Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1527
.pdf
На одном или нескольких штифтах 61 намотана пружина 62, один конец которой прочно прикреплен к штифту,
а другой конец оказывает давление на подходящий упор, показанный здесь как загнутый внутрь конец 63
кронштейна 64, закрепленного винтом 65 к соседней стороне 49. Очевидно, что, опустив направляющую
полосу 39 из зацепления со свободным краем верхней створки 24, можно свободно откинуть створку внутрь.
Нижняя створка 23 обычно удерживается от поворота внутрь угловым кронштейном 66, прикрепленным к
прилегающей к ней боковой планке 18, и может быть надежно отсоединена любым подходящим способом,
например, винтом 67; при этом следует понимать, что при желании можно использовать более одного такого
кронштейна. Описанные элементы каркаса 49, 50 крепятся любым подходящим способом к В качестве
средств крепления на практике целесообразно использовать угловые кронштейны 68, через которые винты 69
проходят соответственно в смежные стороны 49 и в смежные съемные дверные планки 16, 18. После снятия
кронштейна 66 и опускания планки 39 обе створки могут свободно поворачиваться внутрь на петлях 25, 26.
Различные удерживающие и направляющие элементы нижней створки крепятся к дверной коробке,
состоящей из съемных планок 16, 17, а также к механизму балансировки створки и раме для последнего, так
что при снятии кронштейна 66 и отсоединении направляющих планок 39 от створки 24, и когда створки
поворачиваются на петлях, дверная коробка, состоящая из планок 16, 17, может быть снята, а вместе с ней и
различные направляющие и удерживающие элементы нижней створки, а также механизм балансировки
створки и рама для последнего. Аналогичным образом, производится демонтаж противоположной съемной
дверной коробки, состоящей из полос. верхняя створка, а вместе с ней направляющие и удерживающие
элементы створки, а также балансировочные элементы для указанной верхней створки и каркас для
указанных балансировочных элементов. Строительство велось одновременно... При желании, на подоконник
(см. рис. 2) перед нижней створкой можно прикрепить уплотнительную ленту 70 mav. В заключение я бы
заявил, что, хотя приведенный пример представляет собой Технические детали, представленные здесь,
очевидно, могут значительно варьироваться, не выходя за рамки сущности изобретения, как это определено в
данном документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197251.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197251&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197251A
[]
Усовершенствования, касающиеся автомобильных крыш. Король Великобритании и Ирландии, проживающий
по адресу: Шестая улица Южная, 324, город Летбридж, провинция Альберта, Доминион Канада, Торговец,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию автомобильных крыш и имеет своей целью создание средства, специально
предназначенного для предотвращения повреждения крыши поперечной дугой автомобильной крыши. Кроме
того, предполагается создание носовой подушки, представляющей собой, главным образом, продольную
подушку, предназначенную для крепления к боковым штагам верхней части судна и расположенную между
носом и верхней частью. Дополнительные задачи включают в себя создание подушки для дуг автомобильных
крыш, которая была бы простой по конструкции, не подвержена поломкам и в целом позволяла бы
адаптировать различные части для более эффективного выполнения требуемых от них функций.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение по существу представляет собой
усовершенствованную конструкцию, подробно описанную ниже и проиллюстрированную на прилагаемых
чертежах. На чертежах: Рисунок 1 — вид сверху на крышу автомобиля, оснащенную моей
усовершенствованной накладкой. На рисунке 2 представлен перспективный поперечный разрез крыши
автомобиля, показывающий дугу и подушку. На рисунке 3 представлен детальный разрез носовой части и
подушки. Одинаковые обозначения указывают на соответствующие части на всех рисунках. На чертежах А
изображена автомобильная крыша, включающая в себя собственно крышу 10, предназначенную для опоры на
дуги 12 обычным способом, и снабженную продольными боковыми опорами 11, один край которых опирается
на крышу, а противоположный край отстоит от нее. Сверху дуг 12 снабжены подушкой B, представляющей
собой продольную подушку 13, которая простирается поперечно автомобиля и расположена между рамой и
крышей автомобиля 10. Подушка 13 может быть изготовлена из цельного куска ткани или подходящего
гибкого материала, который сложен поверх подходящей набивки 14, и имеет два конца и один из своих
продольных краев, обработанных и снабженных одним или двумя рядами стежков 15.
Подушка дуги также усилена заклепками или другими крепежными элементами 16, которые также
предназначены для соединения с одним краем боковых стоек 11 крыши автомобиля, чтобы надежно
удерживать подушку 13 на месте поверх дуг под крышей автомобиля 10. При использовании этой подкладки
на автомобильном верхе будет видно, что верх не будет непосредственно соприкасаться с металлической
дугой 12, и будет устранена опасность повреждения материала верха 10, который контактирует с дугой 12,
поскольку верх 10 будет поддерживаться только подкладкой или подушкой 13. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты