Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1459
.pdf
Машины. Усовершенствованная защита роликов для капельного механизма в кондитерских изделиях.
Британский гражданин, владелец кондитерской фабрики Eagle Confectionery Works, расположенной по адресу:
Eagle Street, Todmorden, графство Йоркшир, и занимающейся производством кондитерских изделий,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующее описание: данное изобретение относится к
защитным ограждениям, предотвращающим случайное защемление пальцев оператора между валиками
машины во время подачи кондитерских изделий. Данное устройство обеспечивает легкий доступ к рабочим
процессам указанных валиков и позволяет наблюдать за ними, благодаря чему в случае прилипания
кондитерских изделий к валикам или любого другого нарушения нормального режима работы, проблему
можно будет оперативно устранить. Согласно моему изобретению, на подающей стороне роликов у входа в
ведущий к ним канал я прикрепляю болтами или фиксирую вертикальный кронштейн с каждой стороны задней
пластины, в котором находится пазовый подшипник для вала или цапф подходящего свободного ролика,
обычно опирающегося на проходящий материал и вращающегося под его воздействием во время подачи.
Над этим роликом в каждом кронштейне находится дополнительный подшипник для цапф или аналогичных
элементов предпочтительно перфорированной защитной пластины, которая шарнирно или повернута на ней,
и которая обычно упирается в стойки опорных роликов и препятствует доступу к ним. Благодаря перфорации
защитный кожух позволяет наблюдать за процессом подачи материала, а при необходимости более
тщательного осмотра его можно перевернуть на вышеупомянутый свободный ролик.
Машины. Усовершенствованная защита роликов для капельного механизма в кондитерских изделиях.
Британский подданный, владелец кондитерской фабрики Eagle Confectionery Works, расположенной по
адресу: Eagle Street, Todmorden, графство Йоркшир, и занимающийся производством кондитерских изделий,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к защитным ограждениям,
предназначенным для защиты оператора или обслуживающего персонала от случайного защемления
пальцев между валиками этих машин и получения ими серьезных травм при подаче кондитерских изделий.
Устройство сконструировано таким образом, чтобы обеспечить возможность наблюдения за работой роликов
и легкий доступ к ним в случае прилипания кондитерского изделия к роликам или любого другого нарушения
нормального хода между ними, с целью немедленного устранения таких отклонений. Согласно моему
изобретению, на подающей стороне роликов, у входа в ведущий к ним канал, я закрепляю вертикальный
кронштейн с каждой стороны задней пластины, в котором выполнен пазовый подшипник для вала или цапф
подходящего свободного ролика, который обычно опирается на проходящий материал и вращается под его
воздействием, когда он протягивается через машину вращающимися роликами во время подачи. Над этим
свободным роликом, ближе к верхней части каждого кронштейна, расположен опорный подшипник для цапф
или подобных элементов предпочтительно перфорированной защитной пластины, которые шарнирно или
повернуты внутри нее.
Противоположный конец защитной пластины обычно опирается на стойки опорных роликов, или же он может
частично выступать за пределы таких роликов и поддерживаться в этом положении изогнутой или
гофрированной проволокой, изогнутые концы которой опираются на колпачки указанных стоек. Он она может
состоять из проволочной сетки с проволочным краем или из любой другой подходящей конструкции по
желанию, и, когда свободный ролик и эта пластина находятся в нужном положении, они предотвращают
непреднамеренные повреждения. кормовая сторона, за исключением самого кондитерского изделия.
Благодаря перфорации, пластина позволяет наблюдать за процессом подачи и установлена таким образом,
что при необходимости тщательного осмотра или замены роликов защитный кожух можно перевернуть на
шарнире так, чтобы он опирался на пластину. ' Станок для откачки, демонстрирующий мою улучшенную
защитную решетку в нормальном положении. Рис. 2 представляет собой план рис. 1. «Речь идёт о рисунке…»
A A — это вертикальные кронштейны, закрепленные на задней пластине B обычной кондитерской капельной
машины, а C C — это шлицевые подшипники в указанных кронштейнах для поддержки цапф D D свободного
ролика E. Свободный ролик обычно опирается на кондитерское изделие, когда оно подается к роликам, и...
сама по себе в зависимости от изменяющейся толщины кондитерского изделия. - F F — это хорошо известные
капельные ролики, соответствующим образом установленные в стойках G G, увенчанных колпачками H H. J —
это проволокой или другим подходящим материалом, цапфы закреплены Шарнир в подшипниках M,
образованный вблизи верхней части кронштейнов A A.N, представляет собой проволоку в форме хомута,
либо отдельную от свободного конца пластины J, либо прикрепленную к нему, концы которой опираются на
колпачки H H и поддерживаются ими для поддержания указанной пластины в выступающем положении
относительно подающей стороны роликов: Если F.. Благодаря такой конструкции защитного кожуха, валик E
служит препятствием для случайного перемещения руки с кондитерскими изделиями или вдоль задней
пластины к валикам с передней стороны, в то время как пластина J выполняет аналогичную функцию при
любом приближении к указанным валикам сверху, и как только пластина J поворачивается обратно, подача
кондитерских изделий к валикам F F прекращается до тех пор, пока указанная пластина не будет возвращена
в свое нормальное положение. Таким образом, что касается вальцов, то вальцовые машины становятся
абсолютно надежными.
Теперь, подробно описав и Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195888A
[]
Система передачи движения для автотранспортных средств. Фрейясгаде, Копенгаген, Дания, гражданин
Дании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к передаче движения
от двигателя транспортного средства к колесу или колесам и относится, в частности, к типу, в котором
гидравлическая муфта роторного двигателя с замкнутым контуром жидкости вставлена в систему передачи
движения, что позволяет изменять скорость транспортного средства в любой степени от остановки до
максимальной скорости только путем изменения сопротивления циркуляции жидкости в муфте. Система
трансмиссии двигателя согласно настоящему изобретению включает регулируемую гидравлическую муфту
роторного типа с замкнутым контуром жидкости, расположенную между ведущей или корончатой шестерней и
дифференциальной шестерней. Система электропривода согласно одному из вариантов осуществления
настоящего изобретения включает гидравлическую муфту роторного типа с замкнутым контуром жидкости,
расположенную между двигателем и колесом или колесами транспортного средства, средства для привода
муфты со скоростью, меньшей, чем скорость двигателя, средства для регулирования сопротивления
циркуляции жидкости в муфте и средства для блокировки указанных регулирующих средств в положении,
соответствующем минимальному сопротивлению.
Гидравлическая муфта состоит из наружной, или ведущей, и внутренней, или ведомой, части, и для
уменьшения центробежной силы, действующей на жидкость, первая часть вращается с меньшей скоростью,
чем скорость двигателя. С этой целью я устанавливаю держатель гидравлической муфты сцепления после
ведущей или корончатой шестерни, либо непосредственно на валу заднего моста. Наиболее
предпочтительно, чтобы гидравлическая муфта размещалась в корпусе заднего моста или дифференциала,
при этом дифференциальный механизм был встроен во внутреннюю часть муфты, а ведущая или корончатая
шестерня была закреплена на ее внешней части. В связи с гидравлической муфтой я использую замок,
позволяющий зафиксировать регулирующие элементы гидравлической муфты в положении,
соответствующем минимальному сопротивлению циркуляции жидкости в муфте, то есть соответствующем
остановке транспортного средства, тем самым предотвращая ее использование лицами, не имеющими ключа.
Изобретение в качестве примера показано на прилагаемом чертеже. На фиг. 1 и 2 показана форма моей
гидравлической муфты в продольном и поперечном сечениях соответственно, на фиг. 3 и 4 показаны детали
этой формы, а на фиг. 5 и 6 показана другая форма в продольном и поперечном сечениях соответственно.
Согласно фиг. 1 и 2, на левом заднем полуосном валу 5 свободно установлен цилиндрический элемент 6,
снабженный рядом радиальных поршней 7. Элемент 6, образующий внутреннюю или ведомую часть
сцепления, расположен внутри полого барабана 8, образующего его наружную часть, и имеет эксцентричную
цилиндрическую внутреннюю стенку 9, которая соприкасается с элементом 6 в точке или линии 10. Таким
образом, две части 6 и 8 образуют серповидное пространство 11. По обеим сторонам точки 10 расположены
порты 12, через которые пространство 11 сообщается с другим серповидным пространством в части 8.
Последнее серповидное пространство с помощью крана 13 разделено на пространство 14, сообщающееся со
стороной всасывания гидравлической муфты, и другое пространство 15, сообщающееся с ее стороной
нагнетания. Пространства 11, 14 и 15 заполнены подходящей жидкостью, предпочтительно маслом. Деталь 6
имеет полое продолжение 16, в котором размещены дифференциальные шестерни, левая из которых 17
закреплена на валу 5, а правая 18 — на правом валу 19.
Маленькие шестерни сион 16. Деталь 8 также снабжена полым выступом 21, плотно окружающим выступ 16.
Ведущая корончатая шестерня 22, взаимодействующая с шестерней 23 приводного вала, закреплена вблизи
одного из концов удлинителя 21, в то время как задние или обратные шестерни 24 установлены с
возможностью поворота на шестерни, частично взаимодействующие с зубчатым колесом 25, закрепленным на
правом валу 19, и На торцевых стенках детали 8 и удлинителя 21 расположены сальниковые уплотнения 29 и
30 соответственно для валов 5 и 19. — Кран 13 имеет наружный рычаг 31, который через звено 32 соединен с
кривошипным рычагом 33, поворотно установленным на торцевой стенке детали 8. Свободный рычаг
кривошипа 33 входит в зацепление с кольцевой канавкой 34 в манжете 35, скользяще установленной на валу
5 и снабженной другой кольцевой канавкой 36, которая, со своей стороны, входит в зацепление с другим
рычагом кривошипа 37, вращательно установленным внутри корпуса 38. Таким образом, при повороте рычага
37 манжета 35 смещается, и, следовательно, рычаг 33 поворачивается, а через звено 32 поворачивается и
кран 13, изменяя тем самым сечение канала для жидкости между напорной и всасывающей сторонами
гидравлической муфты.
Рычаг 33 перемещается путем потягивания или толкания. При переключении на заднюю передачу или задний
ход, он соединен с другим тяговым или толкающим элементом 40. Два элемента 39 и 40 соединены с
выступами 41 и 42 соответственно на валу 43, соединенном с цилиндром 44 замка, который, не показанным
на рисунке, установлен на рулевом колесе или рядом с ним. Ключ замка может иметь форму рычага 45,
подобного рычагу зажигания или рычагу дроссельной заслонки, обычно расположенным на рулевом
механизме, и, подобно им, может регулироваться с помощью квадранта. При запуске двигателя кран 13
полностью открыт, что позволяет маслу свободно перетекать со стороны давления на сторону всасывания
сцепления, и, следовательно, практически отсутствует сопротивление вращению наружной части 8
сцепления. Когда автомобиль должен быть поворачивается путем поворота ключевого рычага 45 в одном
направлении, при этом вытягивается элемент 39, поворачивается рычаг 37 и смещается манжета 35, как уже
было описано. При этом сопротивление движению масла со стороны давления на сторону всасывания
постепенно возрастает. Следовательно, тенденция к
Внешняя часть 8 постепенно увеличивается; и когда эта тенденция преодолевает нагрузку на колеса,
автомобиль заводится. Когда кран полностью закрыт, любое перемещение масла со стороны давления на
сторону всасывания исключается. Далее следует часть 8, и задние колеса вращаются с максимальной
скоростью. Если возможно, это из-за дорожного движения, холмов или чего-то подобного. Закрывая кран,
можно обеспечить свободную циркуляцию масла, что позволит ему оказывать давление на поршни. 7. Если
нужно, чтобы автомобиль двигался задним ходом, рычаг 45 поворачивается в противоположном направлении.
Теперь рычаг 41 свободно перемещается в прорези 46 в элементе 39, в то время как рычаг 42 тянет элемент
40, благодаря чему тормозная лента 28 натягивается. Следовательно, движение передается на правый вал
оси 19, Для того чтобы позволить таким небольшим количествам масла, которые со стороны давления могут
выдавливаться вдоль боковых стенок части 6 и удлинителя 16, вернуться в циркуляцию и не быть
потерянными, я предусмотрел каналы 47 и 48 в торцевой стенке части 8 и стенке удлинителя 21
соответственно, которые соединяют сальниковые уплотнения со стороной всасывания пары и позволяют
откачивать вышеупомянутые небольшие количества масла обратно.
В варианте, показанном на фиг. 5 и 6, корончатая шестерня 22 и задняя шестерня или задняя корончатая
шестерня 50, обе входящие в зацепление с шестерней 23 приводного вала, вращательно установлены на
удлинении 21 наружной или ведущей части 8 гидравлической пары. Между двумя шестернями 22 и 50
находится не вращающаяся, но скользящая манжета 51, имеющая зубья 52 и 53 с обеих сторон для
зацепления с соответствующими канавками или подобными выступами, не показанными на поверхностях
шестерен 22 и 50, при перемещении влево или вправо соответственно. Тяговый или толкающий элемент 40
соединен с кривошипным рычагом 54 на валу 55, вращательно установленном в корпусе 38 и снабженном
рычагами 56, которые входят в зацепление с кольцевой канавкой 57 в манжете 51. Таким образом, с помощью
тянущего или толкающего элемента 40 манжету можно переместить либо в показанное среднее положение,
либо в правое или левое положение. В среднем положении обе шестерни 22 и 50 свободно вращаются на
удлинителе, так что передача движения не происходит. В левом положении манжеты наружная часть
сцепления соединена с корончатой шестерней 22, а в правом положении манжеты сцепление соединено с
задней корончатой шестерней 50.
Таким образом, благодаря этой конструкции исключаются несколько задних элементов 24–28, показанных на
рис. 1, и когда автомобиль должен двигаться задним ходом, гидравлическая муфта вращается в обратном
направлении. На рис. 6 показана еще одна модификация, касающаяся специальной дифференциальной
передачи. Согласно указанной модификации, внутренняя часть 6 сцепления имеет выступ 116,
представляющий собой волнистую поверхность 58, с другой стороны, правый вал 19 соединен с цилиндром
59, расположенным внутри выступа 21 внешней части сцепления 8 и окружающим волнистую поверхность 58
выступа. Между двумя элементами 116 и 59 вставлено несколько роликов 60, позволяющих цилиндру 59 или
правому валу вращаться независимо от внутренней части сцепления до тех пор, пока скорость первого
превышает скорость второго; когда скорость волнообразного элемента 116 превышает скорость цилиндра 59,
две части соединяются между собой посредством роликов и вращаются вместе. Таким образом, от
дифференциальных шестерен 17 и 18 и зубчатых колес 20, показанных на рис. 1, можно отказаться.
Как видно из разреза на рис. 6, а также из рис. 2, жидкость в пространстве 11 не исключает относительного
перемещения внутренней части сцепления в направлении стрелки 6 (рис. 6). При воздействии
противодавления поршни 7 вдавливаются внутрь, открывая тем самым жидкостный канал и позволяя
внутренней части сцепления относительно перемещаться в указанном направлении. Я не ограничиваюсь
описанными и показанными деталями, но они могут быть изменены множеством различных способов, не
выходя за рамки изобретения. На чертеже изображена гидравлическая муфта эксцентрикового типа, но при
желании можно использовать муфту концентрического типа. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195890A
[]
Используется в производстве шерстяной пряжи. Усовершенствование промежуточных кормовых устройств
или относящееся к ним. Side Works, Мелтем, недалеко от Хаддерсфилда, в . Графство Йоркшир, являющееся
британским подданным, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем.
При производстве шерстяной пряжи кардованный материал в виде ленты поступает из первого шнекового
механизма во второй, а из последнего — в конденсатор. В некоторых типах промежуточных подающих
устройств лента поступает с приемного устройства шлифовальной машины с помощью бесконечно
перемещающегося решетчатого фартука, с которого она снимается роликами и проходит по верхним роликам
для подачи в следующую машину. Упомянутые фартуки, как правило, состоят из деревянных решеток,
которые склонны накапливать масло и жир от занозы и становятся липкими, в результате чего заноза часто
прилипает к фартуку. Поскольку волокно очень нежное, его склонность прилипать к решетчатому фартуку
приводит к очень частым поломкам, и целью моего изобретения является создание средств, позволяющих
содержать решетчатые фартуки в промежуточных подающих устройствах в чистоте и без жира.
Согласно моему изобретению, я предусматриваю в комплекте с каждым решетчатым фартуком подходящую
щетку, которая вращается, контактируя с поверхностью фартука в подходящей точке его перемещения.
Кронштейн, форма которого соответствует конкретной машине, к которой применяется усовершенствование,
снабжен подшипниками для поддержки концов шпинделя щетки. Этот кронштейн регулируемо крепится к
станку таким образом, что концы щетинок или волокон, образующих щетку, точно входят в контакт с
поверхностями решеток для удаления любых прилипших масел или смазки. Предпочтительно щетка
располагается таким образом, чтобы она зацеплялась за фартук в точке дуги, образующейся при
прохождении фартука вокруг одного из его опорных роликов, так что щетина или волокна щетки могут
проникать между соседними решетками, которые в это время несколько раскрыты, и таким образом
полностью удалять все прилипшие масло или жир. Если щетка расположена над фартуком, предусмотрен
соответствующий защитный кожух, который выступает из опорного кронштейна и изгибается над щеткой, так
что при чистке или «настройке» шлифовального станка грязная стружка и отходы, удаленные с насадки, будут
проходить над кожухом и не будут падать на щетку.
Если щетка расположена ниже фартука, защитный кожух не требуется. Частицы масла, смазки или других
посторонних веществ, удаляемые с решеток щеткой, если предусмотрен защитный кожух, отбрасываются на
внутреннюю поверхность кожуха и падают через отверстия в опорном кронштейне на пол; если же защитный
кожух отсутствует, удаленные частицы отбрасываются непосредственно на пол или в подходящий контейнер.
Могут быть предусмотрены любые подходящие средства для передачи вращательного движения щетке, и,
помимо вращательного движения, щетке, если это необходимо, может быть одновременно передано
продольное или возвратно-поступательное движение. Волокна, из которых состоит щетка, предпочтительно
должны быть относительно жесткими, чтобы выпрямляющее действие, возникающее при выходе волокон из
контакта с фартуком, приводило к «отталкиванию» частиц, удаляемых с фартука, и, таким образом,
предотвращало засорение щетки. Для дальнейшего облегчения этого процесса волокна предпочтительно
располагаются в продольных рядах подходящей ширины с промежутками между соседними рядами.
Ряды волокон могут быть параллельны оси щетки или располагаться спирально или по спирали. Описанные
выше методы позволят полностью избежать обрывов ленты, которые так часто происходят и которые в
значительной степени снижают производительность.
Используется в производстве шерстяной пряжи. Усовершенствование промежуточных подающих устройств.
Я, Джо Льюис Армитидж из Грин Сайд Уоркс, Мелтем, недалеко от Хаддерсфилда, в графстве Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При производстве
шерстяной пряжи чесаный материал поступает из первого чесального механизма во второй, а из последнего
— в конденсатор в виде ленты. В некоторых типах промежуточных подающих устройств лента поступает из
съемника шлифовальной машины с помощью бесконечного подвижного решетчатого фартука, с которого она
снимается роликами и проходит по верхним роликам для подачи в следующую машину. Упомянутые фартуки,
как правило, состоят из деревянных решеток, которые склонны накапливать масло и жир от занозы и
становятся липкими, в результате чего заноза часто прилипает к фартуку.
Поскольку волокнистая лента очень нежная, ее склонность прилипать к решетчатому фартуку приводит к
очень частым поломкам, и целью моего изобретения является создание средств, позволяющих содержать
решетчатые фартуки в промежуточных подающих устройствах в чистоте и без жира. Согласно моему
изобретению, я предусматриваю в комплекте с каждым решетчатым фартуком подходящую щетку, которая
вращается, контактируя с поверхностью фартука в подходящей точке его перемещения. Волокна или
щетинки, из которых состоит щетка, предпочтительно должны быть относительно жесткими, чтобы их
выпрямляющее действие при выходе из контакта с фартуком приводило к «отбрасыванию» частиц,
удаляемых с фартука, и, таким образом, предотвращало засорение щетки. Для дальнейшего облегчения этого
процесса волокна или щетинки предпочтительно располагают в продольных рядах подходящей ширины с
промежутками между соседними рядами. Ряды пучков могут быть параллельны оси щетки или расположены
по спирали вокруг нее.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором a представляет
собой решетчатый фартук, проходящий вокруг приводного ролика b и транспортирующий чесаные волокна c,
нанесенные на него с помощью съемника чесальной машины, к паре вытяжных роликов d, d, между которыми
они сжимаются в полотно или ленту c, которая проходит вверх и через верхние ролики к следующей машине.
Вращающаяся щетка, наличие которой является моим изобретением, показана на рисунке e, ее конструкция
описана выше. Шпиндель щетки установлен в подшипниках, таких как g, которые закреплены на кронштейне
h, который, в показанном примере, регулируемо закреплен на кронштейне i, соответствующим образом
прикрепленном к раме j станка. Конструкция щетки такова, что концы волокон или щетинок достаточно плотно
прилегают к поверхностям решеток фартука, чтобы удалить остатки масла или жира. Движение щетке
передается посредством ленты k, пропущенной через шкив f на шпинделе щетки, и шкива, соединенного с
зубчатым колесом m, которое приводит в движение решетчатый ролик b.
Однако для придания щетке необходимого вращательного движения могут быть использованы любые другие
подходящие средства. В показанном конкретном случае щетка расположена под фартуком на некотором
расстоянии от валика b. Если конструктивное решение машины это позволяет, щетка предпочтительно
располагается таким образом, чтобы зацепляться за решетки в точке, где фартук проходит вокруг ролика b,
поскольку в это время решетки раскрываются, и щетинки или волокна могут проникать в промежутки между
решетками и, таким образом, более эффективно удалять любые прилипшие загрязнения. Помимо
вращательного движения, щетка может одновременно совершать возвратно-поступательное движение в
продольном направлении, которое может осуществляться с помощью любого подходящего известного
механизма. Использование щетки, как описано выше, позволяет содержать решетки движущегося фартука в
идеальной чистоте и полностью предотвратить обрывы ленты, которые так часто происходят из-за
прилипания волокон к фартуку вместо того, чтобы четко отходить к отводящим валикам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195891A
[]
Усовершенствованные средства для поворота фар автомобилей и подобных им устройств в вертикальной
плоскости. Французская Республика, расположенная по адресу: улица Лантерн, 19, Лион, Франция,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к усовершенствованным
средствам для поворота фар автомобилей или подобных им устройств в вертикальной плоскости. Ранее
предлагалось осуществлять угловую регулировку ламп в вертикальной плоскости с помощью червячной
передачи, приводимой в действие вручную в непосредственной близости от этой передачи, однако настоящее
изобретение включает в себя новое сочетание корпуса, поддерживающего стержень с лампой, который
наклоняется с помощью зубчатого сектора, приводимого в действие червячным валом, и двух храповых колес,
зубья которых повернуты друг относительно друга и приводятся в действие на расстоянии с помощью тросов
или других средств, благодаря чему червячный вал вращается в том или ином направлении. Данное
устройство может использоваться как самостоятельно, так и в сочетании со средствами, позволяющими
поворачивать лампу в горизонтальной плоскости.
Особенно хорошо подходит для использования в сочетании с известным типом аппарата для передачи на
лампы изменения направления движения, передаваемого на рулевые колеса автомобиля, причем такой
аппарат включает в себя зубчатые колеса, цепи и червячные передачи. Прилагаемый чертеж иллюстрирует
пример конструирования изобретения. На рис. 1 представлен вертикальный разрез коробки, содержащей
приводной механизм. На фиг. 2 и 3 показан, соответственно, храповой механизм, обеспечивающий вращение
червячного вала в том или ином направлении. Лампа крепится на стержне a, который может вращаться вокруг
оси b и который заканчивается зубчатым сектором c, приводимым в движение червяком d, закрепленным на
валу e. Вал e также несет два храповых колеса f и g, зубья одного колеса которых повернуты в обратную
сторону по отношению к зубьям другого колеса, так что указанный вал приводится в движение по часовой или
против часовой стрелки. На рис. 1 храповой механизм f показан вне зацепления с зубьями храпового колеса f,
а храповой механизм g — в зацеплении с колесом g.
При натяжении троса колесо перемещается в направлении, указанном на рисунке. Направление указано
стрелкой j. При непосредственном натяжении троса пружина k возвращает храповой механизм в положение
покоя, показанное пунктирными линиями на рис. 3. Сила натяжения кабеля вращает вал в обратном
направлении и заставляет лампу наклоняться в противоположную сторону. При необходимости лампу можно
наклонять непосредственно вручную, вращая вал в том или ином направлении с помощью магнита. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты