Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1539
.pdf
Шестерни могут быть расположены таким образом, что при зацеплении муфты с одним цилиндрическим
колесом на параллельном валу получается обгонная передача, а при зацеплении с другим — положительная
передача, обгон которой выражен в меньшей степени или может быть таким же, как при простом вращении
валков во время их движения по желобу. Как уже было сказано, изобретение не ограничивается описанным
конкретным приводным механизмом, — например, вместо горизонтального цилиндрического колеса,
зацепляющегося с одним или двумя корончатыми колесами для привода валков, могут быть введены
конические зубчатые передачи, но, как будет понятно, корончатые колеса позволяют валкам подниматься и
опускаться вертикально, тогда как зубья конических колес должны быть значительной длины, чтобы
обеспечить их подъем и опускание. Все шестерни в верхней части машины могут быть заключены в емкость
для смазки. Усовершенствования, относящиеся к мельницам Edge-runner Mills или связанные с ними. Я, Артур
Джордж Марчант, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Верни-роуд, 58, Ротерхайт, Лондон,
Юго-Восток 16, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для
усовершенствования или относится к прокатным станам с кромочным литником, в которых вал или валы
вращаются вокруг своих осей с скоростью, превышающей скорость, соответствующую простому трению валов
о чашу при их вращении относительно чаши или при вращении чаши относительно валов.
Таким образом, изобретение относится к типу мельниц, в которых происходит перекатывание валков
относительно чаши. При смешивании лакокрасочных материалов иногда желательно, чтобы в начале
операции и даже в процессе ее выполнения валы могли вращаться со скоростью, меньшей, чем нормальная
рабочая скорость. В некоторых случаях желательно, чтобы эта скорость была равна скорости,
обеспечиваемой простым трением с поддоном, и настоящее изобретение предназначено для создания
машины, воплощающей эту желаемую особенность. Согласно настоящему изобретению, предлагается
прокатный стан с кромочным литником описанного типа, характеризующийся наличием средств, позволяющих
произвольно исключать привод для вращения валка или валков вокруг их осей, освобождая валки для
свободного вращения вокруг своих осей за счет трения с чашей. В соответствии с еще одной особенностью
данного изобретения могут быть предусмотрены средства для произвольного изменения отношения
фактической периферийной скорости приводимых в движение валков к периферийной скорости, которая была
бы им придана за счет трения с поддоном.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих в качестве примера один из вариантов осуществления данного
изобретения, на фиг. 1 показан боковой вид мельницы, частично в разрезе, на фиг. 2 — план мельницы, а на
фиг. 3 — торцевой вид мельницы. Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на
различных рисунках. Мельница включает в себя чашу 1, установленную на конической опоре 2, закрепленной
на опорной плите 3. По центру поддона 1 проходит вертикальный шпиндель 4, установленный на ступенчатом
подшипнике 5, смонтированном на опорной плите 3. Верхняя часть шпинделя 4 поддерживается поддоном 1,
будучи окружена втулкой 6, которая, в свою очередь, установлена внутри выступа 7, являющегося
неотъемлемой частью дна поддона и выступающего из него вверх. Втулка 6 и шпиндель 4 вращаются внутри
выступов 7 независимо друг от друга. На верхнем конце шпинделя 4 закреплены прямозубое колесо 8, а на
нижнем — коническое колесо 9, оба закреплены на шпинделе. В верхней части втулки 6 расположен короткий
радиальный рычаг 10, а в нижней части — зубчатое колесо 11.
В верхней части втулки также расположена головка 12, образующая разъемный подшипник 13. Подшипник 13
принимает горизонтальный шарнирный штифт 14 рычага 15, который может свободно поворачиваться
вертикально на небольшой угол вокруг оси подшипника 13. На рычаге 15 имеется выступ 16, ось которого
расположена радиально относительно вертикального шпинделя 4. На рычаге 15, свободно закрепленном
внутри втулки 16, расположен шпиндель 17, который вращательно входит в зацепление своим внешним
концом с роликом 18, свободно закрепленным на втулке 16, а своим внутренним концом с корончатым
колесом 19, зацепляющимся с вышеупомянутым зубчатым колесом 8. Внутренний конец шпинделя 17
скользит по внешнему концу рычага 10, указанного выше. На свободном конце рычага 15 расположен скребок
20. Цилиндрическое колесо 8 и корончатое колесо 19, вместе с их креплениями, заключены в герметичный
кожух 21. От втулки 6 радиально в противоположных направлениях отходят выступы 22 и 23, на концах
которых расположены крепления для скреперов 24 и 25.
Скребок 24 предназначен для того, чтобы, по мере вращения валка вокруг поддона, сметать боковую стенку
поддона и направлять собранный материал на путь валка. Другой скребок 25 предназначен для очистки
внешней поверхности выступа 7 и подачи собранного материала по указанному пути. Цилиндрическое колесо
9 зацепляется с конической шестерней 26, установленной на валу 27 и закрепленной на нем в подшипниках
28 и 29. Цилиндрическое колесо 11 зацепляется с конической шестерней 30, установленной на приводном
валу 31 и закрепленной на нем в подшипниках 32, 33. На валу 31 установлены свободный шкив 34 и
быстросъемный шкив 35, два зубчатых колеса 36 и 37, свободно вращающиеся на валу, и муфта 38,
скользяще установленная на валу. Муфта 38 выполнена таким образом, чтобы взаимодействовать с другими
муфтами на колесах 36 и 37, обеспечивая по желанию зацепление одной или другой из последних с валом 31.
На валу 27 установлены еще два зубчатых колеса 39 и 40, которые также закреплены на валу. Передаточные
числа двух пар колес 36, 39 и 37, 40 различаются, так что скорость вращения шпинделя 4 и, следовательно,
ролика 18 может изменяться по желанию.
Как легко понять, пока приводной ремень находится на быстросъемном шкиве 35, ролик 18 будет вращаться
вокруг оси, и что, сдвигая муфту 38 в зацепление с любым из колес 36 или 37, ролик получит импульсный
привод для вращения вокруг своей оси. Если муфта 38 не зацеплена с колесами 36 и 37, то ролик сможет
свободно вращаться вокруг своей оси за счет трения с поддоном или его содержимым. Кроме того, будет
видно, что данная конструкция позволяет вращать вал вокруг своей оси с любой из двух желаемых скоростей.
В нижней части поддона, как обычно, расположена горизонтальная раздвижная дверца 41 для удаления
материала после завершения процесса измельчения. Эта дверь приводится в действие винтом 42,
вращаемым ручкой 43, закрепленной на кронштейне 44 сбоку от поддона 1. Фактическая разница между
указанными выше передаточными числами может быть выбрана по желанию, и в некоторых случаях может
оказаться предпочтительнее иметь такое передаточное число, при котором валок 18 будет вращаться с
положительной скоростью, равной или практически равной скорости, возникающей в результате простого
трения валков о поддон.
Изобретение не ограничивается описанным конкретным приводным механизмом; например, вместо
корончатого колеса 19 и цилиндрического колеса 8 могут использоваться конические колеса. Однако, как
станет ясно, корончатые и прямозубые колеса предпочтительнее, поскольку они обеспечивают необходимый
подъем и опускание валков, тогда как зубья конических колес должны были бы быть значительной длины,
чтобы это обеспечить. Следует понимать, что данное изобретение также применимо к конструкции мельницы,
включающей более одного валка, а также к такой, в которой вращается чаша мельницы вместо валка вокруг
нее. При желании можно предусмотреть более двух скоростей вращения валков вокруг их осей, а также могут
быть внесены различные другие модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения. Теперь, когда
я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, Я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197507A
[]
Усовершенствования, связанные с опорожнением или очисткой водосточных желобов или выгребных ям. Мы,
ОРЕЛ! Компания Engineering COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Сесил Харрисон Кокс, подданный Великобритании, оба из Игл Уоркс, Уорик, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям, связанным с устройствами для опорожнения или очистки водостоков или выгребных
ям, и имеет своей целью обеспечение средств для разрушения вакуума, создаваемого в некоторых
устройствах такого рода, чтобы избежать опасности переполнения резервуара и засасывания жидкости через
воздушную трубу в работающий насос. Следует понимать, что в этом случае существует вероятность
повреждения насоса из-за попадания жидкости между поршнем и головкой цилиндра, и наше изобретение
исключает эту возможность и обеспечивает так называемое предохранительное устройство, которое
автоматически контролируется уровнем жидкости в резервуаре.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование устройств для опорожнения или очистки
водостоков или выгребных ям и характеризуется наличием средств для автоматического разрыва вакуума при
заполнении резервуара до заданного уровня. Изобретение будет подробно описано в связи с известным
устройством для опорожнения или очистки, в котором резервуар используется для приема жидкости из
водоотводного желоба или выгребной ямы, причем жидкость всасывается в резервуар через трубу с помощью
насоса, который создает частичный вакуум в резервуаре, в который жидкость поступает обычным способом.
Внутри резервуара с помощью кронштейна установлен рычаг, на котором закреплен поплавок. Этот рычаг
шарнирно соединен с нижним концом штока клапана, и клапан поднимается со своего седла, когда поплавок
поднимается жидкостью в резервуаре. Над указанным клапаном, вертикально относительно него, расположен
вспомогательный клапан с пружинным управлением, предназначенный для предотвращения утечки
внутреннего давления воздуха из резервуара.
Над этим клапаном и его седлом расположены воздухозаборники, через которые воздух поступает в
резервуар, когда необходимо автоматически разрушить вакуум внутри резервуара, как будет показано далее.
Вокруг штока клапана с поплавковым управлением расположен сетчатый фильтр, пропускающий воздух в
резервуар, когда клапан с поплавковым управлением открыт. Принцип работы устройства следующий:
предположим, насос работает и наполняет резервуар. Когда уровень жидкости в резервуаре достигает уровня
поплавка, поплавок поднимается и поднимает клапан, к которому он подсоединен, с его седла. В результате
разница давлений воздуха между двумя клапанами приводит к перемещению клапана с пружинным
механизмом, позволяя атмосферному воздуху поступать в камеру клапана и поступать в резервуар,
немедленно разрушая частичный вакуум, что приводит к автоматическому прекращению наполнения
резервуара. Данное устройство может использоваться для принудительного сброса содержимого резервуара
с помощью того же насоса, который используется для наполнения резервуара, при этом насос создает
давление внутри резервуара, а указанное клапанное устройство позволяет осуществлять сброс содержимого
резервуара под давлением без каких-либо изменений в регулировке или настройке клапана.
В конструкцию и компоновку механизма, входящего в настоящее изобретение, могут быть внесены изменения,
не выходящие за рамки его объема. Усовершенствования, связанные с опорожнением или очисткой
водосточных желобов или выгребных ям. Мы, компания THE EAGLE ENGINEERING COMPANY, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сесил Харрисон Кокс,
подданный Великобритании, оба из Игл Уоркс, Уорик, Описание и способ выполнения этой операции
подробно изложены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям,
связанным с устройствами для опорожнения или очистки водостоков или выгребных ям, а также к типу
устройств, в которых в приемном резервуаре предусмотрен поплавковый клапан, с помощью которого
частичный вакуум, создаваемый в указанном резервуаре, автоматически сбрасывается, когда уровень
жидкости в резервуаре достигает заданного уровня. Изобретение представляет собой усовершенствование
устройств, упомянутых выше, характеризующихся наличием двух независимых клапанов, расположенных
один над другим, при этом штоки клапанов находятся в вертикальном положении, верхний клапан
управляется пружиной, а нижний клапан приводится в действие рычагом с поплавковым управлением, между
двумя клапанами предусмотрено кольцевое пространство, а над верхним клапаном расположен входной
патрубок для воздуха, предназначенный для целей, указанных ниже.
Изобретение будет описано далее в сочетании с прилагаемым листом чертежей, представляющим собой
частичный разрез верхней части резервуара, в который жидкость засасывается из водоотводного желоба или
выгребной ямы. Жидкость всасывается в резервуар 1 через трубное соединение 2 с помощью насоса (не
показан), подключенного к трубе 12, который создает частичный вакуум в резервуаре, в который жидкость
устремляется обычным способом. Внутри резервуара с помощью кронштейна 3 шарнирно закреплен рычаг 4,
который несет поплавок 5. Этот рычаг шарнирно соединен с нижним концом штокового вала 6, при этом
клапан 7 поднимается со своего седла, когда поплавок 5 поднимается жидкостью в резервуаре. Над
указанным клапаном 7, в вертикальном положении относительно него, расположен вспомогательный клапан
8, установленный на штоке клапана 13 под управлением пружины 9, натяжение которой может регулироваться
в соответствии с требованиями давления внутри резервуара 1. Этот клапан предназначен для
предотвращения утечки внутреннего давления воздуха из резервуара.
Над этим клапаном 8 и его седлом расположены воздухозаборники 10, через которые воздух поступает в
резервуар, когда это необходимо для автоматического разрушения вакуума внутри резервуара, как будет
описано ниже. Вокруг штокового регулирующего клапана 6 расположен сетчатый фильтр 11, который
пропускает воздух в резервуар, когда клапаны 7 и 8 открыты. Принцип работы устройства следующий:
Предположим, насос работает и наполняет резервуар 1. Когда уровень жидкости в резервуаре достигает
уровня поплавка 5, поплавок поднимается и поднимает клапан 7, к которому он подсоединен, с его седла. В
результате разница давлений воздуха, возникающая между двумя клапанами 7 и 8, приводит к перемещению
клапана 8 с пружинным механизмом, позволяя атмосферному воздуху поступать в камеру клапана через
отверстия 10 и поступать в резервуар, немедленно разрушая частичный вакуум, что приводит к
автоматическому прекращению процесса наполнения резервуара. Данное устройство может использоваться
для принудительного сброса содержимого резервуара с помощью того же насоса, который используется для
наполнения резервуара, при этом насос создает давление внутри резервуара, а указанное клапанное
устройство позволяет осуществлять сброс содержимого резервуара под давлением без каких-либо изменений
в регулировке или настройке клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197508A
[]
Газохранилища. Усовершенствования направляющих кареток для спиральных винтов. Мы, Сэмюэл Катлер, .
Джуниор и Эрнест Эдвард Катлер, подданные Великобритании, оба из Провиденс Айронворкс, Миллуолл,
графство Лондон, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: наше
изобретение относится к направляющему механизму спиральных газгольдеров и состоит в
усовершенствованном способе изготовления кареток и роликов, с помощью которых такие газгольдеры
удерживаются в нужном положении. Спиральные газгольдеры не снабжены какой-либо внешней
направляющей рамой, а удерживаются в вертикальном положении с помощью спирально наклонных
направляющих, прикрепленных к раструбу газгольдера и перемещающихся между одной или несколькими
парами роликов, установленных на прочном основании. Поэтому важно, чтобы основания или «каретки»
имели очень прочную конструкцию, способную выдерживать нагрузки, возникающие из-за воздействия ветра и
других внешних сил, которым подвергаются газгольдеры, а также чтобы имелся удобный способ регулировки
роликов для точного совпадения с положением спирально наклонных направляющих, проходящих между
роликами.
Согласно данному изобретению, на неподвижном основании установлена стальная опорная плита,
перфорированная прорезями, расположенными таким образом, чтобы позволить регулировать положение
плиты вправо или влево, и на этой опорной плите установлены два или более прочных стальных кронштейна,
основания которых перфорированы прорезями, расположенными таким образом, чтобы позволить
регулировать положение кронштейнов вперед или назад в радиальном направлении. Оси, на которых
вращаются ролики, имеют цельную форму на передней части кронштейнов и являются их неотъемлемой
частью. Для устранения снижения эффективности сцепления, обычно связанного с регулировкой через
пазовое отверстие, под гайками крепежных болтов мы предусмотрели стальную шайбу с насечками или
канавками на нижней стороне, а также аналогичные насечки или канавки на опорной плите и кронштейнах, так
что за счет зацепления этих канавочных частей предотвращается любое перемещение крепежных болтов в
направлении главной оси пазового отверстия, обеспечивается бесперебойная работа болтовых соединений и
удобство регулировки как в радиальном, так и в боковом направлении.
Направляющие ролики также изготовлены из стали и могут быть снабжены втулками или закалкой в местах
вращения на стальных осях для предотвращения риска заклинивания; они также снабжены автоматическими
смазочными устройствами. Для того чтобы ролики могли автоматически регулировать свое положение в
соответствии с небольшими изменениями положения спиральных направляющих, вызванными
температурным расширением и сжатием, роликам допускается ограниченное и заранее заданное радиальное
перемещение по осям, и благодаря этой «плавающей» регулировке они поддерживаются в постоянном и
правильном положении относительно неподвижных спиральных направляющих. Важной особенностью
нашего усовершенствованного направляющего механизма является полное исключение чугуна из всей
конструкции, которая полностью выполнена из стали, что обеспечивает максимальную надежность при
сопротивлении ударным нагрузкам, которым подвергаются газгольдеры из-за давления ветра.
Газохранилища. Усовершенствования направляющих кареток для спиральных винтов или относящиеся к ним.
Мы, Сэмюэл Катлер-младший, и Представители компании Providence Ironworks, Миллуолл, графство Лондон,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: или относящиеся к направляющим кареткам для спирально
направляемых газгольдеров, и в частности к такому типу направляющих кареток, имеющих регулировочные
прорези между кареткой и держателем, а также между кронштейнами, поддерживающими ролики, и кареткой,
что позволяет регулировать направляющие ролики как в радиальном, так и в тангенциальном направлениях
держателя. Спиральные газгольдеры не снабжены какой-либо внешней направляющей рамой, а
удерживаются в вертикальном положении с помощью спирально наклоненных направляющих, прикрепленных
к раструбу газгольдера и перемещающихся между одной или несколькими парами роликов, установленных на
прочном основании. Поэтому важно, чтобы основания или «каретки» имели очень прочную конструкцию,
способную выдерживать нагрузки, возникающие из-за воздействия ветра и других внешних сил, которым
подвергаются газгольдеры, а также чтобы имелось удобное средство регулировки роликов для точного
совмещения с положением спирально наклонных рельсов, проходящих между роликами.
Согласно настоящему изобретению, предлагается направляющая каретка, имеющая регулировочные пазы
для каретки или кронштейнов опоры роликов, или для обоих элементов, которая характеризуется наличием
канавок или насечек на подвижной части, которые входят в зацепление с соответствующими канавками или
насечками на части, которая зафиксирована от перемещения в направлениях, в которых допускается
регулировка подвижной части, причем указанные канавки или насечки расположены поперечно основным
осям пазов. Предпочтительно, в указанной выше направляющей каретке предусмотрено сочетание опорной
плиты с прорезями для регулировки ее положения по касательной к резервуару или держателю, к которому
она прикреплена, и двух или более кронштейнов для поддержки роликов, закрепленных на указанной опорной
плите, причем каждый из этих кронштейнов снабжен прорезями для регулировки его положения относительно
центра газгольдера и от него, независимо от аналогичной регулировки его аналога. Опорная плита и
кронштейны для опор роликов снабжены канавками или насечками, перпендикулярными главным осям
соответствующих пазов, которые входят в зацепление с соответствующими канавками или насечками,
расположенными на деталях, которые зафиксированы от перемещения в направлениях, допускающих
регулировку опорной плиты и кронштейнов, так что указанная опорная плита и кронштейны для роликов
надежно фиксируются от перемещения в направлении главных осей соответствующих пазов, когда насечки
входят в зацепление при затягивании крепежных болтов.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительную конструкцию согласно данному изобретению,
на рисунке 1 показан боковой вид, частично в разрезе, направляющей каретки. Рисунок 2 представляет собой
вид с торца, рисунок 3 — план с удаленными для наглядности частями, а рисунок 4 — схематическое
изображение в уменьшенном масштабе, показывающее расположение кареток на двухъярусном газгольдере.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках. Подошва 5
представляет собой прямоугольную стальную пластину с тремя рядами прорезных отверстий 6, главные оси
которых проходят вдоль длины пластины, а верхняя поверхность пластины снабжена канавками или
насечками 7, расположенными под прямым углом к ним. Над каждым рядом пазов расположена шайба с
круглыми отверстиями, расположенными над пазами, и имеющей на своей нижней поверхности канавки или
насечки, которые входят в зацепление с насечками 7 на подошве. Опорная плита крепится к неподвижной
опорной плите 9 на верхнем крае резервуара 10 или к швеллеру 11 на подъемнике 12 (рис. 4) с помощью
болтов 13, проходящих через отверстия в ней, а также через пазы 7 и отверстия в шайбах.
Таким образом, видно, что подошва может перемещаться относительно крепежных болтов, когда их гайки
ослаблены в направлении главных осей пазов, расположенных тангенциально к держателю, а при
затягивании гаек подошва надежно зафиксирована и защищена от перемещения благодаря зацеплению с
указанными зубцами. На этой опорной плите установлены два стальных кронштейна 14, основания которых
перфорированы прорезями 15, главные оси которых расположены практически под прямым углом к
указанным прорезям 6 в опорной плите, что позволяет перемещать кронштейны вперед и назад относительно
опорной плиты, к центру держателя и от него. Каждый из этих кронштейнов снабжен канавками или насечками
16, расположенными под прямым углом к пазам 15, и насечками в виде стопорных шайб 17, аналогичными
тем, которые упоминались ранее. Болты 18, предназначенные для направляющих и крепления кронштейнов,
расположены на нижней стороне опорной плиты, как показано на рисунке 1, обеспечивая ровную поверхность,
позволяющую опорной плите скользить по основанию при необходимости.
Рифленые стальные ролики 19, взаимодействующие со спиральными направляющими 20 на газгольдере,
вращаются на осях 21, которые являются неотъемлемой частью стальных кронштейнов 14. Предпочтительно,
чтобы эти стальные ролики были оснащены втулками, а на осях допускалось небольшое осевое или
«плавающее» перемещение, чтобы ролики могли автоматически адаптироваться к незначительным
изменениям положения рельсов, вызванным температурным расширением и сжатием держателя. На
кронштейнах предусмотрены автоматические смазочные устройства для роликов. На рисунке 4 показана
тележка для резервуара, установленная на кронштейне 23, закрепленном на стальном резервуаре, но
очевидно, что тележка также подходит для установки на облицовке каменного резервуара. Важной
особенностью конструкции каретки, предлагаемой данным изобретением, является полное исключение чугуна
из конструкции, которая полностью выполнена из стали, что обеспечивает максимальную надежность и
прочность при выдерживании ударных нагрузок, которым подвергаются газгольдеры из-за давления ветра.
Следует отметить, что вместо зубчатых стопорных шайб можно было бы сделать зубчатой нижнюю и верхнюю
поверхности опорной пластины, а также, в случае кронштейнов, сделать зубцы на их нижних поверхностях
для зацепления с соответствующими зубцами на верхней поверхности опорной пластины. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197509.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197509&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197509A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная съемная точка измерения расхода.
Я, Эрнест Эдвард Каллен, кузнец из Нью-Балтимора, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное
изобретение относится к усовершенствованию съемных насадок плуга и, хотя оно специально предназначено
для использования с тракторными плугами, также полезно с обычными конными плугами.
Производители плугов давно стремились создать плуг с острием, способным успешно разрыхлять и
переворачивать почву, не изнашиваясь при этом быстро.
Несмотря на использование множества металлических сплавов в заостренных частях плугов, проблема
остается актуальной: острие плуга быстро изнашивается и перестает эффективно разрыхлять почву по
прямой линии, в большинстве случаев оно изнашивается до состояния «волнистости», так называемой из-за
волнообразного движения острия.
Основная цель моего изобретения — создание отдельного наконечника плуга, который можно легко
прикрепить к изношенному концу плуга, чтобы обеспечить дальнейшее использование лемеха.
Еще одной целью моего изобретения является создание съемного наконечника плуга, имеющего практически
горизонтальную кромку, подкрепленную сплошной металлической массой перед корпусом наконечника,
который имеет полость и сужается до формы, в основном, изношенного наконечника плуга.
Ещё одной целью моего изобретения является создание съёмного наконечника плуга, имеющего
цельнолитую кромку и нижнюю часть, который был бы простым, эффективным и сравнительно недорогим в
производстве.
Уже предлагались различные способы сочетания съемных наконечников с лемехами плуга, и настоящее
изобретение отличается от предыдущих простотой такого способа крепления съемного наконечника. В то
время как ранее с отвалом или наконечником комбинировались устройства различной конструкции, в данном
случае клиновидный элемент является единственным элементом, удерживающим наконечник в нужном
положении, что значительно упрощает его установку и снятие. Для надежного крепления наконечника его
надевают на конец лемеха плуга, а передний конец наконечника затем приводят в зацепление с каким-либо
неподвижным упором. Затем клин вбивается, и, поскольку острие не может смещаться вперед в направлении
ударов, приложенных к клину, клин будет плотно удерживать острие плуга в нужном положении. Если же,
наоборот, необходимо снять наконечник плуга, то удары наносятся просто по задней части наконечника, и
наконечник отвалится.
Для того чтобы данное изобретение было понятно и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому листу чертежей, на котором: фиг. 1 — боковой вид трактора, снабженного группой плугов,
оборудованных усовершенствованными съемными лемехами; фиг. 2 — боковой вид одного из плугов; фиг. 3
— перспективный вид его лемеховой части; фиг. 4 — продольный разрез, выполненный приблизительно по
линии 4-4 на фиг. 3 ; Рис. 5 представляет собой поперечное сечение, взятое практически по линии 5-5 на рис.
4 ; На рис. 6 представлен перспективный вид клина, предназначенного для фиксации съемного наконечника
плуга в нужном положении.
На рис. 7 представлен детальный вид изношенного конца лемеха плуга.
Обращаясь теперь к чертежам, цифра 5 обозначает лемех плуга, имеющий обычный отвал 6, прикрепленный
и приспособленный для крепления с помощью шеста 7 к трактору 8 или другому тяговому средству.
Лезвие плуга имеет изогнутую верхнюю часть и прямую боковую часть 9, выполненную обычным способом, а
его острие 10 изнашивается до закругленной формы, как показано на рис. 7, при кратковременном
использовании без съемного лезвия плуга.
Мой съемный наконечник плуга снабжен полой частью корпуса 11, отверстие которой имеет форму,
позволяющую плотно прилегать к изогнутой верхней части и прямой боковой поверхности лемеха (см. рис. 5),
и острием 12, состоящим из практически горизонтального заточенного края 13, усиленного подложкой из
цельного металла, расположенной на значительном расстоянии между краем и полой частью корпуса. Таким
образом, заточенное лезвие 13 усилено для эффективного разрушения почвы, сохраняя при этом прямую
линию при перемещении, при этом нижняя часть как острия, так и корпуса имеет практически гладкую
поверхность 14 (см. рис. 5). Верхняя поверхность моего съемного плуга имеет предпочтительную форму,
способствующую переворачиванию почвы; на изображении здесь она сужается от верхней части прямой
боковой стороны плуга до края, расположенного практически на одной линии с прямой нижней частью.
Съемный наконечник плуга крепится к лемеху с помощью клина 15, имеющего форму, приблизительно
показанную на рис. 6, который вставляется между верхней поверхностью нижней части съемного наконечника
плуга и нижней поверхностью лемеха, прилегающей к его боковой стороне (см. рис. 5). Несколько ударов
молотком помогут зафиксировать съемный наконечник плуга на острие лемеха, а для его отсоединения
достаточно ударить по заднему краю съемного наконечника. Таким образом, приводя лемех в движение
вперед, он будет скользить вниз по наклонной верхней поверхности лемеха до тех пор, пока клин 15 не
освободится.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Съемный наконечник плуга, имеющий островную часть из цельного металла и полую
часть корпуса с горизонтальным дном и вертикальной боковой стенкой, а также средства для крепления
наконечника плуга к лемеху таким образом, чтобы вертикальная боковая стенка зацеплялась за боковую
поверхность лемеха, включая клин, предназначенный для зацепления с боковой поверхностью лемеха и
горизонтальной нижней стенкой наконечника.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197510.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197510&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197510A
[]
Устройство для распыления заряда в двигателях внутреннего сгорания. Я, Томас Кеттлз, проживающий по
адресу: Смитфилд Лоан, 26, Аллоа, Клакманнаншир, Шотландия, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
устройству для распыления заряда, подаваемого в цилиндры двигателей внутреннего сгорания. Устройство
включает в себя вентилятор или лопастное колесо, вращающееся в камере во впускном канале двигателя и
предназначенное для вращения под действием разрежения в двигателе, тем самым распыляя заряд,
проходящий через впускной канал. Вентилятор или лопастное колесо могут быть размещены во фланцевом
корпусе, приспособленном для установки во впускном канале, предпочтительно между фланцами впускной
трубы и карбюратора, при этом фланцевый корпус имеет центральное сквозное отверстие, которое является
частью впускной трубы и вмещает вентилятор или лопастное колесо. Фланцевый корпус может быть отлит
или изготовлен иным способом с перемычкой или стержнем, перекрывающим центральное отверстие, причем
эта перемычка образует опору для лопастного колеса.
Мост может поддерживать закаленный стальной полый шпиндель или подшипник, на котором вращательно
установлено лопастное колесо, а также воротник или выступ на шпинделе подшипника, воспринимающий
осевую нагрузку лопастного колеса. Лопастное колесо может удерживаться на месте болтом, проходящим
через лопастное колесо и подшипник, а смазка подшипника может осуществляться через канал, проходящий
через перемычку от оси подшипника к внешней стороне фланцевого корпуса. Устройство для распыления
заряда в двигателях внутреннего сгорания. Я, Томас Кеттлз, проживающий по адресу: Смитфилд Лоан, 26,
Аллоа, Клакманнаншир, Шотландия, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройству для распыления топлива в двигателях внутреннего сгорания, в котором
корпус вентилятора или роторного колеса, вставленный во впускной канал двигателя, имеет центральное
отверстие, перекрытое диаметральным мостиком или стержнем, который вращательно поддерживает
вентилятор или роторное колесо, предназначенное для вращения под воздействием всасывания двигателя и,
таким образом, распыления топлива, проходящего через впускной канал.
В устройствах распыления указанного типа корпус в некоторых случаях выполнен в виде двух колец или
двухсоставного кожуха, а вентилятор снабжен шарнирами, установленными на шарнирных подшипниках,
образованных в двух диаметральных перемычках, каждая из которых опирается на одно из колец или на одну
из половин корпуса. В подобных устройствах для распыления топлива также предлагалось использовать
цельный металлический корпус или несущую пластину, имеющую встроенный мостик или стержень, причем
мостик поддерживает шпильку или шпиндель с одной стороны, а вентилятор или лопастное колесо
установлено на шпильке или шпинделе на некотором расстоянии от корпуса или несущей пластины. Ни в
одном из описаний, опубликованных до подачи моей заявки на патент, не было предусмотрено смазывание
подшипника вентилятора, и поэтому целью настоящего изобретения является... и эффективное
конструирование устройства для распыления заряда. Согласно данному изобретению, устройство для
распыления заряда указанного типа включает в себя корпус вентилятора, предпочтительно из цельного
металла, имеющий центральное отверстие по всей длине и диаметральный мостик или стержень,
проходящий через один конец отверстия и предпочтительно интегрированный с корпусом, причем стержень
несет шпиндель, на котором вращательно установлено колесо с плавающей или лопастной головкой в таком
положении, что оно вращается внутри указанного отверстия и заключено в указанный корпус.
От лубрикатора к подшипнику вентилятора идет масляный канал, а на шпинделе между вентилятором и
диаметральной перекладиной может быть предусмотрен упорный воротник или выступ. Шпиндель полый,
через него проходит болт, проходящий через ступицу вентилятора и полый шпиндель, а масляный канал
проходит через перемычку от масляного отверстия в шпинделе к внешнему лубрикатору. В качестве
смазочного материала предпочтительно использовать касторовое масло, поскольку оно не подвержено
сильному воздействию бензина. Предпочтительная конструкция устройства для распыления заряда показана
на прилагаемых чертежах, где на рис. 1 изображен вид спереди, на рис. 2 — частичный разрез по линии 2 2, а
на рис. 3 — разрез по линии 3 3 на рис. 1. Цельный металлический корпус 4, имеющий выступы или фланцы 5,
имеет центральное отверстие 6 равномерного диаметра по всей длине. Фланцы 5 снабжены отверстиями 7
для болтов, позволяющими закрепить корпус 4 между фланцами впускной трубы и карбюратора. Вентилятор
или лопастное колесо 8 вращается в отверстии 6, которое является частью впускного канала.
Фланцевый корпус 4 может быть отлит или изготовлен иным способом с перемычкой или стержнем 9,
перекрывающим один конец отверстия 6, причем стержень 9 поддерживает подшипник лопастного колеса 8.
Подшипник может представлять собой полый шпиндель 10 из закаленной стали, закрепленный в отверстии в
стержне 9 и вращательно поддерживающий на нем выступ лопастного колеса 8. Воротник или выступ 11 на
шпинделе 10 может воспринимать усилие лопастного колеса 8, которое удерживается на месте болтом 12,
проходящим через лопастное колесо 8 и шпиндель 10. Смазка подшипника осуществляется через масляный
канал 13, проходящий через стержень 9 от смазочной чашки 15 на корпусе 4 к масляному отверстию 14 в
шпинделе 10, при этом втулка лопастного колеса 8 смазывается через масляное отверстие 16 в шпинделе 10.
Следует понимать, что устройство установлено в впускном канале таким образом, что упорный подшипник
находится со стороны двигателя относительно лопаточного колеса 8. Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197511.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197511&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197511A
[]
Усовершенствованные средства для фиксации матов или подобных конструкций на месте. Я, Уорт Хаус,
Букинг, Брэйнтри, Эссекс, гражданин Англии, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованным средствам для фиксации ковриков или
подобных им на месте, будь то на полах зданий, ступенях автомобилей или других транспортных средств, или
Соседние файлы в папке патенты