Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1447
.pdf
считывать цифры 33 первого квадранта.
Когда компас перемещается, указывая на второй квадрант, вал 48 поворачивается, чтобы вывести маркер 41
из зацепления с картой, и позволяет маркеру 42 опуститься в вырез 53, чтобы зацепиться и проделать
перфорацию на карте во втором столбце 38, указывая на необходимость считывания цифр 34. Аналогично,
маркер 43, находясь в вырезанной части 54, перфорирует колонку 39, указывая на необходимость чтения
цифр 35, а маркер 44, находясь в вырезанной части 55, указывает на необходимость чтения цифр 36. Ряды
цифр 33, 34, 35, 36, разумеется, повторяются через короткие промежутки по всей длине диаграммы. Таким
образом, становится очевидно, что карта разделена на секции, одна из которых фактически служит для
разделения другой, т.е. секция, включающая подразделения 37, 38, 39, 40, указывает на секторы круга, в
котором работает компас, а оставшаяся часть карты указывает на подразделения такого сектора. Подача
карты может осуществляться любым подходящим способом, но предпочтительно она осуществляется на
ролике 60, установленном в кронштейнах 61, закрепленных на задней панели 22, при этом свободный конец
рулона карты перемещается вверх по направляющему ролику 62, затем вниз вперед вокруг переднего
направляющего ролика 63 и к ролику перемотки 64.
Последний соединен с валом 65 пружиной 66 (рис. 12), один конец которой соединен с роликом, а другой — с
валом; при этом ролик вращается относительно вала таким образом, чтобы пружина находилась под таким
натяжением, что дальнейшее вращение вала будет вращать ролик, а не просто дополнительно наматывать
пружину. Вращение ролика 64 в направлении, позволяющем ослабить натяжение пружины, предотвращается
с помощью собачки 76, входящей в зацепление с храповым колесом 71, свободно установленным на валу 65
и имеющим фрикционное зацепление с роликом через кольцо 72, также свободно установленное на
указанном валу; фрикционное давление создается пружиной 73, закрепленной одним концом на гайке 74,
регулируемо закрепленной на валу 65, а другим концом — на пластине 75, навинченной на вал, так что она
может быть прижата к храповому колесу 71. Вал 65 предотвращается от вращения в направлении,
необходимом для снятия натяжения пружины, с помощью собачки 79 (см. рис. 14), входящей в зацепление с
храповым колесом 80, закрепленным на валу 65.
Ниже более подробно будут описаны средства для вращения вала 65 через равные промежутки времени в
направлении, позволяющем дополнительно наматывать пружину 66, но если начальное натяжение пружины,
как описано выше, достаточно велико, вращение вала будет передаваться на ролик 64 для наматывания
диаграммы. При вращении вала 65 карта разматывается с ролика 60 посредством цепи 67, соединяющей
звездочку 68 на валу 65 со звездочкой 69 на валу 70 (на котором закреплен верхний ролик 62), так что при
каждом вращении вала 65 разматывается ровная полоса карты. По мере намотки карты на ролик 64
окружность намотанного ролика постоянно увеличивается, так что каждое движение вала 65 вызывает
постоянно возрастающее периферийное перемещение ролика 64, в результате чего возникает тенденция к
постоянному увеличению количества полос карты, наматываемых на ролик 64. Поскольку количество бумаги,
разматываемой с ролика 60 при каждом срабатывании вала 65, постоянно, необходимо обеспечить
определенное проскальзывание между валом 65 и роликом 64, чтобы компенсировать возрастающее
периферийное перемещение последнего. Это соединение включает в себя фрикционные элементы 71, 72 и
75, пружину 73 и гайку 74.
Здесь следует отметить, что приемный ролик, вращающийся для намотки пластинки с помощью
фрикционного привода, сам по себе известен. Для устранения провисания цепей 67 и 49 могут быть
предусмотрены соответствующие пружинные фиксаторы 56 и 57 соответственно. Верхний и нижний ролики
могут быть снабжены звездочками, зацепляющимися за перфорации по краям карты для облегчения подачи.
Для перемещения вала 65 на равные угловые расстояния через равные интервалы времени может
использоваться любой подходящий приводной механизм, но в данном случае предусмотрен двигатель 81
(рис. 13), который поддерживается регулятором 82 на постоянной скорости, регулируемой системой
замыкания и размыкания контактов 91 и 92, при этом воздушное пространство между указанными контактами
контролируется эксцентриком 93, зацепляющимся с одним из указанных контактов. Указательный палец 95
(рис. 15), перемещающийся заодно с эксцентриком 93, может взаимодействовать со шкалой 96, благодаря
чему оператор может установить регулятор в любой заранее определенной точке. Вращение вала двигателя
83 передается на шестерню 84 через червячный механизм 85 на указанном валу (рис.
13). Кривошип 86 установлен эксцентрично относительно шестерни 84 таким образом, что за один оборот
шестерни 84 этот кривошип приводит в движение храповое колесо 87. Кулачок 90, закрепленный на указанном
храповом колесе 87, приводит в действие звено 88 один раз за каждый оборот указанного колеса, вызывая
возвратно-поступательное движение звена 89, шарнирно соединенного со звеном 88, так что звено 89 входит
в зацепление с храповым колесом 80, вращая последнее на один зубчатый зазор и, следовательно, вращая
вал 65. Очевидно, что быстрое вращение двигателя последовательно замедляется за счет соединения между
червячной передачей 85 и зубчатым колесом 84, соединения между шестерней 84, кривошипом 86 и
храповым колесом 87, а также соединения между храповым колесом 87, кулачком 90 и звеньями 88 и 89, так
что от быстро вращающегося вала двигателя 83 можно получить чрезвычайно медленное движение вала 65.
Из приведенного выше описания становится очевидно, что карта подается вниз с равномерной скоростью, и
что перо 16 рисует линию, соответствующую курсу судна. Также очевидно, что, разделив всю ширину
диаграммы на 90° вместо обычных 360°, можно получить гораздо более легко читаемую диаграмму с высокой
чувствительностью, на которой легко заметить даже незначительные отклонения.
Разделение карты на 90 градусов осуществляется с помощью вспомогательного средства индикации
квадрантов, которое четко показывает на карте, в каком квадранте азимутальной шкалы находится компас.
Хотя диаграмма разделена по горизонтали для представления одной четверти полного оборота компаса, из
описания следует, что диаграмма может быть разделена по горизонтали для представления любой другой
желаемой доли оборота, при этом соответствующие изменения вносятся таким образом, чтобы перемещать
перо вперед и назад для каждого оборота компаса количество раз, соответствующее числу указанных долей в
одном обороте компаса. В этом случае также будет предусмотрено соответствующее количество маркеров,
например, 41, и аналогичное количество подразделений, например, 37. В то время как перо 16 служит для
постоянной фиксации курса судна, может быть также предусмотрен индикатор, позволяющий с первого
взгляда определить курс, по которому движется судно. Для этой цели вал 14, на котором установлен ролик 15,
может быть снабжен шестерней 100, зацепляющейся с шестерней 101 на валу 102 (см. рис. 4), на котором
установлена шестерня 103, зацепляющаяся с шестерней 104 на валу 105, на котором расположен индикатор
106 в передней части прибора.
Последний может быть снабжен любым подходящим указателем, например, контуром лодки 107 (рис.
1)
. На передней панели корпуса регистратора 10 неподвижно установлена азимутальная шкала 108,
взаимодействующая с указателем 107. Индикатор 106 соединен с роликом 15 таким образом, что индекс 107
будет показывать ноль на шкале 108, когда ручка 16 показывает ноль на карте 30, что соответствует указанию
севера компаса, и поэтому один полный оборот ролика 15 вызовет вращение индикатора 106 и индекса 107 на
360 градусов. Таким образом, индекс 107 позволит визуально оценить положение судна относительно его
курса по азимуту. На рис. 21 и 22 показана модификация, в которой индикатор 106 используется для
управления средствами индикации квадрантов. Поскольку, как указано выше, индикатор 106 совершает
полный оборот, соответствующий перемещению компаса по азимуту на 360°, периферия индикатора, или в
данном случае пластина 110, расположенная позади и параллельно указанному индикатору, может быть
снабжена четырьмя кулачковыми поверхностями 111, 112, 113, 114, выступающими наружу в
последовательно меньших пределах.
С периферией пластины 110 контактирует ролик 115, расположенный на одном конце рычага 116 коромысла,
шарнирно закрепленного в точке 117, так что при вращении индикатора 106 и пластины 110 ролик 115 будет
занимать различные положения в зависимости от того, на какой из поверхностей кулачка он опирается. Таким
образом, на фиг. 21 ролик 115 контактирует с поверхностью кулачка 111, а рычаг 118 кривошипа
удерживается так, что перо на его конце указывает в первом вертикальном столбце 37 диаграммы, что
означает, что цифры первого квадранта следует считывать с помощью записывающего пера 120. Когда ролик
115 поднимается на кулачковую поверхность 112 из-за вращения компаса и индикатора более чем на 90
градусов, рычаг 118 поворачивается так, что он показывает во втором столбце, указывая на второй квадрант.
Аналогично, когда ролик движется по кулачкам 113 и 114, рычаг 118 покажет в третьем и четвертом столбцах
39 и 40 соответственно, указывая на третий и четвертый квадранты. На рис. 23 показаны четыре ряда
делений, каждое из которых в сумме составляет 90° и соответствует четырем квадрантам, как указано в
четырех вертикальных рядах: 37, 38, 39 и 40.
В модификации, показанной на рис. 21, диаграмма приводится в движение соответствующим часовым
механизмом 120. Для предотвращения регистрации «поиска», то есть постоянного вибрационного движения,
которому непрерывно подвергается гироскопический компас, предусмотрено соединение с фиксацией
положения между двигателем репетитора 11 и редуктором 121, 122, который приводит в движение ролик 15.
