназначенным для размещения
нескольких указанных слайдов. С помощью такого аппарата будут предусмотрены соответствующие средства
для периодической смены изображений или подобных материалов, подлежащих показу, в дополнение к уже
описанным средствам для проецирования указанных изображений в разных цветах. В некоторых случаях
также могут быть предусмотрены средства, позволяющие использовать один источник слабого излучения для
получения двух или более проекций, что будет легко понять.
Картинки, объявления - реклама и тому подобное... Усовершенствования в оборудовании для выставок или
относящиеся к нему. Подданный Великобритании; настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления. Данное изобретение относится к усовершенствованному устройству для
демонстрации изображений, рекламы, объявлений и тому подобного, причем указанное устройство относится
к тому типу, в котором изображения или тому подобное последовательно демонстрируются в световом или
цветном режиме. В аппаратах указанного выше типа ранее предлагалось использовать периодически
работающий носитель изображения, имеющий на задней стороне прозрачный цветной экран,
предназначенный для непрерывного вращения, причем указанный экран окрашивается таким образом, чтобы
создавать рассеивание цвета между днем и закатом, причем указанный цветной экран имеет непрозрачный
сектор, вызывающий постепенное наступление темноты на изображение и в конечном итоге затмевающий его
в период смены изображения, и прозрачный сектор для полуденного освещения.
Согласно настоящему изобретению, устройство указанного типа включает в себя слайд или слайды с
трафаретным изображением, имитирующим текст или другой рисунок, проецируемый на полупрозрачный или
непрозрачный экран, установленный на устройстве, причем указанный слайд или слайды установлены в
неподвижном держателе, установленном на устройстве, или в продольно регулируемом держателе,
расположенном за вращающейся затворной рамой, имеющей цветные, прозрачные и непрозрачные
секторообразные участки, благодаря чему объявление или подобное может последовательно
демонстрироваться в свете и в нескольких различных цветах, пословно или пошагово, в основном, как
описано ниже. Для того чтобы настоящее изобретение было понятным и более легко осуществимым, оно
описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
схематический боковой вид аппарата, сконструированного и расположенного в соответствии с настоящим
изобретением. Рисунок 2 представляет собой детальный вид простой формы продольно регулируемого
держателя, предназначенного для размещения множества трафаретных слайдов и позволяющего выборочно
использовать или заменять их механически или вручную по мере необходимости; - - Рисунок 3 представляет
собой детальный вид затвора.
Как показано на рисунке, и в соответствии с настоящим изобретением я предлагаю в сочетании с подходящим
проектором a, имеющим мощную лампу -b, слайд или слайды c, на которых нанесено трафаретное
изображение, имитирующее текст или другой рисунок, проецируемый на полупрозрачный или непрозрачный
экран d. Трафарет c может быть удобно изготовлен из металла, слюды или другого огнеупорного материала и
предназначен для установки в подходящий неподвижный держатель или рамку e. В дополнение к указанному
слайду c я предлагаю вращающийся затвор f (рис. 3), имеющий, помимо непрозрачной части g, ряд
разноцветных частей h, i, j и прозрачную часть k, благодаря чему реклама, объявление или подобное может
быть показано в свете и в нескольких разных цветах, при этом следует понимать, что вращательное движение
затвора f позволит подсвечивать объявление или подобное слово за словом или часть за частью, пока не
будет спроецировано все объявление целиком. Весь проекционный аппарат может быть удобно выполнен в
виде корпуса с зеркалами или без них, предназначенными для отражения изображения под углом по
отношению к проектору.
В некоторых случаях для обеспечения эффекта движения проекций к направляющим могут быть прикреплены
механические детали. В несколько измененной конструкции, вместо размещения слайда или слайдов в
неподвижном держателе, они могут, как показано на рисунке 2, сами быть установлены в соединении с
продольно регулируемым держателем, предназначенным для размещения ряда указанных слайдов c, c, c. С
помощью такого устройства можно было бы предусмотреть подходящие средства для пошагового
перемещения держателя с целью периодической смены изображений, например, картинок, так чтобы каждая
из указанных картинок оставалась неподвижной во время проецирования на экран, в дополнение к уже
описанным средствам для проецирования указанных картинок в разных цветах. В некоторых случаях также
могут быть предусмотрены средства, позволяющие использовать один источник света b в многостороннем
экранном устройстве для получения двух или более проекций, как это будет легко понять. Мне известно о том,
что было предложено в описании патентной заявки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198440A
[]
Усовершенствования, относящиеся к упругим колесам для транспортных средств. LL.B., подданный короля
Великобритании, проживающий по адресу: Кэмден-роуд, 346, и Сэмюэл Гарнер Маллетт, подданный короля
Великобритании, проживающий по адресу: Харбертон-роуд, 38, Хайгейт, оба в графстве Лондон, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
упругим колесам транспортных средств, в которых упругость достигается за счет металлических пружин,
расположенных между ступицей и ободом или ободом. Согласно данному изобретению, мы предлагаем
непрерывную упругую металлическую полосу, которая для обеспечения равенства напряжений свернута или
сформирована таким образом, чтобы образовать внутренний и внешний набор дугообразных или изогнутых
участков для взаимодействия со ступицей и ободом (или фелло) соответственно. Центры дугообразных или
изогнутых частей, контактирующих с ободом (далее именуемых «внешними дугами»), расположены в
радиальных плоскостях, находящихся между радиальными плоскостями, содержащими центры дугообразных
или изогнутых частей, контактирующих со ступицей (далее именуемых «внутренними дугами»), так что два
набора дуг расположены попеременно или смещены относительно колеса.
Внутренние дуги имеют приблизительно круглую форму, а те их части, которые фактически не соприкасаются
со ступицей, образуют дугообразные спицы, внешние части которых сформированы в виде внешних дуг. При
этом концы внешних дуг, где они загнуты внутрь для соединения со спицами или внутренними дугами,
расположены на соответствующем расстоянии друг от друга вокруг колеса. Втулка снабжена вогнутыми
посадочными местами для внутренних дуг, а обод может быть снабжен или не снабжен аналогичными
посадочными местами для внешних дуг. Упругий профиль, свернутый или сформированный, как указано
выше, может быть защищен от бокового смещения или напряжения с помощью боковых фланцев или
аналогичных элементов на ступице и ободе, которые могут быть интегрированы со ступицей или ободом или
съемно установлены на них. Окружное перемещение или ползучесть намотанной ленты относительно
ступицы и обода предотвращается за счет того, что дуги входят в зацепление с вогнутыми посадочными
местами на ступице и ободе, однако могут быть предусмотрены зажимные средства для фиксации одной или
обеих групп дуг от окружного перемещения.
В колесе, предназначенном для железнодорожного или трамвайного транспорта, внутренние дуги практически
простираются между ступицей и ободом, а на своих внешних частях имеют форму внешних дуг, равных или
немного больших радиуса, чем указанные внутренние дуги. В данном примере обод или шина могут быть
выполнены с вогнутостями для размещения внешних дуг, а фланцы могут быть выполнены заодно с ободом и
иметь такую глубину или радиальную толщину, которая превышает или не меньше толщины полосы;
периферийные кромки или поверхности фланцев предпочтительно имеют изогнутую форму и больший
радиус, чем кривизна вогнутых посадочных мест в ободе. Внутренняя поверхность обода между указанными
углублениями может повторять кривизну внутренних дуг. Ступица также снабжена вогнутыми посадочными
местами для внутренних дуг и цельнолитыми боковыми фланцами, равными по глубине или немного
превышающими толщину полосы; эти фланцы, как и на ободе, могут иметь изогнутые периферийные кромки с
большим радиусом, чем кривизна вогнутых посадочных мест на ступице.
