Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1461
.pdf
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к железнодорожному, трамвайному и автомобильному транспорту.
Я, Чарльз Эдвард Холден, проживающий по адресу: Вуд-стрит, 28 и 30, Динсгейт, Манчестер, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к железнодорожным, трамвайным и автомобильным транспортным средствам, и оно
относится, в частности, к усовершенствованиям пневматических подвесок или устройств амортизации, в
которых кузов или груз поддерживаются одной или несколькими пневматическими трубками».
Согласно данному изобретению, подвесное устройство включает пневматические трубки, расположенные в
углублениях, образованных внутри продольных корпусов, простирающихся приблизительно по всей длине
шасси или рамы, причем каждый из указанных корпусов включает верхнюю и нижнюю части, которые скользят
в контакте друг с другом и полностью охватывают находящуюся в них пневматическую трубку.
Каждый корпус может состоять из пары U-образных деталей с фланцами, плотно прилегающими друг к другу,
как это было ранее предложено в связи с автомобильными амортизаторами, в которых использовались
трубчатые упругие элементы, за исключением надувных пневматических трубок.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид одной из конструкций упругой
подвески или устройства для поглощения ударов в соответствии с данным изобретением, а на рисунке 2
представлен аналогичный вид, выполненный в большем масштабе, части указанного устройства; на каждом
рисунке показаны определенные части шасси или рамы дорожного транспортного средства.
Во-первых, если обратиться более подробно к рисунку I., -A A1, касающемуся продольных элементов рамы
или шасси дорожного транспортного средства. B и b представляют собой соответственно верхнюю и нижнюю
части пары корпусов, установленных на элементах AA и содержащих резиновые трубки C, накачанные внутри
их корпусов и, таким образом, стремящиеся развести две части B и b каждого корпуса на расстоянии друг от
друга. Детали B и B имеют U-образное сечение, при этом верхняя часть B перевернута и расположена таким
образом, что внутренние поверхности ее сегментов B1 скользят по внешним поверхностям соответствующих
сегментов bl нижней части; таким образом, верхняя часть может свободно перемещаться вертикально
относительно нижней части под воздействием нагрузки и накачанной трубки между двумя частями. Указанное
движение также контролируется с помощью штифтов b2 (рис. 2), проходящих через вертикальные пазы B2 в
верхней части B и ввинченных в один из фланцев bl нижней части 1v. Указанные части b крепятся к
продольным элементам A A bv с помощью заклепок b (Рисунок 2).
Трубки C Cl снабжены чехлами C3 из брезента или другого подходящего материала для предотвращения
истирания или изменения свойств.
Соседние концы трубок соединены с манометром D трубками D1D, каждая из которых снабжена краном D3,
благодаря чему можно определить и выровнять давление в трубках C1C'. D1D и D2D представляют собой
клапаны для подачи и выпуска воздуха из трубок C1C' соответственно. На практике было установлено, что
благодаря высокому коэффициенту трения резины две части B и B очень прочно удерживаются вместе при
накачивании трубок C1C'; это предотвращает любое скольжение или перемещение концов двух частей
корпуса относительно друг друга. Также было установлено, что хорошие результаты достигаются, когда от
брезентовых покрытий C3 отказываются.
Как выясняется, поскольку упругое подвесное устройство воздействует на значительную площадь, давление в
надутых трубках, необходимое для поддержания средней нагрузки, довольно низкое. Следует также
понимать, что может использоваться более одной пары надувных камер, и что такие камеры не обязательно
должны располагаться продольно относительно рамы, при условии, что они установлены в соответствии с
данным изобретением.
Конструкция, разработанная в соответствии с данным изобретением, обеспечивает жесткость устройств в
отношении любого чрезмерного бокового перемещения частей, составляющих корпуса, и, следовательно,
минимизирует степень раскачивания кузова или другого несущего элемента относительно шасси или рамы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195920.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195920&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195920A
[]
Ацетатные продукты.
Мы, компания BRITISH CELLULOSE AND CHEMICAL
Компания MANUFACTURING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 8, Waterloo Place, London, S.W. 1, и Уолтер Бадер, гражданин Швейцарии, из
компании Works of British Cellulose and Chemical Manufacturing Company Limited, Spondon, near Derby,
настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: нити, пленки и другие изделия
из ацетата целлюлозы трудно окрашивать обычными методами окрашивания из-за низкой аффинности этих
материалов ко многим классам красителей и водоотталкивающих свойств ацетата целлюлозы. Известно, что
ацетат целлюлозы можно окрашивать большим количеством красителей после более или менее глубокого
частичного дезацетилирования (британский патент № 20672/1910 и другие). Обычно эту операцию проводят с
использованием очень разбавленных растворов каустической соды, с концентрацией значительно ниже 1%,
например, от 0,1 до 0,05%, и используют такое количество соды, чтобы в зависимости от желаемого оттенка
при окрашивании удалялось до 5-10% ацетила от массы нитей в виде ацетата натрия.
Действие этих разбавленных растворов на ацетат целлюлозы происходит очень медленно при низких и
умеренных температурах; например, при использовании 0,1%-ных растворов это занимает около 20-24 часов,
и для завершения деацетилирования в разумные сроки необходимо работать с горячими жидкостями. Более
того, холодный разбавленный щелочной раствор не воздействует на поверхность материала равномерно, в
отличие от горячего раствора, который, в свою очередь, вызывает омыление: омыление в холодных
растворах проникает внутрь материала или в его ядро, а не локализуется на поверхности. Однако
поверхностное омыление ацетата целлюлозы горячим разбавленным щелочным раствором требует
тщательного контроля температуры, обычно от 70 до 80 °C, что не всегда возможно в практических условиях и
требует от оператора значительных навыков. Слишком высокая температура повреждает нити, а слишком
низкая температура в ванне чрезмерно затягивает реакцию и приводит к неравномерному окрашиванию.
Настоящее изобретение направлено на осуществление равномерного поверхностного омыления нитей,
пленок или других изделий из ацетата целлюлозы в холодном состоянии или без существенного нагрева.
Мы обнаружили, что воздействие горячей щелочи на ацетат целлюлозы, то есть быстрое и равномерное
омыление, может быть достигнуто в холодном состоянии или приблизительно в холодном, с использованием
щелочных растворов слабой или относительно слабой концентрации (которые при обычном способе давали
бы неравномерное омыление в холодном состоянии), если омыление проводится в присутствии очень
мелкодисперсных твердых частиц, взвешенных в растворе или осажденных на поверхности нитей или
изделий. Этот факт, очевидно, обусловлен явлениями адсорбции, которые притягивают или удерживают
щелочь на поверхности изделий из ацетата целлюлозы. Процесс может быть осуществлен путем
суспендирования в омыляющей жидкости коллоидных веществ, таких как глина, оксид алюминия, гель
кремниевой кислоты (два последних приготовлены таким образом, чтобы быть нерастворимыми в
разбавленном холодном щелочном растворе) или тому подобных; или путем растворения в омыляющей
жидкости веществ, таких как алюминат натрия или аналогичные вещества; или путем последовательного
погружения материала в два раствора, которые вместе образуют нерастворимый осадок, например, карбонат
кальция, оксид магния, карбонат магния, олеат алюминия, олеат кальция и т. д.
Этот метод сокращает время реакции в два-десять раз. Процесс, описанный в настоящем изобретении, может
применяться как отдельно, так и в сочетании с предварительной обработкой, характерной для нашей
спецификации № 194244, в соответствии с которой изделия из ацетата целлюлозы предварительно
обрабатываются солевыми растворами с добавлением или без добавления очень небольшого количества
гидроксида щелочного или щелочноземельного металла для «подготовки» к омылению. Например, нити или
изделия могут быть сначала замочены в насыщенном растворе хлорида кальция, содержащем небольшое
количество свободной извести, в качестве грунтовочного агента, затем погружены в раствор карбоната натрия
для образования покрытия из карбоната кальция на нитях или изделиях, и, наконец, омылены в холодном или
приблизительно холодном разбавленном растворе каустической соды. Настоящее изобретение позволяет
быстро осуществлять поверхностное омыление ацетата целлюлозы, шелка и подобных материалов в холоде
или без существенного нагрева, а также без спутывания нитей в мотках и т. д. Следует понимать, что
изобретение включает в себя обработку текстильных изделий из ацетата целлюлозы в целом, в том числе
смешанных тканей, содержащих нити, волокна или волокна ацетата целлюлозы в сочетании с хлопком или
другими целлюлозными нитями, волокнами или волокнами, натуральными или искусственными.
Усовершенствования в обработке продуктов из ацетата целлюлозы или связанные с ней.
Компания MANUFACTURING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 8, Waterloo Place, London, S.W. 1, и Уолтер Бадер, гражданин Швейцарии,
владелец завода British Cellulose and Chemical Manufacturing Company Limited, Spondon, недалеко от Дерби,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Нити, пленки и другие изделия из ацетата целлюлозы
трудно окрашивать обычными методами окрашивания из-за низкой аффинности этих материалов ко многим
классам красителей и водоотталкивающих свойств ацетата целлюлозы. Известно, что ацетат целлюлозы
можно окрашивать большим количеством красителей после более или менее глубокого частичного
дезацетилирования (британский патент № 20672/1910 и другие). Обычно эту операцию проводят с
использованием очень разбавленных растворов каустической соды, с концентрацией значительно ниже 1%,
например, от 0,1 до 0,05%, и используют такое количество соды, чтобы в зависимости от желаемого оттенка
при окрашивании удалялось до 5-10% ацетила от массы нитей в виде ацетата натрия.
Действие этих разбавленных растворов на ацетат целлюлозы происходит очень медленно при низких и
умеренных температурах; например, при использовании 0,1%-ных растворов это занимает около 20-24 часов,
и для завершения деацетилирования в разумные сроки необходимо работать с горячими жидкостями. Более
того, холодный разбавленный щелочной раствор не воздействует на поверхность материала равномерно, в
то время как горячий раствор воздействует, при этом омыление в холодных растворах проникает внутрь
сердцевины, а не локализуется на поверхности. Однако поверхностное омыление ацетата целлюлозы
горячим разбавленным щелочным раствором требует тщательного контроля температуры, обычно от 70 до 80
°C, что не всегда возможно в практических условиях и требует от оператора значительных навыков. Слишком
высокая температура повреждает нити, а слишком низкая температура в ванне чрезмерно затягивает
реакцию и приводит к неравномерному окрашиванию. Настоящее изобретение направлено на осуществление
равномерного поверхностного омыления нитей, пленок или других изделий из ацетата целлюлозы в холодном
состоянии или без существенного нагрева.
Мы обнаружили, что воздействие горячей щелочи на ацетат целлюлозы, то есть быстрое и равномерное
омыление, может быть достигнуто в холодном состоянии или приблизительно в холодном, с использованием
растворов щелочи слабой или относительно слабой концентрации, составляющей менее 1% (что при
обычном способе привело бы к неравномерному омылению в холодном состоянии), если омыление
проводится в присутствии очень мелкодисперсных твердых частиц, взвешенных в растворе или осажденных
на поверхности нитей или изделий. Этот факт, очевидно, обусловлен явлениями адсорбции, которые
притягивают или удерживают щелочь на поверхности изделий из ацетата целлюлозы. Процесс может быть
осуществлен путем суспендирования в омыляющей жидкости коллоидных тел, таких как глина, оксид
алюминия, гель кремниевой кислоты (два последних приготовлены таким образом, чтобы быть
нерастворимыми в разбавленном холодном щелочном растворе) или тому подобное; или путем
последовательного погружения материала в два раствора, которые вместе образуют нерастворимый осадок,
например, карбонат кальция, оксид магния, карбонат магния, олеат алюминия, олеат кальция и тому
подобное.
Согласно модификации изобретения, процесс может быть осуществлен путем растворения в омыляющей
жидкости щелочного алюмината, такого как алюминат натрия, который образует в растворе коллоидный
гидрозоль, адсорбирующийся на поверхности изделий и передающий им щелочь из раствора. С помощью
описанных выше методов время реакции можно сократить в два-десять раз. В случае кремниевого геля и
оксида алюминия их можно получить нерастворимыми в холодном разбавленном щелочном растворе
известным способом: например, подкисляя раствор жидкого стекла соляной или другой кислотой, фильтруя
раствор и высушивая осадок до тех пор, пока он не станет нерастворимым в холодном разбавленном
щелочном растворе; или для оксида алюминия раствор сульфата алюминия можно осадить любым видом
щелочи, а осадок высушить или оставить на несколько дней, в результате чего он станет нерастворимым в
холодном разбавленном щелочном растворе. Омыление ацетата целлюлозы в соответствии с настоящим
изобретением в любом случае проводится разбавленными щелочными растворами при низкой или
приблизительно низкой температуре, ни в коем случае не превышающей 25°C. Процесс настоящего
изобретения может применяться как отдельно, так и в сочетании с предварительной обработкой, описанной в
нашей спецификации № 194244, согласно которой изделия из ацетата целлюлозы предварительно
обрабатываются солевыми растворами с добавлением или без добавления очень небольшого количества
гидроксида щелочного или щелочноземельного металла для «подготовки» к омылению.
Например, нити или изделия могут быть сначала замочены в насыщенном растворе хлорида кальция,
содержащем небольшое количество свободной извести, в качестве грунтовочного агента, затем погружены в
раствор карбоната натрия для образования покрытия из карбоната кальция на нитях или изделиях, и,
наконец, омылены в холодном или приблизительно холодном разбавленном растворе каустической соды.
Способ реализации изобретения может быть продемонстрирован на следующих примерах, при этом следует
понимать, что они приведены лишь в качестве иллюстрации и могут быть значительно изменены без
отступления от изобретения.
ПРИМЕР 1. Шелк из ацетата целлюлозы замачивают в течение 2 часов в 25%-ном растворе хлорида натрия,
затем отжимают и суспендируют в растворе, содержащем сульфат алюминия (30% по весу шелка), с
достаточным количеством каустической соды для превращения ее в алюминат натрия (NaAlO2) и избытком
соды, соответствующим 10% шелка из ацетата целлюлозы. Количество воды в 40 раз превышает вес шелка.
Реакция завершается примерно через 2 часа.
ПРИМЕР 2. Нити из ацетата целлюлозы обрабатывают холодным раствором, приготовленным следующим
образом. Разбавленный раствор сульфата алюминия нагревают до кипения и подщелачивают карбонатом
натрия. Кипяток продолжают еще полчаса. После охлаждения добавляют такое количество каустической
соды, которое соответствует требуемой степени омыления нитей, например, около 5–10% каустической соды,
рассчитанной на вес изделия, при этом количество воды составляет примерно 20–30 раз больше веса
изделия. Образовавшийся осадок оксида алюминия не растворяется в едком натрии, и последний полностью
доступен для омыления, чего не происходит при образовании алюмината натрия. После 2-3 часов обработки
нити готовы к окрашиванию.
ПРИМЕР 3. Нити ацетата целлюлозы замачивают в растворе хлорида кальция, а затем, не промывая,
погружают в раствор карбоната натрия. Таким образом, нити, покрытые карбонатом кальция, обрабатывают
разбавленным холодным раствором едкого натрия, например. 0.2% сила. Через 1,5–2 часа поверхностное
омыление практически завершается, и нити можно окрашивать. Настоящее изобретение позволяет быстро
осуществлять поверхностное омыление ацетата целлюлозы, шелка и подобных материалов в условиях
низкой или приблизительно низкой температуры, без запутывания нитей в мотках и т. д. Следует понимать,
что изобретение включает в себя обработку текстильных изделий из ацетата целлюлозы в целом, в том числе
смешанных тканей, содержащих нити, волокна или волокна ацетата целлюлозы в сочетании с хлопком или
другими целлюлозными нитями, волокнами или волокнами, натуральными или искусственными. В настоящем
описании мы не заявляем никаких претензий на то, что описано и заявлено в описании британского патента №
175486.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195921.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195921&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195921A
[]
Усовершенствования, связанные с плавучими доками или относящиеся к ним. Я, Макс Мюллер, проживающий
по адресу: Тростбрике, Гамбург, Германия, гражданский инженер, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию или
модификации плавучих доков, имеющих стенки среднего и боковых понтонов, простирающиеся по всей длине,
при этом дно под средними отсеками имеет углубление, как указано в моем патенте № 191356. Благодаря
такой конструкции средняя часть днища выдвигается из воды при разгрузке и освобождении причала от
водяного балласта, в то время как в воде остаются только днища двух боковых понтонов. Помимо прочих
преимуществ, такая форма причала имеет еще одно преимущество: значительно снижается сопротивление
движению по воде. Для перемещения доков, у которых вся площадь дна всегда находится под водой,
возникла необходимость в использовании буксиров.
Таким образом, особая форма дока согласно вышеупомянутому патенту № 191356 обладает дополнительным
преимуществом, заключающимся в том, что он может приводиться в движение собственной силой. Согласно
настоящему изобретению, передняя часть дока выполнена в форме носа корабля, а задняя часть дока – в
форме кормы, и снабжена винтовыми гребными винтами и рулями. В качестве тягового двигателя
дополнительные двигатели не требуются, но можно использовать силовую установку, уже предусмотренную
для других операций на причале. Мне известно, что в других типах плавучих доков передняя часть имеет
форму носа, а задняя часть снабжена кормой с винтами и рулями, и я заявляю права только на эту
конструкцию, применяемую к плавучему доку, как это описано в описании моего вышеупомянутого патента.
Помимо значительной экономии средств, обусловленной отсутствием необходимости в буксирах, и особенно
безопасной работы дока благодаря его независимому управлению, возможность самостоятельного движения
предоставляет большие преимущества.
Например, это относится к прибрежным регионам, где внезапно возникают сильные штормы, как, например,
на побережье Южной Америки, и где единственным способом избежать повреждений и крушения является
немедленный вывод доков из гавани и пребывание в открытом море во время шторма. Кроме того, такая
мобильность позволяет использовать один и тот же док различным верфям, перемещая его по мере
необходимости к верфи, где планируется ремонт судна. Наконец, эта мобильность имеет большое значение
также для подъема затонувших судов, поскольку часто случается так, что, хотя затонувшее судно и удается
поднять на уровень воды, отбуксировать его к верфи невозможно. В таком случае плавучий док может своим
ходом подойти к затонувшему или поврежденному судну и поднять его, например, к устью реки. На чертеже
схематически показан пример осуществления изобретения: на фиг. 1 показан вид сбоку дока, при этом
внешние пластины дока частично сняты, чтобы показать рабочее оборудование.
На рис. 2 показан вид причала сзади. Причал состоит из боковых понтонов a и b и центрального понтона c.
Задняя часть причала снабжена винтовыми гребными винтами d и e и рулями f и g. Винтовые гребные винты d
и e приводятся в движение двигателем h, который получает свою движущую силу от электростанции i, которая
также обеспечивает движущую силу для главных насосов и другого оборудования. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195922.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195922&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195922A
[]
Усовершенствования, связанные с печами или относящиеся к ним. Государственная корпорация,
расположенная по адресу: Университетская авеню, 1000, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Леона Девитта Слейда, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: Университетская авеню, 1000, Рочестер, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям печей того
типа, в которых обрабатываемые изделия подаются через печь с одного конца на другой на вращающихся
роликах во время термообработки, отжига или другого процесса термообработки. Печь согласно настоящему
изобретению по существу включает в себя закрытую камеру, нагреваемую электрическим током внутри
камеры, и ролики, изготовленные из жаропрочного металла или сплава и сплошные по всей своей длине.
Термин «термостойкий», используемый в данной спецификации, относится к неизменному характеру роликов,
или качеству, позволяющему им подвергаться воздействию высоких температур без деформации, износа или
иного изменения их первоначальной формы.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой поперечный вертикальный разрез, иллюстрирующий
практический вариант осуществления изобретения; Рисунок 2 представляет собой боковой вид с
фрагментами; и Рисунок 3 представляет собой продольный вертикальный разрез с фрагментами. На
изображенной конструкции А обозначает закрытую нагревательную камеру, предпочтительно уменьшенную в
нижней части, образующую направляющую B, а С обозначает электрические нагревательные элементы,
расположенные в верхней или более широкой части нагревательной камеры и между ее боковыми стенками и
боковыми стенками направляющей B. Такое расположение защищает нагревательные элементы и
предотвращает их поломку или повреждение обрабатываемыми изделиями во время их перемещения по
печи по направляющей B, хотя нагревательные элементы могут располагаться в верхней части печи или
иным образом быть расположены вне пути перемещения изделий по печи. Обрабатываемые изделия
подаются через камеру конвейером, состоящим из ряда роликов D, расположенных горизонтально на
направляющей B и предпочтительно немного выше ее дна.
Валки D имеют относительно небольшой диаметр, обычно около полутора дюймов, и расположены
относительно близко друг к другу, обычно на расстоянии около двух дюймов, что позволяет удерживать
относительно небольшие изделия и перемещать их через печь, исключая возможность их падения между
валками. Для достижения этого результата используются ролики, изготовленные из металла или сплава,
способного выдерживать максимальную температуру печи без деформации, коробления, износа или иного
изменения своей первоначальной формы, требующего частой замены, и эти ролики являются цельными по
всей своей длине. Одним из металлов, признанных подходящими для этой цели, является термосплав,
представляющий собой композицию железа и хрома. К другим металлам, которые могут успешно
использоваться для изготовления роликов, относятся хромель, состоящий из никеля и хрома, нихром,
состоящий из железа, никеля и хрома, или любые сплавы хрома или никеля. Благодаря использованию
сплава, подобного упомянутому выше, ролики D могут иметь очень малый диаметр и сохранять свою
первоначальную форму и состояние при температурах до 1900°F (примерно 850°C). Таким образом, вся
нагревательная камера может поддерживаться при равномерной температуре, и отсутствуют потери тепла,
связанные с необходимостью охлаждения или защиты подающих роликов.
Предпочтительно, чтобы ролики имели одинаковый диаметр по всей длине, что облегчает снятие каждого
отдельного ролика независимо от других, поскольку их можно извлекать из печи торцом. Ролики могут
приводиться в движение любым подходящим механизмом, и в показанном варианте исполнения каждый
ролик имеет на своем внешнем конце червячную передачу E, расположенную вне печи и взаимодействующую
с червяком F, проходящим продольно и взаимодействующим с червячными передачами E на других роликах.
Изобретение не ограничивается точным описанием, приведенным в данной спецификации. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что нам известно о
патенте № 18746 от 1904 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195923.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195923&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195923A
[]
Усовершенствования паросиловых установок, оснащенных паровыми аккумуляторами и парогенераторами с
противодавлением или конденсационными паровыми двигателями. Компания «Швеция», организованная и
существующая в соответствии с законодательством Королевства Швеция, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в настоящем
документе. В основной спецификации № 180699 описаны некоторые варианты компоновки паровых
установок. двигатель и вставлены непосредственно за указанными элементами клапана, приводимого в
действие давлением. «Это последовательное соединение зависит от условия, при котором каждый отдельный
импульс, полученный из любого из определяющих условий, сможет отключить...» Будь то масло, а не кто-либо
другой. Указанные импульсы пытаются открыть клапан, позволяя большему количеству пара проходить к
двигателю или его части. «Расположение нескольких клапанов, расположенных один за другим, как указано в
Основное применение всегда вызывает значительное падение давления в проходящей через него среде, в
данном случае.
Согласно настоящему изобретению, количество пара, проходящего через двигатель, не обязательно должно
регулироваться двумя клапанами, но давление может, например, воздействовать на один клапан,
установленный в подающем трубопроводе, или на любое из существующих регулирующих устройств
двигателя. Еще одной целью данного изобретения является устранение неудобств, возникающих из-за
расположения нескольких клапанных элементов непосредственно друг за другом. давление и указанная
скорость, или одно из давлений и скорость, или оба давления. регулирующее устройство, состоящее,
например, из клапанного элемента, установленного в трубопроводе перед двигателем или обычным
дросселем. больше импульсов; однако настоящее заявление является дополнением к основному скрытому
патенту № 180699 и сочетанием этого метода регулирования с «Это заявленная особенность романа».
Изобретение будет более конкретно ция.-. Данный вариант осуществления касается случая, когда давление и
скорость двигателя приводят в действие клапан, установленный в изоляцию перед двигателем.
На данном чертеже клапан в трубопроводе 3 обозначен цифрой 2; 4 представляет собой сервомотор,
приводимый в действие жидкостью под давлением, при этом плунжер 5 мотора соединен с корпусом клапана
6. Жидкость под давлением, поступающая к сервомотору или выходящая из него, как показано стрелками,
регулируется золотниковым клапаном 7, который соединен с пластиной 11 посредством стержней 8, 9 и 10.
Эта пластина прижимается вверх пружиной 12. Давление воздействует на два плунжера 13 и 14, которые
находятся под действием пружин 15 и 16, действующих в противоположных направлениях. Конструкция
такова, что давление, которое полностью или частично закрывает клапан при подъеме, приводит в действие
плунжер 14, а давление, которое в большей или меньшей степени открывает клапан при подъеме, приводит в
действие плунжер 13. Если, например, данное расположение следует применить к рисунку 3 основной
спецификации, то расположение плунжера 14 соответствует клапану R и реагирует на клапан Q. Штоки
плунжера 17 и 18 полые, и в них расположены скользящие штифты 19 и 20.
Между штифтами и штоками поршней вставлены две пружины 21 и 22. Кроме того, регулятор скорости S
может в некоторых положениях воздействовать на пластину 11 посредством планок 23 и 24. Конструкция
выполнена таким образом, что планка 24, снабженная двумя упорами 25 и 26, расположенными по обе
стороны от пластины 11, с определенным люфтом скользит относительно указанной пластины. Устройство
работает следующим образом: если по какой-либо причине давление превышает давление плунжера 14, этот
плунжер со штоком 18 прижимается вниз, и, поскольку пружина 22 сильнее пружины 12, пластина 11 также
прижимается вниз, как только прекращается люфт между штифтом 20 и стержнем плунжера 18. Как только
пластина 11 опускается вниз, золотниковый клапан 7 также опускается вниз, и жидкость под давлением
поступает к сервомотору, расположенному на верхней стороне плунжера 5. Таким образом, она также
надавливается вниз, и клапан 2 закрывается более или менее. Как будто нырнул! При нажатии кнопки 5 вниз,
золотниковый клапан 7 возвращается в среднее положение известным способом.
Если же, наоборот, давление, действующее на плунжер 14, падает, это приведет к перемещению пластины 11
вверх под действием пружины 12, при условии, что никакие другие импульсы, действующие на пластину, не
влияют на регулирование. Однако, если пластину переместить вверх, золотниковый клапан 7 также
поднимется вверх, и жидкость под давлением будет подаваться к сервомотору, расположенному под
плунжером 5, что приведет к более или менее полному открытию клапана. Если по какой-либо причине
давление, действующее на плунжер 13, возрастет, плунжер переместится вверх, сжимая пружину 15, и
пластина 11 снова сможет быть перемещена вверх пружиной 12, при условии, что никакому другому импульсу
это не препятствует. Как уже говорилось ранее, это движение пластины вверх приведет к тому, что клапан
откроется в большей или меньшей степени. Если же, наоборот, давление, действующее под плунжером 13,
упадет, плунжер будет перемещен вниз под действием пружины 15. В этом случае сначала произойдет потеря
движения, которая может возникнуть между стержнем 17 и штифтом 19! «Преодолеть препятствие, после чего
пластина 11 будет перемещена вниз, и клапан будет закрыт полностью или частично».
Однако, если какой-либо из импульсов давления приведет к слишком сильному открытию клапана, то есть к
тому, что паровой двигатель, расположенный за клапаном, начнет работать на оборотах выше нормального
предела, регулятор скорости S переместит вниз планку 24, а упор 25 надавит на пластину 11, что, как
упоминалось выше, приведет к более или менее полному закрытию клапана. Следовательно, в этом случае
регулирование будет осуществляться с помощью регулятора скорости S. Если из-за воздействия какого-либо
импульса давления в паровой двигатель будет подаваться слишком мало пара, скорость последнего
уменьшится, и при достижении нижнего предела регулятор скорости будет осуществлять регулирование за
счет упора 26, прижимающегося к пластине 11. Если под действием регулятора скорости пластина будет
поднята, клапан 2, как уже упоминалось выше, откроется более или менее. Если одновременно какой-либо из
других импульсов закроет клапан, это сожмет пружины 21 или 22, и таким образом действие этих импульсов
будет исключено, а регулятор скорости продолжит осуществлять регулирование.
Вместо поршней 13 и 14 можно будет использовать диафрагмы, сильфоны или другие подобные устройства.
Конечно, нет необходимости воздействовать импульсами давления на клапан 2, установленный в трубе перед
двигателем, но, например, для этой цели можно воздействовать на одно из существующих устройств
управления двигателем. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195924.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195924&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195924A
[]
Искусственный зуб. Представитель Королевства Италия, проживающий по адресу: 12, rue du Havre, Paris,
France, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Искусственные зубы обычно снабжены зажимами
или соединительными элементами из платины или другого металла, приспособленными для выдерживания
высоких температур, необходимых для обжига фарфора, используемого в качестве материала для зубов,
минерального происхождения. Указанные зубные накладки помещаются в пасту перед запеканием зубов и
удерживаются на месте благодаря превращению пасты под воздействием высокой температуры. В некоторых
случаях, вместо того чтобы фиксировать судороги непосредственно в фарфоре, перед запеканием в пасту
помещают металлическое кольцо, которое удерживается судорогами, как указано выше. Супруга может быть
изготовлена из любого подходящего металла или никелевого сплава, с золотым покрытием или без него, и
припаивается к кольцу серебряным припоем. Настоящее изобретение относится к зубьям с припаянными
зажимами или соединительными элементами и преследует цель усовершенствовать изготовление таких
зубьев.
Изобретение заключается главным образом в усовершенствованном способе изготовления искусственных
зубов типа, имеющего металлическое кольцо, вставляемое в зуб перед запеканием пасты, в которую после
запекания вставляется зажим, согласно которому язычная поверхность зуба выравнивается путем шлифовки
перед фиксацией зажима, который после шлифовки припаивается к кольцу. Согласно данному изобретению,
перед запеканием зубной пасты в нее помещается кольцо или подобный крепежный элемент в виде
наконечника или наперстка, изготовленный из платины или другого металла, способного выдерживать
высокие температуры, необходимые для запекания указанной пасты. Затем задняя поверхность зуба или
фарфора шлифуется до плоского состояния для установки пластины. Зажим или соединитель из платины или
сплава драгоценных металлов (золота, платины, палладия), температура плавления которого близка к
температуре плавления платины, припаивается золотом, которое может быть даже на 100% чистым.
Поскольку зубная судорога изготовлена из платины или сплава с аналогичной температурой плавления, она
может использоваться для всех видов стоматологических работ, включая литье из золота под давлением или
работы, называемые непрерывными протезами десен.
Кроме того, во всех искусственных зубах, в которых используется золото, минеральные зубы крепятся к
опорной пластине с помощью золотого пайки различного состава. Для крепления минеральных зубов к
опорной пластине необходимо покрыть заднюю поверхность зуба пластиной, перфорированной в
необходимых местах и имеющей указанные выступы, проходящие сквозь нее, образуя таким образом
покрытие для указанной поверхности. Однако прочность зуба, с которым таким образом приходится
сталкиваться, будет в основном зависеть от большей или меньшей степени соответствия пластины фарфору.
До настоящего времени добиться точной подгонки было непросто, поскольку, несмотря на самую тщательную
работу, невозможно обеспечить надлежащее прилегание металла к фарфоровой поверхности, так как
последняя во всех классах изготовленных зубов, как правило, имеет шероховатую поверхность с выступами и
углублениями. В процессе пайки припой и бура, используемая для плавки, проникают в отверстия,
предназначенные для зажимов, и после охлаждения часто наблюдается растрескивание.
Если этого не произойдет, пластина, неплотно прилегающая к фарфору, оставит свободное пространство
между пластиной и фарфором, что позволит частицам пищи проникать в эти зазоры, и станет невозможным
обеспечить чистоту, необходимую в случае искусственных зубов. Кроме того, если пластина будет точно
подогнана к фарфору, то между пластиной и задней поверхностью фарфора не останется ни одной свободной
части зажима; но если пластина подогнана неточно, то часть её останется свободной между внутренней
стороной пластины и задней частью фарфорового изделия, и эта часть под действием противоположных
зубов будет подвергаться изгибанию неисчислимое количество раз во время движения зажимов и сломается
гораздо быстрее, чем если бы пластина была точно подогнана к фарфору и если бы не было, так сказать,
нарушения целостности между двумя частями. Согласно моему изобретению, точная подгонка достигается за
счет того, что после установки указанного кольца и обжига фарфора каждый зубик шлифуется, образуя
идеально ровную поверхность; и только после этой операции зажим или соединитель припаивается к кольцу.
Таким образом, лицевая золотая пластина, которая также является плоской, может быть точно подогнана к
поверхности фарфора благодаря небольшому напряжению, возникающему при изгибании и заклепке зажимов
Соседние файлы в папке патенты