Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1562
.pdf
следующем заявлении: — Данное изобретение относится к методам умножения фаз в системах переменного
тока. Во многих приложениях необходимо иметь в наличии большее количество фаз, чем количество фаз в
питающей сети. Например, для питания ртутных выпрямителей используется ток с большим количеством фаз
с целью уменьшения пульсации тока. Известно, что для этой цели используется один трансформатор,
снабженный специальными обмотками для формирования нескольких фаз в катушках вторичной обмотки,
число которых равно требуемому числу фаз.
Известная схема имеет следующие недостатки: (1) Конструкция трансформатора относительно сложна,
особенно если требуется получить большое количество фаз.
(2)
В случае применения параллельно расположенных выпрямителей, такие схемы не позволяют разделить
выпрямители на отдельные группы, расположенные в разных зданиях, без необходимости соединения этих
зданий большим количеством проводов, идущих от вторичной обмотки к трансформатору. Известна также
схема умножения фаз, в которой имеются два комплекта трехфазных обмоток трансформатора, один
комплект соединен по схеме «треугольник», а другой — по схеме «звезда», и один комплект питающей сети
для подачи энергии в оба комплекта. Настоящее изобретение отличается от предыдущего тем, что оно
предусматривает использование для умножения фаз двух или нескольких многофазных трансформаторов,
установленных параллельно в сети, но каждый из которых сконструирован таким образом, чтобы создавать во
вторичной обмотке ток, смещенный относительно тока, создаваемого во вторичной обмотке другого из
трансформаторов. Количество витков всех вторичных обмоток равно требуемому числу фаз. Очевидно, что
устройство, соответствующее изобретению, позволяет получать шестифазный ток из трехфазного с помощью
двух трансформаторов, которые могут быть обычного типа, но снабжены лишь средствами для смещения фаз
во вторичных обмотках.
Такие средства могут, например, состоять из дополнительных обмоток, которые могут быть установлены на
первичной обмотке, как это легко поймут специалисты в данной области. Используемые трансформаторы
сами могут быть такого типа, который умножает фазы, таким образом, при параллельном соединении в
трехфазную рабочую сеть, два трансформатора, производящие шестифазный ток, в соответствии с
изобретением позволят получить двенадцатифазный ток. Подобная установка показана на рисунках 1 и 2
прилагаемых чертежей. Первоначальная идея применения изобретения будет заключаться в использовании
различных трансформаторов, включающих первичные обмотки, каждая из которых снабжена
дополнительными обмотками, которые будут отличаться от одного трансформатора к другому. Эти
трансформаторы нелегко взаимозаменяемы. Для избежания этого неудобства изобретение также
предусматривает использование нескольких идентичных трансформаторов, у которых различаются только
соединения, чтобы обеспечить смещение фаз в различных вторичных обмотках. Эти идентичные
трансформаторы могут быть разных типов.
В первом типе вспомогательные обмотки располагаются на каждой из первичных фаз трансформаторов,
причем эти вспомогательные обмотки идентичны для различных трансформаторов. Указанные обмотки
соединены с линией и с основными обмотками по-разному в различных трансформаторах, которые
установлены параллельно и имеют такие размеры, что за счет дополнительной индукции они вызывают
угловые смещения, необходимые для токов, создаваемых во вторичных обмотках трансформаторов. Во
втором типе первичные обмотки, идентичные друг другу, не содержат вспомогательных обмоток, но снабжены
определенным количеством выводов, расположенных в разных точках первичных обмоток. Варьируя
соединения между указанными клеммами в различных трансформаторах, установленных параллельно,
можно получить угловое смещение токов, индуцированных во вторичных обмотках. Прилагаемые чертежи в
качестве примера демонстрируют несколько способов реализации изобретения при его применении для
питания ртутных выпрямителей, работающих параллельно с вытесненными фазами.
На рисунке 1 показана схема установки двух трансформаторов, соединенных параллельно, первичные
обмотки которых одна соединена звездой, а другая — треугольником; на рисунке 2 показана схема двух
трансформаторов особого типа; на рисунках 3 и 4 также показаны трансформаторы особого типа. На этих
чертежах рисунки 1 и 2 иллюстрируют установки трансформаторов, обеспечивающих двенадцать фаз и
питающих два шестифазных выпрямителя, установленных параллельно. В случае, показанном на рисунке 1,
два трансформатора Т1 и Т3 расположены на линии L трехфазного тока, причем эти трансформаторы
расположены таким образом, что их вторичные обмотки S1 и S3 выдают шестифазный ток, причем фазы,
создаваемые в каждом из указанных трансформаторов, смещены относительно друг друга на один и тот же
угол. С этой целью трансформатор Т. включает первичную обмотку P1, соединенную звездообразно, и
трансформатор Т. включает первичную обмотку P2, соединенную треугольно.
