Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1433
.pdf
Также имеются данные, указывающие на то, что известь может быть связана с молекулой соединений,
присутствующих в отбеливающем порошке. Гипохлорит кальция, хотя и может отсутствовать в сухом
отбеливающем порошке, тем не менее образуется при растворении отбеливающего порошка в воде, но его
нельзя выделить путем выпаривания такого раствора, поскольку снова образуются молекулярные соединения
гипохлорита кальция с оксидом кальция и хлоридом кальция. Присутствие хлорида кальция, инертного с точки
зрения отбеливающих свойств, нежелательно, поскольку снижает эффективную отбеливающую способность
по сравнению с продуктом, в котором весь хлор присутствует в виде гипохлорита. Присутствие хлорида
кальция также нежелательно, поскольку оно снижает стабильность отбеливающего порошка. Если
предположить, что отбеливающий порошок полностью состоит из молекулярного соединения с максимальным
содержанием доступного хлора, выраженного следующей формулой: CaCl + OCl + HO, то он будет
содержать около 49 процентов «доступного хлора» согласно принятому методу выражения содержания хлора
в гипохлорите или «доступного хлора» в терминах его окислительной способности.
В коммерческих отбеливающих порошках содержание активного хлора составляет в среднем около 35
процентов и никогда не превышает 40-42 процентов. Настоящее изобретение предлагает продукт на основе
гипохлорита кальция, который состоит в основном из гипохлорита кальция с минимальным количеством
примесей, причем продукт связан с небольшим количеством свободной извести, но практически не содержит
хлоридов или сложных молекулярных соединений, содержащихся в отбеливающем порошке. Согласно
настоящему изобретению, этот продукт — гипохлорит кальция или другие гипохлориты — получают методом,
включающим экстракцию и последующую обработку полученной таким образом хлорноватистой кислоты
сильной щелочью, например, известью (термин «щелочь», используемый здесь, включает в себя известь),
для получения соответствующего гипохлорита. Данный процесс применим и для производства других
гипохлоритов, помимо гипохлорита кальция. Данный процесс также включает циклический процесс, характер
которого будет более подробно изложен ниже.
Полный процесс изобретения, применительно к производству гипохлорита кальция, включает следующие
этапы: -1. Приготовление водного раствора хлорноватистой кислоты, содержащего хлорид; 2. Извлечение
хлорноватистой кислоты из водного раствора без удаления хлорида; 3. Реакция извлеченной хлорноватистой
кислоты с известью с образованием гипохлорита кальция; 4. Извлечение гипохлорита кальция водой с
образованием концентрированного водного раствора; и 5. Выпаривание водного раствора с получением
сухого твердого гипохлорита кальция. Изобретение будет дополнительно проиллюстрировано следующим
более подробным описанием: Водный раствор хлорноватистой кислоты может быть приготовлен любым
известным или подходящим способом, например, методами, основанными на гидролизе хлора. Таким
образом, хлорноватистая кислота может быть получена путем добавления хлора к воде в присутствии
щелочного вещества, которое гидролизуется до такой степени, что будет реагировать с соляной кислотой,
образующейся при гидролизе хлора, не вступая в реакцию с хлорноватистой кислотой.
Таким образом, можно использовать соли или такие вещества, как бикарбонат натрия или карбонат кальция,
при этом соляная кислота реагирует с солью, образуя соответствующий хлорид. Мы предпочитаем
использовать молотый известняк или осажденный мел в виде суспензии, содержащей около 30 граммов на
литр, в которую пропускают хлор, поддерживая температуру около 0–5 °C. Таким образом можно получить
раствор хлорноватистой кислоты, содержащий 10–20 граммов активного хлора на литр и некоторый избыток
карбоната. В состав раствора также войдет хлорид кальция, образованный в результате соединения соляной
кислоты с карбонатом кальция. После получения раствора хлорноватистой кислоты его обрабатывают для
извлечения хлорноватистой кислоты из раствора и содержащихся в нем хлоридов. Согласно настоящему
изобретению, экстракция осуществляется путем обработки комплексного раствора растворителем или
смесью растворителей, которые извлекают хлорноватистую кислоту, не растворяя хлориды.