Ступица (а при желании и обод) с указанными фланцами может быть отлита на внутренних (и внешних) дугах
упругой полосы, образуя таким образом самодостаточный узел. Вместо того чтобы фланцы были цельно
сформированы на ступице и ободе, при желании их можно изготовить отдельно и permanently или
detachable-to-bandked to the hub and the obd. Колеса для тяжелых дорожных транспортных средств, таких как
омнибусы, грузовики и тому подобное, могут быть снабжены упругой полосой, аналогичной той, которая
используется в колесах железнодорожных или трамвайных транспортных средств, а ступица и обод могут
быть соответствующим образом спроектированы с вогнутыми посадочными местами для внутренней и
внешней дуг указанной полосы. Фланцы на ступице и ободе могут быть съемными и закреплены любыми
подходящими крепежными элементами, такими как болты, винты и тому подобное. Однако в некоторых
случаях съемными могут быть только фланцы ступицы, и при желании эти фланцы могут быть выполнены в
виде плоских колец, которые могут крепиться к ступице с помощью кулачкового механизма, при котором при
угловом перемещении ободов фланцев поверхности кулачкового механизма взаимодействуют, фиксируя эти
кольца в нужном положении.
Во всех случаях поперечное расстояние между фланцами на ступице и фланцами на ободе должно быть
максимально приближено к ширине упругой полосы, так что последняя надежно удерживается от бокового
смещения или напряжения, а благодаря вогнутым посадочным местам ступицы и обода полоса удерживается
от нежелательного окружного перемещения. Когда колесо находится под нагрузкой, смежные части
внутренних дуг, образующих спицы, деформируются, так что при чрезмерной нагрузке они могут
соприкасаться. В колесе для более легких транспортных средств внешние дуги почти соприкасаются на своих
концах, где к ним присоединяются относительно меньшие внутренние дуги, имеющие почти круговую форму.
В этом примере внутренняя поверхность обода не обязательно должна быть снабжена вогнутыми
посадочными поверхностями для внешних дуг, поскольку последние могут удерживаться на ободе с помощью
зажимных средств, таких как болты, проходящие через боковые фланцы или выступы на ободе и
опирающиеся на внешние дуги для их фиксации. Аналогичные зажимные средства и боковые фланцы или
выступы могут быть предусмотрены на ступице для удержания внутренних дуг при соприкосновении с
вогнутыми посадочными поверхностями ступицы, если это необходимо.
Вместо того чтобы поставлять сплошную металлическую полосу, свернутую, как указано выше, мы можем
поставлять ряд секций, которые могут быть сварены или иным образом соединены для образования
внутренней и внешней дуг, как указано выше. Также на колесе может использоваться ряд отдельных секций,
при условии, что они расположены и удерживаются на колесе таким образом, чтобы обеспечивать
внутреннюю и внешнюю поверхности, как указано выше. Полоска может иметь составную форму, то есть
состоять из множества параллельных металлических лент или тонких полосок, надлежащим образом
скрепленных между собой. Толщина и ширина полосы будут выбраны в соответствии с максимальной
нагрузкой. Она предназначена для обеспечения достаточного коэффициента запаса прочности.
Усовершенствования в области упругих колес для транспортных средств или относящиеся к ним. LL.B.,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Кэмден-роуд, 346, и Сэмюэл Гарнер Маллетт,
подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Харбертон-роуд, 38, Хайгейт, оба в графстве
Лондон, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к упругим
колесам, в которых между ступицей и ободом расположена непрерывная металлическая полоса, имеющая
такую форму, что образует изогнутые или дугообразные участки, которые входят в зацепление со ступицей и
ободом соответственно и которые могут деформироваться за счет относительного движения между ступицей
и ободом.
Главная цель настоящего изобретения — создание колеса указанного выше общего характера,
обеспечивающего эффективную упругость и одновременно обладающего важным преимуществом —
способностью удовлетворительно противостоять окружным и/или разрушающим деформациям или
напряжениям, а также боковым деформациям или напряжениям. Согласно данному изобретению,
непрерывная металлическая полоса свернута или сформирована таким образом, чтобы образовать ряд
дугообразных участков, взаимодействующих со ступицей, дуги которых являются частями окружностей, а их
концы соединяются с рядом дугообразных или изогнутых участков, взаимодействующих с ободом, таким
образом, чтобы образовать выраженные плечевые выступы на указанных концах. Части, контактирующие со
ступицей, обычно имеют форму, не намного меньшую, чем полукруглую, но в большинстве случаев почти
круглую, в то время как части, контактирующие с ободом, имеют более дугообразную форму, и хотя в
некоторых случаях они могут быть дугообразными в смысле частей окружности, они, как правило, имеют
меньшую длину или больший радиус, чем дугообразные части, контактирующие со ступицей, так что концы
частей, контактирующих со ступицей, и частей, контактирующих с ободом, образуют выраженные выступы,
отличающиеся от постепенного слияния или соединения частей, контактирующих со ступицей и ободом, в
таких предшествующих конструкциях, в которых почти круглые части, контактирующие с ободом, соединены
дугообразными или приблизительно полукруглыми частями, контактирующими со ступицей.
В данном изобретении выраженные выступы придают полосе такую жесткость, которая позволяет ей
эффективно выдерживать окружные или тормозные нагрузки, а благодаря вышеупомянутым дугообразным
участкам, контактирующим со ступицей и простирающимся почти до обода или на значительное расстояние
от ступицы, полоса в целом обладает необходимой упругостью для обычных условий эксплуатации. Таким
образом, формирование элементов, контактирующих со ступицей, является важной особенностью настоящего
изобретения и отличает его от предшествующей конструкции, в которой приблизительно эллиптические и
радиально расположенные элементы, контактирующие со ступицей, постепенно сливаются с приблизительно
эллиптическими и расположенными по окружности элементами, контактирующими с ободом, которые входят в
зацепление практически со всей внутренней окружностью обода. При дальнейшем описании настоящего
изобретения части ступицы, контактирующие с непрерывной металлической полосой или пружиной, будут
называться дугообразными частями, а части, контактирующие с ободом, — изогнутыми частями.
Хотя точная форма полосы или пружины и общие детали могут варьироваться в зависимости от типа трубы, к
которой применяется изобретение, полоса или пружина во всех случаях будут обладать жесткостью,
необходимой для противостояния окружным и/или тормозным нагрузкам, в сочетании с максимальной
несущей способностью и минимальным весом материала. В случае тяжелых колес (к которым настоящее
изобретение особенно применимо) сплошная полоса или пружина могут иметь ламинированную структуру для
распределения и уравновешивания нагрузок. В большинстве случаев конструкция пружины такова, что при
чрезмерной нагрузке на колесо некоторые её части могут соприкасаться. Полоска или пружина могут быть
установлены или закреплены на колесе таким образом, чтобы они постоянно находились в контакте со
ступицей и ободом при любых условиях, так что они ни в коем случае не являются «плавающей» пружиной
между ступицей и ободом. С этой целью пружина может быть установлена между ступицей и ободом под
давлением или сжатием и/или может быть надежно зафиксирована на ступице, ободе или на обоих
поверхностях с помощью зажимных средств.
Части ступицы, к которым прилегают дугообразные участки полосы или пружины, могут иметь изогнутую
форму, обеспечивая ряд дугообразных посадочных мест вокруг ступицы, и в большинстве случаев обод
выполнен с дугообразными посадочными местами для изогнутых участков пружин, хотя в некоторых случаях,
например, в случае легкого колеса, изогнутые участки могут быть прижаты к внутренней окружной
поверхности. должны быть предусмотрены в каждом колесе, и, если используются, скажем, два колеса, они
Соседние файлы в папке патенты