Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1569
.pdf
выступы, внешний из которых предназначен для обхвата примерно половины стенки корпуса, а внутренний
предназначен для непосредственного зацепления со шпилькой с головкой.
Согласно настоящему изобретению, два пружинных элемента расположены внутри корпуса в обратном
порядке относительно друг друга, так что изгиб одного U-образного проволочного элемента прилегает к
крайним концам стержней другого U-образного проволочного элемента, а внутренние стержни приспособлены
для нормального прилегания одного к другому. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко
применимо на практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди крепежного элемента типа "шпилька-гнездо" в соответствии с
настоящим изобретением. На рисунке 2 показан вид разъема сзади. На рисунке 3 также показан вид сзади на
розетку, но без крышки и крепежных пластин. На рисунке 4 представлен вид сбоку детали гнезда, показанной
на рисунке 3. Рисунок 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии a a рисунка 1, а
рисунок 6 — горизонтальный разрез, выполненный по линии b b рисунка 1. В одном из удобных вариантов
осуществления настоящего изобретения корпус 1 (см. рисунки 3 и 4) в форме неглубокой чаши штампуется из
листового металла и имеет удобную овальную конфигурацию.
От центра этого кожуха смещено круглое отверстие 2 для размещения штифта или шпильки 3 с головкой
(рисунки 5 и 6), а кожух 1 снабжен вдоль своей периферийной стенки 4 рядом небольших зубцов 5 и рядом
расположенных между ними более крупных зубцов 6. Этот корпус предназначен для закрытия плоской
запорной пластиной 7 (рис. 5 и G), которая имеет отверстия по периметру для размещения всех зубцов 5 и 6,
а меньшие зубцы 5 загнуты плоско вниз на эту запорную пластину 7 для жесткой фиксации (см. рис. 5 и 6).
Более крупные зубцы 6 затем могут быть пропущены через материал 8, к которому необходимо закрепить
крепежный элемент, и указанные зубцы 6 могут быть затем пропущены через отверстия 9 (рис. 2) в плоской
крепежной пластине 10 и заточены плоской стороной вниз на нее (рис. 5). Крепежная пластина 10 и
закрывающая пластина 7 имеют отверстия, расположенные напротив смещенного отверстия 2 в корпусе, для
приема стержня или шпильки с головкой 3. Пружинный элемент из проволоки, предназначенный для
соединения с шейкой головки стержня или штифта и расположенный внутри полого корпуса 1, включает в
себя два отдельных отрезка проволоки 11, 12, загнутых назад и расположенных напротив друг друга.
Один отрезок проволоки начинается на одном конце овального корпуса 1 и следует вдоль его внутренней
конфигурации или стенки до противоположной точки на другом конце; затем указанная проволока
простирается диаметрально внутрь до положения, прилегающего к отверстию 2, откуда она изгибается
практически параллельно первой упомянутой изогнутой части, следуя конфигурации корпуса, как показано, в
частности, на рисунке 3. Эта внутренняя изогнутая или полуэллиптическая часть 12 пружины расположена
таким образом, что одна ее часть выступает над отверстием в корпусе, а крайний конец в одном случае
заканчивается рядом с отверстием на центральной линии, проходящей продольно через корпус. Другой
пружинный элемент 11, 12 имеет точно такую же конфигурацию, но расположен в обратном порядке, так что в
каждом случае два конца одного пружинного элемента 11, 12 лежат рядом и удобно прилегают одной
стороной к соединительной части противоположного соседнего пружинного элемента. Внутренние изгибы 12
пружин симметричны и таковы, что при внешнем осмотре корпуса (см. рис. 2) видна U-образная или большая
часть овальной или эллиптической хомуты, и эта пружинная хомута приспособлена для размещения за
острым выступом 13, непосредственно позади головки 14 на штифте 3.
Наклонив крепежный элемент с его противоположного конца от отверстия 2, головка проходит между
внутренними изогнутыми выступами 12 пружинных элементов и раздвигает их в стороны плечом 13 от их
самой широкой части, выступающей над отверстием 2, и таким образом гнездо можно легко снять со шпильки.
Для формирования расширяющегося ярма можно использовать проволоку круглого сечения с плоской
поверхностью, как показано на рисунках 5 и 6. В модификации настоящего изобретения корпус 1 может иметь
круглую форму, при этом наружные части пружинных элементов могут иметь полукруглую форму, а
внутренние части – полукруглую или полуэллиптическую форму, причем части этих внутренних частей
выступают за край отверстия, образуя эллиптическую или практически круглую зацепляющую скобу. Мне
известно, что был предложен крепежный элемент типа "шпилька с гнездом", имеющий два пружинных
элемента, расположенных инвертированно относительно друг друга и состоящих из двух отдельных отрезков
проволоки, каждый из которых был согнут в двойную U-образную форму с тремя выступами, внутренний из
которых был предназначен для зацепления со шпилькой с головкой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198114.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198114&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198114A
[]
Новое или усовершенствованное индикаторное или регистрирующее устройство, специально разработанное
для использования гольфистами. Настоящим заявляю, что я, проживающий по адресу: Эдмунд-стрит, 134,
Бирмингем, описываю данное изобретение и способ его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к индикаторным или
регистрирующим устройствам для использования гольфистами и представляет собой металлическую
пластину с рядом удлиненных пазовых выемок, каждая из которых имеет подпружиненный штифт, скользящий
и фиксируемый в ней, и предназначенный для совмещения с любой из последовательности цифр для записи
количества ударов на различных лунках. Предложено устройство указанного типа, имеющее скользящий и
фиксируемый штифт, включающий головную часть или рукоятку, и хвостовик или корпус, установленный на
нем и работающий в удлиненном пазу, причем две части хвостовика или корпуса были изогнуты под
пластиной так, чтобы прилегать к ее задней поверхности, в то время как третья изогнутая часть указанного
хвостовика или корпуса была приспособлена для взаимодействия с любым из пазов в пазу и удерживалась в
нем пружиной с лезвием, имеющей паз для приема хвостовика или корпуса и работающей между головной
частью или рукояткой и пластиной с пазом устройства.
Настоящее изобретение включает усовершенствованный скользящий штифт, состоящий из головки или
рукоятки, стержня или корпуса, предназначенного для работы в удлиненном пазу, и плоского основания,
прикрепленного к стержню или корпусу с помощью заклепок или иным подобным способом и
предназначенного для соприкосновения с задней поверхностью пластины, а также небольшого штифта,
выступающего вертикально из основания параллельно стержню или корпусу и предназначенного для
зацепления с выемкой в пазу. Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на
практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: — Рисунок 1
представляет собой вид спереди записывающего устройства в соответствии с данным изобретением. Рисунок
2 представляет собой фрагмент по линии 2 2 рисунка 1. На рисунке 3 представлен план устройства,
показанного на рисунках 1 и 2. В данном изобретении на прямоугольной пластине из алюминия или другого
металла выгравированы цифры от 1 до 18, обозначающие 18 лунок поля для гольфа. Напротив каждой цифры
находится вытянутый паз b, включающий десять или другое подходящее количество ромбовидных, овальных
или круглых отверстий c, которые соединены узкими соединительными пазами, при этом вдоль одной стороны
пазов b расположено несколько металлических выступов d.
Штифт приспособлен для скольжения от одного отверстия к другому, и этот штифт имеет увеличенную
головку, соединенную с соответствующим основанием посредством узкого стержня или части корпуса.
Основание f может быть прикреплено к детали g с помощью заклепок, винтов или другими способами, и
указанная деталь 9 имеет плоское или аналогичное сечение, приспособленное для легкого скольжения в пазу
b. На основании f предусмотрен небольшой штифт h для зацепления с отверстием c; также предусмотрена
листовая пружина i, благодаря которой штифт автоматически удерживается в отверстии c, с которым он
соединен. Для перемещения штифта из одного положения в другое достаточно лишь надавить на головку e в
сторону пластины, в результате чего листовая пружина i сплющивается, а штифт h вынимается из паза, после
чего штифт можно вставить во второй паз; затем, отпустив головку, штифт h входит в этот второй паз и
фиксирует штифт в новом положении. Напротив каждого отверстия c находится цифра, и таким образом
регистрируется количество ударов по каждому отверстию.
Удлинённые прорези b расположены параллельно друг другу и выштампованы на прямоугольной пластине. В
каждом отверстии имеется один штифт, и, зафиксировав количество ударов в каждом отверстии, можно легко
определить общее количество ударов за "раунд". Данное устройство легко помещается в карман игрока и
занимает гораздо меньше места, чем обычная карточка для подсчета очков, или вообще не занимает его.