Для этой цели особенно выгодны смеси растворителей, такие как эфир, хлороформ, четыреххлористый
углерод, тетрахлорэтан и т. д., содержащие примесь небольшого количества спирта, например, этилового
спирта. Хотя мы не стремимся ограничиваться объяснением процесса экстракции, тем не менее, когда
небольшое количество спирта присутствует в таких несмешивающихся растворителях, оно, по-видимому,
образует соединения с хлорноватистой кислотой, которые впоследствии используются при обработке
щелочами для получения соответствующих гипохлоритов. Вместо этилового спирта можно использовать
другие спирты, такие как метиловый, бутиловый и изопропиловый спирты и т. д., которые образуют
соединения, аналогичные хлорноватистой кислоте. Возможно также, что сами несмешивающиеся с водой
растворители служат растворителями для хлорноватистой кислоты, и поэтому мы не хотим ограничиваться
точным объяснением действия, которое происходит при таком извлечении хлорноватистой кислоты — будь то
путем истинного растворения в растворителе или путем образования соединений, таких как соединения со
спиртами, — но мы используем термин «растворитель» для обозначения сред, которые могут таким образом
образовывать соединения с хлорноватистой кислотой в растворе. Вместо использования растворителя, в
основном состоящего из компонента, несмешивающегося с водой, для извлечения или поглощения
хлорноватистой кислоты, можно использовать только спирты, например, этиловый спирт, который будет
соединяться с хлорноватистой кислотой и образовывать жидкий продукт, нерастворимый в воде, который
можно отделить от водного раствора непрерывно или периодически, например, с помощью растворителя,
несмешивающегося с водой, или потоком воздуха, или гравитационным разделением из-за различной
плотности образующегося несмешивающегося жидкого продукта и т. д.
После экстракции хлорноватистая кислота получается в состоянии, практически свободном от хлоридов, что
позволяет использовать ее в реакции со щелочами для получения соответствующих гипохлоритов высокой
чистоты. Это свойство раствора используется при производстве гипохлоритов в соответствии с настоящим
изобретением. Получение раствора хлорноватистой кислоты, пригодного для использования описанным
способом, будет дополнительно проиллюстрировано следующим примером: суспензию карбоната кальция в
воде, хлорированную таким образом, что полученный раствор содержит 10-20 граммов активного хлора на
литр, обрабатывают равным объемом смеси растворителей, включающей тетрахлорметан, содержащий 2%
по объему этилового спирта. Смесь энергично перемешивают в течение примерно пяти минут, поддерживая
температуру на уровне от 0 до 5 °C. Затем слой растворителя отделяют и отбирают для последующей
обработки щелочью с целью получения соответствующего гипохлорита.
Обработка раствора гашеной известью в качестве щелочного вещества будет дополнительно
проиллюстрирована следующим образом:
1
3% Свободную воду обрабатывают растворителем, содержащим экстрагированную хлорноватистую кислоту,
полученную описанным выше способом и содержащую примерно четверть теоретического количества
хлорноватистой кислоты, необходимого для полного взаимодействия с используемым количеством извести.
Для достижения максимальной конверсии извести и одновременного получения порошкообразного продукта
воду добавляют в таких количествах, чтобы общее количество свободной воды составляло примерно от
полутора до двух раз больше теоретического количества воды, необходимого для получения тригидрата
гипогидрата кальция. Вся присутствующая хлорноватистая кислота вступит в реакцию. Таким образом
получают продукт, содержащий около 50% гидроксида кальция, около 25% воды и около 25% гипохлорита
кальция. Такой продукт содержит около 25% активного хлора. Для получения практически чистого гипохлорита
описанную выше смесь целесообразно обработать водой, при этом растворится гипохлорит кальция, но
относительно мало извести, поскольку известь лишь незначительно растворима в концентрированном
растворе гипохлорита кальция.
Затем этот водный раствор можно выпарить любым подходящим способом, например, с помощью вакуумного
испарителя, при котором тонкая пленка раствора быстро доводится до требуемой температуры, а
образовавшееся твердое вещество как можно быстрее удаляется из зоны нагрева. Таким образом, можно
получить твердый продукт — гипохлорит кальция, содержащий примерно 90–95% гипохлорита кальция, а
остальное — свободная известь с некоторым количеством воды и хлорида кальция. Полученный таким
способом гипохлорит кальция состоит в основном из гипохлорита кальция и не содержит значительных
количеств хлорида кальция. Продукт, полученный в результате обработки извести экстрактом, практически не
содержащим соляной кислоты, мы считаем полезным; он может содержать значительное количество
свободной извести. Его отличает от отбеливающего порошка, даже если содержание активного хлора в нем
одинаково, то остальная часть в основном состоит из извести, а не из хлорида кальция, и он не содержит
больших количеств молекулярных соединений, содержащих хлорид кальция и гидроксид кальция, которые,
как известно, присутствуют в отбеливающем порошке.
Когда для извлечения хлорноватистой кислоты из водного раствора используется растворитель, состоящий в
основном из компонента, не смешивающегося с водой, — например, растворитель, подобный описанному
выше, содержащий небольшое количество спирта, — этот растворитель может быть выгодно использован
циклическим способом, преимущество которого заключается в том, что один и тот же растворитель
используется снова и снова для извлечения хлорноватистой кислоты из водного раствора и для реакции со
щелочным веществом с образованием гипохлорита. Такой раствор хлорноватистой кислоты или соединение
хлорноватистой кислоты, образованное в результате воздействия на растворитель, как описано выше, легко
вступает в реакцию со щелочью с образованием гипохлорита. Затем растворитель можно снова использовать
в процессе в качестве растворителя и носителя хлорноватистой кислоты. Скорость и полнота реакции
растворителя, содержащего хлорноватистую кислоту, с известью зависят от количества присутствующей
воды. При использовании исследованных растворителей и в условиях исследования не вся щелочь была
полностью превращена в гипохлорит, поскольку при достижении определенной концентрации реакция
замедляется или полностью прекращается, так что продуктом реакции становится смесь гипохлорита и
свободной щелочи.
Используя меньшее количество щелочного вещества и, соответственно, большее количество или избыток
экстракта, можно добиться более полного превращения щелочи в гипохлорит. Таким образом, обработка
щелочи экстрактом может проводиться по противоточному принципу, так что щелочь, частично
прореагировавшая с экстрагированной хлорноватистой кислотой, будет обрабатываться свежим и более
концентрированным экстрактом, а свежая щелочь будет служить для образования дополнительных количеств
гипохлоритов из более слабых экстрактов. Однако присутствие некоторого количества экстрагированной
хлорноватистой кислоты в растворителе не является нежелательным при циклическом использовании
растворителя, поскольку эта экстрагированная хлорноватистая кислота будет восстановлена в ходе
последующей обработки. Таким образом, становится ясно, что настоящее изобретение предлагает
усовершенствованный способ получения гипохлоритов, при котором хлорноватистая кислота удаляется из
водного раствора с помощью растворителя или реагента, не удаляющего хлориды, и при котором
извлеченная таким образом хлорноватистая кислота обрабатывается щелочью для образования
соответствующего гипохлорита.
Далее будет показано, что конкретный метод извлечения хлорноватистой кислоты из водного раствора
допускает некоторые вариации: разделение может осуществляться с помощью растворителя или реагента,
который растворяет или соединяется с хлорноватистой кислотой и удаляет ее из водного раствора без
удаления хлоридов; такими растворителями могут быть, например, этиленхлорид, эфир, четыреххлористый
углерод и т. д., и особенно любой из этих или других растворителей вместе с относительно небольшим
количеством какого-либо вещества, например, спиртов, которые образуют соединение с хлорноватистой
кислотой, или же раствор может обрабатываться только спиртами. Образовавшиеся таким образом растворы
или соединения обладают таким характером, что легко вступают в реакцию со щелочами, образуя
соответствующие гипохлориты. Однако нам известно, что ранее предлагалось получать хлоргидрины путем
пропускания хлора через раствор соли слабой кислоты, такой как карбонаты или бикарбонаты, при этом
образующаяся соляная кислота реагирует с солью, а хлорноватистая кислота в смеси остается
неизмененной, затем смешивать газообразный углеводород со смесью, содержащей хлорноватистую кислоту,
для получения хлоргидрина, при этом разделение хлоргидрина осуществляется путем перегонки или
экстракции с помощью растворителя, такого как эфир, бензин или четыреххлористый углерод; и
утверждается, что такое разделение хлоргидринов облегчается за счет растворимых хлоридов, которые
накапливаются в смеси.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195367A
[]
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам или связанные с ними. Мы, Артур
Роберт Маркс (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Энджел Роуд, Бервуд, недалеко от
Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, и Уильям Александр Мойр (подданный Великобритании),
проживающий по адресу: Ливерпуль Роуд, 67, Бервуд, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
автотранспортным средствам, и в частности к их кузовам. Она была разработана с главной целью —
полностью исключить использование обычной конструкции шасси или рамы, включающей продольные и
поперечные элементы, несущие двигатель и приводные агрегаты и образующие основу, на которой строится
кузов, и предназначенной для восприятия всех нагрузок и деформаций, которым обычно подвергается
транспортное средство. Для достижения этой цели изобретение по существу состоит в создании кузова из
дерева, армированной древесины или подобного материала, включающего в себя непрерывную или
фактически непрерывную полосу, сконструированную таким образом, чтобы обладать достаточной
прочностью для того, чтобы самостоятельно выдерживать все напряжения и деформации, которым
подвергается транспортное средство, и поддерживать пассажиров или груз, элементы кузова и механические
элементы транспортного средства, тем самым исключая использование отдельного шасси или
шассиподобной конструкции с продольными и поперечными элементами рамы.
Таким образом, указанный кузов принимает на себя все напряжения и деформации, обычно передаваемые на
обычную конструкцию шасси, и образует своего рода оазисную опору для таких компонентов автомобиля, как
силовой агрегат, трансмиссия, подвеска колес и ходовые части, тем самым минимизируя вес, обеспечивая
жесткость, снижая затраты на производство надежных автомобилей и способствуя быстрой сборке.
Настоящее изобретение отличается от ранее предложенных комбинированных конструкций шасси и кузова, в
которых используются продольные боковые балки с прикрепленными к ним обручами или ребрами,
имеющими форму, соответствующую контуру самого кузова, который образован продольными планками,
полосами или листами из соответствующего материала, такого как древесина, прикрепленными к указанным
обручам или ребрам. В таких конструкциях все нагрузки воспринимаются элементами каркаса, подобно
шасси, а сам кузов представляет собой лишь покрытие или наполнитель, который был бы бесполезен без них.
Элементы каркаса, которые могут быть включены в кузов в соответствии с настоящим изобретением, сами по
себе недостаточны для того, чтобы выдерживать возникающие напряжения, и будут действовать лишь как
связующие и усиливающие элементы для кузова и для удобства его установки в компоненты транспортного
средства.
При реализации изобретения корпус может быть изготовлен из множества слоев фанеры, согнутых в полосу
соответствующей формы, и может быть поперечно скреплен вставным изогнутым элементом из фанеры,
расположенным таким образом, чтобы образовывать углубление для сиденья, и приклеенным боковыми
частями к корпусу, обеспечивая таким образом механическую непрерывность с ним. Конструкция может быть
закреплена спереди и сзади от сиденья металлическими элементами, предназначенными, в частности, для
подвески силового агрегата и элементов трансмиссии, а также для крепления пружин подвески. Для того
чтобы данное изобретение было полностью понято и легко осуществимо, Автомобиль описывается далее со
ссылкой на прилагаемые чертежи и иллюстрируется ими. В следующем описании части указанных чертежей
обозначаются цифрами, нанесенными на них; при этом одни и те же ссылочные цифры используются для
обозначения одинаковых или идентичных частей на всех рисунках. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1
показан горизонтальный разрез 1 кузова, часть которого показана в виде плана сверху.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез корпуса, показывающий его конструкцию. Рисунок 4
представляет собой поперечное сечение, выполненное в плоскости, указанной на отметке 3 3 на рисунке 1;
рисунок 4 — поперечное сечение, выполненное в плоскости, указанной на отметке 4 4 на рисунке 1; и рисунок
5 — схематический план в уменьшенном масштабе, показывающий способ изготовления, при котором
оболочечная полоса соединены на концах, образуя непрерывную полосу. = При изготовлении кузова,
изображенного на рисунках 1–4, сначала изготавливается шаблон или заготовка из дерева или металла,
соответствующая требуемой секции кузова. Вокруг этого блока пластины древесины, составляющие оболочку,
плотно обернуты одна над другой, при этом соединения разорваны, каждая пластина приклеена и
спрессована с нижележащей, образуя таким образом непрерывную полосу или кольцо. Между слоями
древесной ламинированной ткани может быть проложен один или несколько слоев волокнистого или
тканевого материала, например, холста. На практике предпочтительно использовать фанеру, поскольку ее
высокая прочность при заданном весе и устойчивость к растрескиванию обеспечивают существенные
преимущества по сравнению с монолитной древесиной достаточной толщины или ламинированными листами
тонкой древесины с направленными в одном направлении волокнами в соответствующих слоях.
В нижней части корпуса корпуса предпочтительно использовать дополнительную утолщающую или
усиливающую полосу 13 из древесины, как показано на рисунке. Необязательно, чтобы основная полоса,
составляющая корпус, была равномерной толщины от верхнего края до нижнего. В зависимости от требуемой
жесткости, основная оболочка может состоять из Предпочтительно использовать три слоя ламинирования. с
учетом дополнительной усиливающей ленты 13. Затем устанавливается сконструированная таким образом
оболочка, она снимается с шаблона, и к ней прикрепляются усиления. Основным поперечным усилением
является конструкция, образующая углубление для сиденья 14, которое выполнено из двух или более
деревянных ламинатов 15, каждый из которых предпочтительно изготовлен из фанеры с волокнистым или
тканевым материалом или без него, согнутых вокруг каркасного блока по форме спинки сиденья 16 и
приборной панели 17, которая также выполняет функцию поперечной опоры корпуса; нижняя передняя часть
этой конструкции Боковые части 18 конструкции сиденья плотно прилегают к боковым сторонам корпуса и
приклеиваются к ним, образуя с ними единый блок.
иллюстрировано. Две из этих рам 19 и 20 расположены впереди сиденья. посадочной площадки. Они крепятся
не непосредственно к деревянной обшивке корпуса, а к швеллерам 24, 25, 26, которые охватывают
соответственно верхние кромки боковых стенок корпуса спереди и сзади от углубления для сиденья, а также
нижние кромки боковых стенок корпуса. Верхние кромочные элементы 24 и 25 прикреплены к длинным
нижним кромочным элементам 26 болтами 27, проходящими вертикально через деревянную оболочку. Уголки
28 приклепаны к элементам 26 для поддержки напольных досок 29. Если боковые стенки утолщены
дополнительной ламинацией древесины 13 вокруг их нижней части, то заполняющие полосы 30 размещаются
внутри верхних кромок боковых стенок в местах, где их охватывают верхние кромочные каналы 24 и 25. —
Длинный нижний канал 26 несет крепления для пружин подвески 31, которые могут быть удобно расположены
на консольной системе, как показано на рисунке, но могут быть расположены проектировщиком в
соответствии с любой другой традиционной системой подвески.
В передней части конструкции может быть вырезано отверстие 32 для размещения радиатора; в этом случае
все кромки передних частей корпуса вокруг отверстия 32, а также выше и ниже него, обшиваются
швеллерным металлом, или, при желании, на передней части корпуса может быть установлен муляж
радиатора 33 для получения традиционного внешнего вида конструкции. Приборная панель, являющаяся
частью конструкции вставки сиденья, прилегает к металлической поперечной раме 20. Часть конструкции,
расположенная перед рамой 20, закрыта формованным металлическим капотом или настилом 35, который
может быть изготовлен и закреплен таким образом, чтобы его можно было снять. Кабина или «проем для
сиденья» 36 занимает среднюю длину кузова между рамами 20 и приборной панелью 17, а также спинкой
сиденья 16, при этом пространство для ног вперед находится под приборной панелью 17 через раму 20.
Задний угловой или Т-образный профиль рамы 21-22-23 поддерживает станину двигателя. Одна или
несколько из этих рам могут быть снабжены угловыми распорками 37, как это допускается расположением
двигателя, который может иметь любую подходящую конструкцию. Где поперечные рамы
с дополнительной толщиной в три или более слоев древесины, склеенных с древесной оболочкой для
образования цельной конструкции. Конструкция, образованная основными ламинатами оболочки 10, 11-12 и
усиливающими ламинатами 13 и 38, прочно обхватываемыми сверху и снизу швеллерами 24, 25, 26 и рамами
21, 22, 23, закрепленными на указанных швеллерах, позволяет безопасно размещать вес двигателя и
механизма трансмиссии внутри и за счет конструкции оболочки, а крепления пружинной подвески могут быть
прикреплены непосредственно к ней. Верхние соединительные элементы 39 рам 21-22-23 могут быть
выполнены отдельно съемными для облегчения доступа к моторному отсеку, или же они могут быть
выполнены заодно с нижними и вертикальными элементами этих рам. Мы не ограничиваемся деталями
конструкции поперечных металлических рам или деталями их крепления через кромочные каналы к
деревянной каркасной конструкции, при условии, что деревянная каркасная конструкция фактически образует
глубокую жесткую непрерывную балку.
Задняя часть кузова, расположенная позади моторного отсека и трансмиссии, может использоваться в
качестве места для хранения грузов или оборудования, а снаружи на нее может быть установлен
декоративный торц, например, номер 40, для придания ей любой желаемой формы. В моторном отсеке нет
пола, но предусмотрена защита днища (не показана на рисунке), чтобы предотвратить попадание пыли с
дороги вверх. Верхняя часть пространства между сиденьями, расположенная непосредственно позади спинки
сиденья 16, покрыта неподвижным настилом 41, который может образовывать дополнительное поперечное
усиление. За этой обшивкой 41 оболочка покрыта съемной верхней частью или задней конструкцией 42,
снабженной средствами для ее надежной фиксации. В этом настиле могут быть предусмотрены люки для
доступа в пространство под ним. Следует понимать, что оболочка может быть отформована под давлением
для получения выпуклой, а не плоской боковой поверхности во внешнем виде оболочки. Способ
строительства, показанный на рисунке 5, обеспечивает определенное упрощение конструкции.
В данном случае корпус состоит из отдельных половин 43 и 44, которые, соответственно, изогнуты, образуя
две стороны корпуса, и скреплены между собой на концах с помощью деревянных брусков 45, образуя
непрерывную полосу с угловатой отделкой на концах. Вертикальные болты, соединяющие верхний и нижний
профили, могут быть затянуты на гайках для усиления конструкции, если в результате усадки деревянных
элементов каркаса возникнет ослабление крепления. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты