Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1521
.pdf
рисунках 2–5, включение лампы (рисунок 10) приводит к тому, что сигнальное устройство отображает
светящуюся стрелку А, направленную вниз от красного центрального поля заднего фонаря, причем эта
стрелка может быть, например, белой. Оставшаяся часть сигнального диска не подсвечивается и,
следовательно, будет выглядеть чёрной. Зажигание ламп b, c, d будет создавать цветные или бесцветные
указательные стрелки, направленные, как показано стрелками B, C, D (рис. 3-5): Согласно изобретению,
переключатель на рулевом колесе полностью соответствует расположению сигнальных ламп внутри
сигнального диска, так что переключатель обеспечивает синхронную индикацию сигнала, который появится в
задней части автомобиля.
Как видно из рисунков 6-8, переключатели, соответствующие лампам a, b, c, d и заднему фонарю 5 на
указателе поворота, расположены на спицах рулевого колеса. Желательно, чтобы переключатели были того
же цвета, что и сигнальные лампы на задней части автомобиля, чтобы Лампа 5 в центре сигнального диска
красная, в то время как остальные переключатели I, II, III, IV имеют те же цвета, что и сигналы a, b, c, d. При
желании лампы и выключатели II, III, указывающие на приближающийся поворот вправо или влево, могут
быть соединены с соответствующими лампами по бокам транспортного средства таким образом, чтобы,
например, лампа 7 на рисунке 1 загоралась одновременно с цветной или бесцветной стрелкой B на рисунке 3,
указывающей на поворот влево. Различные обозначения на сигнальном диске позволяют наглядно
проиллюстрировать все движения. Стрелки B и C могут указывать на поворот влево или вправо, а стрелки A и
D — на движение вперед и назад. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197116A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в оборудовании для вспашки или
формирования борозд или траншей в рядах, расположенных в непосредственной близости друг от друга.
Мы, ГЕРОЙ НИКОЛААС ВАН ДЕЙК, житель Оутеха, дом 26, Ферхюльстстраай, Гаага, в Королевстве
Голландия, и ГЕНРИ Макларен, род.
Британский подданный, владелец завода Nlidland Engine Works в Лидсе, графство Йоркшир, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
плугам, траншеекопателям и подобным орудиям, в которых одно колесо должно двигаться по борозде или
траншее (мы будем называть их траншеями), в то время как другое колесо должно двигаться по земле или
уровню грунта, при этом угол наклона этих колес меняется на противоположный, когда орудие должно
совершить обратный путь.
Согласно данному изобретению, вместо установки боковых колес на кривошипы на противоположных концах
одной и той же оси, как это делается в поворотном культиваторе, мы устанавливаем их на кривошипы на
отдельных осях, расположенных параллельно друг другу и немного впереди другой. На каждой оси крана
установлен сектор, каждый из которых имеет отверстие для обеспечения зазора с другой осью при вращении
сектора. Имеется две цепи или троса, по одному для соединения каждого из секторов соответственно с
противоположными концами квадрантной части, составляющей стержень или основание Y-образного рычага
или его эквивалента, к которому подсоединены цепи или тросы для подъема и поворота. Каждый вал снабжен
храповым механизмом, а рядом с ним расположен рычаг фиксации для зацепления храпового механизма.
Кривошип колеса, находящегося в траншее, во время вспашки удерживается в горизонтальном положении за
счет веса одной стороны орудия, поддерживаемой храповым механизмом, опирающимся на соответствующий
рычаг фиксации.
Кривошип колеса останавливается, когда сектор на его валу упирается в регулируемый упор, который в
каждом случае может удерживаться качающимися рычагами, расположенными на кривошипном валу с каждой
стороны сектора, и регулироваться с помощью троса, который может проходить через отверстие в торце рамы
орудия.
Когда колесо в траншее достигает конца указанной траншеи, оно движется вверх по ее концу на разворотную
площадку, поднимая эту сторону рамы орудия на глубину, равную глубине траншеи, и тем самым выравнивая
древки с этой стороны с поверхностью земли. Затем (предполагая, что орудие приводится в движение
двигателями на каждом разворотном участке) двигатель, который был остановлен, останавливается,
двигатель на другом разворотном участке начинает тянуть, и при этом рычаг Y или его эквивалент
поворачивается в направлении, которое поднимет другую сторону рамы на колесе, которое вращалось со
стороны земли, и, когда кривошип этого колеса достигнет горизонтального положения, нижние стороны колес
и все древки окажутся на одном уровне с поверхностью земли. Поскольку нежелательно поворачивать
орудие, когда древки находятся так близко к земле, я предпочитаю продолжать этот подъем до тех пор, пока
кривошип не достигнет такого положения, при котором его сектор соприкоснется с неподвижным упором на
раме, когда рычаг Y прекратит свое движение, и орудие повернется на разворотном участке, когда древки
будут находиться на значительном расстоянии от земли. На земле, с помощью тяговой цепи или троса, сектор
плотно прижимается к указанному упору до тех пор, пока инструмент не повернется примерно на одну треть
круга. Когда рычаг теряет свое рычажное воздействие, сектор отрывается от упора и останавливается на
фиксаторе с противоположной стороны.
Обе трещины становятся горизонтальными, и лемехи едва касаются поверхности земли, поскольку рукоятка
траншейного колеса во время вышеупомянутых работ не покидала горизонтального положения.
Когда орудие полностью повернуто, рычаг фиксатора сектора, который раньше был траншейным колесом, а
теперь станет наземным колесом, тянется, позволяя лемехам войти в землю, и указанное колесо начинает
вращаться по поверхности земли, в то время как противоположное колесо становится траншейным колесом.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в оборудовании для вспашки, формирования борозд или
траншей в рядах вблизи друг друга ~ Мы, ГЕРОЙ НИКОЛАС ВАН-. ДлДже, подданный Нидерландов, ранее
проживавший по адресу Верхулстстраат, 26, а теперь по адресу Антони Дуйекстраат, 105, Гаага, Королевство
Голландия, и Генри Макларбн, подданный Великобритании, владелец компании Midland Engine Works, Лидс,
графство Йоркшир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение
относится к плугам, траншеекопателям и подобным орудиям, в которых одно колесо должно двигаться по
борозде или траншее (мы будем называть их траншеями), в то время как другое колесо должно двигаться по
земле или уровню грунта, при этом угол наклона этих колес меняется на противоположный, когда орудие
должно совершить обратный путь».
Мы опишем природу нашего изобретения и способ его осуществления, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на
которых на рисунках 1 и 2 показаны, соответственно в проекции и плане, траншеекопательное устройство,
подобное описанному в описании нашей заявки № 197, 117 на патент, к которому применяется наше
настоящее изобретение; Рисунки 3, 4, 5 и 6 представляют собой проекции (выполненные в большем
масштабе, чем рисунки 1 и 2), показывающие колесные кривошипы и связанные с ними детали в различных
положениях; на рисунке 3 показано положение деталей, когда одно колесо находится в траншее, а другое —
на земле (как показано на рисунке 1); на рисунке 4 показано положение деталей, когда колесо, находившееся
в траншее, покинуло траншею и аппарат вращается; на рисунке 5 показано положение деталей, когда аппарат
полностью повернут; и на рисунке 6 показано положение деталей, когда колесо, находившееся на земле при
движении аппарата в одном направлении, находится в траншее, когда аппарат движется в противоположном
направлении, а колесо, находившееся в траншее, находится на земле.
Согласно данному изобретению, вместо установки боковых колес (1 и 1') на кривошипы на противоположных
концах одной и той же оси, как это делается в поворотном культиваторе, мы устанавливаем боковые колеса
на кривошипы (2 и 2') на отдельных осях 3 и 3а, расположенных параллельно друг другу и немного впереди
друг друга. На каждой оси коленчатого вала установлен сектор (4 и 4X), каждый из которых имеет отверстие
для обеспечения зазора с другой осью при вращении сектора. Имеются две цепи или каната 5, 5', по одному
для соединения каждого из секторов 4, 4', соответственно, с противоположными концами квадрантной части 6,
составляющей стержень или основание Y-образного рычага 7 или его эквивалента, к которому подсоединены
цепи или канаты 8, 8' для перемещения и поворота. Каждый сектор снабжен зубчатым механизмом 9,9', а
вблизи каждого из указанных секторов расположен рычаг фиксации 10,10a для зацепления с каждым из
указанных секторов с зубчатым механизмом; кривошип 2 колеса 1, показанного в траншее на рисунках 1 и 2,
во время вспашки удерживается в горизонтальном положении весом одной стороны орудия, поддерживаемой
зубчатым механизмом 9, опирающимся на соответствующий рычаг фиксации 10, как показано более наглядно
на рисунке 3.
Кривошип 2' опорного колеса останавливается, когда сектор 4' на своем валу 3' упирается в регулируемый
упор 11', который в каждом случае может удерживаться рычагами (12, 12'), подвешенными на кривошипных
валах (3, 3') с каждой стороны сектора, и регулироваться винтом (13, 13a), который может проходить через
отверстие в торце рамы B орудия.
Когда колесо 1 в траншее А достигает конца указанной траншеи, оно поднимается по ее концу на разворот С,
поднимая эту сторону рамы В на глубину, равную глубине траншеи, и плужные головки (расположенные по
центру между колесами 1 и 111) поднимаются на половину этой глубины, а затем (предполагая, что орудие
приводится в движение двигателями на каждом развороте) двигатель, который тянул, останавливается, и
двигатель на другом развороте начинает тянуть, и при этом Y-образный рычаг 7 или его эквивалент, с
помощью веревки или цепи 8', поворачивается в направлении, которое поднимет другую сторону рамы В на
колесе 1&, которое вращалось со стороны земли, и, когда кривошип 2' этого колеса достигает горизонтального
положения, нижние стороны колес 1 и 1& и лемехи оказываются на одном уровне с поверхностью земли, и,
поскольку нежелательно вращать орудие с лемехами так близко к земле, мы предпочитаем продолжать этот
подъем до тех пор, пока кривошип 2a не достигнет этого положения Как показано на рисунке 4, когда сектор 4'
соприкасается с неподвижным упором IV на раме B, а затем Y-рычаг 7 прекращает движение, и навесное
оборудование поворачивается на разворотной полосе, при этом лемехи находятся далеко от земли, а тяговая
цепь или трос 8' удерживают сектор вплотную к указанному упору 14' до тех пор, пока навесное оборудование
не повернется примерно на одну треть круга, после чего, когда Y-рычаг теряет свою рычажную силу, сектор 4'
касается упора 14' и останавливается на фиксаторе 10' на противоположной стороне, как показано на рисунке
5.
Оба кривошипа находятся в горизонтальном положении, и стержни лишь слегка касаются поверхности земли;
кривошип 2 колеса 1, которое являлось траншейным колесом, во время вышеупомянутых работ не покидал
горизонтального положения.
Когда орудие полностью повернуто, рычаг 10 сектора 4 колеса 1, которое было траншейным колесом, а
теперь должно стать наземным колесом, выводится из зацепления с указанным сектором, как показано на
рисунке 6, позволяя лемехам войти в землю, и указанному колесу вращаться по поверхности земли, в то
время как противоположное колесо 1a становится траншейным колесом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197117A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в оборудовании для вспашки, формирования
борозд или траншей.
Мы, Герой Николас ван Дейк, подданный Германии, проживающий по адресу: Верлмлстраат, 26, Лига,
Королевство Йоркшир, и Генри Макларен, подданный Великобритании, из компании Midland Engaine Works,
Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Целью нашего изобретения является создание простого и эффективного устройства, позволяющего
вспахивать борозды или траншеи (которые мы будем называть траншеями) на земле, причем указанное
устройство особенно хорошо подходит для работы на землях с рыхлым или каменистым характером, но также
полезно для вспашки борозд или рытья траншей в целом.
Можно предположить, что устройство будет перемещаться с одной стороны поля на другую с помощью
двигателей, расположенных на противоположных концах поля, но изобретение не ограничивается конкретным
способом перемещения навесного оборудования по местности.
Согласно данному изобретению, мы используем две плужные головки, установленные на подходящей раме,
каждая из которых снабжена отвалом с каждой стороны, так что земля, выкопанная каждой головкой,
выбрасывается по обе стороны траншеи. Первый плуг срезает часть, примерно половину, глубины траншеи, а
второй плуг следует по той же линии и срезает оставшуюся глубину траншеи, а затем выбрасывает землю
поверх этой выемки, выровненной первым плугом; при этом отвалы второго плуга расположены выше, чем
отвалы первого плуга, для достижения этого результата. Отвалы обеих экскаваторных установок уложены
таким образом, чтобы на каждом из них земля насыпалась как можно выше и постепенно отходила от
траншеи, предотвращая обратное обрушение земли в траншею. Для этого предпочтительно использовать
специальные пластины, закрепленные на отвалах второй установки. Нижние части этих пластин опускаются в
траншею ниже уровня земли и параллельно стенкам траншеи, а верхние части пластин повторяют форму
отвалов в передней части и сужаются к центральной линии траншеи, так что зазор между пластинами в
верхней части меньше в задней части, чем в передней, что позволяет грунту, выдавленному отвалами,
постепенно отступать и останавливаться до того, как пластины его покинут.
Перед первым плугом расположены сошники (предпочтительно дисковые), скажем, три, расположенные таким
образом, чтобы они прорезали землю с каждой стороны и по центральной линии траншеи. Эти сошники
регулируются по вертикали, а боковые сошники предпочтительно также регулируются по горизонтали.
К пластине первой головки плуха прикреплены ножевые резцы (примерно три), которые надрезают кожу,
предназначенную для плуха второй головкой. Все эти ножевые сошники регулируются по вертикали, при этом
боковые регулировки предпочтительно также осуществляются вбок.
Передняя опорная пластина крепится к раме плуга болтами, проходящими через отверстия во фланцевых
пластинах, закрепленных на раме, и через прорезные отверстия в опорной пластине, которая подвешена на
мостиках с помощью винтов, так что зубья, вырезанные первой головкой, можно изменять по желанию, а
также регулировать ее продольный уровень. Ввинчиваемые в вышеупомянутые фланцевые пластины и
опирающиеся на боковую сторону пластины плуга винты служат для регулировки и удержания указанной
пластины в вертикальном положении относительно рамы плуга.
Опорная пластина второй плуговой головки крепится аналогично пластине первой головки, но не имеет
вертикальной регулировки на заднем конце, где она может вращаться на центральном штифте или болте,
закрепленном на фланцевых пластинах, причем крепежные болты проходят через прорезные отверстия в
опорной пластине второй головки. Передний конец этой пластины регулируется по вертикали с помощью
винтового двойного фланца или иным способом. Регулируемые салазки можно закрепить на нижней стороне
скользящей пластины второй головки.
Предпочтительно предусмотреть два рыхлителя для рыхления дна траншей, причем рыхление должно
производиться после или позади плуга с колесами в траншее, и, поскольку они попеременно находятся в
траншее, предусмотреть два рыхлителя: один рыхлит за колесом траншеи, а другой располагается на
некотором расстоянии от земли за колесом наземного движения. Подъем и опускание каждого рыхлителя
осуществляется путем подвешивания его к раме плура и подъема цепью или веревкой, прикрепленной к
рыхлителям с одного конца и к рычагам с другого конца. Эти рычаги закреплены на коленчатом валу или валу
и расположены таким образом, что любой из валов поднимает рыхлитель с другой стороны. Когда кривошипы
колес находятся в горизонтальном положении, рыхлитель, прикрепленный к рычагу, отвечающему за этот
кривошип, находится чуть выше уровня земли, но когда этот кривошип колеса перемещается в положение
опорного колеса, он опускает рыхлитель, расположенный за траншейным колесом, в рабочее положение и
обеспечивает сури (устранение сорняков).
Боковые колеса навесного оборудования предпочтительно расположены в соответствии с нашей заявкой Xo.
19i. 116 для I, патентом, выданным в тот же день, чтобы обеспечить изменение угла подъема указанных колес
относительно друг друга при повороте.
Полная спецификация. Усовершенствования в оборудовании для вспашки, формирования борозд или
траншей.
Герой Николас ван Дейк, подданный Нидерландов, ранее проживавший по адресу: Верхулстстраат, 2G, а
теперь по адресу: Антони Дюйкстраат, 10V, Гаага, Королевство Голландия, и Генри Макларен, подданный
Великобритании, владелец компании Midland Engine Works, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляют о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Наше изобретение предназначено для создания простого и
эффективного устройства, позволяющего вспахивать борозды или траншеи (которые мы будем называть
траншеями) на земле, причем указанное устройство особенно хорошо подходит для работы на тяжелых или
глубоких землях, но также полезно для вспашки борозд или рытья траншей в целом. Можно предположить,
что устройство будет перемещаться из стороны в сторону по полю с помощью тросов от машин,
расположенных на противоположных краях поля, но изобретение не ограничивается каким-либо конкретным
способом перемещения орудий по местности.
Мы опишем сущность нашего изобретения и способ его осуществления, ссылаясь на прилагаемые чертежи.
На рисунках 1 и 2, соответственно, в проекции и плане, изображен траншеекопатель, созданный в
соответствии с изобретением Витли Тина. На рисунках 3, 4 и 5 показаны описанные ниже пластины для
опалубки, на рисунке 1 показаны эти пластины в проекции сзади и в положении в траншее.
На рисунке 4 показана одна из указанных пластин в боковом ракурсе, а на рисунке 5 показаны указанные
пластины в плане и обозначены точечными линиями их положение относительно головки плуга и отвальной
доски, к которым они прикреплены.
Рисунки (). '7. 8, 9. 10, 11 и l. — детали (слив в кладовую скальпель на рисунках 1 и 2), более четко
показывающие готовую плужную головку и средства для ее регулируемого крепления к наклонному
устройству; на рисунке 6 показана указанная плужная головка, отвал, щеточная плита и их соответствующие
части в разрезе, рисунок 7 — план верхней части рисунка 6, а рисунки 8, 9, 10, 11 и 12 — разрезы,
выполненные по линиям A, B; C, D; E, F; G, H; и I, J; соответственно. На рисунке 13 показан фрагмент (дренаж
в том же масштабе, что и на рисунках 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12), более четко демонстрирующий вторую плужную
головку и средства для ее регулируемого крепления к раме аппарата.
Согласно данному изобретению, мы используем два плуга 1 и 2, установленные на подходящей раме 3,
причем каждый плуг снабжен отвалом 4 с каждой стороны, так что земля, удаленная каждым плугом,
выбрасывается по обе стороны траншеи. Первый плуг, примерно на половине глубины траншеи, и второй
плуг, расположенный по той же линии, срезают оставшуюся глубину траншеи и сбрасывают щебень поверх
щебня, сброшенного первым плугом 1, при этом отвалы 4 второго плуга 2 поднимаются выше, чем отвалы
первого плуга 1, для достижения этого результата.
Отвалы 4 обеих жаток наклонены таким образом, чтобы насыпать землю с каждой стороны как можно выше.
Для предотвращения обратного обрушения земли в траншею предпочтительно закрепить на отвалах второго
плунжера 2 опорные пластины 5 (см. рисунки 3, 4 и 5), чтобы обеспечить или облегчить это, нижняя часть ? 6
Эти пластины опускаются в траншею 7 ниже поверхности земли и параллельно стенкам траншеи, при этом
верхние части 9 указанных пластин повторяют форму отвалов 4 на переднем конце, а затем сужаются внутрь
к центральной линии траншеи Т, так что ширина между указанными пластинами сверху меньше на заднем
конце, чем на переднем, чтобы позволить грунту, выдавленному отвалами, постепенно отступать и
останавливаться до того, как указанные пластины покинут его.
Перед первой плуговой головкой 1 расположены сошники, 10 (предпочтительно дисковые), кроме трех,
расположенные таким образом, чтобы с каждой стороны и по центральной линии траншеи были сделаны
прорези. Эти сошники регулируются по вертикали, а боковые — предпочтительно также по горизонтали.
К режущей пластине 11 первой плужной головки 1 прикреплены ножевые сошники 12 (три штуки), которые
надрезают почву, подлежащую вспашке второй плужной головкой 2. Все ножевые сошники 12 регулируются
по вертикали, а боковые предпочтительно регулируются также и в стороны. Центральный сошник 12 (см.
подробнее рисунки 6 и 12) съемно закреплен в седловидной части 36, прикрепленной к режущей пластине 11,
и удерживается в этой части клином 3Т, который прижимает сошник к заднему краю указанной режущей
пластины. Ослабив клин 37, можно установить сошник вертикально и в направлении, а также удерживать его в
заданном положении. Боковые сошники съемно крепятся своими нижними концами к пластине сошника 11
болтом 38, который может быть пропущен через любое из нескольких отверстий 40 в указанных нижних
концах боковых сошников и через отверстие в указанной пластине сошника. Вертикальная регулировка
боковых сошников может быть выполнена путем снятия крепежного болта 38 и пропускания его через другое
отверстие 40 в указанных сошниках.
Боковые сошники зажимаются, ближе к нижним концам, между задними концами штифтов 41 и деталями 42,
шарнирно соединенными с дистанционными стержнями 43, свободные концы которых регулируются и
закрепляются гайками 44 на удлинении 45 седловой детали 36 (см. подробнее рисунки 11 и 12). Передние
концы звездочек 41 крепятся к пластине 11 с помощью болтов. Опоры 41 имеют такую конструкцию, что при
затягивании гаек 44 на концах дистанционных стержней 43, фактически укорачивая или удлиняя указанные
стержни, эти опоры изгибаются и позволяют осуществлять боковую регулировку указанных сошников, которая
достигается за счет укорачивания или удлинения дистанционных стержней 4. Передняя режущая пластина 11
крепится к раме плуга 3, но болты 13 (см. подробнее рисунки 6 и 9) проходят через отверстия во фланцевых
пластинах 14, закрепленных на раме, и через прорезные отверстия 15 в режущей пластине 11, которая
подвешена на винтах 16 и 17, проходящих через перемычки 18 и 19, закрепленные на раме 3, так что,
затягивая гайки, предусмотренные на этих винтах, можно изменять глубину реза первой плуговой головки 1 по
желанию, а также регулировать ее продольный уровень. также будут изменены.
Пластина 11 косвенно соединена с винтом 16, головкой 1 и соединительным элементом 11, закрепленным ее
нижним концом на указанной головке. Винты (20 и 21), ввинченные в вышеупомянутые фланцевые пластины
14 и раму плуга 3 и имеющие головки, опирающиеся на каждую сторону пластины 11, служат для
поддержания вертикального положения указанной пластины относительно рамы плуга 3.
Передний конец щеточной пластины 22 второй плуговой головки 2 крепится аналогично пластине первой
плуговой головки 1, и аналогичные детали обозначены одинаковыми номерами, но указанная щеточная
пластина не имеет вертикальной регулировки на своем заднем конце, где она может вращаться на
центральном штифте или болте 23 (см. подробнее рис. 13), установленном на фланцевых пластинах 14 и
крепежных болтах 13, проходящих через изогнутые пазовые отверстия 15 в указанной щеточной пластине 9')
второй плуговой головки, передний конец которой регулируется по вертикали с помощью винта 16, который
проходит через перемычку 18, закрепленную на раме 3 (см. подробнее рис. 13), при этом указанная щеточная
пластина косвенно соединена с винтом 16 через плуговую головку 2 и соединительный элемент 11b,
закрепленный своим нижним концом на указанной плуговой головке.
Регулируемые салазки 20 можно закрепить на нижней стороне пластины 22 второй плужной головки 2.
Предпочтительно использовать рыхлители для рыхления дна траншей, причем рыхление производится после
или позади плужного колеса, которое движется в траншее, и, поскольку колеса попеременно находятся в
траншее, предусмотрены две группы рыхлителей (27 и 28), одна группа рыхлит за траншейным колесом, а
другая группа удерживается на некотором расстоянии от земли за опорным колесом. Подъем и опускание
групп сканеров осуществляется каждой группой, подвешенной к раме плуга и поднимаемой цепью или тросом
29, прикрепленным одним концом к раме скарификаторов, а также к рычагам 30. На другом конце эти рычаги
30 закреплены на коленчатом валу или валах 31 и расположены таким образом, что коленчатый вал правого
колеса поднимает скарификатор с другой стороны. Когда кривошип 32 находится в горизонтальном
положении, группа рыхлителей, прикрепленная к рычагу, относящемуся к этому кривошипу, удерживается
чуть выше уровня земли, но когда этот кривошип поднимается в положение опорного колеса, он опускает
группу рыхлителей, расположенных позади траншейного колеса, в рабочее положение, и наоборот.
Соответствующие группы рыхлителей могут быть снабжены санями 26 и 26b, аналогичными саням 26 на
втором плуге 2.
На чертежах показаны средства для подачи воды к плугам или лемехам, но они не являются частью
настоящего изобретения, поскольку указанные средства соответствуют нашей заявке XO.
195,571 в отношении патента, выданного в тот же день, что и настоящий.
Боковые колеса 34 и 35 навесного оборудования предпочтительно располагаются в соответствии с нашим
Приложением 10.
197,116 в соответствии с Патентным свидетельством от той же даты, выданным для осуществления
изменения направления подъема указанных колес относительно друг друга при повороте.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197118A
[]
Усовершенствования в области ливневых клапанов и подобных устройств. Я, Джон Грирсон Макэлрой,
проживающий по адресу: Айви-Холм, Тейлор-стрит, 36, Уайт-Крук, Клайдбанк, Дамбартоншир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в области штормовых клапанов и подобных устройств,
используемых на борту судов, и представляет собой противовесный заслоночный клапан, имеющий средства,
включающие в себя резьбовой стержень или подобное устройство, предназначенное для воздействия на
противовес с целью фиксации клапана в закрытом положении. Согласно данному изобретению, сам клапан
состоит из заслонки или диска, шарнирно закрепленного с одной стороны на горизонтальной оси и
снабженного с другой стороны оси противовесом, так что поверхность клапана обычно располагается в
горизонтальной плоскости и прилегает к седлу клапана, образованному свисающей вниз стенкой или
фланцем, окружающим входной патрубок корпуса клапана. Клапан снабжен поверхностью из кожи или другого
подходящего материала, закрепленной предпочтительно металлической пластиной или подобным
материалом, который может быть закреплен винтами.
Выходной патрубок корпуса расположен ниже клапана и предпочтительно перпендикулярен входному
патрубку, как это обычно бывает в ливневых клапанах; то есть входной патрубок расположен вертикально,
чтобы его было удобно соединять с выпускными трубами водоотводных отверстий, санитарными
устройствами и тому подобным, а выходной патрубок расположен горизонтально, чтобы отводить сточные
воды за борт судна; корпус клапана выполнен в виде колена. Противовеса достаточно, чтобы удерживать
клапан в закрытом положении, и когда клапан не зафиксирован в этом положении, выпускной патрубок
автоматически открывается и проходит через него; клапан немедленно закрывается снова. Корпус клапана. В
месте прохождения штока через кожух предусмотрен сальник или уплотнительная втулка. Когда этот шток
находится в самом нижнем положении, его нижний конец упирается в верхнюю, предпочтительно
горизонтальную, поверхность противовеса и фиксирует клапан в закрытом положении. Клапан
разблокируется перемещением штока вертикально вверх.
Этот шток перемещается вверх и вниз для разблокировки и блокировки клапана по желанию с помощью
соответствующего механизма, который предпочтительно состоит из внутренней резьбовой втулки,
установленной на перемычке, закрепленной на корпусе клапана. Втулка способна вращаться, но не может
перемещаться в вертикальном направлении, предпочтительно за счет наличия или наличия плеча и
воротника, между которыми расположена центральная цилиндрическая часть мостиковой детали. «Стержень
привинчивается для зацепления со втулкой и предотвращается от вращения при вращении втулки,
предпочтительно с помощью пазов или канавок, вырезанных продольно в ней и зацепляющихся
выступающими пальцами или ключами, выполненными в кронштейнах, закрепленных на вертикальных
звеньях мостовой части». Верхний конец втулки может быть снабжен выступами или проушинами, между
которыми блок может быть шарнирно закреплен. Шатун, прикрепленный к рукоятке управления или маховику,
установлен на этом блоке таким образом, что соединение между шатуном управления и втулкой является
универсальным.
Благодаря такой конструкции выпускная труба может быть очень компактно размещена между шпангоутами
судна, а рабочий шток может быть наклонен под любым удобным углом, так что нет необходимости изгибать
трубу для обеспечения зазора со штоком. Корпус клапана снабжен обычной дверцей для осмотра, снятия или
ремонта клапана, ось которой предпочтительно состоит из штифтов, ввинченных снаружи через корпус
клапана. Усовершенствования в области ливневых клапанов и подобных устройств. Я, Холм, проживающий по
адресу: Тейлор-стрит, 36, Уайткрук, Клайдбанк, Дамбартоншир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в данном документе. Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции
ливневых клапанов и подобных устройств для использования на борту судов и, в частности, касается именно
такого типа штормов. Клапан, состоящий из откидной заслонки, установленной на горизонтальной оси и
снабженной противовесом, так что поверхность клапана обычно находится в горизонтальной плоскости, и
снабженный устройствами, включающими в себя резьбовой и подвижный в торце шток, предназначенный для
приложения нагрузки к грузу и фиксации клапана в закрытом положении.
Согласно данному изобретению, стопорные устройства указанного типа состоят из неподвижного, но
подвижного в торце стержня, который ввинчивается через вращающуюся и неподвижную в торце втулку,
установленную на перемычке, закрепленной на корпусе клапана; соединительный стержень, снабженный
маховиком или рукояткой, может быть соединен со втулкой посредством карданного шарнира. Данная
конструкция ливневого клапана и запорных устройств отличается простотой и эффективностью, что позволяет
производить и продавать их с минимальными затратами. Для того чтобы мое изобретение и способ его
осуществления на практике были должным образом поняты, я прилагаю к настоящему документу один лист
пояснительных чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез ливневого клапана,
изготовленного в соответствии с усовершенствованиями данного изобретения. На рисунке 2 показан вид с
торца, при этом обычная смотровая дверца или крышка сняты. Рисунок 3 представляет собой вид сверху.
Ссылаясь на эти чертежи: - . При реализации усовершенствований данного изобретения на практике, сам
клапан состоит из заслонки или диска 1, шарнирно закрепленного с одной стороны на горизонтальной оси 2 и
снабженного с другой стороны оси противовесом 3, так что поверхность клапана обычно находится в
горизонтальной плоскости и прилегает к седлу клапана, образованному свисающей вниз стенкой или
фланцем 4, окружающим входной патрубок 6 корпуса клапана 7.
Клапан 1 снабжен лицевой поверхностью из кожи или другого подходящего материала 8, предпочтительно
закрепленной металлической пластиной или подобным материалом 9, который может быть закреплен
винтами. Выходной патрубок 10 корпуса 7 расположен ниже клапана 1 и предпочтительно расположен под
прямым углом к входному патрубку 6, как это обычно бывает в ливневых клапанах; то есть входной патрубок 6
расположен вертикально, чтобы его было удобно соединять с выпускными трубами водоотводных желобов,
санитарными сооружениями и тому подобным, в то время как выходной патрубок 10 расположен
горизонтально, чтобы отводить сточные воды за борт судна; корпус клапана 7 выполнен в виде колена трубы.
Противовес 3 достаточен для удержания клапана 1 в закрытом положении, и когда клапан не зафиксирован в
этом положении, выпускной патрубок автоматически открывается и пропускает воду через него; клапан
немедленно снова закрывается. Над грузом 3 стержень 11 проходит предпочтительно вертикально вверх
через корпус клапана 7. В месте прохождения штока 11 через кожух 7 предусмотрена сальниковая коробка
или уплотнительная прокладка 12.
Когда шток 11 находится в самом нижнем положении, его нижний конец упирается в верхнюю,
предпочтительно горизонтальную, поверхность противовеса 3 и фиксирует клапан 1 в закрытом положении.
Клапан 1 разблокируется перемещением штока 11 вертикально вверх. Этот шток перемещается вверх и вниз
для разблокировки и блокировки клапана по желанию с помощью внутренней резьбовой втулки 13,
установленной на перемычке 14, закрепленной на корпусе клапана 7. Втулка 13 способна вращаться, но не
может перемещаться в вертикальном направлении, предпочтительно за счет наличия или наличия плеча 15 и
воротника 16, между которыми расположена центральная цилиндрическая часть мостика 14. Стержень 11
привинчивается для зацепления со втулкой 13 и предотвращается от вращения при вращении втулки,
предпочтительно с помощью пазов или канавок 17, вырезанных продольно в нем и зацепляющихся
выступающими пальцами или ключами 18, образованными на кронштейнах 19, закрепленных на
вертикальных стержнях 20 мостика 14. Верхний конец втулки 13 может быть снабжен выступами или
проушинами 21, между которыми может быть шарнирно установлен блок 22.
Шатун, прикрепленный к рукоятке управления или маховику, установлен на этом блоке 22 таким образом, что
соединение между шатуном управления и втулкой 13 является универсальным. Благодаря такой конструкции
выпускная труба может быть очень компактно размещена между шпангоутами судна, а рабочий шток может
быть наклонен под любым удобным углом, так что нет необходимости изгибать трубу для обеспечения зазора
со штоком. Корпус клапана 7 снабжен обычной дверцей 23 для осмотра, снятия или ремонта клапана, ось
которого предпочтительно состоит из штифтов 24, ввинченных снаружи через корпус клапана 7. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_197119.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=197119&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB197119A
[]
Усовершенствования в производстве фитингов для труб и подобных изделий. Мы, Джозеф Ховард-младший и
Исаак Даунинг, подданные Великобритании, оба из компании Stewarts & Lloyds Limited, расположенной на
заводе Coombs' Wood Tube Works в Хейлсоуэне, графство Вустершир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к трубной арматуре, такой как
тройники, уголки, отводы, крестовины и другие подобные изделия, и его целью является разработка
усовершенствованного метода изготовления. Изобретение включает в себя формирование на нагретой
цилиндрической или эквивалентной твердой заготовке одного или нескольких боковых выступов путем
выдавливания металла из внутренней части заготовки, когда последняя удерживается в подходящей
матрице. Изобретение также включает в себя изготовление формовочных инструментов, как описано ниже. В
качестве примера мы опишем один из способов изготовления железного тройника в соответствии с данным
изобретением. Используется цельная цилиндрическая железная заготовка, которую сначала нагревают до
температуры, при которой металл будет легко течь под давлением.
Для придания изделию нужной формы мы используем двухкомпонентную матрицу, внутренняя конфигурация
которой соответствует требуемому Т-образному элементу. После того, как нагретая заготовка помещена в
одну из частей матрицы таким образом, чтобы она располагалась вдоль одного из углублений в указанной
части, она заключена в другую часть матрицы. Затем матрица помещается в машину, снабженную тремя
совместно перемещающимися плунжерами или оправками. Два из оправок расположены в одной линии и
направлены на противоположные концы заготовки. Третий элемент перемещается перпендикулярно
остальным и расположен таким образом, чтобы войти в ту часть кубика, которая изначально пуста. Открытые
концы углублений матрицы имеют меньший диаметр, чем те участки, в которых должна происходить операция
формования, и указанные концы имеют тот же или практически тот же диаметр, что и оправки. Оправки
сближаются одновременно, и те, которые находятся в одной линии, прижимают заготовку изнутри, заполняя
кольцевое пространство между другой оправкой и соседней частью матрицы.
Предпочтительно концы оправок сближают как можно ближе друг к другу, хотя обычно металл в центре
частично сформированного тройника не пробивается полностью. По завершении движения оправок внутрь
Т-образный элемент принимает требуемую внешнюю форму, определяемую конфигурацией углублений
матрицы. После извлечения оправок матрица раскрывается, и изделие извлекается. В этом состоянии
отверстия в изделии не пересекаются и для завершения работы требуется удаление внутренней перемычки.
Это может быть достигнуто путем бурения. Очевидно, что описанная выше типичная процедура может быть
Соседние файлы в папке патенты