Шестифазные вторичные обмотки Sand S2 соединены каждая с шестифазным выпрямителем, соответственно
1 и 2, аноды A1 и A2 которого соединены со вторичными обмотками трансформаторов, нейтральные точки
которых соединены между собой и образуют отрицательный полюс цепи постоянного тока. Катоды K1 и K1
соединены между собой и образуют положительный полюс K цепи постоянного тока. Следует отметить, что
расположение, изображенное на рисунке 1, может Два трансформатора Т и Т2 не взаимозаменяемы,
поскольку первичная обмотка одного из них соединена по схеме «звезда», а первичная обмотка другого — по
схеме «треугольник». С целью устранения этого недостатка, согласно настоящему изобретению,
используется система трансформаторов, установленных параллельно и являющихся идентичными друг другу.
Фазы токов, образующихся во вторичной обмотке, смещаются относительно друг друга посредством
нескольких изменений в соединениях обмоток, формирующих указанные трансформаторы.
На рисунке 2 показано использование трансформаторов такого типа в установке, аналогичной той, что
изображена на рисунке 1. Вспомогательные обмотки a, b, c расположены соответственно на каждой из
первичных фаз A, B, C. Для того чтобы два трансформатора T и T создавали токи, фазы которых углово
смещены относительно друг друга, достаточно, чтобы соединения между указанными вспомогательными
обмотками a, b, c и основными обмотками A, B, C были установлены по-разному, как показано, например, на
рисунке 2. В схеме, показанной на рисунке 2, вспомогательные обмотки a, b, c могут быть рассчитаны и
соединены таким образом, что угловое смещение относительно основных обмоток составит 15° вперед для
одного из трансформаторов и 15° назад для другого трансформатора. На рисунке 2 основные обмотки
расположены треугольником, но очевидно, что они также могут быть соединены в виде звезды. В последнем
случае, с целью подавления гармоник третьего порядка, может быть целесообразно соединить вторичные
обмотки в комбинированные звездообразные и многоугольные конфигурации; это относится к
трансформатору Т на рисунке 1.
Напротив, вторичная обмотка S2 трансформатора T2 не имеет многоугольного соединения, поскольку такое
соединение существует для первичной обмотки P, которая соединена в треугольную форму. На рисунках 3 и 4
показана еще одна установка первичных обмоток, обладающих теми же свойствами, что и на рисунке 2, и
также способных образовывать своего рода первичную обмотку для нескольких одинаковых
трансформаторов, установленных параллельно и создающих смещенные токи во вторичных обмотках. В
самом деле, можно представить и другие варианты. На этих рисунках в качестве примера показаны две
первичные обмотки трансформатора, которые могут использоваться вместо первичных обмоток,
изображенных на рисунке 2. В случае, показанном на рисунке 2, используются две идентичные первичные
обмотки, включающие вспомогательные обмотки. В случае рисунков 3 и 4 две основные обмотки также
идентичны, но представляют собой только одну серию обмоток, клеммы 12 которых разветвляются в
различных точках; угловое смещение фаз получается простым изменением соединений между указанными
клеммами.
На рисунках 3 и 4 в качестве примера показаны две первичные обмотки, выводы которых соединены друг с
другом таким образом, что они могут заменить соответственно первичные обмотки трансформаторов Т1 и Т3
на рисунке 2. Очевидно, что также возможно комбинировать устройства, установленные на первичных
обмотках, с различными вариантами установки вторичных обмоток. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197973.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197973&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197973A
[]
Усовершенствования в аппаратуре для измерения и индикации тяги гребных валов судовых двигателей и
аналогичного оборудования. Закон о компаниях, 3, Центральное здание, Вестминстер, Лондон, Юго-Западный
1, и Я, проживающий по адресу: Клифтон Маунт, Грейнджер Парк Роуд, Ньюкасл-он-Тайн, графство
Нортумберленд, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к аппарату для измерения тяги гребных валов судовых двигателей и подобных им, и в
частности, относится к тому типу таких аппаратов, который описан в Спецификации к патентному заявлению
№ 104375; и его целью является усовершенствование таких аппаратов. Упростить расположение опорных
подушек упорного подшипника Мишеля и конструкцию средств, поддерживающих осевое усилие за счет
давления жидкости, таким образом, чтобы указанные средства могли располагаться в нижней или
неподвижной части корпуса подшипника; сконструировать цилиндры и поршни таким образом, чтобы, когда
давление осевого усилия не требуется, обеспечивался сплошной упор для восприятия осевого усилия;
предусмотреть средства, с помощью которых, когда вал, осевое усилие которого необходимо измерить,
перемещен на заданное осевое расстояние от своего опорного положения, давление на поддерживающую
жидкость сбрасывается, так что невозможно из-за неправильного использования аппарата заставить вал
осевым образом соприкоснуться с обратной упорной поверхностью; использовать определенные известные
эффекты создания давления жидкости опорной подушки Мишеля для обеспечения необходимого давления
для поддерживающей жидкости; предусмотреть автоматическое или полуавтоматическое устройство для
регистрации осевого усилия; и, в целом, улучшить, удешевить и упростить конструкцию упорных
подшипников.
При реализации изобретения, например, на гребном валу, опоры упорного подшипника Мичелла
расположены по окружности таким образом, чтобы центр давления или линия действия результирующей
осевой нагрузки на отдельные опоры находилась значительно ниже оси вала и предпочтительно в той же
вертикальной плоскости, что и указанная ось; этого можно достичь, отказавшись от некоторых опор в верхней
половине подшипника, предпочтительно от тех, которые примыкают к вертикальной центральной линии и
расположены по разные стороны от нее, так что образовавшийся зазор симметричен относительно указанной
центральной линии. Подпорный элемент, поддерживающий расположенные таким образом прокладки, может
представлять собой цельное кольцо соответствующего поперечного сечения, предпочтительно, однако
кольцо выполнено в форме перевернутой буквы U, например, путем прорезки в нем зазора шириной, равной
диаметру вала, так что этот элемент, а также прокладки, могут быть сняты для осмотра. Поскольку центр
давления находится ниже оси вала, осевая нагрузка на опорный элемент может распределяться в двух точках
элемента по обе стороны от вертикальной центральной линии и по горизонтальной линии, проходящей через
центр давления; таким образом, для восприятия нагрузки требуется всего два цилиндра и два поршня, оси
которых совпадают с указанными двумя точками, и такие цилиндры и поршни могут быть размещены в нижней
половине подшипника.
В предпочтительной конструкции поршни закреплены, и на каждый поршень надевается цилиндр, открытый с
одного конца и закрытый с другого, при этом наружные поверхности закрытых концов цилиндров
соприкасаются с соответствующими накладками, образованными на задней стороне опорного элемента.
Поршни имеют штоки меньшего диаметра, которые проходят через осевые отверстия в корпусе подшипника и
выступают за их пределы, а центральное отверстие проходит через поршень и его шток; рабочая жидкость,
поддерживающая давление, обычно масло, подается в цилиндры через указанное отверстие, при этом
соединение с насосом осуществляется посредством муфт, ввинчивающихся в соответствующие
выступающие концы штоков. Обычно осевая нагрузка механически поддерживается жестким упором между
внутренней стороной каждого торца цилиндра и поверхностью его неподвижного поршня. Каждый цилиндр
или поршень, но предпочтительно последний вблизи его поверхности, снабжен кожаной накладкой или любым
аналогичным устройством для предотвращения утечек. Для измерения осевой нагрузки масло под давлением
закачивается внутрь цилиндров либо автоматически, как описано ниже, либо с помощью ручного насоса до
тех пор, пока давление не станет достаточным для того, чтобы вывести цилиндры из-под жестких упоров, так
что нагрузка на опорный элемент воспринимается давлением масла, после чего суммарная осевая нагрузка
может быть определена по давлению масла и суммарной площади двух поршней.
Желательно, чтобы перемещение цилиндра из его неподвижного положения не превышало заданного
предела, и удобным способом достижения этой цели является наличие предохранительного отверстия,
которое закрыто до тех пор, пока перемещение цилиндра находится в пределах установленного предела, но
открывается, когда перемещение превышает этот предел, и, таким образом, сбрасывает давление внутри
цилиндра. Отверстие может располагаться в поршне и открываться при движении цилиндра; однако
предпочтительно, чтобы отверстие было выполнено в центре торца цилиндра; отверстие закрывалось
клапаном, расположенным в центральном отверстии поршня и его штока таким образом, чтобы не
препятствовать свободному потоку масла через указанное отверстие от конца до конца; головка вала
клапана, на которой сформирована коническая поверхность клапана, входит в расширенную часть
центрального отверстия поршня, и между задней частью головки вала клапана и выступом указанного
расширенного отверстия вставлена спиральная пружина, которая стремится переместить клапан в сторону
цилиндра.
Шпиндель клапана выступает через конец штока поршня и входит в соединительный элемент, посредством
которого осуществляется соединение. Конец имеет резьбу и снабжен гайкой, регулировка которой (при снятии
соединения) ограничивает степень осевого перемещения клапана в сторону цилиндра. Когда цилиндр
находится в прижатом положении, конический конец клапана закрывает отверстие в торце цилиндра; если
теперь внутренняя часть цилиндра подвергается давлению масла, несбалансированное давление масла на
шток клапана, при помощи пружины, заставляет шток клапана перемещаться вместе с цилиндром по мере его
удаления от прижатого положения и поддерживать предохранительное отверстие закрытым. Однако, когда
регулировочная гайка на конце штока клапана входит в зацепление с концом штока поршня, дальнейшее
движение клапана прекращается, после чего очень незначительное дальнейшее движение цилиндра
открывает предохранительный клапан, предотвращая тем самым дальнейшее движение цилиндра против
осевой нагрузки.
Таким образом, цилиндр может удерживаться в «плавающем» положении, не соприкасаясь со своими
упорами, и в этом положении давление масла является мерой тяги гребного вала. Как уже говорилось,
давление масла может быть когда необходимо произвести замеры. Однако масло под давлением может
подаваться от одной из опорных пластин подшипника Мишеля, предпочтительно от опорной пластины цапфы,
предназначенной для этой цели. Известно, что... между подушкой Michell и ее подшипником, от которого,
посредством соответствующего отвода, Конечно, такое масло может быть использовано в описанном
аппарате для обеспечения необходимого давления внутри цилиндров, или же может быть установлен
вискозиметрический насос, основанный на этой особенности подушки Мишеля, для подачи масла в цилиндр.
Если в цилиндры непрерывно подается масло под давлением для поддержания их на плаву, можно
установить автоматические или полуавтоматические устройства для регистрации давления масла,
позволяющие непрерывно регистрировать осевую нагрузку на гребной вал или регистрировать максимальную
осевую нагрузку на гребной вал.
Тяговое усилие гребных валов судовых двигателей и тому подобного. Усовершенствования в приборах для
измерения и индикации Компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, находится по
адресу: 3, Central Buildings, . Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, и Я, проживающий по адресу: Клифтон Маунт,
Грейнджер Парк Роуд, Ньюкасл-он-Тайн, графство Нортумберленд, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для измерения осевого усилия гребных валов судовых
двигателей и подобных им, и относится, в частности, к типу такого аппарата, описанному в Спецификации к
патенту № 104375; и цели заключаются в усовершенствовании такого аппарата в следующих отношениях:
расположить опоры осевого усилия Мичелла и упростить конструкцию и устройство средств,
поддерживающих осевое усилие за счет давления жидкости, таким образом, чтобы указанные средства могли
располагаться в нижней или неподвижной части корпуса подшипника; сконструировать цилиндры и поршни
таким образом, чтобы, когда не требуется индикация осевого давления, обеспечивался прочный упор для
восприятия осевого усилия; Предусмотреть средства, позволяющие при перемещении вала, осевую нагрузку
которого необходимо измерить, на заданное осевое расстояние от места соприкосновения с опорным
элементом снизить давление на поддерживающую жидкость, чтобы исключить возможность неправильного
использования аппарата привести вал в осевое соприкосновение с обратной упорной поверхностью;
использовать определенные известные эффекты создания давления жидкости в подушке Мишеля для
обеспечения необходимого давления для поддерживающей жидкости; предусмотреть автоматическое или
полуавтоматическое устройство для регистрации осевой нагрузки; и, в целом, улучшить, удешевить и
упростить конструкцию упорных подшипников, предназначенных для измерения осевой нагрузки.
При реализации изобретения, например, на гребном валу, опоры упорного подшипника Мичелла
расположены по окружности таким образом, чтобы центр давления или линия действия результирующей
осевой нагрузки на отдельные опоры находилась значительно ниже оси вала и предпочтительно в той же
вертикальной плоскости, что и указанная ось; этого можно достичь, отказавшись от некоторых опор в верхней
половине подшипника, предпочтительно от тех, которые примыкают к вертикальной центральной линии и
расположены по разные стороны от нее, так что образовавшийся зазор симметричен относительно указанной
центральной линии. Подпорный элемент, поддерживающий расположенные таким образом прокладки, может
представлять собой цельное кольцо подходящего поперечного сечения, предпочтительно, однако кольцо
выполнено в форме перевернутой буквы U, например, путем прорезки в нем зазора шириной, равной
диаметру вала, так что этот элемент, а также прокладки, могут быть сняты для осмотра. Поскольку центр
давления находится ниже оси вала, осевая нагрузка на опорный элемент может распределяться в двух точках
элемента по обе стороны от вертикальной центральной линии и по горизонтальной линии, проходящей через
центр давления; таким образом, для восприятия нагрузки требуется всего два цилиндра и поршня, оси
которых совпадают с указанными двумя точками, и такие цилиндры и поршни могут быть размещены в нижней
половине корпуса подшипника.
В предпочтительной конструкции поршни закреплены, а на каждый поршень надевается цилиндр, открытый с
одного конца и закрытый с другого, при этом наружные поверхности закрытых концов цилиндров
соприкасаются с соответствующими накладками, образованными на задней стороне опорного элемента.
Поршни имеют штоки меньшего диаметра, которые проходят через осевые отверстия в корпусе подшипника и
выступают за их пределы, а центральное отверстие проходит через поршень и его шток; рабочая жидкость,
поддерживающая давление, которая обычно представляет собой масло, подается в цилиндры через
указанное отверстие, а соединение с насосом осуществляется посредством муфт, ввинчивающихся в
соответствующие выступающие концы штоков. Обычно осевая нагрузка механически поддерживается
жестким упором между внутренней стороной каждого торца цилиндра и поверхностью его неподвижного
поршня. Каждый цилиндр или поршень, но предпочтительно последний вблизи его поверхности, снабжен
кожаной накладкой или любым аналогичным устройством для предотвращения утечек. Для измерения осевой
нагрузки масло под давлением закачивается внутрь цилиндров либо автоматически, как описано ниже, либо с
помощью ручного насоса до тех пор, пока давление не станет достаточным для того, чтобы отодвинуть
цилиндры от жестких упоров, так что нагрузка на опорный элемент воспринимается давлением масла, после
чего суммарную осевую нагрузку можно определить по давлению масла и суммарной площади двух поршней.
Желательно, чтобы перемещение цилиндра относительно его неподвижного положения не превышало
заданного предела, и удобным способом достижения этого является наличие предохранительного отверстия,
которое закрыто до тех пор, пока перемещение цилиндра находится в пределах установленного предела, но
открывается, когда перемещение превышает этот предел, и, таким образом, сбрасывает давление внутри
цилиндра. Как уже указывалось, давление масла можно измерить с помощью ручного насоса по мере
необходимости. Однако масло под давлением может подаваться из одной из опорных пластин подшипника
Michell, предпочтительно из опорной пластины цапфы, предназначенной для этой цели. Известно, что на
поверхности масляного слоя между подушкой Мишелла и ее шейкой имеются определенные зоны, из которых
через соответствующее отверстие можно откачивать масло под значительным давлением, и такое масло
можно использовать в описанном аппарате для обеспечения необходимого давления внутри цилиндров, или
же можно установить вискозиметрический насос, основанный на этой особенности подушки Мишелла, для
подачи масла в цилиндр.
Если в цилиндры непрерывно подается масло под давлением для поддержания их на плаву, могут быть
установлены автоматические или полуавтоматические устройства для регистрации давления масла,
позволяющие непрерывно регистрировать осевую нагрузку на гребной вал или регистрировать максимальную
осевую нагрузку на гребной вал. В качестве примера мы проиллюстрировали наше изобретение в применении
к упорному подшипнику гребного вала судна на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет
собой боковой вид части подшипника, расположенной перед поперечной плоскостью I, I, проходящей через
центр ширины воротника вала, причем вид показан в разрезе вертикальной плоскости, проходящей через ось
гребного вала. На рис. 2 представлен соответствующий план со снятой крышкой подшипника, а также со
снятыми валом, подушками Michell и опорным элементом подушки, но их положение условно показано
пунктирными линиями. На рис. 3 представлен фрагментарный продольный разрез в плоскости, проходящей
через ось гребного вала, а также через ось поршня и цилиндра, через которые прикладывается
поддерживающее давление жидкости.
На рис. 4 представлен вид с торца, правая половина которого находится в разрезе по плоскости IV, IV на рис.
1, а левая половина — вид снаружи. На фиг. 5, 6 и 7 представлены, соответственно, внешний вид, внешний
план и внешний вид с задней стороны, показывающие общее расположение и соединения для масла, а на
фиг. 8 показана схема, иллюстрирующая положение осей опорных поршней и цилиндров относительно центра
давления опорного элемента. Обращаясь в первую очередь к рисункам 1–4: упорный воротник, на нем... B —
нижняя часть корпуса упорного подшипника; нижняя часть корпуса подшипника имеет прочную конструкцию, и
особенностью настоящего изобретения является то, что осевая нагрузка на вал, будь то от давления
жидкости при измерении осевой нагрузки или, как правило, от прочных упоров, полностью воспринимается
нижней половиной подшипника, в которой расположены поршни и цилиндры, между которыми
прикладывается давление масла; B — верхняя и съемная часть корпуса подшипника, а bl — смотровая
крышка на смотровом отверстии в B.
Вал поддерживается подшипником скольжения, установленным на переднем конце корпуса подшипника, и
этот подшипник может иметь любую подходящую и удобную конструкцию; в показанной на рисунке
конструкции он состоит из нижней половины подшипника C, воспринимающей вес вала, и верхней половины
подшипника Cl, которая в целях защиты и смазки имеет выступающую часть. c. Эти подшипники поставляются
Две части B и B корпуса подшипника; для циркуляции смазки через эти подшипники предусмотрены
стандартные устройства, среди которых показаны торцевое сальниковое кольцо D и канал для смазки b. E —
это опорные подушки Мичелла, имеющие обычную и теперь хорошо известную конструкцию; их опорные
поверхности e прилегают к передней поверхности упорного кольца a, а спереди обычные качающиеся кромки
e, характерные для этих подушек, прилегают к задним поверхностям углублений f, образованных на задней
поверхности опорной подушки. ненавидеть эти подушечки. Опорный элемент F, вместо того чтобы охватывать
весь подшипник, имеет приблизительно U-образную форму, причем внутренние стороны f буквы U
направлены прямо вверх, как показано на рис. 4, так что при снятии верхней части корпуса подшипника
опорный элемент можно, повернув его на 180°, снять вместе с опорными элементами.
Предпочтительный способ, при котором опорный элемент F сам по себе поддерживается в осевом
направлении, следующий: передняя часть элемента F снабжена вкладышем f, который прилегает к... задние
торцы каждого из двух цилиндров G, которые соответственно надеваются на головки H. Они имеют меньший
диаметр, чем головки, и входят в осевые отверстия выступов b4, выполненных заодно с нижней частью
корпуса подшипника, при этом передние поверхности головок этих поршней упираются в задние поверхности
выступов, обеспечивая таким образом осевое расположение поршней. Внутренние поверхности цилиндров G
обычно прилегают к поверхностям поршневых головок, и таким образом измеряется осевая нагрузка, когда
индикатор осевой нагрузки не используется. Оси p соответствующих поршней расположены таким образом,
что центр o линии давление на опорный элемент F; при этом опоры расположены таким образом, что эта
точка o находится значительно ниже и вертикально под осью a гребного вала. Отверстие цилиндра G
соответствует головке поршня, которая снабжена манжетами h для предотвращения утечки между поршнем и
цилиндром; масло подается в пространство между поршнем и цилиндром через отверстие h, соединение с
маслопроводом K осуществляется с помощью соединительного элемента L, который навинчивается на конец
штока поршня, и съемного соединительного элемента k на маслопроводе.
Для того чтобы ограничить перемещение цилиндра от его прилегания к поршню до заранее определенного
значения, достаточного лишь для обеспечения того, чтобы Да, установлен выпускной клапан М, который
обычно предназначен для закрытия выпускного отверстия 9 в цилиндре до тех пор, пока перемещение
последнего не превышает заданного значения. Клапан М устанавливается в углубление h4 в головке поршня,
при этом пружина m установлена между выступом клапана на внутреннем конце углубления, а хвостовая
часть m клапана проходит через отверстие поршня за конец его штока и входит в камеру l соединительного
элемента L; часть хвостовой части шпинделя внутри камеры 1 имеет резьбу и снабжена регулировочной
гайкой m и шайбой m4, которые установлены таким образом, чтобы ограничить перемещение клапана влево
на величину, обеспечивающую открытие выпускного отверстия при перемещении цилиндра влево за пределы
заданного значения. В головке клапана образованы канавки m5, а диаметр штока клапана меньше диаметра
отверстия, благодаря чему масло свободно проходит из маслопровода K в пространство между цилиндром и
поршнем; и когда клапан закрывает отверстие g, он прижимается к своему седлу давлением пружины и
неуравновешенной частью давления масла.
Опорный элемент F удерживается в надлежащем положении относительно центра вала цилиндрическими
посадочными местами b5, а его вращение на этих посадочных местах предотвращается корончатой деталью
Q, установленной на верхней половине корпуса подшипника. Вес опорной детали F уменьшается за счет
образования внутренних и внешних кольцевых канавок f4. В тех случаях, когда необходимо использовать
известное свойство подшипника Мишеля — подачу масла под давлением и использование этого масла для
создания давления между поршнем и цилиндром, — одна или несколько опорных пластин Мишеля снабжены
отверстием в точке, где давление масляной пленки между поверхностью пластины и поверхностью
подшипника максимально, и образованные таким образом отверстия соединены гибкой трубой и через
регулирующий клапан давления с двумя трубами подачи масла K и K. В некоторых конструкциях подшипники
скольжения B могут быть типа Мишелла, в этом случае опорные площадки этих подшипников могут
использоваться описанным выше способом для обеспечения необходимого давления масла.
В приведенном примере масло под давлением подается от напорного насоса, расположенного в корпусе
насоса R (см. рис. 4, 5 и 6), работающего в режиме реального времени. рукоятка управления r, а выходное
отверстие насоса снабжено трехходовым соединительным элементом r, к двум из которых подсоединены
масляные трубки K и K, ведущие к соответствующим поршням H, а к третьему ходу установлен манометр S,
который может быть градуирован любым желаемым способом, обычно для непосредственного считывания
общего усилия. Могут быть предусмотрены средства для визуальной индикации момента, когда цилиндр едва
отходит от примыкающего конца поршня; однако, если установлен предохранительный клапан, как описано
выше, такое устройство обычно не требуется, поскольку шестерня может оставаться под давлением масла в
точке или около точки движения цилиндра, в которой предохранительный клапан только начинает
открываться. Конструкция, разумеется, будет изменена в соответствии с типом упорного подшипника и
диаметром упорного вала, к которому применяется изобретение; на иллюстрации показаны поршни и
цилиндры, расположенные таким образом, чтобы измерять осевую нагрузку, возникающую при движении
судна вперед, и аналогичное устройство может быть установлено для измерения осевой нагрузки на другой
стороне муфты, возникающей при движении назад, если это потребуется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197974.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197974&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197974A
[]
Усовершенствования в области нефтепереработки или связанные с ней. Я, Густав Джон Лемменс,
проживающий по адресу: Карлайл Мэнсионс, 64, Вестминстер, Лондон, Юго-Запад, директор компании,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к усовершенствованию процесса переработки сырой нефти путем
нейтрализации ее свободных жирных кислот щелочью, чтобы сделать нефть нейтральной или практически
нейтральной. В процессе такой очистки масел в настоящее время принято добавлять раствор едкого
щелочного раствора к основной массе масла в сосуде, снабженном мешалкой, работа которой обеспечивает
тесное смешивание масла и щелочи, при этом происходит омыление между присутствующей свободной
жирной кислотой и щелочью, часть нейтрального масла также омыляется, образуя водорастворимое мыло, а
основная масса масла отделяется в сравнительно нейтральном состоянии. Согласно настоящему
изобретению, я предлагаю сосуд, содержащий относительно большое количество разбавленного щелочного
раствора, в который сырая нефть подается по ряду труб, заканчивающихся распылительными форсунками
«атомизирующего» типа, через которые она распыляется под давлением в чрезвычайно мелкой форме в
щелочной раствор, таким образом, обеспечивая максимальную поверхность нефти для воздействия щелочи.
В емкость может быть включено перемешивающее устройство, работа которого при необходимости позволит
продлить период контакта масла и щелочи. По мере того, как нейтрализованное масло поднимается на
поверхность раствора, его соответствующим образом удаляют для дальнейшей обработки, а по мере
обеднения щелочного раствора часть его откачивают, а остаток заменяют новым раствором.
Усовершенствования в области нефтепереработки или связанные с ней. Карлайл Мэншнс, Вестминстер,
Лондон, Юго-Запад, директор компании, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: В процессе рафинирования сырые омыляемые масла нейтрализуются щелочью,
удаляя содержащиеся в них свободные жирные кислоты, что делает масло нейтральным или практически
нейтральным. Такие масла номинально состоят из смешанных глицеридов, главным образом триглицеридов,
различных жирных кислот и, в результате естественного разложения, не являются полностью нейтральными,
а обычно содержат определенный процент свободных жирных кислот. — Цель обычного
Устранить как можно больше этой свободной жирной кислоты, оставив масло в практически «нейтральном»
состоянии. Обычно это делается путем смешивания масла со щелочью. Суть процесса заключается в том,
что, хотя нейтральное масло фактически омыляемо, свободные жирные кислоты омыляются гораздо сильнее,
чем нейтральное масло, и эта разница в омыляемости позволяет осуществлять избирательное воздействие,
которое и используется в данном случае. Суть моего изобретения заключается в том, что в существующей
практике не в полной мере используется потенциал этого избирательного действия. Это подтверждается тем
фактом, что достигнутая химическая эффективность очень низка. С целью повышения эффективности я
проанализировал условия вышеупомянутого селективного действия, и в результате можно утверждать, что
жирная кислота «легче омыляется», чем нейтральное масло, в следующих отношениях: в каждом случае, при
прочих равных условиях, жирная кислота будет омыляться: (а) при более низкой температуре, (б) с более
слабой щелочью,
чем нейтральное масло, из чего следует, что для достижения оптимальной степени Изобретение воплощает
эти принципы. В современной практике горячую сырую нефть просто смешивают с едким щелочным
раствором и перемешивают, причем перемешивание продолжается до достижения желаемой нейтральности.
В резервуар закачивается значительное количество сырой нефти, и добавляется количество щелочи в
достаточно концентрированном растворе, превышающее необходимое для нейтрализации, согласно практике
оператора. Следует особо отметить, что объем нефти значительно превышает допустимый. Хотя
окончательная истина относительно любого явления недостижима, вполне логично предположить, что каждая
молекула свободной жирной кислоты перемещается в объеме вещества, стремясь найти соответствующую
молекулу щелочи, с которой она в конечном итоге химически соединится. Существует множество теорий, но в
конечном счете они не противоречат этому утверждению. Из этого следует, что необходимо придать
определенную силу при заданной температуре. большее давление, способствующее омылению, чем того
требуют чисто химические условия.
Следовательно, низкая эффективность. Мое изобретение учитывает эти условия. Если масло, содержащее
жирные кислоты, подвергать воздействию щелочи таким образом, чтобы максимально ускорить омыление, то
это произойдет при более низкой температуре, с более слабой щелочью или за более короткое время, чем
это необходимо в существующей практике, и приведет к оптимальной эффективности. Мое изобретение,
соответственно, уточняет Во-первых, основная масса щелочного раствора всегда находится в избытке;
во-вторых, масло подвергается воздействию щелочи в состоянии мелкодисперсности, доведенной до
крайности способами, которые способствуют этому в максимально возможной степени. Следует отметить, что
я не претендую на то, что обычное деление является чем-то новым само по себе; мое изобретение, в
частности, включает в себя необычайную степень Современные и хорошо известные типы «распылительных»
форсунок (таких как, например, показанные в патенте № 20343 от 1892 года или патенте 16295/191:3),
эффективность которых обеспечивается не только подачей масла из перфорированных труб или «розеток», в
которых диаметр выходящего потока в значительной степени контролируется размером отверстия, и я не
претендую отдельно ни на один из упомянутых факторов, суть моего изобретения заключается в их сочетании
для обеспечения основных условий эффективности, указанных выше.
Будет показано, что облегчение процесса омыления обеспечивается устранением факторов, препятствующих
встрече молекул жирной кислоты и соответствующих им молекул щелочи, тем самым снижая необходимость
усиления тенденции к омылению ввиду неблагоприятных физических условий, существующих в современной
практике, и, следовательно, способствуя действию селективной тенденции. Описанное сочетание методов
имеет побочное преимущество, которое требует более подробного описания. Рафинирование масел
осуществляется путем омыления щелочью, главным образом с целью получения пищевых масел. Наличие
даже следовых количеств свободных жирных кислот, как правило, делает такие масла непригодными для
использования по назначению, и данный процесс рафинирования является первым этапом. Но этого
недостаточно. Присутствуют и другие продукты разложения, как правило, в гораздо меньшем количестве, чем
свободные жирные кислоты, но оказывающие сильное воздействие. Это легковоспламеняющиеся вещества, а
также другие, которые удобно называть «загрязнениями», в основном бактериальными, и предпринимаются
попытки удалить как можно больше из них с помощью дальнейшего процесса, называемого «дезодорацией».
Поскольку достижение совершенства в любом подобном процессе невозможно, а современные процессы
рафинирования и дезодорации, хотя и в значительной степени удаляют летучие вещества, удаляют такие
загрязнения крайне несовершенно, и из-за быстрого размножения бактерий в благоприятных условиях,
рафинированные и дезодорированные масла часто и неожиданно проявляют признаки «реверсии» —
выражения, означающего, что сырая нефть, проявляющая, как это удобно назвать, легкую прогорклость,
после рафинирования и дезодорации, через некоторое время начинает возвращаться к своему прежнему
состоянию. Теперь не может быть никаких сомнений в том, что причиной такого обратного процесса является
несовершенная «чистота» масла, а в современных процессах мало что делается для обеспечения
надлежащей очистки. Такая уборка не обязательно должна достигать недостижимого совершенства.
Теоретически, один-единственный бактериальный элемент может вызвать высокую степень загрязнения,
вплоть до предела, в котором материал способен выживать, но на практике, если остаточное загрязнение
крайне мало, и масло поддерживается в «чистом» состоянии и подвергается воздействию большого
количества желаемой бактериальной культуры в момент, когда оно становится достаточно увлажненным для
размножения бактерий, как при производстве маргарина, то созревание желаемых ароматизаторов
происходит нормально, а первоначальное загрязнение «подавляется».
Поэтому необходимо, чтобы рафинированное масло подвергалось высокой, но достижимо совершенной
степени очистки. Теперь мой процесс обеспечивает это в оптимальных условиях. Чтобы внести ясность,
следует отметить, что это можно считать в значительной степени верным для наших нынешних целей (а
убедительные аргументы против этого являются лишь следствием того факта, что абсолютная истина
недостижима). Я говорю это, потому что не хочу догматизировать, а лишь хочу рассмотреть практические
аспекты обсуждаемой темы: по большей части основное нейтральное масло, составляющее основную часть
рассматриваемого нами материала, безвкусно, без запаха и, вероятно, бесцветно, а сопутствующие ему
ароматизаторы на практике могут быть удалены механическим или химическим путем без разложения самого
масла, то есть они представляют собой загрязнения в механическом смешивании, а не в химическом
соединении с триглицеридами. В процессе моей работы масло подвергается тщательной химической и
механической очистке.
В экстремальной стадии механического измельчения вокруг отдельных частиц масла происходит активный
процесс омыления. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю сосуд, содержащий относительно
большое количество предпочтительно разбавленного щелочного раствора, в который сырая нефть подается
по погруженной в него трубе или ряду труб, снабженных распылительными форсунками «распылительного»
типа, через которые она распыляется под давлением в чрезвычайно мелкой форме в щелочной раствор,
таким образом, обеспечивая максимальную поверхность нефти для воздействия щелочи. Емкость может быть
снабжена перемешивающим устройством, работа которого при желании позволит продлить период контакта
масла с жидкостью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197975.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197975&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты