Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_151
.pdf
Между поперечной перемычкой 133 хомута Y и верхней пластиной 136 расположена пружина сжатия 137,
удерживаемая в нужном положении соответствующими выступами, как показано на рисунке.
В боковых элементах 125 контактной люльки С закреплены два опорных вала роликов 138, которые проходят
горизонтально вдоль указанной контактной люльки С и с противоположных сторон ее опорного штифта 134.
На валах 138 свободно установлены два комплекта роликов N и R, по одному комплекту на каждом валу.
Каждый из этих комплектов роликов включает в себя два элемента, показанных на рис. 14, расположенных
вплотную друг к другу. Каждый из этих блоков состоит из двух роликов 140 и 141, соединенных цельной
шейкой 142 меньшего диаметра.
Один ролик 1.40 снабжен короткой цельной ступицей 143, а другой ролик 141 снабжен длинной цельной
ступицей 144, причем суммарная длина ступиц 143 и 144 равна длине шейки 142. На нижней поверхности
верхней пластины 136 имеются два готовых выступа 1361 и 1362, расположенные над комплектами роликов N
и R, по причинам, изложенным ниже.
Упомянутые ранее контрольные планки D проходят поперечно стрелочному механизму и располагаются под
комплектами роликов N и R и над опорой 127 контактной рамы C, как показано на рис. 2. Эти измерительные
планки D имеют на своих верхних поверхностях узкие канавки или выемки 145, немного шире, чем ролики 140
и 141. Длина и расположение выемок 145 в детекторных планках D несколько различаются в зависимости от
назначения точечного детектора.
Принцип работы и основные характеристики точечного датчика легче понять, рассмотрев его простое
применение на примере одного переключателя скольжения, показанного на рис. 4–7. В данном применении
используются две измерительные планки D1 и D2, соединенные стержнями 146 и 147 соответственно с
клеммами двух точек переключения 2 и 2a. Детекторная планка D1 снабжена короткой выемкой 145a,
расположенной под одним из роликов нормального комплекта N, когда точки переключения находятся в
нормальном положении, как показано на рис. 4. Эта планка D1 также имеет более длинную выемку 145b,
расположенную таким образом, чтобы проходить под роликом в реверсивном положении R, когда точки
переключения перемещаются в реверсивное положение, как показано на рис.
6. Аналогичным образом, измерительная планка D2 снабжена короткой выемкой 145a и длинной выемкой
145b, предназначенными для размещения роликов реверсивного и нормального режимов в соответствующем
положении точки переключения. Следует отметить, что короткая выемка 145' на одной из измерительных
планок расположена напротив длинной выемки 145b на другой планке; такое расположение коротких и
длинных выемок предусмотрено для целей регулировки.
При нормальном положении переключателей, как показано на рис. 4, две нормальные выемки 145a и 145' на
измерительных планках Dl и Da находятся под нормальными роликами N; а при заблокированном плунжере
LP, как показано на рис. 4, контактная люлька C перемещается в нормальное крайнее положение, как
показано. Это движение обусловлено способом крепления контактной опоры C и действием пружины 137.
Следует отметить, что пружина 137 постоянно стремится переместить штифт 1:34, а также контактную опору
C в целом, вниз. Когда обычные ролики N находятся выше выемок (как показано на рис. 2), станет очевидно,
что контактная люлька C будет поворачиваться влево, вращаясь вокруг точки, где обратные ролики R
касаются верхних поверхностей измерительных планок D.
При разблокировке переключающего механизма фиксирующий плунжер LP и установленный на нем
стопорный фиксатор 56 перемещаются к опоре 127 контактной рамы C, а скошенный конец этой опоры
взаимодействует с расширяющимися концами паза в стопорном фиксаторе, так что опора 127 перемещается
в среднее положение за счет клинового или кулачкового действия. В результате колебательного и подъемного
движения контактной опоры С она оказывается в среднем положении, как показано на рис. 7, в котором ее
контактные элементы 129 не касаются ни одного из контактных пальцев 130. Станет очевидно, что контактная
площадка C будет оставаться в этом среднем положении до тех пор, пока переключатель остается
разблокированным.
После того, как переключающие точки полностью переведены в обратное положение и поршень LP совершил
свое вращательное движение, детали принимают положения, показанные на рис. 6. Перемещение стрелок
переключателя в обратное положение приводит к тому, что обратные выемки на детекторных планках Dl и D
оказываются под обратным набором роликов R, в то время как обычный набор роликов N теперь опирается на
верхние поверхности указанных детекторных планок. Следовательно, под действием пружины 137, как
объяснялось ранее, контактная опора C поворачивается вправо в обратное положение, как показано на рис. 6.
Таким образом, видно, что перемещение контактной рамы C зависит от фиксирующего плунжера LP и
положения точек переключения. Если точки переключения находятся в нормальном положении и
заблокированы, контактная рама C автоматически принимает свое нормальное крайнее положение. Как
только стрелочные переводы разблокируются, и до тех пор, пока они остаются разблокированными,
контактная рама C удерживается в среднем положении; а когда стрелочные переводы полностью переведены
в обратное положение и заблокированы, контактная рама C автоматически принимает обратное положение.
Любое желаемое расположение или комбинация цепей могут контролироваться взаимодействием контактных
элементов 129 контактной опоры C и контактных пружин 130. В некоторых случаях цепи управления сигналом
или сигналами, регулирующими движение по рассматриваемому коммутатору, могут проходить
непосредственно через указанные контакты; или же эти контакты могут использоваться способом, хорошо
известным специалистам в данной области, для управления реле на удаленной вышке, иногда называемым
«SS-реле», которое, в свою очередь, управляет цепью управления сигналом или сигналами. Поскольку
конкретный тип цепей, замыкаемых и размыкаемых контактным устройством C, не является частью
настоящего изобретения, не предпринималось попыток проиллюстрировать какие-либо известные схемы
подключения, которые могут использоваться с точечным детектором.
Помимо определения положения и состояния блокировки пары стрелочных переводов, желательно также
обнаруживать аномальное или неправильное перемещение любой из этих двух стрелочных переводов
относительно рельсов. Желаемый результат достигается благодаря тому, что (см. рис. 4) измерительные
планки D1 и D' независимо соединены с отдельными точками переключения 2 и 2', так что любое
ненормальное движение любой из точек переключения без движения другой, вызванное поломкой каких-либо
деталей или любой другой причиной, приводит к смещению одной или другой из этих измерительных планок.
Например, если предположить, что детали находятся в нормальном положении, как показано на рис. 4, то при
перемещении измерительной планки D1 влево, как показано на этом рисунке, ролик N в короткой выемке этой
планки будет прижат вверх, что приведет к перемещению контактной люльки C вокруг оси обратных роликов R
и перемещению указанной люльки в ее среднее положение. Следовательно, стрелки 2, которые должны
плотно прилегать к направляющей, не могут быть существенно смещены из этого положения без
перемещения контактной рамы C датчика стрелок в среднее положение, что приведет к разрыву
соответствующих управляющих цепей и обнаружению этого неисправного состояния. Аналогично, если обе
стрелки как единое целое не смогут занять свое правильное положение из-за недостаточного перемещения
стрелочного механизма, ненадежных соединений или подобных причин, допускающих небольшое смещение
стрелок после их переключения и блокировки, то существующее состояние будет немедленно обнаружено
детектором стрелок.
Это состояние проиллюстрировано на рис. 4, из которого видно, что небольшое смещение обеих точек
переключения от нормального положения приводит к перемещению контактной рамы C в среднее положение,
при этом нормальные выемки на обеих измерительных планках D1 и D2 толкают соответствующие ролики
вверх.
Ввиду вышеизложенного становится очевидно, что простое применение точечного детектора, показанного на
рис. 4-7, абсолютно гарантирует, что точки переключения находятся в правильном положении и
зафиксированы в этом положении до того, как можно будет установить цепи на контактах устройства.
Кроме того, любое неправильное перемещение точек переключения, как вместе, так и по отдельности, и в
частности так называемой точки замыкания переключателя, приведет к перемещению контактной площадки C'
в среднее положение, что, в свою очередь, разъединит любые цепи, которые могли быть ранее установлены.
На практике значительные изменения положения разомкнутой точки стрелки могут происходить без
существенной опасности для движения поезда; в то время как очень незначительное смещение замкнутой
точки стрелки может привести к сходу с рельсов или другим авариям с проходящим поездом. Следовательно,
положение разомкнутой точки переключателя не требует столь тщательного контроля, как положение
замкнутой точки. В этом точечном детекторе расположение насечек и роликов таково, что, когда точка
срабатывания выключателя, к которой подключена измерительная планка, становится замкнутой точкой
выключателя, короткая насечка этой измерительной планки оказывается под соответствующим набором
роликов. Очевидно, что любое незначительное смещение этой закрытой точки от ее правильного положения
будет достаточным, чтобы вытолкнуть соответствующий ролик из короткой выемки.
Разумеется, очевидно, что короткие выемки в измерительных планках могут использоваться как для
открытого, так и для закрытого положения точки переключения, но я предпочитаю использовать
расположение коротких и длинных выемок, чтобы обеспечить необходимую регулировку для компенсации
изменений хода точек различных переключателей, как будет объяснено ниже.
Ход переключателей несколько различается в зависимости от типа переключателя, а также от времени
работы одного и того же переключателя и степени его износа. Расположение длинных и коротких выемок в
измерительных планках ars 1) и OJ, показанное на рис. 4, предусмотрено таким образом, чтобы эти планки
можно было регулировать для компенсации изменений хода стрелок переключателя. В данной конструкции
регулировка осуществляется в месте соединения стержней 146 и 147 с клеммами выключателя, хотя
очевидно, что при желании эта регулировка может быть выполнена и в других местах. При расположении
выемок друг напротив друга, как показано на рисунке, устройство настраивается на кратчайший ход; для
более длинных ходов измерительные планки D1 и D2 сдвигаются друг относительно друга, увеличивая
расстояние между короткими выемками, и это можно довести до того момента, когда короткая выемка в
планке D2, теперь показанная напротив левого конца длинной выемки в планке D, выровняется с правым
концом указанной длинной выемки. Следует отметить, что длинные и короткие выемки на каждой
измерительной планке D1 или D вырезаны вдоль противоположных краев этой планки; и поскольку ролики
имеют такую же ширину, как и указанные выемки, исключена возможность попадания неправильного ролика в
неправильную выемку.
Например, обычный ролик, предназначенный для взаимодействия с коротким пазом 145a в стержне D1 (см.
рис. 4), ни при каких обстоятельствах не может попасть в длинный паз 145b в указанном стержне, даже если
этот длинный паз проходит под обычным набором роликов.
Следовательно, при относительном регулировании стержней Dl и 1)' для максимального хода невозможно
вызвать некорректную работу точечного детектора.
На практике стрелочный перевод может быть размещен с правой стороны стрелочного перевода, а не с
левой, как показано на рис. 4, и в этом случае соединения от точек перевода к измерительным планкам
должны будут проходить с противоположной стороны стрелочного перевода. Пазы в контрольных планках и
роликах расположены таким образом, что одни и те же детали можно использовать как для левостороннего,
так и для правостороннего управления; достаточно лишь вынуть контрольные планки и установить их в
стрелочный перевод с другой стороны, сохраняя при этом их относительное положение. Из анализа рис. 4
видно, что такое изменение не меняет относительного положения выемок и роликов. Это положение является
ценной особенностью данного изобретения, поскольку оно позволяет использовать точечный детектор в
практических условиях эксплуатации без изменения конструкции и без необходимости использования
дополнительных заменяющих деталей.
При использовании точечного детектора в сочетании с двойным скользящим выключателем, если необходимо
обнаруживать четыре точки переключения попарно, можно использовать ту же схему, что показана на рис. 4,
при этом стержень 147 соединен с одной парой точек переключения, а другой стержень 147 — с другой парой
точек переключения.
В некоторых случаях может быть целесообразно отдельно определять каждую из точек переключения
двойного скользящего выключателя. Это легко достигается с помощью четырех измерительных планок, по
одной подключенной к каждой из четырех точек переключения. Предпочтительное расположение выемок и
роликов, используемых в таком применении точечного детектора, показано на рис. 8.
Следует отметить, что данная конфигурация представляет собой дублирование конфигурации, показанной на
рис. 4. Стержни D и D имеют одинаковые выемки и расположены в том же относительном положении на рис.
8, что и на рис. 4, единственное различие заключается в том, что стержни на рис. 8 показаны с
отрегулированным положением для максимального хода стрелок переключения, тогда как стержни на рис. 4
— для минимального хода.
Стержни D3 и D4 на рис. 8 имеют такую же выемку, как и стержни D1 и D2, но расположены в другом порядке:
стержень D'', соответствующий стержню D1, является четвертым, а не третьим. При использовании такой
конструкции контрольных планок на двухпозиционном переключателе четыре контрольные планки D1, D2, D3
и D4 подключаются отдельно к четырем точкам переключения переключателя с помощью соответствующих
регулируемых соединений. В каждом случае конкретная точка переключения, соединенная с каждой
измерительной планкой, — это та, которая вызовет короткую выемку напротив одного из комплектов роликов,
когда эта точка переключения замкнута, то есть плотно прижата к направляющей. Например, если
предположить, что положение измерительных планок на рис. 8 является нормальным, то планки D2 и D3
будут соединены с двумя точками переключения двойного скользящего выключателя, которые замкнуты в
нормальном положении указанного выключателя.
Детектор точек также можно использовать с подвижными точечными датчиками, для чего необходимо
правильно расположить выемки на детекторных планках. В подвижном стрелочном механизме две пары точек
движутся в противоположных направлениях при перемещении механизма из одного положения в другое,
тогда как точки двойного скользящего переключателя движутся в одном направлении. Следовательно,
необходимо другое расположение насечек. На рис. 9 показано соответствующее расположение насечек для
раздельного обнаружения четырех точек подвижной точечной лягушки. В этой конфигурации стержни D1 и D2
идентичны стержням D1 и D2 на рис. 4 и 8. Однако на стержнях D6 и D7 длинные и короткие выемки
расположены ближе друг к другу по длине измерительного стержня, при этом сохраняется то же
относительное расположение коротких и длинных выемок на соседних стержнях. В показанной на рис. 9 схеме
измерительные планки D1, D2, D6 и D7 соединены с точками подвижного стрелочного переключателя в
соответствии с тем же принципом или правилом, которое было объяснено ранее в связи с двойным
скользящим переключателем, так что для замкнутой точки используется короткая выемка.
Таким образом, стержни DS и Du — это стержни, соединенные с двумя замкнутыми точками, когда подвижная
точечная лягушка находится в положении, соответствующем положению измерительных стержней,
показанных на рис. 9. Станет очевидно, что два стержня D1-D2 и D6-D7, будучи соединены с разными парами
точек подвижной стрелы, будут двигаться в противоположных направлениях относительно друг друга при
изменении положения стрелы. В результате, выемки для одного положения лягушки, например, обычные
выемки, проходят под обратным набором роликов при каждой операции; однако, неправильная работа
точечного детектора невозможна, поскольку выемки и ролики расположены, как объяснялось ранее, таким
образом, что ролик из обычного набора не может попасть в обратную выемку, и наоборот. В связи с
различным расположением направляющих для использования с подвижным стрелочным переводом следует
отметить, что, поскольку разные пары направляющих перемещаются в противоположных направлениях при
изменении положения стрелочного перевода, два роликовых блока каждого из комплектов N и R будут
вращаться в противоположных направлениях.
Таким образом, становится очевидным, что каждый комплект роликов должен состоять из двух элементов,
показанных на рис. 14, и каждый элемент должен быть способен перемещаться независимо.
В некоторых случаях не считается необходимым пытаться обнаружить каждую из четырех точек двойного
скользящего переключателя по отдельности, поскольку считается достаточным обнаружить две пары точек
как единое целое. В таком случае, при желании, можно использовать только две измерительные планки, как
описано ранее, при этом регулировка хода стрелок в данном случае осуществляется путем манипулирования
регулируемыми устройствами во внешних соединениях между измерительными планками и стрелочными
переводами.
Поскольку на практике предполагается, что точечный детектор будет сконструирован для использования
четырех измерительных планок, возможно, и часто желательно, использовать все четыре планки и соединять
их попарно с помощью подходящего регулировочного устройства, даже если предполагается обнаруживать
четыре точки двойного переключателя попарно или обнаруживать по отдельности две точки одинарного
переключателя. Подобная схема показана на рис. 10. Надрезы на стержнях такие же, как на рис. 8. Каждая из
двух пар стержней D1-D2 и D3-D4 соединена между собой регулировочным устройством, показанным на фиг.
10 и 11. Одна из планок D1 снабжена цельным, направленным вниз рычагом или выступом 152, к которому
подсоединен стержень 153, идущий к точке подключения выключателя. Стержень D1 также имеет
выступающий вверх выступ 154, в который любым подходящим способом, например, штифтом, крепится один
конец резьбового стержня 155.
Стержень 155 свободно проходит через выступающий вверх выступ 156, выполненный заодно с другим
измерительным стержнем D2; на стержне 155 с противоположных сторон прилегают регулировочные и
зажимные гайки 157, упирающиеся в выступ 156. Способ, которым это регулировочное устройство
используется для перемещения двух стержней D1 и D относительно друг друга, станет понятен без
подробных объяснений.
Следует отметить, что это регулировочное устройство имеет простую, но прочную конструкцию; позволяет
производить точную регулировку до желаемой степени точности; и надежно удерживает планки в
отрегулированном положении. На рис. 10 показаны планки D1 и D2 в их относительном положении для
максимального хода, но их можно легко и быстро отрегулировать для более коротких ходов, манипулируя
гайками 157, чтобы переместить D1 и D2 относительно друг друга и сблизить короткие выемки. Описанная
выше конструкция облегчает применение точечного датчика к стрелкам с различным ходом, а также
позволяет настраивать точечный датчик для компенсации изменений хода одной и той же стрелки в процессе
эксплуатации. Эта регулировка, расположенная на стрелочном механизме и являющаяся частью точечного
измерителя, позволяет использовать простые стержни и соединения между измерительными планками и
стрелками.
Различные варианты, показанные на рис. 8, 9 и 10, обладают желаемой особенностью: их можно
использовать как для левостороннего, так и для правостороннего управления, просто вынув планки с одной
стороны точечного детектора и вставив их с противоположной стороны.
В случаях, когда требуется использовать мой детектор точек с двойным стрелочным переводом, подвижным
стрелочным переводом или подобным устройством, и при этом необходимо обнаруживать четыре отдельные
точки, это предполагает соединение каждой из четырех измерительных планок с соответствующей точкой; и
при некоторых обстоятельствах на практике оказывается трудно обеспечить необходимый зазор для такого
соединения с четырьмя измерительными планками с одной стороны стрелочного механизма, как это
предусмотрено в схемах расположения пазов, показанных на рис. 8 и 9. Рычаги, прикрепленные к
измерительным планкам, могут быть смещены по вертикали, как показано на рис. 15; однако в некоторых
схемах я считаю предпочтительным использовать соединения с обеих сторон стрелочного механизма, как
показано на рис. 12.
В этой конструкции две из контрольных планок выступают с одной стороны стрелочного механизма и
соединены с направляющими, такими как 158, и простираются до соответствующих стрелочных переводов, в
то время как две другие контрольные планки выступают с противоположной стороны стрелочного механизма и
соединены с направляющими, такими как 159, которые простираются под стрелочным механизмом до
соответствующих стрелочных переводов. Расположение выемок, используемых в данной конструкции,
показано на рис. 13, и видно, что стержни имеют те же выемки, что и на рис. 8, просто расположены в другом
порядке.
Что касается преимуществ конструкции и работы точечного детектора, воплощающего мое изобретение,
следует отметить, что конструкция компактна, но при этом состоит из небольшого количества деталей,
которые легко и дешево изготовить. Выемки в детекторных планках можно легко вырезать с помощью
обычного оборудования, что позволяет использовать точечный детектор с любой желаемой схемой
одинарных или двойных стрелочных переводов или подвижных стрелочных переводов, с обнаружением
различных точек как по отдельности, так и парами. Благодаря использованию роликов и насечек устраняется
нежелательное трение, и износ деталей в процессе эксплуатации минимален. Следует отметить, что
перемещение контактной люльки С в среднее или опасное положение достигается за счет активного
взаимодействия деталей; поломка или любой другой отказ деталей приводит к тому, что контактная люлька
возвращается в среднее положение. Пружина 137, помимо того, что расположена и закреплена таким
образом, чтобы, вероятно, функционировать должным образом даже в сломанном состоянии, не
предназначена для подачи сигнала об опасности, а лишь служит для того, чтобы контактная опора C приняла
одно из своих крайних положений.
Обращаясь к рис. 3, можно заметить, что верхняя пластина 136 перекрывает комплекты роликов N и R таким
образом, что ее выступы 136 и 136 ограничивают вертикальное перемещение указанных роликов вверх. Такая
конструкция исключает возможность физического подъема контактной опоры C вокруг оси штифта 135 без ее
поворота. Обычно силы пружины 137 достаточно, чтобы предотвратить такое движение тела; но в случае
ослабления или поломки этой пружины, контактная люлька C все равно будет принудительно перемещена в
среднее или опасное положение при смещении одной из ее управляющих измерительных планок. Например,
как показано на рис. 2, вертикальное перемещение стандартного комплекта роликов N приводит к тому, что
контактная люлька C возвращается в среднее положение, даже если пружина 137 сломана, поскольку выступ
l' на верхней пластине 13G препятствует перемещению комплекта роликов R вверх, в результате чего
контактная люлька C должна повернуться в среднее или опасное положение.
Конечно, если пружина 137 сломана, то, за исключением веса деталей, нет никакой тенденции к тому, чтобы
контактная люлька C приняла одно из своих крайних положений, что немедленно проявит неисправность
устройства. Но даже если бы указанная контактная люлька имела тенденцию переместиться в одно из
крайних положений, она не смогла бы этого сделать, если бы датчики не находились в правильном
положении, а стрелочный перевод не был бы заблокирован. Короче говоря, любой отказ пружины 137 — это
мера безопасности. Взаимодействие компонентов обеспечивает надежное перемещение контактной рамы C в
среднее положение, как только начинается разблокировка стрелочного механизма; кроме того, указанная
контактная рама надежно удерживается в этом положении, указывающем на опасность, до тех пор, пока
стрелочный механизм остается разблокированным. Размеры роликов и пазов можно легко и без излишней
доработки изготовить таким образом, чтобы даже незначительное смещение точек переключения от
надлежащего положения приводило к надежному перемещению контактной рамы С в ее среднее положение.
Как объяснялось ранее, расположение роликов и насечек на измерительных планках является полностью
избирательным, поэтому контактная люлька С не может находиться ни в одном из крайних положений, пока
каждая из измерительных планок не окажется точно в соответствующем положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В электрическом стрелочном механизме, подобном описанному здесь, точечный детектор
включает в себя множество детекторных планок, расположенных таким образом, чтобы скользить в
противоположных направлениях и имеющих выемки по краям, а также элемент управления цепью, имеющий
ролики, взаимодействующие с указанными выемками, причем ролики, взаимодействующие с движущимися в
противоположных направлениях планками, могут вращаться независимо друг от друга, обеспечивая тем
самым контактное качение с детекторными планками.
2.
В электрически управляемом стрелочном механизме, подобном описанному здесь, комбинация с опорной
рамой точечного детектора, направляемых этой рамой измерительных планок и средств управления цепью,
перемещающихся в различные положения в соответствии с положением измерительных планок, причем эти
планки могут вставляться или извлекаться из рамы без отсоединения частей.
3.
В электрическом стрелочном механизме, имеющем горизонтально возвратно-поступательное движение
фиксирующего плунжера, щупы для обнаружения стрелок, предназначенные для соединения со стрелками и
расположенные таким образом, чтобы скользить горизонтально практически под прямым углом к
фиксирующему плунжеру, контроллер цепи, включающий подвижный элемент, установленный для качания
вокруг горизонтальной оси, средства для приведения указанного элемента в одно из крайних положений,
когда все щупы находятся в соответствующем положении, и средства для перемещения указанного элемента
в нейтральное положение независимо от щупов, когда фиксирующий плунжер находится в разблокированном
положении.
4.
В электрически управляемом стрелочном механизме, подобном описанному здесь, точечный детектор
включает в себя измерительные планки, контроллер цепи и средства, в том числе пружину для перемещения
указанного контроллера цепи в различные положения в соответствии с положением измерительных планок.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169673A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июля 1920 года. № 21,635/21.
П',, авг. 28, 1920. № 21,636121.
,,, Сент. 6, 1920. № 25629/20.
Осталась одна полная спецификация: апрель. 27, 1921,
Завершено. окт. 6, 1921.
169,673 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21635, А. Д. 1921.
Усовершенствования лебедок и подобных тягово-подъемных устройств, а также связанные с ними. Я, Эдвард
Мэй, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий в Финсбери Пейвмент Хаус, Сити
Лондона, инженер-электрик, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение, представляющее собой усовершенствование лебедок и подобных тягово-подъемных устройств
(далее именуемых лебедками или лебедкой), имеет своей целью создание лебедки, которая была бы проста
по конструкции, удобна в эксплуатации и управлении, надежна в работе, недорога в производстве и, в
частности, но не исключительно, применима для установки на автотранспортные средства с двигателем,
используемые для перевозки товаров, что позволило бы осуществлять погрузку и разгрузку проще и быстрее,
чем это происходит в настоящее время, тем самым снижая эксплуатационные расходы.
Лебедка согласно данному изобретению включает в себя комбинацию приводного вала, втулки, соединенной
с ним и подвижной на нем в концевом положении, намоточного барабана, свободно установленного на втулке,
и средств для соединения и разъединения намоточного барабана со втулкой. Средство для соединения и
разъединения намоточного барабана со втулкой включает в себя пару фрикционных дисков или зубчатых
колес, установленных на валу, закрепленном в эксцентрично установленной и подвижной относительно
втулки раме. Движение рамы приводит к тому, что диски или колеса входят в контакт или выходят из контакта
или зацепления с фрикционным диском или зубчатым колесом на намоточном барабане и [Цена I/"]
фрикционным диском или зубчатым колесом, неподвижно установленным на втулке. Первая упомянутая рама
установлена во второй раме, которая свободно закреплена на втулке, но предотвращается от вращения за
счет зацепления и/или подвески под углом 45 градусов к раме. Вторая рама также служит для размещения
тормоза, который воздействует на намоточный барабан.
При реализации данного изобретения на валу, соединенном с ним приводным механизмом, но подвижном в
торце, установлена втулка, на которой жестко закреплен фрикционный диск или зубчатое колесо, а также
намоточный барабан, который установлен свободно. На втулке 55 установлена рама (далее именуемая
второй рамой), подшипники которой выступают внутрь и представляют собой подшипники для другой рамы
(далее именуемой первой рамой), в которой установлен вал 60, на котором жестко закреплена пара
фрикционных дисков или зубчатых колес, расположенных один напротив выступа на одном конце
намоточного барабана и представляющих собой фрикционный диск или зубчатое колесо 65, а другой
напротив фрикционного диска или зубчатого колеса, жестко закрепленного на втулке. Крепление упомянутой
выше рамы (первой рамы) на второй раме выполнено таким образом, что при перемещении 70 вокруг своего
крепления фрикционные диски или зубчатые колеса на промежуточном валу входят в контакт или выходят из
него, либо зацепляются с фрикционными дисками или зубчатыми колесами на барабане и втулке
соответственно.
Это достигается с помощью 75-кратного эксцентрикового крепления. Первая рама снабжена рычагом или
рычагами, к которым прикреплен приводной трос 169673. Первый кадр может быть или уже является
сбалансированным. Приводной вал может иметь круглое или многоугольное сечение:
При использовании вала последнего сечения на втулку устанавливаются торцевые заглушки или детали, на
которых закреплены ролики, опирающиеся на вал и обеспечивающие легкое перемещение втулки и ее
деталей в поперечнике.
Вторая рама содержит тормозные элементы, которые воздействуют на намоточный барабан и могут
перемещаться в рабочее и нерабочее состояние с помощью бесконечной цепи или троса, переходящего
через шкив и приводящего в действие тормозные элементы через зубчатую передачу.
Вторая рама предотвращается от вращательного движения относительно рамы лебедки или подъемного
устройства.
—Дата: 15 августа 1921 года.
Э. М. Мунро.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21636, 1921 г., Усовершенствования лебедок и подобных тягово-подъемных устройств или связанные с
ними.
Я, Эдвард Мэй Мукс-Ро, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий в Финсбери Пейвмент
Хаус, Сити 2, Лондон, инженер-электрик, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение, представляющее собой усовершенствование лебедок и подобных
тягово-подъемных устройств (далее именуемых лебедками или лебедкой), имеет своей целью создание
лебедки, которая была бы проста по конструкции, удобна в эксплуатации и управлении, надежна в работе,
недорога в производстве и, в частности, но не исключительно, применима для установки на автотранспортные
средства с двигателем, используемые для перевозки товаров, — таким образом, погрузка и разгрузка
осуществлялись бы легче и быстрее, чем это происходит в настоящее время, что снижало бы трудозатраты.
Лебедка согласно данному изобретению включает в себя комбинацию ведущего вала, втулки, соединенной с
ним для привода, и подвижных валов, перемещающихся по нему.
намоточный барабан, свободно установленный на втулке, и средства для соединения и разъединения
намоточного барабана со втулкой. Средство для соединения и разъединения намоточного барабана со
втулкой включает в себя пару фрикционных дисков или зубчатых колес, установленных на промежуточном
валу, расположенном в раме 56, эксцентрично установленной на втулке и перемещающейся относительно
нее. Движение рамы в одном направлении приводит к тому, что диски или колеса входят в контакт или
зацепляются с фрикционным диском или задним колесом на ведущем барабане и фрикционным диском или
зубчатым колесом, жестко установленным на втулке. Каркас приводится в движение рычагом. Движение в
одном направлении, как указано, соединяет намоточный барабан со втулкой и приводит к зацеплению собачки
с храповым колесом; движение в обратном направлении отсоединяет намоточный барабан от втулки, а
дальнейшее движение в том же направлении приводит в действие тормоз и позволяет вывести собачку из
зацепления с храповым колесом. Вращающийся барабан или его часть несет или представляет собой
тормозной барабан, предпочтительно с канавками, с которым взаимодействует тормозная лента, которая
соединена своими противоположными концами с концами рычага, установленного на валу и снабженного
рабочим рычагом, свободный конец которого входит в паз на рычаге, установленном на упомянутой раме.
Защелка свободно закреплена на валу, параллельному валу, на котором расположен рычаг управления
тормозом, и ее зубчатый конец входит в зацепление с вращающимся колесом, которое установлено на
намоточном барабане или является его частью. На валу 8,5, на котором установлен собачка, находится
шестерня, которая вращается с зубчатой рейкой, установленной на валу, который приводится в действие
таким же образом, как и вал, приводящий в действие тормозную ленту. Защелка установлена на валу под
углом 90 градусов таким образом, что при вращении вала вместе с зубчатой рейкой она выходит из
зацепления с храповым колесом при нажатии на тормоз, а при сбросе тормозного давления ей разрешается
перемещаться в сторону храпового колеса, чтобы зацепиться с ним при полном сбросе тормозного давления.
При реализации данного изобретения лебедка устанавливается на валу таким образом, что ее можно
перемещать вдоль него на 190 градусов. Лебедка 169 673 установлена на втулке, которая находится в
приводном соединении с валом, но может перемещаться относительно него в торцевом направлении. На этой
втулке неподвижно установлен фрикционный диск или зубчатое колесо и намоточный барабан, который
установлен свободно. Также на втулке установлена рама (далее именуемая второй рамой), подшипники
которой представляют собой подшипники для первой рамы, на которой установлен вал, на котором жестко
закреплена пара фрикционных дисков или зубчатых колес, расположенных один напротив продолжения
барабана и представляющих собой фрикционный диск или зубчатое колесо, а другой напротив фрикционного
диска или зубчатого колеса, жестко закрепленного на втулке. Крепление первой рамы ко второй раме
выполнено таким образом, что при перемещении вокруг своего крепления фрикционные диски или зубчатые
колеса на промежуточном валу входят в контакт или выходят из него, либо зацепляются с фрикционными
дисками или зубчатыми колесами на барабане и втулке соответственно.
Это достигается за счет эксцентрикового крепления. Первая рама снабжена рычагом или рукояткой, с
помощью которой она приводится в действие. Когда приводной вал имеет многоугольное сечение, на втулке
установлены торцевые крышки или детали, на которых закреплены ролики, опирающиеся на вал и
обеспечивающие легкое перемещение втулки и ее деталей в торцевом направлении.
На раме с лопастями установлен тормозной барабан, а на второй раме — вал, на котором закреплен рычаг,
два конца которого соединены с концами тормозной ленты, проходящей вокруг тормозного барабана. На валу
также установлен рычаг, свободный конец которого входит в паз рычага, предпочтительно установленного на
промежуточном валу первой рамы.
Во второй раме также установлен еще один вал, который соединен с направляющим валом первой рамы
описанным выше способом. На этом валу установлен собачка, способная к определенному ограниченному
перемещению относительно него и способная взаимодействовать с храповым колесом на намоточном
барабане или соединенная с ним. Вал также несет шестерню, которая зацепляется с изогнутой зубчатой
рейкой, установленной на первом упомянутом валу и приводящей шестерню в движение при перемещении
первой рамы.
Дата: 15 августа 1921 года.
Э. М. МИУНРО.
35.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
№ 2t,629, 1920 г. н.э.
Усовершенствования лебедок и подобных тягово-подъемных устройств, а также связанные с ними.
Я, Эдвард Мэй Муксно, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий в Финсбери Пейвмент
Хаус, Сити Лондона, инженер-электрик, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение, представляющее собой усовершенствование лебедок и подобных
тягово-подъемных устройств (далее именуемых лебедками или лебедкой), имеет своей целью создание
лебедки, которая была бы проста по конструкции, удобна в эксплуатации и управлении, надежна в работе,
недорога в производстве и, в частности, но не исключительно, применима для установки на транспортное
средство с двигателем внутреннего сгорания, используемое для перевозки товаров, что позволяет
осуществлять погрузку и разгрузку проще и быстрее, чем это происходит в настоящее время, тем самым
снижая производственные затраты.
Лебедка, соответствующая данному изобретению, включает в себя комбинацию с приводным валом 80,
намоточным барабаном, свободно установленным непосредственно или косвенно на нем, и средствами для
соединения и разъединения намоточного барабана и приводного вала, а также включает в себя два
комплекта фрикционных роликов 85 или барабанов, причем ролики или барабаны одного комплекта
установлены на намоточном барабане и приводном валу или соединены с ними соответственно, а ролики или
барабаны другого комплекта размещены в раме 90, которая может перемещаться относительно вала для
приведения двух комплектов роликов или барабанов в контакт или разъединения.
Кроме того, в соответствии с данным изобретением, упомянутая рама установлена на эксцентриковых
подшипниках f05 и может перемещаться во вращательном направлении вокруг ведущего вала, при этом рама
установлена на второй раме, которая установлена непосредственно или косвенно на ведущем валу, но не
может перемещаться 100 во вращательном направлении относительно него.
169,673 Кроме того, в соответствии с данным изобретением, лебедка снабжена тормозным устройством,
устройством для удержания груза и устройством для предотвращения перегрузки.
Тормозное устройство включает в себя тормозной барабан, установленный на намоточном барабане или
являющийся его частью, тормозную ленту, проходящую вокруг указанного барабана и соединенную своими
Соседние файлы в папке патенты