Для этой цели шестерня 13, приводимая в движение двигателем 11, свободно установлена на валу 123 и
снабжена расположенными на расстоянии друг от друга штифтами 124, между которыми приводит в действие
рычаг 125, закрепленный на валу 123 (рис. 22). Таким образом, станет очевидно, что незначительные
вибрационные движения компаса вызовут вибрацию шестерни 13, не затрагивая рычаг 125 и, следовательно,
не приводя в действие ролик 15 или ручку 120. Смещение компаса, превышающее величину этих небольших
вибрационных движений, приведет к тому, что один из штифтов 124 соприкоснется с рычагом 125 и повернет
ролик 15. Для прокладки курса судна необходимо знать не только курс, но и скорость в любой момент
времени.
С этой целью в соответствии с данным изобретением предусмотрен дополнительный стилус или перо 130,
управляемый любым подходящим механизмом, реагирующим на скорость, и взаимодействующий со
скоростными индикаторами = 131 (рис. 2), повторяющимися через определенные интервалы. Обозначения
131 могут указывать на узлы, километры в час или другую единицу времени. В данном случае механизм,
реагирующий на скорость, размещен во втором корпусе 135 (рис. 1), расположенном рядом с корпусом
регистратора 10, и в корпусе 135 также может быть размещен приводной механизм для вала 65, описанного
выше. Представленное здесь устройство, реагирующее на скорость, включает в себя бревно и
соответствующие средства, управляемые им известным способом, для передачи вращения вращающегося
элемента бревна на двигатель-повторитель 136 (рис. 13), который приводит в движение диск 137 через
фрикционную передачу. Диск 137, посредством соответствующего зубчатого механизма, вращает винт 138 по
всей его длине, который приводит в действие внутреннюю резьбовую втулку 139 (рис. 17 и 18), имеющую
внешнюю окружную канавку, в которой вращается штифт 140, установленный на хомуте 141, шарнирно
закрепленном в кронштейне 142.
Кольцо 139 находится в фрикционном зацеплении с диском 144, приводимым в движение от двигателя 81
цепью 145, и стремится вращать кольцо, перемещая его в направлении, противоположном тому, в котором
оно приводится в движение вращением двигателя-повторителя 136. По мере увеличения скорости судна
двигатель 136 вращает винт 138 быстрее и перемещает кольцо дальше вдоль винта и, следовательно,
наружу от центра диска 144. Таким образом, тенденция кольца 139 к перемещению в обратном направлении,
то есть внутрь, усиливается по мере того, как кольцо 139 перемещается наружу по диску 144, пока не будет
достигнута точка, в которой скорость вращения кольца 139, обусловленная его положением на диске 144,
станет достаточной для его перемещения внутрь со скоростью, которая как раз уравновешивает тенденцию
кольца к перемещению наружу вдоль винта, обусловленную вращением последнего. Воротник остается в
этом положении до тех пор, пока судно не наберет другую скорость, после чего воротник 139 снова будет
перемещаться ближе или дальше от центра диска 144 до тех пор, пока он не начнет вращаться под действием
указанного диска со скоростью, достаточной для перемещения его вдоль винта внутрь с той же скоростью, с
которой вращающийся винт стремится переместить его наружу.
По мере перемещения хомута 139 вдоль винта в различные уравновешенные положения, соответствующие
различным скоростям судна, ярмо 141 будет поворачиваться на соответствующий угол, и путем соединения
одного рычага 146, имеющего зубчатый сектор 147 на своем верхнем конце, с шестерней 148, на валу которой
149 (см. рис. 13 и 19) закреплена индикаторная стрелка 150 (см. рис. 1 и 14), можно получить показания
скорости, используя соответствующим образом откалиброванную шкалу 151, с которой взаимодействует
стрелка 150. Для обеспечения постоянной записи скорости предусмотрен шкив 152 (рис. 19), установленный
на оси 159, закрепленной на задней стенке 226 корпуса 135 и соединенной с валом 149 муфтой, которая будет
более подробно описана ниже, и по которому проходит бесконечный трос 153, который проходит внутри
корпуса 10 через шкив 154 (рис. 2) на дальнем конце схемы и через направляющий шкив 155, также
находящийся внутри корпуса 10. К кабелю 153 прикреплена каретка 160, установленная на направляющих 161
и 162 с помощью роликов 163, к которой прикреплена ручка 130.
Очевидно, что вращение шкива 152 зависит от движений муфты 139, которые являются прямой функцией
скорости. Любые изменения скорости будут передаваться на перо, вызывая соответствующее изменение его
положения, и когда судно движется с постоянной скоростью, бокового перемещения пера не будет, что
отображается вертикальной линией, проведенной пером на карте вдоль соответствующей вертикальной
линии, обозначающей данную скорость. Как ясно показано на рис. 3 и 4, опорные рычаги для ручек 16 и 130
выполнены таким образом, что один из них (здесь показан как рычаг, поддерживающий ручку 16) перекрывает
другой, так что указанные ручки могут работать независимо друг от друга. Следует понимать, что благодаря
тому, что карта обеспечивает непрерывную запись мгновенного курса и скорости судна, а также благодаря
учету временного фактора за счет перемещения карты вдоль оси с постоянной скоростью, запись на карте
предоставляет данные, необходимые для определения счисления пути судна.
Целесообразно указывать не только скорость судна, но и пройденное расстояние за каждый рейс, а также
общее расстояние, пройденное судном за все рейсы. Для этой цели на валу 138 может быть свободно
установлена шестерня 155, приводимая в движение шестерней 156 на валу 157, которая приводится в
движение трением от двигателя ретранслятора 136; указанная шестерня 155 имеет установленные на ней
собачки 160 (рис. 17), предназначенные для зацепления с храповым диском 161, закрепленным на валу 138,
для привода указанного вала, когда судно движется вперед. Приводной вал 138 также приводит в движение
звездочку 162, которая через цепь 163 (рис. 13) приводит в движение звездочку 164, управляющую валом 165
индикатора отключения 166. Однако, когда двигатели работают в обратном направлении и судно движется
задним ходом, собачки 160 будут неподвижно скользить по храповому механизму или диску 161, так что вал
138 не будет вращаться, и, следовательно, индикатор 166 не будет срабатывать. Для регистрации общего
пройденного судном расстояния за все рейсы вал 165 может быть соединен любым подходящим приводным
механизмом, таким как кривошип 167, звено 168 и кривошип 169, с валом 170 индикатора общего пройденного
расстояния 171.
Поскольку индикатор пройденного расстояния не может быть сдвинут назад при движении судна задним
ходом, индикатор общего расстояния также не может быть сдвинут назад. Для того чтобы индикатор
пройденного расстояния можно было обнулить после каждой поездки без повторного включения индикатора
общего расстояния, между валом 165 и остальной частью механизма указанного индикатора пройденного
расстояния можно установить соответствующий храповой механизм. Для компенсации различных
переменных факторов, зависящих от конструкции каждого конкретного судна, скорость вращения вала 138 от
двигателя ретранслятора может регулироваться путем управления винтом или гайкой 175 (рис. 13) для
наматывания или разматывания кабеля или нити 176, закрепленной на одном конце рычага 177, другой конец
которого выполнен в виде ярма, шарнирно закрепленного на неподвижном кронштейне 178, при этом
двигатель ретранслятора шарнирно установлен в указанном ярме винтом 179, так что поднятие или опускание
одного конца рычага 177 поднимает или опускает двигатель для перемещения фрикционного диска 180
внутрь или наружу от центра диска 181, с которым он находится в фрикционном контакте (для образования
фрикционного соединения 137), чтобы изменить скорость вращения вала 138.
Таким образом, разные суда, движущиеся с одинаковой скоростью, могут показывать одинаковые скорости,
независимо от факторов, зависящих от конкретного судна. Величина корректировки может определяться
шкалой 182. Таким образом, очевидно, что внутри корпуса 135 расположены приводной механизм для
регистрирующих диаграмм и для различных индикаторных механизмов, а также средства, реагирующие на
скорость и управляющие движениями регистрирующего пера, индикатора скорости, индикатора пройденного
расстояния и индикатора общего расстояния. Кроме того, в указанном корпусе могут быть установлены часы и
индикатор уровня мелководья, управляемые с помощью указанного приводного механизма. Часы 185 (рис. 1)
могут приводиться в движение от вала храпового колеса 87 с помощью троса 186 (рис. 13), проходящего
вокруг роликов 187 и 188, через эксцентриковые направляющие, приводимые в действие гайками 189 и 190
для устранения провисания цепи, через звездочку 191, от вала 192 которой приводится в движение зубчатая
передача обычного часового типа. Кратко описать индикатор мелководья, который может быть объединен с
нашим регистрирующим прибором, можно следующим образом: на большой глубине число оборотов в минуту
гребного вала имеет постоянное соотношение со скоростью судна, но по мере того, как судно входит в
мелководье, это соотношение быстро меняется.
Подключив индикатор скорости и индикатор частоты вращения в минуту к интегрирующему устройству, можно
отобразить указанное выше соотношение, или же интегрирующее устройство может включить сигнализацию.
Индикатор оборотов в минуту представляет собой устройство, аналогичное устройству индикации скорости, и
включает в себя двигатель-повторитель 200 (рис. 13), приводимый в движение от гребного вала и вращающий
посредством шестерен 201, 202 резьбовой вал 203, на котором вращается кольцо 204, управляющее
перемещениями ярма 205, имеющего сектор 206 на одном конце, зацепляющийся с шестерней 207, к валу 208
которого прикреплен индекс 209, взаимодействующий со шкалой оборотов в минуту 210 (рис. 1 и 14). Кольцо
204 находится в фрикционном зацеплении с диском 211, приводимым в движение той же цепью 145, которая
приводит в движение диск 152. Принцип работы этого устройства аналогичен принципу работы индикатора
скорости, то есть чем выше скорость вращения двигателя 200, тем дальше от центра диска 211 будет
перемещаться кольцо 204, пока увеличение скорости кольца, вызванное его движением наружу по диску 211,
не уравновесит скорость двигателя и винта 203.
Любое перемещение втулки 204 в сбалансированное положение приведет к вращению вала 208 для
приведения в действие индикатора. Таким образом, устройство для интеграции мелководья соединено с
валами 149 и 208, которые приводят в действие индексы индикатора скорости и индикатора оборотов в
минуту соответственно. К указанным валам прикреплены кулачки 215 и 216 соответственно (рис. 15), которые
воздействуют на один конец рычагов 217 и 218, шарнирно закрепленных в точках 219 и 220 соответственно. К
рычагу 217 подсоединено звено 221, шарнирно соединенное с одним концом рычага 222. К другому концу
рычага 222 шарнирно прикреплено звено 225, шарнирно соединенное своим другим концом со звеном 226,
имеющим штифт 227, входящий в паз рычага 218. Рычаг 222 шарнирно соединен в точке 223 с одним рычагом
224 коромысла, имеющего неподвижную точку опоры 225, а другой рычаг 226 указанного коромысла имеет на
своем конце электрический контакт 228, взаимодействующий с неподвижным электрическим контактом 22.
Станет очевидно, что кулачки 215 и 216 могут быть расположены таким образом, что при движении судна в
глубокой воде они занимают одинаковые положения относительно рычагов 217 и 218, и, следовательно,
относительно концов рычага 222.
В этих условиях любое увеличение скорости двигателя, вызывающее вращение кулачка 216, перемещающего
звенья 218, 226, 225 и один конец рычага 222 вверх, сопровождается соответствующим увеличением скорости
судна, вызывающим вращение кулачка 215, перемещающего звенья 215, 217 и другой конец рычага 222 вниз
на ту же величину, и, следовательно, рычаг 222 просто вращается вокруг своего центра 223 как оси вращения.
Таким образом, на рычаг коромысла 224 не действует никакая сила, и, следовательно, коромысло не
вращается вокруг оси 225. Однако при входе в мелководье скорость судна уменьшается, при этом
соответствующий конец рычага 222 поднимается вверх, но без соответствующего движения вниз другого
конца рычага 222, поскольку скорость двигателя не уменьшается, а, наоборот, увеличивается из-за
уменьшения нагрузки, испытываемой в мелководье. В результате рычаг 22 не вращается вокруг своего центра
223, а вращается вокруг оси 225, вызывая замыкание контакта 228 и контакта 229, что приводит к
срабатыванию сигнализации.
Конец рычага 226 с контактом 228 может использоваться в качестве указателя в сочетании со шкалой 235 (см.
рис. 1), которая будет показывать глубину воды; при этом срабатывает сигнализация, когда глубина
становится опасно низкой. Начальное положение звеньев 225 и 226 может быть отрегулировано для любого
конкретного судна с помощью регулировочного винта 236 (рис. 15), который воздействует на кольцо 237,
имеющее расположенные на некотором расстоянии друг от друга выступы 238, зацепляющиеся со звеном 226
с обеих сторон, так что вращение винта 236 будет перемещать звено вправо или влево. После установки
индикатора мелководья для данного судна с помощью регулировочного винта 236 со временем обнаружится,
что прилипание ракообразных и других посторонних предметов к бортам судна приведет к такому снижению
скорости судна, что преждевременно сработает сигнализация. Этого можно избежать, соответственно
изменяя расстояние между контактами 228 и 229. Регулировка может быть выполнена путем установки
контакта 229 на элемент 240, скользящий в направляющем пазу 241 и управляемый с помощью раздвоенного
элемента 242, взаимодействующего с указанным элементом 240, причем указанный раздвоенный элемент
управляется винтом 243.
Описанное выше устройство, расположенное в корпусе 135, может быть дополнительно использовано для
еще одного указания, а именно, направления движения сосуда. Для этой цели шестерня 202 (рис. 13),
приводимая в движение от двигателя-повторителя 200, имеет фрикционное зацепление через фрикционные
полосы (предпочтительно из кожи) 245 с пластиной 246, свободно закрепленной на том же валу, к которому
прикреплена шестерня 202, так что движение 202 в одном или другом направлении, в зависимости от
направления вращения двигателя 200 и, следовательно, двигателей, будет тянуть пластину 246 за собой до
тех пор, пока рычаг 247 не коснется отогнутой части 248 вала 249, несущего сигнал 250 (см. рис. 14).
Перемещение пластины 246 в одном направлении приводит к повороту сигнала вверх, а перемещение
пластины 246 в противоположном направлении поворачивает сигнал вниз, показывая, что двигатели
переведены в реверс, при этом сигнал обозначается соответствующим образом 251 (рис. 1). Обращаясь к рис.
14, можно заметить, что весь механизм, заключенный внутри корпуса 135, за исключением вала 65 и его
подшипников, шкива 152, храпового колеса 80 и собачки 79, установлен на приборной панели B, и что
указанная панель шарнирно закреплена на корпусе в точках 260, 261 (рис. 1), так что ее можно откинуть из
корпуса для доступа к установленному на ней механизму.
Когда плата находится внутри корпуса, ее можно зафиксировать от перемещения с помощью защелки 265.
Для отсоединения вала 149 от шкива 152 (последний остается на задней стенке, поскольку проходящий по
нему трос 153 входит в корпус 10 и в противном случае должен был бы быть отсоединен), между ними
установлена муфта (см. рис. 19 и 20), включающая элемент 267 с закрепленной на нем листовой пружиной
268 и штифт 269, закрепленный на этой пружине и проходящий через элемент 267. Этот штифт входит в паз
270 в сопрягаемом элементе муфты 271, перемещающемся заодно со шкивом 152. Когда плата B
поворачивается наружу, муфта отключается, а когда плата поворачивается внутрь, штифт 269 входит в паз
270, активируя муфту. Если скорость судна изменилась во время поворота приборной панели B наружу,
штифт 269 не войдет в паз 270, а ударится о поверхность элемента 271 и будет прижат наружу под действием
пружины 268 до тех пор, пока судно снова не начнет двигаться с той же скоростью, что и при повороте панели
наружу, после чего штифт 269 опустится в паз 270.
Удлинённый паз 270 компенсирует вертикальные колебания. Таким образом, становится очевидным, что
приборы, находящиеся внутри корпусов 10 и 135, образуют индикаторное или регистрирующее устройство,
которое с помощью регистровых карт, регистрирующих приборов и индикаторов отображает основные
данные, необходимые для управления судном. В данной работе мы описали принцип действия нашего
изобретения, а также устройство, которое, по нашему мнению, представляет собой наилучший вариант его
осуществления, однако мы хотели бы, чтобы было понятно, что показанное устройство является лишь
иллюстративным примером и что изобретение может быть реализовано и другими способами. Кроме того,
хотя изобретение разработано для использования различных функций и элементов в описанных комбинациях
и взаимосвязях, некоторые из них могут быть изменены, а другие опущены без ущерба для более общих
результатов, изложенных выше, и изобретение распространяется на такое использование. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195634A
[]
Усовершенствования в способах изменения интенсивности света в кинографических пленочных печатных
машинах. ДЬЯР ЧАКО ЛАСЛО, ранее 16-18 лет, Будафоки ут., II Будапешт, Венгрия, но Венгерская фирма
«Пест», Венгрия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к кинографическому аппарату для печати пленок, который автоматически регулирует интенсивность
экспонирующего света для различных участков негатива в соответствии с оттенком или тоном изображений,
предварительно определенным для каждого конкретного участка. Было предложено изменять интенсивность
экспозиционного света с помощью ряда датчиков, которые приводятся в действие продольными щелями или
выступами, расположенными по краям негативной пленки. Прорези в негативе, взаимодействующие с
щупальцами, имеют тот недостаток, что ослабляют негатив, а также копируются на позитив, повреждая тем
самым некоторые, обычно одно или два изображения.
Согласно изобретению, этот недостаток устраняется заменой известных пазов на негативе на выступающие
кнопки или другие выступающие элементы, расположенные в выбранных местах между продольными краями
негатива. На чертежах в качестве примера схематически показаны конструктивные формы изобретения. На
рис. 1 схематически показано расположение и токовые соединения одного из щупов. На рис. 2 представлена
схематическая иллюстрация всей серии щупов и пленки. На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация
вырезанного щупа, который отключает свет и возвращает ранее активированный щуп в нормальное
положение; на рис. 4 и 5 в разрезе и плане показана модифицированная конструкция щупа, приводящего в
действие выступы. На рисунках 6 и 7 в разрезе и плане показан третий вариант конструкции проекций.
Согласно данному изобретению, копируемый негатив сначала снабжен необходимыми выступами для
приведения в действие щупов, причем такие выступы расположены в выбранных местах между продольными
краями пленки.
Как видно из рис. 2, на изображении негатива 1 в поле для ввода изображения имеются кнопки. Плоскость
пленки расположена в точках необходимых изменений экспозиции или градаций, а боковое положение кнопки
определяет, какой щуп необходимо активировать, и интенсивность света. Как показано на рис. 1, кнопки
можно выдавить из самого негатива 1, и это можно сделать без повреждения эмульсии таким образом, чтобы
кнопки не были заметны на копиях. Щупальца 3 своими наконечниками 13 ----- 9 проникают на пути кнопок 2 - -
- - - 9, не касаясь отрицательного контакта 1, и каждое из них снабжено задним удлинителем 5 ..... 9, к
которому подключается управляемая цепь. Контакт между кнопкой и соответствующим щупом может
использоваться для управления реле, но в конструкции, показанной на чертежах, щупы используются для
непосредственного включения электрических цепей, обеспечивающих градуированное освещение. В
показанной конструкции все цепи замкнуты общим ртутным контактом 6, в который приспособлены щупальца
3 '''-'' для погружения в них своих язычков 7 .....
9. Пружина 8 (рис. 2) удерживает все щупы на общем валу 9 за счет трения, так что, когда щуп перемещается
кнопкой, он остается в принятом положении до тех пор, пока не будет возвращен в нормальное положение
действием щупа 3, показанного на рис. 3. Указанный щуп снабжен для этой цели другой схемой,
расположенной следующим образом: клемма 10, ртутный контакт 6, язычок 7, рычаг 13, обмотки 11
электромагнита 12, провод 13 и клемма 14. Магнето 12 охватывает всю серию щупов, так что оно может
поднимать после подачи питания от указанной цепи. Ток, разумеется, подается на клеммы 10 и 14. Схемы,
управляемые другими датчиками, обеспечивают различную интенсивность света. Например, цепь, замкнутая
или разомкнутая щупом 3, выглядит следующим образом. Язык 7, когда он погружен в ртутный контакт 6 с
помощью кнопки 2 и удерживается в погруженном положении пружиной 8, рычагом 13, проволокой 15, все
провод 19 и клемма 14. Лампа 18 затем подключается к цепи, то есть включается с максимальным
сопротивлением.
К каждому щупу 3 ..... 9 относится используя резисторы другой или уменьшенной длины, как показано на рис.
1. Иными словами, под действием каждого из щупов 3-9 лампа 18 будет иметь различное сопротивление, и,
следовательно, она будет давать различную градуированную интенсивность светового воздействия.
Отрицательная единица перемещается вниз, мимо ряда щупов. В тех местах негатива, где необходимо
изменить экспозицию, в первую очередь срабатывает кнопка 2. Она ударяется о носик 13 рычага 3 и, таким
образом, мгновенно возвращает в неактивное положение ранее активированный щуп, скажем, щуп 3, а также
щуп 3, как описано выше. Сразу после этого вступает в действие другая кнопка, например, кнопка 25, которая
ударяется о носик 135 рычага 35 и, таким образом, включает соответствующий источник света. Эта
конкретная интенсивность света будет поддерживаться до тех пор, пока не будет достигнуто новое изменение
интенсивности экспозиции с помощью другой пары щупов, например, 2 и 24, и так далее. Щупы, приводящие в
действие выступы негатива, могут быть выдавлены, как показано на рис. 1, или могут быть вырезаны в виде
язычков 20, как показано на рис. 3.
Они 21, предпочтительно с использованием фрагментов пленки без эмульсии, как показано на рис. 4–7. Яркие
проекции всегда располагаются на разделительной линии изображения и поэтому во время проекции
полностью исчезают. Выступы 13–139 щупов 22–29 расположены таким образом, чтобы обеспечить
необходимый интервал между действием щупа 2 и соответствующего щупа 2–29. Подъем щупов может быть
остановлен с помощью соответствующего упора или самого якоря. С помощью этого устройства можно
копировать длинные пленки, на которых попеременно запечатлены интерьерные и пейзажные сцены, снятые
днем или ночью, с максимально допустимой рабочей скоростью, без остановок и каких-либо помех для
аппарата, при этом каждый участок разного оттенка или тона автоматически получает заданную
интенсивность экспозиции. Кнопки, расположенные перед отдельными разделами, остаются постоянными
метками интенсивности света, которую следует использовать, даже если порядок этих разделов будет
изменен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Loading Translation...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195636A
[]
Усовершенствования в парогенераторных системах и связанные с ними усовершенствования. Словацкая
компания, дом 5, Глокенгассе, Заявить о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Ранее были предложены
парогенераторы, которые должны обеспечивать значительно изменяющиеся потребности, в которых
колебания нагрузки предотвращают воздействие на котлы за счет того, что основная нагрузка принимается
постоянно работающими паропотребляющими устройствами, а пиковая нагрузка — паропотребляющими
устройствами, работающими с перерывами или с изменяющимися нагрузками и питающимися от теплового
аккумулятора, который получает пар от парогенератора через устройство понижения давления. Подобные
решения, разумеется, не предназначены для установок, в которых неизбежен значительно изменяющийся
расход пара высокого давления, и они также не подходят для таких установок, поскольку, несмотря на
использование теплоаккумуляторов низкого давления, котлы должны быть способны удовлетворять
максимальную потребность в паре высокого давления. Но даже в тех случаях, когда использование
теплоаккумуляторов низкого давления возможно, существует недостаток, заключающийся в том, что для
обеспечения пиковой нагрузки необходимо предусмотреть специальный паровой двигатель низкого давления,
и что пар высокого давления, который в данный момент не требуется для работы двигателя высокого
давления, используется неэкономично, поскольку этот пар преобразуется в пар низкого давления без
совершения работы, и, таким образом, его энергия давления теряется.
Также было предложено устройство теплового аккумулирования для подачи пара высокого давления,
состоящее из резервуара для хранения пара, не нагреваемого топкой котла, водяное пространство которого
соединено с водяным пространством котла, трубопроводов, соединенных с паровыми пространствами
резервуара и котла для подачи пара в двигатель, и трубы с клапанным управлением, обеспечивающей
сообщение между паровым пространством котла и водяным пространством резервуара для хранения пара,
чтобы обеспечить передачу пара из котла в воду в резервуаре для хранения пара, когда пиковая нагрузка
ниже нормальной. Также было предложено предусмотреть возможность компенсации колебаний нагрузки в
парогенераторных системах путем использования теплоаккумулятора для горячей воды котла, в котором
горячая вода накапливается в периоды низкой нагрузки и из которого вода возвращается в котел в периоды
большей нагрузки, при этом водяное и паровое пространства аккумулятора соединены трубами с водяным и
паровым пространствами котла, а горячая вода подается из котла в аккумулятор или в обратном направлении
в зависимости от нагрузки.
В таких конструкциях в периоды низкой нагрузки вода в котле поднимается выше уровня отверстия трубы,
соединяющей паровое пространство котла с паровым пространством накопительного бака, и вода
вытесняется из котла через эту трубу в накопительный бак; в периоды высокой нагрузки вода возвращается в
котел с помощью центробежного насоса или самотеком; в последнем случае в трубе, соединяющей водяные
пространства котла и накопительного бака, используется поплавковый клапан для предотвращения
затопления котла. Накопительный резервуар не может использоваться для хранения избыточного котлового
пара, если соединительная труба обеспечивает открытое сообщение между паровыми пространствами котла
и накопительным резервуаром, поскольку паровые пространства сообщаются только в периоды высокой
нагрузки, и поскольку температура воды, содержащейся в накопительном резервуаре, не снижается ни
периодическим отводом пара, ни добавлением свежей воды, она всегда остается практически на уровне
температуры котла и не может впитывать избыточный котловой пар.
Существенным недостатком данной схемы является то, что в периоды низкой нагрузки, из-за отвода горячей
котловой воды и подачи свежей питательной воды в котел, изменяется температура котловой воды и,
следовательно, состояние пара, отбираемого из нее. Кроме того, этот тип паровой установки не адаптируется
достаточно быстро и с достаточной уверенностью к изменениям нагрузки, поскольку горячая вода всегда
сначала подается в котел, где большая часть испаряющегося тепла должна передаваться ему из топки котла.
Целью настоящего изобретения является создание средств, совместно с парогенераторами, которые должны
подавать очень переменные количества пара высокого давления, для разгрузки котлов от этих колебаний и
для наиболее экономичного использования пара высокого давления, который в любой момент времени не
требуется для работы двигателя высокого давления, либо для подачи необходимого количества пара
высокого или низкого давления, требуемого в пиковый момент, а также создание системы парогенератора,
имеющей теплоаккумулятор высокого давления, который без каких-либо особых усилий может быть
подключен к котлу таким образом, чтобы действовать как второй парогенератор, или может быть отсоединен
от него простым открытием и закрытием клапанов.
Изобретение представляет собой парогенераторную систему, включающую котел или котлы и
теплоаккумулятор или емкости, не нагреваемые топкой, и обеспечивающую подачу пара высокого давления
для использования потребителями, питаемыми от котла. Эта парогенераторная система снабжена трубой или
трубами, постоянно открывающимися в паровые пространства котлов и теплоаккумуляторов, трубой или
трубами, соединяющими водяные пространства котлов и теплоаккумуляторов, и запорными клапанами в
указанных трубах, посредством которых осуществляется передача пара из котлов в теплоаккумуляторы и
наоборот. и контроль за потоком воды по упомянутым выше трубам. Резервуар высокого давления подает
пар, потребляемый парораспределительными устройствами (турбинами высокого давления),
непосредственно и покрывает их потребление пара высокого давления в пиковые периоды. Пар низкого
давления, особенно когда потребность в паре низкого давления превышает средний уровень, также подается
из аппарата высокого давления путем забора пара высокого давления из резервуара, подачи его на любую из
ступеней турбины и (после того, как пар совершил работу и его давление снизилось) забора его из любой
последующей ступени турбины.
На прилагаемых чертежах схематически показаны четыре конструктивных примера изобретения. Паровая
установка, изображенная на рис. 1, включает в себя котел К любой конструкции и сосуд V, который не
нагревается топкой котла. В показанном примере котел K и сосуд V состоят из верхнего и нижнего сосудов o и
u, а также a и b соответственно. Водяное и паровое пространства соединены между собой трубами c и e, в
каждой из которых имеется регулирующий или запорный элемент d и /, который может приводиться в
действие вручную или автоматически. Питательная вода подается через трубу g, трехходовой кран и трубы h
и i либо одновременно в котел K и емкость V, либо только в один из них по мере необходимости. Сосуд V
устроен так же, как и парогенератор K, для отвода пара. Трубы p и q для этой цели подают пар в
пароперегреватели или пароосушители m, 1, от которых трубы r и s ведут к точке потребления T для
получения пара высокого давления, например, к паровой турбине.
С помощью соединительных труб c и e в котле K и сосуде V поддерживается одинаковое или приблизительно
одинаковое давление, и происходит теплообмен между ними. Последний метод можно сделать еще более
эффективным, соединив между собой водные пространства верхних сосудов o и b. При запуске котла, если
Соседние файлы в папке патенты