Устройство может иметь размеры в шесть дюймов в продольном, поперечном, диагональном или ином
направлении, либо же на нем может быть отмечена часть размером в шесть дюймов для измерения
застойной зоны. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198115A
[]
Усовершенствования, касающиеся подъемных клапанов или относящиеся к ним. Представитель компании
Woodhouse Works, Бригхаус, графство Йоркшир, и Сидни Уоррингтон Мосби, проживающий по адресу:
Спинкфилд Роуд, 18, Хаддерсфилд, также в графстве Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью нашего изобретения,
относящегося к подъемным клапанам, является предотвращение повреждения или истирания поверхности
седла клапана выходящим паром или жидкостью. Согласно изобретению, мы обеспечиваем, чтобы пар или
жидкость не выходили за пределы клапана до тех пор, пока не отойдут на заданное расстояние от седла, так
что, когда пар или жидкость начинают выходить, для их выхода обеспечивается относительно большое
отверстие, и мы также обеспечиваем защиту самого седла от прямого воздействия выходящего пара или
жидкости. Наша цель достигается за счет оснащения клапана подвижным кольцом, способным совершать
определенное перемещение за пределы поверхности клапана в открытом состоянии и приспособленным в
закрытом состоянии для опоры на вспомогательное седло, образованное либо с внутренней, либо с внешней
стороны обычного седла в зависимости от направления потока через отверстие седла — вверх или вниз.
Мы обеспечиваем такое воздействие, что давление пара или жидкости, при необходимости усиливаемое
пружинным усилием, действует за этим кольцом, так что, когда клапан начинает открываться, указанное
кольцо остается в контакте со своим вспомогательным седлом до тех пор, пока клапан не переместится на
расстояние, равное допустимому относительному перемещению кольца. Дальнейшее движение клапана в
сторону открытия приводит к подъему кольца со вспомогательного седла, и пар или жидкость начинают
выходить через вспомогательное седло. Однако теперь между клапаном и самим седлом имеется
относительно большое пространство для выхода пара или жидкости, и, кроме того, вспомогательное седло
отводит пар или жидкость от самого седла, так что последнее не подвергается воздействию движущейся
жидкости, и, следовательно, его поверхность не повреждается и не повреждается. Практическая реализация
изобретения может быть осуществлена различными способами. Один из удобных методов, когда поток
направлен вверх через отверстие седла, заключается в формировании кольца, называемого фланцем, на
пластине или диске, установленном с определенным допустимым перемещением относительно клапана либо
на центральном выступающем штифте или шпильке, либо на ряде расположенных по окружности штифтов
или шпилек.
Предусмотрены соответствующие меры для обеспечения воздействия давления пара или жидкости за
пластиной или диском, а между пластиной или диском и клапаном может быть установлена пружина или
пружины для усиления давления пара или жидкости. При необходимости или по желанию между кольцом или
фланцами и кольцевым зазором, с которым оно взаимодействует, может быть установлена соответствующая
прокладка для предотвращения чрезмерной утечки пара или жидкости. Основное сиденье и вспомогательное
сиденье предпочтительно должны быть относительно узкими и, по конструктивным соображениям,
располагаться в одной плоскости для облегчения обработки. Два сиденья разделены соответствующим
зазором, а канавка или пространство между ними предпочтительно имеет конусообразную форму, то есть от
внешнего края вспомогательного сиденья поверхность канавки наклоняется вниз к прилегающему краю
основного сиденья. Когда пар или жидкость начинают выходить между вспомогательным уплотнением и
нижним краем подвижного кольца, при начале его движения вверх, само уплотнение таким образом
защищается от потока жидкости и, следовательно, не подвергается царапинам или повреждениям.
Когда клапан закрывается, подвижное кольцо соприкасается со вспомогательным седлом до того, как клапан
достигнет основного седла, как будет понятно далее. Важной особенностью изобретения, примененного к
паровому клапану, является то, что в случае разрушения истинной формы седла из-за деформации под
воздействием тепла пара, подвижное кольцо и вспомогательное седло существенно уменьшат утечку. Если
поток направлен вниз через отверстие седла, подвижное кольцо опирается на внешнюю сторону клапана и
взаимодействует со вспомогательным седлом, окружающим само седло на соответствующем расстоянии от
его внешнего края. Усовершенствования, касающиеся подъемных клапанов или относящиеся к ним. Округ .
Йорк и Сидней Уорринг- Оба британских подданные настоящим заявляют, что характер данного изобретения
и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены. Целью клапанов является
предотвращение появления царапин или повреждений на поверхности седла клапана от выходящего пара
или жидкости.
Согласно изобретению, мы обеспечиваем, чтобы пар или жидкость не выходили через клапан до тех пор, пока
не отойдут на заданное расстояние от седла, так что, когда пар или жидкость начинают выходить,
предусмотрено относительно большое отверстие для их выхода, и мы также обеспечиваем, чтобы Клапан с
подвижным кольцом, способным совершать определенное перемещение за пределы поверхности клапана в
открытом состоянии и приспособленным в закрытом состоянии для опоры на удлиненное или
вспомогательное седло, образованное либо с внутренней, либо с внешней стороны обычного седла в
зависимости от направления потока через отверстие седла: вверх или вниз. Мы обеспечиваем такое
воздействие давления пара или жидкости, которое при необходимости усиливается пружиной, так что когда
клапан начинает открываться, указанное кольцо остается в контакте со своим удлиненным или
вспомогательным седлом до тех пор, пока клапан не переместится на расстояние, равное допустимому
относительному перемещению кольца. Продолжающееся движение клапана при открытии приводит к
подъему кольца с выдвинутого или вспомогательного седла, и начинается подача пара или жидкости.
Однако теперь предусмотрено место для выхода пара или жидкости между клапаном и самим седлом, и,
кроме того, удлиненное или вспомогательное седло отводит пар или жидкость от самого седла, так что
последнее не подвергается воздействию движущейся жидкости, и, следовательно, его поверхность не
повреждается и не повреждается. Нам известно, что ранее для преодоления трудностей, возникающих из-за
«волочения проволоки» и неравномерного расширения и сжатия в клапане, предлагалось оснастить
шпиндель двумя неподвижными дисками, между которыми расположены два подвижных диска, причем
четыре диска устанавливаются на разных частях посадочного элемента, так что при открытии шпинделя
подвижные диски удерживаются на своих посадочных местах пружиной до тех пор, пока неподвижные диски
не переместятся на определенное расстояние от своих посадочных мест. Нам также известно, что в
комбинированном дроссельном и запорном клапане клапанный элемент выполнен из двух частей, одна из
которых, образующая запорный клапан, имеет коробчатую форму и содержит другой элемент — дроссельный
клапан, который имеет форму перфорированного диска и воздействует на него пружиной таким образом, что
его нижняя поверхность выступает за кольцевое пространство запорного клапана, и в закрытом положении на
него также воздействует давление жидкости, заставляя его при открытии клапана удерживаться на седле до
тех пор, пока запорный клапан не переместится на определенное расстояние от своего седла.
Общая конструкция и принцип действия этого последнего упомянутого устройства в значительной степени
схожи с нашими, и поэтому наше изобретение ограничивается конкретной конструкцией, показанной на
прилагаемом чертеже и описанной ниже. Изобретение проиллюстрировано на рисунке. На рис. 2 показан
клапан в закрытом состоянии, а на рис. 3 и 4 — модифицированные варианты расположения седла клапана,
которые могут быть использованы. «На чертеже, где показано устройство для использования в случае, когда
поток направлен вверх через отверстие седла, а обозначает отверстие седла, образованное кольцом b,
закрепленным в стенке c корпуса клапана.» Запорный клапан, обозначенный буквой d, предназначен для
установки, как обычно, на фланцевый верхний конец посадочного кольца b и приводится в действие
шпинделем e, приводимым в действие любым подходящим известным способом. Вышеуказанные детали
сами по себе не являются частью изобретения и могут иметь любую утвержденную конструкцию или форму.
Согласно изобретению, к пробке d присоединяется элемент f, способный к ограниченному перемещению
вдоль стержня d, выступающего по центру вниз из нижней части пробки.
Элемент f, показанный на рисунке, представляет собой пластину с центральным отверстием для крепления к
штоку d и фланцем по периметру для легкого скольжения внутри пробки. Отверстия fl в пластине f создают
давление в пространстве между пластиной и пробкой, а пружина g, расположенная между пластиной и
верхушкой пробки, прижимает указанную пластину вниз относительно пробки. Нижний край периферийного
фланца пластины f, как показано на рисунке, предназначен для установки на фланец кольца b внутри стопора
d, как указано на рисунке 1. Если пробке d придать открывающее движение из закрытого положения, давление
на верхнюю сторону пластины f, усиленное действием пружины g, заставляет указанную пластину оставаться
в закрытом положении в течение определенного времени после того, как пробка будет приведена в движение.
К тому моменту, когда гайка d или шток d входит в зацепление с нижней стороной пластины f и,
следовательно, начинает поднимать пластину от седла, между пробкой и ее седлом образуется относительно
большое пространство для выхода пара или жидкости, так что вероятность повреждения или царапин той
части седла, которая взаимодействует с пробкой, выходящим паром или жидкостью снижается.
При перемещении стопора в направлении закрытия, элемент f первым соприкасается с седлом, как будет
понятно далее. Ограничитель d и элемент f не обязательно должны располагаться на выступающей
поверхности, как показано на рис. 1. Могут быть предусмотрены два отдельных концентрических посадочных
места, как показано, например, на рис. 3, где посадочное место b для элемента f приподнято над посадочным
местом 7 для ограничителя d, или как показано на рис. 4, где предусмотрены два отдельных концентрических
посадочных места в одной плоскости, но разделенные, предпочтительно, угловым зазором h. Любой из двух
последних упомянутых вариантов расположения седла будет способствовать отклонению выходящего пара
или жидкости от седла, непосредственно предназначенного для запорного клапана. Если поток направлен
вниз через отверстие сиденья, а не вверх, как показано на чертеже, элемент f будет иметь форму подвижного
кольца, установленного на внешней стороне ограничителя, для взаимодействия с удлиненным или
вспомогательным сиденьем, окружающим само сиденье. Между элементом f и пробкой можно установить
подходящую прокладку, чтобы предотвратить чрезмерную утечку между этими частями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198116A
[]
Присасывание только к стеклу лобового стекла или бокового окна. Держатель для номерного знака
транспортного средства, прикрепляемый I, ESCA WILLIAM PUCKERT, британский S.W 16 настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
устройству, с помощью которого можно легко и безопасно получить водительское удостоверение. окно. Цель
моего изобретения — усовершенствовать существующий способ ношения номерного знака, который
предполагает прикручивание или прибивание держателя к раме лобового стекла или кузова автомобиля, что
является громоздким методом, требующим сверления отверстий, не говоря уже о неудобствах и расходах,
связанных с частым повреждением защитного стеклянного диска в держателе. Моё изобретение
представляет собой резиновую присоску, внутрь которой помещается номерной знак, и металлическую
крышку, а также средства для создания частичного вакуума внутри резиновой присоски. Для реализации
своего изобретения я использую неглубокую, похожую на блюдце присоску из резины, немного большего
размера, чем номерной знак, и имеющую ободок, подходящий для создания идеально герметичного
соединения со стеклом.
Сзади эту резиновую присоску закрывает металлическая крышка, также имеющая форму блюдца, но
несколько более глубокая, чем сама присоска. Защитный диск для стекла не требуется, эту функцию
выполняет стекло лобового стекла или бокового окна. Одной рукой я плотно прижимаю прибор к стеклу, а
другой рукой, с помощью рычага или другого подходящего устройства, прикрепленного к вышеупомянутой
металлической крышке и соединенного с резинкой через отверстие, оттягиваю центральную часть последней
от стекла, создавая таким образом вакуум, который воздействует на металлическую крышку и,
следовательно, фиксирует весь прибор в требуемом положении. Чтобы снять мой прибор со стекла,
достаточно отпустить указанный рычаг, когда всасывание прекратится и он отвалится.
Присоска только к стеклу лобового стекла или бокового окна. Держатель для водительского удостоверения,
прикрепляемый к лобовому стеклу автомобиля. Я, Эска Уильям Пакерт, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Эдерлайн-авеню, 12, Норбери, Лондон, Юго-Западный 16, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
определены следующим заявлением: В спецификации № 175491 уже предлагалось размещать водительское
удостоверение путем прикрепления держателя к лобовому стеклу автомобиля с помощью присоски. Согласно
данному изобретению, вакуумное удерживающее устройство для этой цели включает в себя комбинацию
следующих элементов: неглубокую присоску с ободком, обеспечивающим герметичное соединение, корпус
для присоски, прижимающий ее край к ободку присоски, механические средства для надежного перемещения
присоски и удержания ее в нужном положении, а также внутренний бортик вблизи ободка присоски для
крепления чеки. Предпочтительно, чтобы присоска удерживалась таким образом, чтобы при воздействии на
нее большая часть перемещалась вперед и назад как единое целое.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан разрез устройства
до использования, на фиг. 2 — аналогичный вид после того, как устройство для создания частичного вакуума
было приведено в действие и на нем находится лицензионная карта, а на фиг. 3 — вид снизу. Обращаясь к
рисункам 1–3, 1 представляет собой резиновую присоску, 2 и 3 — металлические диски, расположенные по
обе стороны центральной части присоски 1 и прочно закрепленные на ней резьбовым стержнем 4,
припаянным к диску 2, и гайкой 5, навинченной на диск 3. 6 — это корпус присоски, через который проходит
стержень 4; 7 — это гайка на стержне 4, благодаря которой присоска 1 может перемещаться относительно
корпуса 6. 8 — это номерной знак, а 9 — внутренний выступ для удержания карточки, образующий подложку
для номерного знака. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198117A
[]
Усовершенствования в производстве разъемных шкивов. Мы, Томас Фредерик Эдвардс и Харрингтон Уайман,
оба проживающие по адресу: Грейт Саттон-стрит, 32/34, Лондон, E.C.1, британские подданные, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
изготовлению деревянных шкивов, способ изготовления которых обеспечивает увеличенную площадь захвата
обода для ремня и предотвращает деформацию или коробление*, обычно наблюдаемые у таких шкивов.
Кстати, описанные ниже усовершенствования обеспечивают возможность использования таких шкивов в
качестве быстросъемных или свободносъемных, поскольку, как будет объяснено далее, две части шкива,
изготовленного в соответствии с данным изобретением, соединены между собой парой подходящих стальных
штампованных или кованых деталей, которые закреплены на соответствующих половинах обода шкива на
уровне или вблизи его диаметра, причем штампованные детали содержат ступицу или отверстие колеса,
таким образом образуя комбинированный шкив из дерева и железа. Шкив, изготовленный в соответствии с
настоящим изобретением, состоит из ряда тонких листов древесины, которые перед соединением в обычной
конструкции из фанеры пропитываются водоотталкивающим и клеевым составом, который предпочтительно
наносится в нагретом виде, и до того, как несколько листов древесины, образующих толщину блока,
эквивалентную поверхности требуемого обода, остынут, их соединяют вместе и прикладывают давление к
массе любым подходящим способом, в результате чего получается пропитанная масса фанеры.
Очевидно, что размер такого бруска фанеры полностью зависит от диаметра самого большого необходимого
шкива и ширины его лицевой поверхности. Имея такой брусок древесины в спрессованном сухом состоянии,
из него можно вырезать несколько ободов, различающихся по диаметру от наибольшего до наименьшего, и
при обычном способе такие ободы имеют среднюю толщину около одного дюйма. Если же брусок сначала
распилить по центру, то из каждой части распиленного таким образом бруска получаются отдельные
половинки ободов, так что из одного бруска получается несколько ободов разного диаметра. Каждый из этих
ободов состоит из ряда слоев фанеры, каждый из которых тщательно пропитан водоотталкивающим
материалом и обеспечивает увеличенную площадь сцепления с ремнем. Благодаря различному
расположению волокон в нескольких слоях лицевой поверхности ободок не подвержен застеклению, что в
значительной степени исключает проскальзывание ленты. Две отдельные половины обода шкива,
изготовленные описанным выше способом, могут быть соединены между собой с помощью подходящих
поперечно расположенных металлических кованых или штампованных деталей, которые входят в пазы,
вырезанные в ободе рядом с его диаметром.
Эти металлические штампованные детали соединяются между собой болтами и содержат металлическое
отверстие или выступ подходящего диаметра для размещения вала, к которому должен быть прикреплен
шкив. Эти поперечные крепления могут быть зафиксированы на ободе с помощью заклепок, проходящих
через обод от края до края и скрепленных обычным способом; аналогично, сам обод может быть усилен
металлическими заклепками или штифтами, расположенными по периметру и внутри его толщины, так что
различные слои фанеры прочно скреплены между собой независимо от используемого клея, которого, как
правило, достаточно... В случае шкивов большего диаметра внутренняя часть и металлические спицы,
необходимые для их поддержки, могут представлять собой расходящиеся рычаги, идущие к ободу от
поперечно расположенных элементов, которые используются для соединения двух половин шкива, как
указано выше. Шкив, сконструированный описанным выше способом, обеспечивает очень удобную
деревянную поверхность для ремня, которая сохраняет свою способность к сцеплению, а благодаря
конструкции обода полностью исключается негативное воздействие деформации, и такой шкив может быть
изготовлен из более легкого материала, чем обычный разъемный стальной шкив, и фактически таким же
легким, как обычный деревянный шкив с его центральной частью из твердой древесины.
Замена вышеупомянутых штампованных стальных или кованых опор и рычагов на обычную тяжелую
деревянную центральную часть обеспечивает значительное снижение сопротивления воздуха во время
движения, что приводит к существенной экономии энергии. Усовершенствования в производстве разъемных
шкивов. Мы, Томас Фредерик Эдвардс и Грейт-Саттон-стрит, Лондон, Восточно-Карибский институт,
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к изготовлению деревянных шкивов, ободок которых выполнен из ряда непрерывных
тонких листов или пластин древесины, расположенных в плоскости шкива. Целью описанных ниже
усовершенствований является пропитка таких тонких листов или слоев древесины таким образом, чтобы при
формировании обода шкива его поверхность предотвращала чрезмерное проскальзывание ремня и
деформацию или коробление, обычно наблюдаемые у таких шкивов.
Следует отметить, что в связи с изготовлением шкивов уже предлагалось создавать блок из древесной
целлюлозы такого размера и толщины, чтобы путем выполнения круговых концентрических разрезов
формировались несколько ободов шкивов различного диаметра, соединенных между собой двумя
расположенными по диаметру рычагами или элементами, причем указанный блок из древесной целлюлозы
изготавливался путем сборки нескольких наложенных друг на друга пластин из древесной целлюлозы,
склеенных между собой в количестве, соответствующем требуемой ширине верхней части шкива. Шкив,
изготовленный в соответствии с настоящим изобретением, состоит из ряда тонких листов древесины, которые
перед соединением в обычной конструкции из фанеры пропитываются водоотталкивающим и клеевым
составом, который предпочтительно наносится в нагретом виде, и до того, как несколько листов древесины,
образующих толщину блока, эквивалентную поверхности требуемого обода, остынут, они соединяются вместе
и склеиваются под давлением, приложенным к массе любым подходящим способом, в результате чего
получается пропитанная масса фанеры.
Очевидно, что размер такого бруска фанеры полностью зависит от диаметра самого большого необходимого
шкива и ширины его лицевой поверхности. На прилагаемом чертеже показан способ изготовления обода
шкива, как описано выше, и составного шкива, снабженного металлическими штампованными или коваными
деталями, которые содержат ступицу или отверстие и служат для скрепления двух половин вместе. На
рисунках 1 и 2 представлены соответственно вид сбоку и план фанерного бруска, из которого
изготавливаются обода шкива, а на рисунках 3 и 4 — соответственно план одной половины и вид сбоку
составного шкива, изготовленного в соответствии с изобретением. Аналогичные обозначения относятся к
одинаковым элементам на всех рисунках. Обращаясь теперь к чертежу, рассмотрим блок фанеры, как
показано на рисунках 1 и 2, подготовленный описанным выше способом, в спрессованном сухом состоянии.
Из блока а можно вырезать несколько ободов, диаметр которых варьируется от наибольшего 2 до
наименьшего 13. При обычном способе такие ободы имеют среднюю толщину, предпочтительно, один дюйм.
Если блок а сначала распилить по центру по линии c, то из каждой части таким образом разделенного блока
получаются отдельные половинки ободов, так что из одного блока получается несколько ободов разного
диаметра.
Каждый из этих ободов состоит из ряда слоев фанеры, каждый из которых тщательно пропитан
водонепроницаемым материалом и обеспечивает увеличенную площадь сцепления с ремнем. Благодаря
различному расположению волокон в нескольких слоях лицевой поверхности, ободок не подвержен
засаливанию, и, таким образом, скольжение ленты в значительной степени исключается. Обращаясь к
рисункам 3 и 4, две разделенные половины обода шкива, изготовленного описанным выше способом, могут
быть соединены между собой подходящими поперечно расположенными металлическими коваными или
штампованными деталями, которые входят в пазы, вырезанные в ободе рядом с его диаметром. Эти
металлические штампованные детали e соединены между собой болтами f и содержат металлическое
отверстие или выступ g подходящего диаметра для размещения вала, к которому должен быть прикреплен
шкив. Эти поперечные крепления могут быть зафиксированы на ободе заклепками, проходящими через обод
от края до края и приклепанными обычным способом; аналогично, сам обод может быть усилен
металлическими заклепками или штифтами, расположенными по периметру и внутри его толщины, так что
различные слои фанеры прочно скреплены между собой независимо от клеевого состава, которого, как
правило, достаточно.
В случае шкивов большего диаметра внутренняя часть и металлические спицы, необходимые для их
поддержки, могут представлять собой расходящиеся рычаги, идущие к ободу от поперечно расположенных
элементов, которые используются для соединения двух половин шкива. Очевидно, что вместо того, чтобы
ободок шкива был выполнен из полукруглых элементов, он может быть сделан из сегментов, которые
сцеплены друг с другом и скреплены заклепками или подобными элементами, проходящими через
периферийную толщину. Шкив, сконструированный описанным выше способом, обеспечивает очень удобную
деревянную поверхность для ремня, которая сохраняет свою способность к сцеплению, а благодаря
конструкции обода полностью исключаются негативные последствия, такие как деформация, и такой шкив
может быть легче обычного разъемного стального шкива и фактически таким же легким, как обычный
деревянный шкив с его центральной частью из твердой древесины. Замена вышеупомянутых штампованных
стальных или кованых опор и рычагов на обычную тяжелую деревянную центральную часть обеспечивает
значительное снижение сопротивления воздуха во время движения, что приводит к существенной экономии
энергии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198118A
[]
Усовершенствования в технике для очистки, прокладки или расширения канав. LIMITED, Паровой плуговый и
локомотивный завод, Лидс, графство Йоркшир. Ройстон, владелец вышеупомянутого завода по производству
паровых плугов и локомотивов, являющийся британским подданным, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
усовершенствованных средств для очистки, прокладки или увеличения размеров канав, используемых для
дренажа и других сельскохозяйственных целей. Данный механизм может применяться к специально
сконструированному самоходному транспортному средству, установленному на колесах или гусеничных
траках, или к трактору или другой самодвижущейся машине, или к транспортному средству или машине,
которые буксируются трактором или другой самодвижущейся машиной и получают от них энергию. В одном из
типов самоходных машин, предназначенных для работы в соответствии с данным изобретением, основная
рама установлена на гусеничных траках с известным типом приводного, рулевого и другого механизма.
Задняя часть машины снабжена известным типом независимой вращающейся рамы, к одному концу которой
крепится стрела, а другой конец снабжен силовым агрегатом, который также действует как противовес при
подъеме и разгрузке груза стрелой.
Основная новаторская особенность изобретения заключается в наличии реверсивного и регулируемого
выдвижного тягового рычага, предпочтительно расположенного в передней части машины, конец которого
снабжен шкивом или роликом, вокруг которого или частично вокруг которого проходит тяговый трос или цепь,
один конец которой соединен с ковшом, а другой конец намотан на намоточный барабан, с помощью которого
ковш может перемещаться вдоль линии канавы. Намоточный барабан и его механизм могут быть
установлены в подходящем месте на машине и управляться муфтой или муфтами, приводимыми в действие
оператором. Для подъема, выгрузки и опускания ковша может быть предусмотрен усовершенствованный
механизм, включающий два подъемных барабана для канатов или цепей, каждый из которых снабжен
муфтой, позволяющей зажимать барабаны независимо или синхронно, для облегчения выгрузки и
правильного ввода ковша в работу, при этом канаты или цепи крепятся соответственно к переднему и заднему
концам ковша или вблизи них.
Расширение канав.
Мы, компания JOHN FOWLER & COMPANY (LEEDS), предлагаем ковш-самокат, который, как правило,
повторяет форму очищаемой канавы и снабжен соответствующими кронштейнами для облегчения
наполнения, подъема и выгрузки ковша. Усовершенствования в оборудовании для очистки, резки или
ограниченного использования, паровых плугов и локомотивов на заводе в Лидсе, графство Йоркшир. Ройстон,
владелец вышеупомянутого завода по производству паровых плугов и локомотивов, являющийся подданным
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью данного изобретения
Соседние файлы в папке патенты