Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_149
.pdf
Внутри корпуса 21 расположено гнездо 23, которое опирается на ножки 24, поддерживаемые основанием 22.
Пространство 72 между приемником 23 и стенкой корпуса 21 образует первую отстойную камеру, тогда как
пространство внутри приемника 23 образует вторую отстойную камеру. Труба 41 проходит через нижнюю
часть кожуха 21 и образует выходное отверстие для первой отстойной камеры; управление этой трубой
осуществляется с помощью крана 73. Труба 42 входит в нижнюю часть емкости 2@ и служит выходом для
второй отстойной камеры; управление трубой 42 осуществляется с помощью крана 751.
Корпус 21 перекрыт воронкообразной перегородкой 25, включающей горловину 761, выступающую вниз в
гнездо 23. На внешней стороне корпуса 21 расположен индикаторный стеклянный элемент 45,
предназначенный для индикации уровня воды в корпусе 21, как описано ниже.
Устройство 21 имеет внутренние выступы 26, причем цифра 27 обозначает экран с выемками 307,
конструкция которого такова, что экран может быть помещен между выступами 26, а затем повернут таким
образом, чтобы опираться на самые левый из выступов. На сетку 27 помещается некоторое количество
фильтрующего материала, который может представлять собой войлок, целлюлозу, хлопок, промокательную
бумагу, комбинацию этих материалов или любое другое подходящее вещество, при этом фильтрующий
материал обозначен цифрой 31, а на фильтрующем материале расположена сетка 32.
Квадратная часть болта 28 установлена в нижнем экране 27, при этом болт 28 удерживается в указанном
экране головкой болта и штифтом, вставленным через болт над экраном 27. Болт плавно проходит через
верхнюю сетку 32. Гайка 30 навинчивается на болт 28 и входит в зацепление с верхней сеткой 32,
обеспечивая сжатие фильтрующего материала 31. Гайка 30 вставляется в отверстие, образованное в нижнем
конце торцевого ключа 308, на верхнем конце которого имеется паз 33, предназначенный для размещения
штифта или подобного элемента (не показан), благодаря чему ключ и, следовательно, гайка 30 могут
использоваться.
Резервуар 10 и кожух 21 соединены стенками 309 емкости 310. Пространство в корпусе 21, расположенное
над экраном 32, сообщается с приемником 310 через отверстие 311 и отверстие 21, образуя сообщение
между указанным пространством и камерой 181. В нижней части резервуара 10, рядом с его дном 79, имеется
отверстие 312 для обеспечения связи между внутренней частью емкости 310 и камерой или приемником 181.
В практическом применении вода заливается в камеру 11 и проходит через фильтрующий материал 36 до тех
пор, пока уровень воды не достигнет определенного уровня в камерах 75 и 13. Затем в камеру 14 заливается
некоторое количество чистого масла, которое насыщает фильтрующий материал 136. В камеру 11 заливается
некоторое количество отработанного масла, которое затем проходит вниз через фильтр 35. Создается слой
загрязненного масла, достаточный для того, чтобы вытеснить воду в камеру 75, и загрязненное масло течет
вверх через воду в камере 76. Вода в камере 75 нагревается до значительной степени благодаря наличию
паропровода 39, а масло, более или менее мелкодисперсное, также нагревается и очищается от осадка,
поскольку осадок можно удалить через трубу 40. Нефть, очищенная от осадка, проходя вверх через
фильтрующий материал, обозначенный цифрой 136, поступает в камеру 18 через отверстие 17. По мере того,
как нефть покидает часть 14, она опускается в части 11 и поднимается в части 14 до уровня отверстия 17.
Временно приостановив описание прохождения масла через машину, следует отметить, что загрязненное
масло, заливаемое в камеру 11, может быть смешано с водой. Предусмотрен механизм, благодаря которому
уровень воды в камере 75 останется практически неизменным, даже если некоторое количество примесей,
смешанных с нечистым маслом, пройдет через сито 36. В этой связи следует отметить, что в случае избытка
воды, вследствие описанных выше условий, вода будет стремиться течь через трубу 98, трубу 95, фильтр 93
и трубу 88 в чашку 84, а вода будет выходить из чашки 84 через отверстие 64 и трубу 86. Чашка 84 может
подниматься и опускаться на направляющей 82 и удерживаться установочным винтом 85 в таком положении,
что упомянутый выше механизм будет выполнять свою функцию, как указано выше, при этом возможно
сжимать фильтрующий материал 93 с помощью винта 94 для создания противодавления, которое будет
компенсировать уровень воды в камерах 75 и 13.
Было отмечено, что масло, пройдя через фильтрующий материал 13G, перемещается через отверстие 17 в
камеру 18. Там масло поступает через воронку 19 и транспортируется по трубе 20 и ее концу 80 в обсадную
трубу 21 над дном 22. Здесь маслу дают возможность сначала осесть, а осадок отводится через трубу 41,
труба 20 обеспечивает достаточный напор, так что масло поднимается в пространстве 72 и попадает в
емкость 23, масло проходит вверх через горловину 76 воронки 25, воронка и ее горловина заполняются водой
до уровня, указанного в точке X, при этом на поверхности воды находится масло.
Подача воды и масла может быть организована, как описано выше, путем пропускания определенного
количества масла через отверстие 17 в камеру 18 и оттуда вниз по трубе 20, при этом определенное
количество воды заливается в кожух 21 до достижения уровня X. Если, как описано выше, между уровнем X и
фильтром 31 находится определенное количество масла, то масло может накапливаться в камере 18 до
любой желаемой высоты, не нарушая уровень в точке X.
Осадок в элементе 23 может часто отводиться через трубу 42. Масло, пройдя в пространство над сеткой 32,
через отверстие 211 поступает в приемник 181. Аналогичным образом, масло над сеткой 32 поступает через
отверстия 311 в емкость 310 и попадает в приемник 181 через отверстия 312. Предусмотрено достаточно
места для хранения отфильтрованного масла, и масло в чистом виде может быть в любое время откачано
через трубу 43.
Латунные трубки 164 сообщаются с пространством под воронкой 25 в корпусе 21 и с пространством под
перфорированной пластиной 27 над уровнем воды, показанным на отметке X. Эти трубки обеспечивают
выход воздуха и предотвращают связывание масла водой, что может помешать работе устройства. Трубы 164
доходят до верхней части резервуара 10.
В чашке 84 имеется перегородка B, которая предотвращает слишком свободный поток масла к отверстиям 64.
Когда фильтр работает, уровень воды существенно не изменяется из-за попадания загрязненного масла.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Устройство для промывки и фильтрации масла, включающее первую и вторую
камеры, сообщающиеся в своих нижних концах, фильтр в этих камерах и разделяющее их на верхнюю и
нижнюю камеры, выходное отверстие для верхней камеры второй камеры, средства для нагрева нижней
камеры второй камеры и емкости для поддержания столба воды под регулируемым напором в сообщении с
нижней камерой второй камеры, тем самым регулируя высоту воды в нижних камерах при добавлении к ним
воды вместе с фильтруемым маслом.
2.
Устройство, как описано в пункте 1, включающее перегородку в третьем отсеке, разделяющую его на верхнюю
камеру и нижний приемник, средства для установления связи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169632A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1920. № 29,198/20.
Фотография слева: 15 июля 1921 года.
Завершено: октябрь. 6, 1921, 169,632 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол, предназначенные, в частности, для использования на
транспортных средствах.
Мы, компания TA HE AUSTIN MOTOR COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Longbridge Works,
Northfield, Birmingham, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и сэр
Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к ветровым стеклам, в которых пластина из стекла или другого
прозрачного материала закреплена в паре боковых рам, обычно состоящих из каналов, которые жестко
закреплены своими внутренними концами на горизонтальной трубе, причем последняя обычно
поддерживается внутренней трубой или стержнем, который жестко соединен со стойками, поддерживающими
ветровое стекло.
Ранее боковые рамы крепились к горизонтальным концам труб, например, пайкой или сваркой, или
каким-либо другим способом, который требовал, чтобы боковые рамы крепились к трубе до нанесения
покрытия или эмали на трубу и рамы, в зависимости от случая, поскольку в противном случае качество
отделки было бы ухудшено из-за процесса соединения. Это часто оказывается неудобным, особенно в случае
гальванического покрытия.
Целью данного изобретения является создание простого и недорогого способа жесткого соединения боковых
рам с трубой таким образом, чтобы труба и боковые рамы могли быть полностью обработаны отдельно, а
затем соединены вместе без ухудшения качества отделки.
Согласно данному изобретению, труба имеет зубчатые края на каждом конце, а основание каждой рамы
канала несколько расширено на внутреннем конце до круглой формы, и боковые стенки могут быть
продолжены одним целым куском вокруг такой круглой части. Это можно сделать, подняв стены в
подходящем прессе.
В круглой части трубки формируется отверстие диаметром, равным внутреннему диаметру трубки, при этом
зубцы, соответствующие насечкам трубки, предпочтительно формируются одновременно с обработкой края
отверстия. Для соединения деталей между собой каждый конец трубки вставляется в отверстие в
соответствующей раме канала с открытой стороны канала, при этом зубцы трубки проходят через насечки
рамы канала. Зубчатые выступы скрепляются заклепками для обеспечения надежности соединения. Помимо
заклепок над зубцами, при желании их можно несколько загнуть на внешнюю поверхность круглой части 60
(канала).
Когда ветровое стекло установлено на транспортное средство, зубчатые выступы в обычно используемом
типе ветрового стекла не будут видны, поскольку они скрыты с каждого конца соответствующим выступом
опорной стойки, к которой подсоединена внутренняя трубка или стержень.
Как теперь станет ясно, соединение, описанное выше, может быть выполнено после того, как трубы и уголки
были покрыты гальваническим покрытием или эмалью, без ухудшения их качества.
Датировано 14 октября 1920 года. «СТИВЕН УОТКИНС, СОН И ГРОВС, дипломированные патентные агенты,
Метрополитен Чемберс, Вулверхэмптон, агенты заявителей, 1 169 632 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.»
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол, предназначенные, в частности, для использования на
транспортных средствах.
Мы, компания «ATSTI2X MOTOR COMPANY LIMITED», расположенная по адресу: Лонгбридж Уоркс,
Нортфилд, Бирмингем, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и сэр
Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ветрозащитным экранам того типа, в которых стеклянная пластина или
другой прозрачный материал закреплены 1,5 в паре боковых рам, обычно состоящих из каналов, которые
жестко закреплены своими внутренними концами на горизонтальной трубе, причем последняя обычно
закреплена внутренней трубой или трубами, которые жестко соединены со стойками, поддерживающими
экран.
Ранее боковые рамы крепились к горизонтальным концам труб, например, пайкой или сваркой, или
каким-либо другим способом, который требовал, чтобы боковые рамы крепились к трубе до нанесения
покрытия или эмали на трубу и рамы, в зависимости от случая, поскольку в противном случае качество
отделки было бы ухудшено из-за процесса соединения. Этот метод часто оказывается неудобным, особенно в
случае гальванического покрытия. Целью данного изобретения является создание простого и недорогого
способа жесткого соединения боковых рам с трубой таким образом, чтобы труба и боковые рамы могли быть
полностью обработаны отдельно, а затем соединены вместе без ухудшения качества отделки.
Согласно данному изобретению, труба имеет зубчатые края на каждом конце, а основание каждой рамы
канала несколько расширено на внутреннем конце до круглой формы, при этом боковые стенки могут быть
продолжены одним целым куском вокруг этой круглой части. Это можно сделать, подняв стены в подходящем
прессе. В круглой части трубки, имеющей диаметр, равный внутреннему диаметру 50°, сформировано
отверстие, а зубцы, соответствующие насечкам трубки, предпочтительно одновременно с этим
сформированы на краю отверстия.
Для соединения деталей друг с другом каждый конец трубки вставляется в отверстие o5 соответствующей
рамы канала с открытой стороны канала, при этом зубцы трубки проходят в насечки рамы канала. Затем
зубчатые выступы заклепываются, чтобы закрепить соединение под углом 60 градусов. Помимо заклепок над
зубцами, при желании их можно несколько загнуть на внешнюю поверхность круглой части канала.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, мы сейчас опишем удобное его применение, ссылаясь на
прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 в боковой проекции показано соединение между одним из
элементов канала и горизонтальной трубкой сетки.
На рисунке 2 показан вид с торца, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 11, но без трубки. На
рисунке 3 показан вид сбоку, демонстрирующий один конец трубки.
На рисунке 4 показан вид с торца трубки в направлении стрелки на рисунке 3; на рисунке 5 представлен
поперечный разрез соединения.
На этих чертежах а — один из боковых каналов, а б — труба, которая в него вставлена и имеет на каждом из
своих 8а концов зубчатые выступы в. Канал a имеет круглую часть al, предназначенную для надевания на
конец трубки b; и отверстие a2 диаметром, равным внутреннему диаметру трубки, выполнено насквозь через
90-градусную круглую часть основания канала.
Углубления a3 вырезаны по краю отверстия a2', оставляя выступы {14} шириной a, чтобы поместиться между
зубцами c трубки b. Для скрепления двух частей 95 трубка b вставляется в круглый конец канала с его
открытой стороны, а ее зубцы c пропускаются между выступами a4, после чего зубцы приклепываются. 10.
Помимо заклепок над зубцами, при желании их можно несколько загнуть за внешнюю поверхность круглой
части канала.
Когда на транспортное средство 105 устанавливается ветровое стекло, зубчатые выступы, в случае обычно
используемого типа ветрового стекла, не будут видны, поскольку они скрыты с каждого из 169,632 концов
соответствующим выступом опорной стойки, к которой подсоединена внутренняя трубка или стержень.
Как теперь станет ясно, соединение 6, как описано выше, может быть выполнено после того, как трубчатые и
швеллерные рамы были покрыты гальваническим покрытием или эмалью, без ухудшения их отделки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169633A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Овес. 21, 1920. № 29,72,5120.
1699633 Слева полностью: февраль. 5, 1921, Завершено: октябрь. 6, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств подачи дополнительного воздуха в впускные патрубки двигателей внутреннего
сгорания или относящиеся к ним.
Я, Сесил Дэйр Баском, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хед-стрит, 54, Колчестер,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью обеспечить средства,
позволяющие контролировать подачу дополнительного воздуха в двигатель.
I) До настоящего времени предлагались различные способы подачи дополнительного воздуха во впускной
патрубок двигателя, причем этот воздух являлся дополнением к тому, который поступает непосредственно в
карбюратор, и эти дополнительные воздухозаборники регулировались различными способами.
Согласно данному изобретению, дополнительный воздух поступает во впускной патрубок двигателя между
цилиндром двигателя и карбюратором через ряд радиальных каналов, каждый из которых сообщается с
единым каналом, в который воздух поступает из точки, удаленной от карбюратора.
Предпочтительно, воздух, подаваемый через 2,5 радиальных трубопровода к впускному коллектору
двигателя, поступает в трубу или трубопровод, расположенный вблизи рулевого колеса, при этом входной
конец этой трубы регулируется клапаном или краном, находящимся под непосредственным управлением
водителя. Кран может быть расположен таким образом, что водитель сможет слышать, поступает ли воздух в
трубу или нет.
Расположение воздушных каналов во впускном коллекторе таково, что при работе двигателя на низких
оборотах с закрытой дроссельной заслонкой (35 градусов) максимальное разрежение будет создаваться за
счет дополнительных воздушных каналов, но при работе двигателя на высоких оборотах с полностью
открытой дроссельной заслонкой через эти каналы будет проходить меньше воздуха. 40 Способ реализации
изобретения может варьироваться, но предпочтительно в стенке впускного патрубка двигателя формируется
ряд радиальных каналов, например, восемь, причем эти 45 отверстий окружены кольцевой камерой, имеющей
два или более радиальных канала, отходящих от нее. В верхней части радиальные каналы соединены между
собой, образуя единую дополнительную воздухозаборную трубу диаметром 50 мм, открытый конец которой
расположен на некотором расстоянии от карбюратора и снабжен регулирующим клапаном или краном.
Количество используемых радиальных каналов может варьироваться, но в предпочтительной конструкции
имеется четыре канала, соединенных в равных точках с кольцевой камерой, окружающей отверстия в
индукционную трубу. 60 Дата: 21 октября 1920 года.
Компания KILBITRN & STRODE, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств подачи дополнительного воздуха в впускные патрубки двигателей внутреннего
сгорания или относящиеся к ним.
Я, Сесил Дэр Баскомб, британский суб-Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, в частности, [Цена 11-] 1 2 169 633. Положение воздуховодов во
впускном коллекторе таково, что когда двигатель работает на низкой скорости с открытой дроссельной
заслонкой 65
Данное изобретение относится к средствам для подачи дополнительного воздуха в практически закрытые
трубы двигателей внутреннего сгорания, при этом максимальное всасывание происходит через
дополнительные воздушные отверстия, но при полностью открытой дроссельной заслонке подается меньше
воздуха или не поступает вовсе. До настоящего времени предлагались различные способы подачи
дополнительного воздуха на впуск через эти отверстия, при этом этот воздух подается. Предпочтительно,
один или несколько кольцевых каналов, сообщающихся с каждым карбюратором, и эти дополнительные
воздушные отверстия регулируются в различных режимах работы. Однако во многих случаях это
дополнительное отверстие во впускной коллектор двигателя, через которое подается воздух (75 единиц),
обеспечивает равномерную подачу воздуха через радиальные каналы (трубка на той стороне дроссельной
заслонки).
который находится вдали от цилиндра двигателя. В одном из вариантов исполнения, однако, дополнительно
предпочтительно включает дисковую часть, имеющую ряд радиальных каналов, соединяющих один или
несколько частичных или полных кольцевых пазов 2(i) от дополнительного воздухозаборного канала с
впускной трубой двигателя и с дроссельной заслонкой к впускной трубе, но такое устройство предназначено
для плотной установки на дисковую часть. Весь элемент представляет собой ряд радиальных штифтов,
которые крепят карбюратор к впускному патрубку и к нему. Предпочтительная схема управления
осуществляется клапаном, установленным на конце, изображенном на прилагаемых чертежах кольцевой
камеры, в которой расположен диск 2, обращенный к цилиндру двигателя. На рисунке 1 показан вид сбоку
диска 3 (распылительное или смесительное устройство, расположенное между портами).
На рисунке 2 показано расположение крышки карбюратора между ушным карбюратором и впускным
коллектором. В этой конструкции воздух в кольцевой камере нагревается с помощью рубашки, через которую
проходят отработанные газы. На рисунке 3 показана конструкция, в которую втягивается дополнительный
воздухозаборник.
Согласно настоящему изобретению, на рисунках А изображена дисковая часть дополнительного
воздухозаборного элемента, а на рисунке В — верхняя часть.
Двигатель внутреннего сгорания расположен в двух частях, обе части имеют центральное отверстие C',
которое является частью цилиндра двигателя 40Y и включает в себя ряд радиальных впускных каналов D. От
этого центрального отверстия от одного впускного канала C отходит ряд радиальных каналов E, ведущих к
впускному патрубку двигателя, например, к первому частичному кольцевому пазу GF. Другой канал,
подающий воздух к радиальным каналам, отходит от этого паза 105 из точки, удаленной от двигателя,
например, от F к другому частичному кольцевому пазу H и, например, вблизи рулевого колеса, в удаленной
точке паза K. От этого паза отходит канал L, ведущий к впускному пазу. Подача воздуха в трубопровод
осуществляется через единственный трубопровод 31, в котором подача воздуха регулируется клапаном или
краном, а управление осуществляется непосредственно приводом. Петух на рисунках не показан.
Оба крана могут быть удобно расположены таким образом. Часть элемента снабжена таким образом, чтобы
водитель мог слышать, входит ли воздушный штифт через отверстия X, через которые проходят штифты, в
трубу или нет. Эти отверстия фиксируют карбюратор двигателя. При таком расположении возможно... Такая
конструкция обеспечивает точную подачу чистого воздуха из кабины автомобиля через центральное
отверстие C', вместо попадания загрязненного воздуха и пыли через впускную трубу D. Эти две трубы
расположены под капотом. В идеале, соединения элемента также должны обеспечивать, чтобы этот
трубопровод не был плотно скреплен шпильками или болтами, и чтобы холодный воздух не попадал в
цилиндр. Для этой цели, как показано на рисунке 2k), входной патрубок снабжен отверстиями для шпилек P.
Нагреваемый при прохождении через него круглый бюретаж, который не показан на рисунке, предпочтительно
располагается в непосредственной близости от цилиндров двигателя и прижимается к выхлопной трубе. На
рисунке показан фрагмент 169,63a прилегающей стенки цилиндра двигателя, расположенный в точке 0.
Способ реализации данного изобретения может значительно варьироваться, как и количество используемых
радиальных каналов, но в предпочтительной конструкции, изображенной на чертежах, имеется восемь
небольших каналов E, ведущих от впускной трубы к первому кольцевому пазу F, четыре несколько больших
канала G, ведущих от паза F к пазу H, и два еще больших канала J, ведущих от паза H к пазу 11, из которых
один канал L ведет к единственному трубопроводу N.
1
,5 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Роберт Ригби, из компании Premier Works, Литтл-Джеймс-стрит, Лондон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям головок штативов и подобных подставок для
кинокамер, в которых камера установлена на вращающейся пластине, способной медленно вращаться с
помощью зубчатой передачи или быстро вручную, и в которых ведущий и ведомый элементы зубчатой
передачи, соответственно установленные на вращающейся пластине и неподвижной головке штатива или
подставки, постоянно находятся в зацеплении, а ведомый элемент может быть произвольно зажат на
неподвижной головке, причем конструкция такова, что при использовании зажимного устройства пластина
может вращаться только через зубчатую передачу, тогда как при ее освобождении пластина может быть
непосредственно и быстро повернута вручную, а затем перемещать вместе с собой оба элемента зубчатой
передачи.
Настоящее изобретение заключается в усовершенствованной конструкции данного типа штатива для
кинокамеры, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие головку штатива для
кинокамеры, причем зубчатая передача, как обычно в таких штативах, представляет собой червячную
передачу с червячным колесом.
На рис. 1 представлен план, частично в разрезе, а на рис. 2 — поперечное сечение по линии АА.
a представляет собой круглую штативную головку, образованную выступами al, к которым шарнирно крепятся
ножки штатива; на головке a установлено червячное колесо b, а над ним расположена вращающаяся
пластина c, снабженная выступающим выступом cl, соединяющим головку a, и выступающим фланцем c2,
который окружает червячное колесо b. Колесо b имеет углубление с нижней стороны, позволяющее ему
обхватывать головку a под углом 45 градусов, и по его внешнему краю выполнена канавка, в которую
вставляется кольцо d, закрепленное установочными винтами внутри фланца пластины c; фланец этой
пластины срезан с одной стороны, и к пластине c прикреплен двойной подшипник e под углом 50 градусов, в
который установлен и заключен червяк j, так что червяк входит в зацепление с открытой частью червячного
колеса b, как показано на рисунке.
Вращающаяся пластина c опирается на подшипник 55 непосредственно на центральный полый выступ
головки a, в то время как колесо b имеет большое центральное отверстие и опирается только на краевую
часть головки a.
q — это зажимная пластина, свободно закрепленная 60 винтом 1h на головке a и перекрывающая червячное
колесо b, а i — это зажимной винт, проходящий вверх через головку a и через центральное отверстие в колесе
b и 65 ввинченный в пластину g; поворачивая этот винт с помощью его выступа или крылышка i', червячное
колесо можно легко и быстро освободить от головки a или закрепить на ней по мере необходимости. 70
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой подставку для кинокамеры указанного типа, включающую червячное колесо,
вращательно установленное на неподвижной головке штатива или подставки, и дату подачи заявки: октябрь.
21, 1920. № 29832/20. Фунты. Принято к употреблению: октябрь. 6, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подставок для кинокамер.
169,634 Наложенная вращающаяся пластина для крепления камеры, снабженная червяком, постоянно
соединенным с указанным червячным колесом, причем вращающаяся пластина непосредственно опирается
на выступ головки, а колесо имеет большое центральное отверстие, зажимная пластина свободно закреплена
на головке и перекрывает внутреннюю часть червячного колеса, в основном, как описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
Дата: 20 октября 1920 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, 15 W.C.2, дипломированный
патентный поверенный.
«Redkill» (Красный кит) — напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. —
1921 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. окт. 21, 1920. № 29,833/20.
Полный комплект слева: 21 июля 1921 г., X1011. Полный комплект принят к публикации: октябрь. 6, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма фальцовки для печатных станков.
Я, Айтти-Иу Тертри, проживающий по адресу: Кит Роуд, 26, Хейз, Мидлсекс, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
ротационным газетным, журнальным и аналогичным печатным машинам и имеет своей целью обеспечить
простые и эффективные средства для создания сгибов размером в половину страницы или страницу печатной
продукции таких машин, а также обеспечить механизм для этой цели, простой и недорогой по конструкции и
надежный в эксплуатации.
Особое назначение изобретения состоит в том, чтобы простым способом облегчить начало операции
складывания и поместить лист в положение между фальцевальными роликами, где складывание
завершается.
Согласно изобретению, на гибочный цилиндр накладываются две параллельно расположенные бесконечные
стальные ленты, вращающиеся вместе с ним, причем эти стальные ленты расположены на расстоянии друг от
друга в соответствии с шириной полотна, так что полотно может проходить на гибочный цилиндр в положении
между лентами. Бесконечные полосы соединены между собой через определенные интервалы поперечно
расположенными стальными стержнями. Интервалы между поперечными полосами определяются в
зависимости от ширины страницы в сложенном виде. Ленты частично проходят вокруг складного цилиндра,
затем между соответствующими складными роликами и лентами, после чего, в основном, проходят над узким
проходом, возвращаясь к складному цилиндру. Полотно проходит между фальцевальным и режущим
цилиндрами, и, достигнув положения, в котором лист отрезается от полотна, поперечная планка оказывается
между 40 фальцевальными роликами. Затем, по мере того как полотна продолжают движение между
фальцевальными роликами, планки отходят от периферии фальцевального цилиндра, начиная операцию
фальцовки на отрезанном листе.
Складные ролики вращаются со скоростью, превышающей периферийную скорость складного цилиндра, так
что лист сматывается со складной планки и, таким образом, возвращается, удерживаемый стальными
лентами, через направляющий ролик, а затем вокруг складного цилиндра, как и прежде.
Траекторию движения складных планок можно изменять. Могут быть предусмотрены средства для
обеспечения их поддержания в существенном параллельном положении и для удержания складных планок в
правильном положении для формирования сгиба. Складные планки могут иметь специальное сечение,
сужающееся к соответствующим продольным кромкам планки, но цилиндр может быть приспособлен как для
приема планок, так и для приема лент, так что складной цилиндр обеспечивает практически непрерывную
поверхность, обращенную к полотну. Сложенное изделие после прохождения процедуры складывания (1
лист), направляется на доставку.
механизм посредством соответствующих направляющих или иным известным способом. 70 Датировано 1,5
октября 1920 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C., агенты заявителя, [Ii1,el-I 169.635 2 169,635 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма фальцовки для печатных станков.
Я, Артур Тирри, проживающий по адресу: Кит Роуд, 26, переезжаю за пределы Хейз, Мидлсекс, гражданин
Великобритании, складной цилиндр b, тем самым завершая операцию складывания на листе.
Изобретение и то, каким образом должно выполняться движение фальцевальных роликов d d, причем
скорость должна быть выше периферийной скорости фальцевания 55, описанной и определяемой цилиндром
h, так что таким образом лист вытягивается в соответствии с описанием процесса фальцевания, стержня c и
стержня c таким образом.
Данное изобретение относится к ротационным газетным печатным станкам, использующим стальные ленты a
для печати на бумаге, журналах и аналогичных материалах, которые перемещаются по направляющему
ролику e и затем вокруг него. Его цель — обеспечить простое и эффективное средство для получения
половины страницы или размера сгиба печатной продукции. Траектория движения фальцевальных планок c
может быть различной. Для обеспечения надлежащего функционирования таких машин и обеспечения их
обслуживания в существенном объеме, а также для поддержания их складчатости в надлежащем положении
Соседние файлы в папке патенты