Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1493
.pdf
вернуться к использованию более дешевых и надежных колес с одинарными винтовыми зубьями, и целью
настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, с помощью которого можно
создавать осевые усилия с помощью колес с одинарными винтовыми зубьями. балансировка осуществляется
непосредственно, то есть внутри самого зубчатого механизма, рассматриваемого как самодостаточный
механизм, посредством отдельных вращающихся поверхностей, которые расположены друг напротив друга,
вращаются вместе и служат тела: .. Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые
чертежи, иллюстрирующие различные конструктивные примеры его применения. поверхность обеспечивает
все, вал колеса a и прилегающая к нему поверхность d, а также опорную поверхность, предусмотренную на
колесе b.
Две отдельные опорные поверхности c и d взаимодействуют друг с другом, воспринимая осевую нагрузку от
двух колес. В процессе работы зубья будут совершать винтовое движение до тех пор, пока упорные
поверхности c и d не прижмутся друг к другу; после чего осевая нагрузка одного колеса будет прямо
противодействовать осевой нагрузке другого колеса, и таким образом две осевые нагрузки полностью
уравновесят друг друга. Вследствие этого, осевые нагрузки никак не передаются на корпус подшипника, как
это происходит при использовании упорных подшипников. Когда зубчатая передача такого типа должна
использоваться для передачи мощности в обоих направлениях вращения, предпочтительно использовать
модифицированную конструкцию, изображенную на рисунке. На модифицированной схеме показаны упорные
поверхности, образованные на взаимозацепляющихся муфтах, которые, помимо упорных поверхностей c и d,
имеют дополнительные поверхности e и f соответственно, предназначенные для восприятия противоположно
направленных тяг. Следует понимать, что эти поверхности e и f могут быть расположены иным образом,
например, на противоположных сторонах пары колес, или может использоваться несколько вышеупомянутых
зацепляющих муфт.
При возникновении рывков в работе такого механизма упорные кольца или упорные муфты предпочтительно
изготавливаются упругими, то есть эти кольца или муфты сконструированы таким образом, чтобы быть
упругими сами по себе, или между ними и соответствующими колесами могут быть расположены упругие
промежуточные элементы. Хотя рабочие поверхности могут располагаться в одной плоскости, для получения
более качественной масляной пленки предпочтительно придавать таким рабочим поверхностям выпуклую
форму, как показано на чертежах, например, коническую. Выпуклые рабочие поверхности обеспечивают
очень интенсивную смазку зоны тяги, поскольку смазочный материал продавливается между ними в виде
клина масла. Относительные скорости частей тяговых поверхностей, перекатывающихся или скользящих друг
по другу, зависят от расстояния этих частей до окружности делительной окружности. Для поддержания низких
скоростей зона тяги может быть расположена близко к окружностям шага винта, как показано, например, на
рисунке 3. Однако, если, наоборот, предпочтительно скользящее движение, этого можно достичь, расположив
эти упорные поверхности вне или внутри окружностей шага, как показано, например, на рисунке 4.
На рисунках 3 и 4 используются те же буквенные обозначения, что и на рисунке. Для предотвращения
образования точечных повреждений в зоне чистого трения качения, а именно в зоне делительной окружности,
в этой точке может быть предусмотрена канавка, прерывающая поверхности. Настоящее изобретение может
быть также адаптировано для использования с разделенными кольцами зубов. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196567.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196567&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196567A
[]
Усовершенствования в ротационном копировальном аппарате. Настоящим заявляем о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к ротационному дублирующему аппарату с внутренней подачей
чернил через центральный контейнер для чернил и с автоматической сушкой, предназначенному для печати с
обеих сторон бумаги и для двухцветной печати за одну операцию при написании рукописей, машинописи,
рисунков и т. д., с использованием трафаретов из любого подходящего материала, например, пергаментной
бумаги, кожи для чеканки и тому подобного. Изобретение в общих чертах заключается в обеспечении такого
аппарата двумя съемными печатными цилиндрами малого диаметра, пригодными для печати практически по
всей их окружности, с целью последовательной печати первым цилиндром на лицевой стороне и вторым
цилиндром на оборотной стороне одинарного или двойного листа, то есть листа, сложенного пополам, как
бумага для заметок; автоматическим устройством подачи краски внутри каждого печатного цилиндра;
валиками, оказывающими давление на печатные цилиндры; механизмом, включающим кулачки, рычаги и
пружины, предназначенные для перемещения указанных валиков от цилиндров во время подготовки и при
каждом обороте в момент прохождения устройств, фиксирующих трафареты в нужном положении;
устройством для регулирования давления валиков на печатные цилиндры; двумя сушильными устройствами,
расположенными по одному за каждым печатным цилиндром для сушки лицевой и оборотной стороны листа;
и автоматическим устройством подачи бумаги для одинарных и двойных листов, расположенным перед
первым печатным цилиндром, причем аппарат может использоваться для печати на лицевой стороне листов
только путем снятия второго печатного цилиндра и соответствующего сушильного цилиндра.
Для полного понимания изобретения на прилагаемом чертеже на примере показана практическая конструкция
аппарата в соответствии с изобретением. На рисунке 1 представлен вид аппарата сбоку. Рисунок 2 — разрез
устройства, Рисунок 3 — вид внутренней части одного из печатных цилиндров, показывающий расположение
валиков внутреннего красочного аппарата, которые снабжаются краской из центрального красочного
контейнера и подают краску к перфорированным корпусам печатных цилиндров; Рисунок 4 — вид сбоку
регулируемого устройства для сушки листа после печати на обороте вторым цилиндром, Рисунок 5 — вид
спереди указанного устройства, Рисунки 6 и 7 — детальные увеличенные изображения, показывающие
средства крепления на каждом печатном цилиндре оригинального трафарета и ткани, которая установлена на
указанном цилиндре и расположена между трафаретом и перфорированным корпусом, составляющим
цилиндр, Рисунок 8 показывает конструкцию одного из концов трафарета или ткани для их крепления к
одному из печатных цилиндров.
Устройство (рис. 1 и 2) включает в себя два печатных цилиндра 1 и 1; эти цилиндры взаимозаменяемы и
имеют следующую конструкцию: перфорированный корпус 2 установлен на двух кольцах 3 и 3, с помощью
которых закреплены две боковые крышки 4 и 4, установленные, в свою очередь, на неподвижном полом
шпинделе 5, вращение которых осуществляется механическим способом, описанным ниже. Внутри этого
неподвижного полого шпинделя 5 находится центральная трубка 6, содержащая чернила для печати.
Указанная центральная трубка 6 снабжена любыми подходящими устройствами, позволяющими чернилам,
содержащимся в ней, поступать на валики 13, IT и 18 любого подходящего чернильного устройства, которое
размещено внутри печатного цилиндра и распределяет чернила по внутренней поверхности
перфорированного корпуса 2. Это внутреннее чернильное устройство с центральным чернильным
контейнером, разумеется, снабжено любыми устройствами для регулирования подачи чернил. На каждом
печатном цилиндре закреплена лента из ткани или полотна 7, которая намотана вокруг перфорированного
корпуса 2 и закреплена натяжным устройством, как показано на рисунке 6.
С этой целью указанная тканевая лента, представляющая собой чернильную подушечку, имеет на одном из
своих концов широкий край, в который вставлено металлическое лезвие 8, снабженное выступами 9 с
отверстиями, с помощью которых его можно зацепить за кнопки 21, расположенные на цилиндре, как показано
на рисунке 6. Очевидно, что указанный край соответствующим образом разрезан, чтобы обеспечить проход к
выступам 9. На другом конце ленты 7 имеется еще один край, в который вставлено металлическое лезвие 10,
к которому прикреплены пружины 11, способные зацепляться с крючками 12, расположенными на цилиндре
(рис. 6). Один из концов тканевой ленты 7, зацепленный выступами 9 за кнопки 21 цилиндра, затем
наматывается вокруг цилиндра, но поскольку длина ленты меньше окружности цилиндра, два ее конца не
соединяются, и свободный конец фиксируется пружинами 11, которые зацеплены за крючки 12, причем
указанные пружины обеспечивают надлежащее натяжение тканевой ленты. Чернила, равномерно
распределенные по внутренней поверхности перфорированного корпуса 2 валиками чернильного устройства
благодаря перфорации указанного корпуса, растекаются по пропитанной ими ткани 7 и служат чернильной
подушкой.
Воспроизводимый трафарет 14 (рис. 8) представляет собой обычный перфорированный трафарет, на одном
из концов которого находится подкладка 15 из тонкого картона или другого подходящего материала,
снабженная отверстиями 16, аналогичными отверстиям выступов 9, которые позволяют прикрепить трафарет
14 к кнопкам 21. Таким образом, трафарет, закрепленный одним из своих концов, наматывается на цилиндр
поверх тканевой ленты 7 и удерживается на ткани лишь за счет адгезии благодаря пропитке ткани чернилами,
при этом свободный конец трафарета не закреплен. Для двухцветной печати достаточно заполнить
чернильные емкости двух печатных цилиндров чернилами разного цвета. Шпиндели 5, поддерживающие два
упомянутых выше печатных цилиндра 1 и 1, установлены на раме 22 и закреплены с помощью устройств 23 и
23, верхняя часть которых поворачивается вокруг шарниров 24, удерживаемых небольшими фрезерованными
кнопками 25. Сборка подшипниковых шпинделей цилиндров в устройствах 23 и 231 обеспечивается
выступами 19, расположенными на указанных шпинделях и предназначенными для зацепления с
соответствующими посадочными местами, предусмотренными в подшипниках, принимающих шпиндели;
указанные выступы предназначены для фиксации шпинделей 5 и, следовательно, центрального чернильного
контейнера 6, предотвращая тем самым их вращение за счет вращения цилиндров.
Вращение частей аппарата (рисунки 1 и 2) осуществляется с помощью кривошипной рукоятки 26, которая
передает движения через набор шестерен, показанных пунктирными линиями. В случае механического или
электрического привода рукоятка заменяется любой подходящей деталью трансмиссии. Во время работы
аппарата печатный цилиндр 1, посредством роликов 27 и 27, которыми он снабжен, прижимает опоры 28, тем
самым отодвигая печатный цилиндр 29 от печатного цилиндра. Это движение позволяет подающему
устройству автоматической подачи, упомянутому ниже, точно доставить лист в точку, где он будет перемещен
цилиндром 29, как только снова войдет в зацепление с печатным цилиндром 1. Лист будет перемещаться и
печататься, направляясь небольшой направляющей пластиной 30 и проходя между двумя роликами 31 и 32.
Валик 31 приводит в движение валик 32, который является промокательным валиком, предназначенным для
просушки лицевой стороны листа. Последний ролик установлен на поворотном кронштейне 33, который с
помощью пружины 34 обеспечивает необходимое давление на приводной ролик 31.
В момент прохождения под сушильным валиком 32 цилиндр 1 с помощью валиков 35 поднимает печатный
цилиндр 36 посредством кронштейнов 37, которые позволяют переместить лист, уже напечатанный на
лицевой стороне, в точное положение, где, как только цилиндр 36 опускается, он продолжает движение и
печатается на оборотной стороне. Давление оттискных цилиндров 29 и 36 на цилиндры 1 и 1 регулируется
устройством 38. Это устройство, посредством червяка 39 и червячной шестерни 40, создает с помощью
двойных рычагов 41 и 41, закрепленных на поперечном шпинделе 42, натяжение пружин 43 и 43 кронштейнов
28 и 37. Набор кулачков 44, установленных на шпинделе 45, приводимом в действие рычагом 46 и
воздействующем на кронштейн 28, обеспечивает во время подготовки или сборки перемещение печатного
цилиндра 29 от печатного цилиндра 1. Аналогичное устройство 44, 45, 46 отводит печатный цилиндр 36 от
печатного цилиндра 1. После нанесения печати на обратную сторону лист продолжает движение и,
направляемый небольшой направляющей пластиной 47 (рис. 4), проходит между приводным валиком 48 и
поворотным промокательным валиком 49 для сушки обратной стороны.
Валик 48 приводится в движение с помощью шестерни 50, которая входит в зацепление с шестерней
печатного цилиндра 1. Указанная шестерня 50 соединена с шестерней 51, которая посредством цепи 52
приводит в движение ведущий ролик 48 через шестерню 53. После печати лист попадает в приемный лоток,
который крепится к стержню 54 (рис. 1) при печати только с одной стороны и к стержню 55 (рис. 4 и 5) при
печати с обеих сторон. Устройство для сушки спины является съемным и приспособлено для поворота вокруг
шарнира 56, что позволяет при необходимости извлечь цилиндр 1. Он крепится к аппарату с помощью двух
крюков 57 и 57 (рисунки 4 и 5). Для облегчения быстрой замены каждый сушильный ролик 32 и 49 съемно
установлен на своем шпинделе, на котором он закреплен, с помощью фланца 58, снабженного штифтом 59, и
фланца 60, привинченного к шпинделю, благодаря чему обеспечивается одновременное его крепление и
привод. Как уже было сказано, аппарат снабжен автоматическим устройством подачи бумаги любого
подходящего типа, управляемым общим движением копировального аппарата и позволяющим подавать как
одинарные, так и двойные листы, то есть сложенные листы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196568A
[]
Складной стул. Я, Эндре Надь, проживающий по адресу: Музшински, Будапешт VI, Эотвос утча 29, Венгрия,
гражданин Венгрии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Многочисленные существующие
формы складных стульев имеют тот недостаток, что их подвижные части должны фиксироваться в открытом
положении с помощью специальных элементов. Эти крепежные устройства (крючки, цепи или тому подобное,
взаимодействующие со штифтами) позволяют вес стула – в ущерб его практической полезности. Известные
типы складных стульев, не снабженные специальными средствами крепления, обычно изготавливаются таким
образом, что передние Х-образные ножки значительно вытянуты назад и вверх, образуя боковые элементы
каркаса спинки... Несмотря на широкое распространение, эти стулья не выполняют своего предназначения,
будучи неустойчивыми и неудобными, и в большинстве случаев обеспечивают отдых только в положении
лежа на животе или полулежа.
Более того, складные стулья, не имеющие крепежных элементов и в которых передние Х-образные ножки не
образуют боковые элементы каркаса спинки, еще более неустойчивы, поскольку их подвижные элементы
(спинка и Х-образные ножки) не снабжены средствами жесткости. В одной из предложенных конструкций
складного стула верхние и задние выступы передних боковых элементов рамы имеют пазы, в которые входят
штифты, перемещающиеся по боковым элементам сиденья; спинка стула состоит из рамы, шарнирно
соединенной с верхними концами указанных верхних и задних выступов, и звеньев, которые, в свою очередь,
шарнирно соединены с боковыми элементами сиденья; конструкция такова, что в сложенном состоянии
спинка прилегает к нижней стороне сиденья и параллельна боковым рамам, то есть стул складывается к
своей центральной вертикальной поперечной плоскости. Усовершенствованный стул, согласно настоящему
изобретению, с другой стороны, складывается в направлении горизонтальной плоскости, на которой он стоит.
Целью настоящего изобретения является создание складного стула, не имеющего специальных средств
крепления, который, будучи достаточно устойчивым, очень легко складывается и раскладывается по
сравнению с известными до настоящего времени стульями. Таким образом, складной стул, являющийся
предметом изобретения, выполнен таким образом, что движения его подвижных элементов осуществляются
надежно как при складывании, так и при раскладывании. Согласно изобретению, задний конец боковой части
каркаса сиденья, предназначенного для вращения между передними концами задних Х-образных ножек,
снабжен двумя направляющими штифтами (которые могут быть объединены в непрерывную направляющую
планку), каждый из которых взаимодействует с внутренним направляющим пазом, образованным в боковых
частях каркаса спинки, предназначенного для вращения между задними концами передних Х-образных ножек,
при этом боковые части указанного каркаса спинки выступают вниз за ось вращения указанного каркаса
спинки, и эти выступы служат для ограничения угла наклона в разложенном состоянии кресла. Прилагаемые
чертежи иллюстрируют четыре типичных варианта исполнения кресла, являющегося изобретением: первый
вариант – это простое складное кресло, второй – кресло с подлокотниками, третий – регулируемое кресло с
подлокотниками, а четвертый – регулируемое кресло для лежания с подлокотниками.
На чертежах: Рисунок 1 — боковой вид первого варианта исполнения, показывающий кресло в разложенном
виде; Рисунок 2 — вид спереди, соответствующий Рисунку 1; Рисунок 3 — сечение по линии 3 3 на Рисунке 2;
Рисунок 4 — боковой вид первого варианта исполнения в начале складывания кресла; Рисунок 5 — вид,
аналогичный Рисунку 4, но на более продвинутой стадии складывания; и Рисунок 6 — вид, аналогичный
Рисунку 5, когда кресло сложено. На рисунке 7 показан боковой вид второго варианта исполнения, где стул
разложен; на рисунке 8 — вид, аналогичный рисунку 7, но со стулом, частично сложенным; на рисунке 9 —
вид, аналогичный рисунку 8, показывающий стул в полностью сложенном состоянии. На рисунке 10
представлен вид спереди третьего варианта исполнения с открытым стулом, на рисунке 11 — вид,
аналогичный рисунку 10, но со сложенным стулом. На рисунке 12 представлен вид спереди четвертого
варианта исполнения с разложенным креслом, а на рисунке 13 — вид, аналогичный рисунку 12, но с
разложенным креслом. В первом варианте исполнения передние концы задних Х-образных ножек 1 (рис. 1)
соединены между собой посредством оси сиденья 2 (рис. 2), которая проходит через боковые элементы 3
(рис. 1) сиденья.
позволяя поворачивать сиденье вокруг оси 2. Поперечные планки 4 сиденья (рис. 3), которые вместе с
боковыми элементами образуют сиденье, вставляются в боковые элементы 3 каркаса сиденья. В задней
части сиденья расположен направляющий стержень 5, оба конца которого выполнены в виде направляющих
штифтов, каждый из которых входит в один из пары направляющих пазов 7 (рис. 3), расположенных на
внутренней стороне элементов 6 задней рамы (рис. 2). Поперечные планки 8 спинки, которые вместе с
боковыми элементами 6 каркаса спинки образуют спинку стула, вставлены в указанные боковые элементы.
Задняя часть расположена между задними концами передних Х-образных ножек 9, при этом боковые
элементы 6 задней рамы шарнирно соединены с ножками 9 посредством двух задних штифтов 10 (Рисунок 2).
Боковые элементы 6 выступают за штифты 10 (рис. 1), и каждый из них снабжен упором 11, с помощью
которого боковые элементы 6 упираются в ножки 9 и поддерживают спинку в наклонном положении, когда
кресло разложено.
Ножки 1 и 9 шарнирно соединены друг с другом в точках их пересечения посредством штифтов 12. (Рисунок
2). Ножки 1 (рис. 3) соединены между собой с помощью поперечной балки 13, ножки 9 — с помощью
поперечной балки 14, а боковые элементы 6 задней рамы — с помощью поперечной балки 15, которая входит
в зацепление с крючкообразными концами 1G боковых элементов 3 рамы сиденья. Этот стул складывается
одним движением, заключающимся в повороте спинки вокруг штифтов 10 (рис. 1) в сторону сиденья, после
чего весь стул автоматически складывается (рис. 6) благодаря надежному управлению его подвижными
элементами. В ходе этого движения направляющий стержень 5 (рис. 3), который упирается в нижний конец
паза 7, когда кресло открыто, оттягивается назад и поднимается вверх вместе с сиденьем, с которым он
неразрывно связан, при этом сиденье поворачивается вокруг оси 2, а направляющий стержень 5 поднимается
в пазу 7. В начале этого подъема загнутые концы 1G боковых элементов 3 сиденья выходят из зацепления с
поперечной перекладиной 15.
Обратное движение сиденья и его поворотное движение вокруг оси 2, то есть подъем направляющей, стержня
5 в пазу 7, продолжается до тех пор, пока задний конец сиденья не достигнет уровня штифтов 10 (рис. 4).
Обратное движение сиденья и оси 2 также приводит к небольшому смещению назад передних концов
Х-образных ножек 1 (интегрально соединенных с осью 2), так что нижние концы и 9 сходятся. Если теперь
заднюю часть дополнительно повернуть вокруг шарниров 10 (рис. 5) в сторону сиденья, задний конец сиденья
будет скользить дальше вдоль пазов 7 (с помощью направляющего стержня 5), так что ось 2 будет
непрерывно удаляться от шарниров 10. Нижние концы ножек 1 и 9 вращаются вокруг шарниров 12 и
расходятся в стороны, шарниры продолжают опускаться, и весь стул рушится (Рисунок 6). В этом положении
направляющий стержень 5 находится в верхнем конце пазов 7, а задняя часть плотно прилегает к сиденью.
Когда стул разложен, описанные выше движения меняются местами: спинка поворачивается вокруг шарниров
10 на
инг. Во втором варианте исполнения опоры 17 шарнирно установлены на оси 2 (рис. 7) с обеих сторон кресла
и соединены шарнирно, в точке 20, с подлокотниками 19, которые также шарнирно установлены на опорных
штифтах 18. В остальном конструкция этого кресла полностью соответствует первому варианту исполнения.
При складывании выполняются те же самые движения, что и в первом варианте исполнения; и в процессе
операции, то есть при повороте спинки к сиденью, опоры 17 (рис. 8) вращаются вокруг оси 2, в то время как
подлокотники 19 вращаются на шарнирах 18, заставляя таким образом шарниры 20 вращаться в направлении
качательного движения спинки. Когда стул сложен (рис. 9), его элементы также плотно прилегают друг к другу,
так что стул можно переносить так же легко, как и в первом варианте исполнения. В третьем варианте
исполнения (рис. 10) относительное положение спинки и сиденья кресла в открытом положении может
изменяться, для чего опоры 17 шарнирно соединены с опорными штифтами 21, а не с осью 2, и выступают за
пределы указанных штифтов так, что их концы 22 могут входить в пазы 23, предусмотренные на передних
ножках 9.
Боковые элементы спинки 6 также выступают за пределы упоров 11, и их концы 24 входят в пазы 25 в задних
ножках 1, при этом движение спинки при раскладывании кресла ограничивается концами 24 боковых
элементов 6 и концами 22 опор 17. В показанном положении концы 24 входят в зацепление с самым нижним
из пазов 25, а концы 22 — с самым верхним из пазов 23; то есть стул отрегулирован под минимальным
относительным углом наклона спинки и сиденья. Ограничители 11 упираются в ножки 9, когда их концы 24
входят в зацепление с самыми верхними пазами, а концы 22 — с самыми нижними пазами, то есть когда
спинка находится под максимальным углом наклона относительно сиденья. В этом кресле задние концы
боковых элементов 3 каркаса сиденья отличаются от ранее описанного кресла (рис. 8) тем, что их концы не
имеют формы крюков 16, а просто упираются в поперечные элементы 15 (рис. 10). Это кресло складывается
точно так же, как и в первом варианте исполнения, при этом концы 22 и 24 (рис. 11) никак не препятствуют
процессу складывания.
Регулировка кресла в различные положения в открытом состоянии осуществляется путем легкого поворота
верхней части спинки в сторону сиденья, при этом концы 24 боковых элементов 6 каркаса спинки
приподнимаются из пазов 25, а концы 22 опор — из пазов 23, после чего спинка наклоняется более или менее
назад и опускается так, чтобы концы 22, 24 вошли в зацепление с желаемыми пазами. В четвертом варианте
исполнения в каждой ножке 9 предусмотрено только одно пазовое отверстие 23 (рис. 12) для соединения с
концами 22 опор 17, причем это происходит только тогда, когда кресло установлено в наиболее наклонное
положение. При меньших углах наклона концы 22 упираются в гладкий верхний край ножки 9, над выемкой 23.
В этом кресле для отдыха спинка и сиденье отделаны льняной тканью. В каждой из боковых частей 3 каркаса
сиденья имеется внутренний паз 26, в который вставляется подставка для ног (не показана на чертеже),
предназначенная для вставки или извлечения. При складывании стула опоры подставки для ног
складываются вверх, а остальная часть сдвигается назад в пазы 26.
В остальном процесс складывания точно такой же, как и у описанных ранее стульев. (Рисунок 13. Как следует
из вышесказанного, стул, являющийся предметом изобретения, может использоваться для самых разных
целей: в качестве садового, художественного, спортивного, террасного, больничного и т. д. В рамках своей
конструкции и способа действия, характеристики кресла, являющегося результатом изобретения, могут быть
свободно изменены, не внося при этом изменений в само изобретение. Таким образом, например, внутренние
направляющие канавки боковых элементов задней рамы могут быть сформированы в соответствии с
условиями, преобладающими в каждом конкретном случае. Направляющие штифты, расположенные на
заднем конце сиденья, не обязательно объединены в направляющий стержень, а могут быть выполнены в
виде отдельных штифтов. Ось сиденья также может быть заменена шарниром сиденья с каждой стороны,
причем указанные штифты шарнирно соединяют боковые элементы сиденья с задними Х-образными
ножками, а при желании — и с подлокотниками. Наконец, форма, размеры и материалы кресла, являющегося
предметом изобретения, а также его частей, могут изменяться по желанию; и садовые кресла, в частности,
могут быть спроектированы для размещения двух или более человек.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196569A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к припою для чугуна.
Мы, компания SOCIÉTÉ FERROSILITEAB.L., расположенная по адресу: 9, rue des mineurs, Страсбург (Нижний
Рейн), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: железо с низким содержанием
углерода можно паять сравнительно легко, но чугун, богатый углеродом, паять гораздо сложнее.
Помимо использования флюса, предотвращающего окисление поверхности металла, необходимо также
наличие компонента, который, выделяя кислород, удаляет углерод с поверхности железа, обеспечивая
идеальную адгезию припоя.
В большинстве предлагаемых процессов пайки чугуна используются соединения или добавки, такие как оксид
меди, которые восстанавливаются при нагреве до твердого припоя, например, меди, и до кислорода, который
поглощает углерод.
Эти оксиды металлов лишь частично удаляют углерод, поскольку обеспечивают недостаточное поступление
кислорода и оставляют остатки, которые неблагоприятно влияют на качество пайки. Были проведены
эксперименты с добавлением в флюс соли, такой как перманганат калия, которая должна обеспечивать
необходимый кислород при разложении, но и в этом случае остаются остатки разложения, которые делают
пайку некачественной.
Настоящее изобретение устраняет эти недостатки за счет использования композиции, которая обеспечивает
весь необходимый кислород и одновременно восстанавливается до улучшенной текучести без образования
каких-либо вредных остатков. Примером соединения, подходящего для этой цели, то есть сильно окисленного
соединения, которое образует нуклеофил при восстановлении, является перфосфат натрия (NaPO² +
2HO, или NaPO + 2HO), соль, которая при нагревании разлагается на фосфат натрия и кислород.
Поскольку цель окисления углерода в некоторой степени противоречит цели пайки, которая заключается в
предотвращении любого окисления, процесс пайки может быть эффективным только в том случае, если
разложение окислителя происходит до плавления флюса, а также необходимо, чтобы распределение
окислителя по паяемым поверхностям представляло собой слой настолько тонкий, что он никоим образом не
мог препятствовать последующему действию флюса.
В качестве разбавителя может использоваться нейтральное вещество, например, порошкообразный твердый
припой или другой металлический порошок.
Для расширения диапазона температур, в котором может происходить выделение кислорода, целесообразно
добавить небольшую долю других щелочных пероксидов с более высокой температурой плавления, таких как
перборы (NaB4O8 + 10H2O) или пербораты (NaB03 + 4H2O или EaBOg + 4EO).
Состав припоя варьируется в зависимости от содержания кислорода в используемых солях; в качестве
примера можно привести смесь, содержащую около 6% перфосфата.
Примерно 1% перекиси щелочи А и не менее 93% безразличного вещества.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196570A
[]
Расположение парашютов в самолёте. Бодензее, Германия, немецкий субъект и немецкая компания
соответственно, последняя. Компания Germany, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к конструкции парашютов в
летательных аппаратах и имеет своей целью упростить управление ими, чтобы парашюты можно было
использовать мгновенно в случае необходимости. Известные парашютные системы позволяют совершать
прыжки в любое время без специальной подготовки с самолетов, сиденья которых не являются закрытыми,
при этом парашют располагается на корпусе самолета позади сиденья, или само сиденье является частью
парашюта. Однако эти правила неприменимы к дирижаблям с закрытыми каютами. Данное изобретение
предусматривает для дирижаблей последнего упомянутого типа конструкцию, позволяющую использовать
любое необходимое количество парашютов в любое время.
Согласно настоящему изобретению, парашюты размещаются в полых нишах каркаса летательного аппарата
вблизи отверстий кабины, из которых может осуществляться прыжок. Крепежные ремни, закрепленные на
парашюте, можно хранить либо постоянно в легкодоступном месте внутри автомобиля, либо вместе с
парашютом в чехле. В последнем случае ремни следует вытянуть из корпуса с помощью веревки или
подобного средства, чтобы их можно было застегнуть. На прилагаемом чертеже показаны два варианта
конструкции настоящего изобретения, в которых: На фиг. 1 показан вид сбоку летательного аппарата,
оснащенного устройством, описанным в данном изобретении. Рис. 2 представляет собой разрез по линии А-А
на рис. 1. На рис. 3 представлен поперечный разрез части жесткого дирижабля. Согласно рисункам 1 и 2,
опорная плоскость b расположена непосредственно на теле a, часть которого показана. В опорной плоскости
b расположены приемники c, в которые парашюты d размещаются поодиночке или группами.
Стропы e, соединяющие парашюты d с ремнями f, выступают через отверстие g в оконной раме h в
пассажирский салон, так что ремни f можно застегнуть в любой момент, а прыжок осуществляется в удобный
момент после того, как окна будут опущены. Нижняя часть i емкости c, выполненная в виде откидной крышки,
опускается вниз при опускании окна. Для автоматического закрытия нижних пластин предпочтительно
предусмотреть пружины. Второй вариант конструкции показан в правой части рис. 2. Ремень для застегивания
хранится вместе с парашютом в гнезде l. К пряжке прикреплен шнурок, позволяющий тянуть за пряжку.
Ремешок k свисает снаружи окна n так, чтобы до него было легко дотянуться из открытого окна. С помощью
этого шнурка «m» ремень с пряжкой «k» можно вытащить из гнезда «l», при этом парашют останется в гнезде.
Рис. 3 аналогичен рис. 2, за исключением того, что опорный корпус o дирижабля заменен опорной плоскостью
b на рис. 1 и 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196571.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196571&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196571A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования в устройствах для увлажнения воздуха или
относящиеся к ним. Житель города Мериден, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет собой
устройство для увлажнения воздуха, предназначенное для использования с двигателями внутреннего
сгорания, с помощью которого в цилиндр двигателя может подаваться влажная смесь воздуха и воды в
заданных пропорциях. Например, его можно подавать в впускной патрубок или коллектор. Целью изобретения
является создание компактной конструкции, позволяющей автоматически регулировать соотношение воздуха
и воды, и которая будет легко применима к существующим двигателям без необходимости использования
специальных фитингов. Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя единую камеру,
имеющую отдельные входные и выходные отверстия для воздуха и воды, а также выходное отверстие из нее,
и для каждого входного отверстия — клапан с пружинным управлением.
С помощью клапанов регулируется поток воздуха и воды через впускные отверстия таким образом, чтобы
количество увлажненного воздуха, поступающего в двигатель, было пропорционально или приблизительно
пропорционально всасываемой мощности двигателя. Впускные отверстия удобно расположены напротив друг
друга, в противоположные стенки камеры, а между ними и в зацеплении находится одна пружина.
Предпочтительно, указанная камера выполнена в едином корпусе в качестве верхней из двух камер, нижняя
из которых служит камерой подачи воды и соединена с верхней камерой посредством указанного выше
водозаборного патрубка с клапанным управлением. При желании в нижней части указанной нижней камеры
может быть предусмотрено сливное отверстие и заглушка для него. Другие особенности изобретения станут
более понятны из следующего описания одного предпочтительного варианта осуществления изобретения,
рассматриваемого в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых Рисунок 1 представляет собой
центральный разрез увлажняющего устройства в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2
схематически иллюстрирует применение увлажнителя в двигателе внутреннего сгорания.
Одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали на различных рисунках. Как показано на
рисунке 1, в нижней части корпуса 1 имеется камера 2, которая через отверстие 3 сообщается с верхней
камерой 4. Верхняя поверхность отверстия 3 образует седло для водяного клапана 5, восходящее движение
которого уравновешивается пружинным подшипником 6, расположенным на его верхнем конце и
упирающимся в нижний конец воздушного клапана 7. Последний входит в седло 8, образованное во втулке 9,
которая ввинчена в верхний конец камеры 4. На штоке 10 клапана 7 расположен вспомогательный клапан 11,
предназначенный для закрытия отверстия 12 на наружном конце втулки, который удерживается на месте
контргайкой 13. Нижний конец камеры 2 закрыт заглушкой 14, а в верхний конец камеры 2 входит труба 15 из
любой части системы водяного охлаждения или другого источника водоснабжения. Из нижнего конца камеры
4 выходит трубка 16, которая входит в смотровой короб 17, имеющий стеклянную* поверхность 18. Из нижней
части последней выходит трубопровод 19, соединенный с впускным коллектором двигателя.
Когда двигатель работает, камера 4 будет находиться под воздействием разрежения в цилиндрах через
трубку 19, смотровое окно 17 и трубку 16, в результате чего клапан 5 будет подниматься, чтобы вода
поступала в камеру 4, и одновременно клапан 7 будет опускаться, так что воздух будет втягиваться в камеру 4
и смешиваться с водой, создавая влажную атмосферу, которая подается в двигатель. При крайне низких
оборотах двигателя разрежение достигает своего максимума, и когда это разрежение становится
чрезмерным, клапан 11 частично ограничивает поток воздуха в соответствии с регулировкой пружины 6.
Регулируя втулку 9, можно регулировать натяжение пружины 6 для обеспечения правильного соотношения
воздуха и воды при всех степенях всасывания. Подача воды в камеру 2, вблизи ее верхней части, приводит к
образованию в нижней части этой камеры полости для осадка. Клапан 5 исключается из рассмотрения, и эту
камеру можно легко очистить, сняв пробку 14. Как показано на рисунке 2, трубчатый соединитель 15 в одном
из вариантов может быть удобно вставлен в одно из соединений труб водяного охлаждения между
радиатором 27 и водяной рубашкой 28 двигателя.
Трубопровод 19 подключен со стороны двигателя карбюратора 31. Когда двигатель работает, через
смотровое смотровое окно 18 в впускной коллектор 30 подается влажная атмосфера. Теперь, подробно
описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты