Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортные характеристики грузов, перевозимых на водном транспорте. Справочное пособие для выполнения контрольных и курсовых работ, дипломных проект
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Кржеминский П.К., Шепелин Г.И.
«ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НА
ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Альтаир – МГАВТ
Москва
2010
3
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Кржеминский П.К., Шепелин Г.И.
«ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ НА
ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ»
Альтаир – МГАВТ
Москва
2010
4
Кржеминский Пѐтр Константинович
Шепелин Геннадий Ильич
ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ
НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
Справочное пособие для выполнения контрольных и курсовых работ, дипломных про-
ектов и для практических работников предприятий воднорго транспорта и экипажей судов
Подписано в печать ___________2010 г.
Формат 60х90/16 Объѐм_____п.л.
Заказ № _______ Тираж _______экз.
Альтаир – МГАВТ
Московская государственная академия водного транспорта
117105, г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп. 1
5
УДК 656.624.3
В справочно-методическом пособии систематизированы данные по транс-
портным характеристикам грузов, перевозимых на судах, куда входят: краткое
описание грузов, включая их физико-химические свойства и удельные погрузочные объѐмы, особенности тары и упаковки, режимы перевозки, а также некоторые специфические свойства, связанные с безопасностью и сохранностью
грузов. Другими словами дана совокупность свойств грузов, определяющих условия и технологию их перевозки.
Это справочное пособие может быть использовано студентами для написания контрольных, курсовых и дипломных работ, содержит информацию полезную для судоводителей и экипажей судов, а также полезно для всех лиц,
связанных с расчетами загрузки судов водного транспорта и составлением грузового плана.
Издание, в первую очередь, предназначено для студентов учебных заведений водного транспорта.
Рецензент – профессор кафедры КЭиВЭС, Г.А. Сюхин
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.
Рассмотрено на кафедре КЭ и ВЭС и рекомендовано к изданию (протокол
от 14.04.2010г. № 8)
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать
материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы.
© МГАВТ, 2010
© Кржеминский П.К.
© Шепелин Г.И.
ПРЕДИСЛОВИЕ
6
Одним из важнейших средств обеспечения максимального использования
грузовместимости и/или грузоподъѐмности судна, при обеспечении безопасности и сохранности перевозки грузов, является качественное составление грузового плана на конкретный рейс, что невозможно сделать без знаний таких
свойств грузов, как опасность груза для здоровья людей, судна и окружающей
среды. Кроме того перед судовладельцами/фрахтователями стоит задача обеспечить максимальную прибыль за счѐт полного, для данного рейса, использования
грузоподъѐмности и/или грузовместимости судна, что невозможно сделать без
знания удельных погрузочных объѐмов планируемых к перевозке грузов.
Помещаемые ниже транспортные характеристики грузов заимствованы как
из отечественных, так и из иностранных источников.
Цель настоящего справочного пособия – помочь студентам, слушателям
факультетов повышения квалификации, работникам судоходных, транспортноэкспедиторских и брокерских компаний в рациональном подборе судна и в правильном составлении грузовых (карго) планов на базе транспортных характеристик грузов, приведенных в данном пособии.
Дальнейшее совершенствование справочного пособия и расширение списка грузов является важной задачей. Мы будем благодарны всем работникам
водного транспорта и клиентуре за оказанное нам в этом содействие.
Грузы и их транспортные характеристики
7
Товары с момента их передачи на транспорт для доставки по назначению
называются грузами.
К транспортным характеристикам груза относятся не только его физико-
химические свойства – масса, объем, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности и т. д., но и вид упаковки, ее качество, габаритные размеры грузового места и т. п.
Транспортные характеристики грузов должны учитываться при выборе
судна и способов доставки, составлении грузового плана и разработке технологических процессов хранения, погрузки, перевозки и выгрузки грузов.
В процессе хранения, перегрузки и перевозки во многих грузах под дей-
ствием различных внешних факторов — механических, климатических, биологических — происходят количественные и качественные изменения, которые
необходимо учитывать при разработке условий хранения, перегрузки и перевозки конкретного груза.
Грузы, поступающие на транспорт, подразделяются на три группы: сы-
рье, полуфабрикаты и готовая продукция.
Классификацию грузов по признакам с целью разработки общих по груп-
пам условий перевозок и хранения называют транспортной.
Все грузы подразделяются на генеральные, навалочные и насыпные, на-
ливные, скоропортящиеся, живность.
Генеральные грузы, в свою очередь, подразделяются на:
— металлоконструкции (прокатный, листовой металл, металл в чушках,
пакетах, проволока, слитки, заготовки, трубы, ленточный металл в рулонах, металлолом и т. д.);
— подвижные технические средства (на гусеничном ходу и на колесах);
— железобетонные изделия и конструкции (балки, шпалы, колонны, пли-
ты, панели, трубы, кольца и т. д.);
— контейнеры (крупно-, средне- и малотоннажные, специальные и т. д.);
— в транспортных пакетах (на поддонах, в обвязке, в пленке и т. д.);
— штучные в упаковке (в ящиках, мешках, кипах и т.д. из различных ма-
териалов и размеров);
— катно-бочковые (бочки, барабаны различных конструкций с разными
грузами), Бочки скрепляются четырьмя или шестью металлическими обручами,
либо 10-12 деревянными обручами. В сухотарных бочках перевозят сухие пищевые продукты, механические жиры, сухие химические и порошкообразные продукты. Сухие продукты, затаренные в бочки, не должны подвергаться действию
сырости.
В зависимости от рода груза и места штабелирования грузы укладываются
вертикально (стоя) или горизонтально. В зоне действия портального крана бочки
укладываются горизонтально. На универсальных площадках бочки укладываются стоя так, чтобы они опирались на пол всей торцовой частью. Укладка ведется
либо ровными рядами, либо в шахматном порядке.
При горизонтальной укладке конических бочек следят за тем, чтобы каждая бочка опиралась на четыре точки, а не выпуклой частью. Пробка бочки все-
8
гда должна быть вверху, а ряды бочек ровными. Пробки должны быть забиты
до отказа. Перекосы обручей и задиры на клепках не допускаются.
Некомпактная укладка бочкового груза приводит к чрезмерному местному давлению на клепки бочек, их поломке и деформации, что влечет за собой
утечку содержимого.
— крупногабаритные и тяжеловесные;
— лесоматериалы (круглый лес, пиломатериалы, фанера, древесная плита и т.д.).
Наливные и навалочные грузы для перевозок и хранения требуют специализированного подвижного состава (танкеры, балкеры, вагоны-цистерны,
полувагоны, вагоны-хоперы и т.п.) и складов.
Режимные грузы – грузы, требующие особых условий перевозки (опасные, скоропортящиеся, живность).
Качество грузов является одним из важнейших признаков, определяющих
их транспортабельность. Под качеством грузов понимается совокупность
свойств, которые определяют пригодность продукции к ее использованию по
окончании транспортировки и хранения. Известны три основных метода, с помощью которых исследуются свойства грузов и определяется их качество: органолептический, лабораторный и натурный.
Органолептический метод..
При использовании органолептического метода свойства и качество грузов устанавливаются с применением органов чувств человека — зрения, обоняния, осязания, вкуса и слуха. Таким образом оцениваются и определяются
внешний вид груза и тары, гранулометрический состав, цвет, запах, зараженность вредителями, загрязненность и др.
Преимущества этого метода: доступность применения, простота и большая скорость выполнения, отсутствие расхода продукции при исследовании.
Недостатки: субъективность оценок, невозможность определить количественные характеристики грузов.
Лабораторный метод.
Известны несколько видов лабораторных исследований грузов.
Физический — для определения плотности, влажности, вязкости, угла естественного откоса, температур вспышки, воспламенения и др.
Механический — для определения прочностных характеристик, упруго-
сти, сопротивления сдвигу, скручиванию, разрыву и др.
Химический — для установления химического состава вещества.
Биологический — для выявления в грузе живых организмов, вызываю-
щих его порчу.
Оптический — для исследования внутреннего строения вещества.
Результаты лабораторных исследований указываются в паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свидетельствах, сертификатах и других документах.
Натурный метод применяется с целью проверки внешнего состояния
груза, его тары и упаковки, определения объемно-массовых характеристик,
температуры, влажности, угла естественного откоса и др. непосредственно в
производственных условиях до погрузки грузов. При этом используются весы,
термометры, рулетки, барометры и другие приборы. На практике для определе-
9
ния качества и свойств грузов применяется комплексный метод, включающий
элементы всех трех видов исследований. Различные физико-химические свойства грузов обусловливают способ их перевозки, перегрузки, хранения, а также
выбор тары и упаковки.
Крупность кусков (частиц) навалочных и насыпных грузов определяет их
гранулометрический состав. В зависимости от размера типичных кусков грузы делятся на группы.
Гранулометрический состав влияет на ряд свойств грузов — сыпучесть,
гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию, уплотнению.
Сыпучесть характеризует способность частиц груза перемещаться под
действием силы тяжести или внешних воздействий. Сыпучесть грузов определяет величину угла естественного откоса.
Под углом естественного откоса подразумевается двугранный угол между
плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Различают
угол естественного откоса в покое и в движении. При этом величина угла естественного откоса в покое больше, чем в движении.
Скважистость характеризует наличие и объем пустот между отдельными
частицами груза. Пористость определяет наличие и объем внутренних пор и капилляров в массе груза.
Гранулометрический состав, пористость и скважистость в значительной
мере определяют способность груза к уплотнению, которая влияет на величину
статической нагрузки на подвижной состав (вагон, автомашина, судно).
Некоторые грузы характеризуются повышенной распыляемостью — это
уголь, цемент, мука и др. Производство грузовых операций. с этими грузами
требует соблюдения правил техники безопасности и производственной санитарии. Распыление приводит к значительным потерям грузов и загрязнению окружающей среды. Для уменьшения распыления грузов применяются различные
меры: используются специализированный подвижной состав, вентиляционные
устройства с фильтрами, поверхность груза покрывается пленками и др.
Производство грузовых операций усложняется для грузов, которые
обладают способностью слеживаться, прилипать к стенкам подвижного состава
и специальных складских устройств. Слеживаемости подвержены многие
насыпные и навалочные грузы — цемент, гипс, минерально-строительные
грузы, руды и др. Прочность слеживания зависит от влажности груза, времени
транспортирования и хранения, способа складирования, климатических
условий.
Ряд грузов обладает и другими свойствами — вязкостью, абразивностью.
В некоторых грузах под действием внутренних химических и биохимических процессов происходит повышение их температуры, что может привести к
самовозгоранию. К таким грузам относятся зерно, каменные и бурые угли,
торф, сланцы, руды.
При перевозке и хранении этих грузов следует обеспечить соответствующие благоприятные условия, в частности активную вентиляцию. Реакция
окисления, характерная для самонагревающихся грузов, может вызвать их самовозгорание, если не обеспечивать отвод тепла из массы груза. Этот фактор
10
следует учитывать при расположении и специализации складов и грузовых
Класс опасности 1
Взрывчатые вещества и изделия, которые по своим свойствам могут
взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта.
Подкласс 1.1
Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью взрыва массой (взрыв массой — это такой
взрыв, который практически мгновенно распространяется на весь груз).
Подкласс 1.2
Вещества и изделия, которые характеризуются опасностью разбрасывания, но не создают опасности
взрыва массой.
фронтов, производстве грузовых операций и в процессе перевозки этих грузов.
В зависимости от физико-химических свойств грузов выбирается
специализированный подвижной состав, перевозки, по возможности,
производят в определенное время года, разрабатываются особые механизмы
для облегчения погрузки и выгрузки. Например, большой проблемой является
выгрузка смерзшихся грузов в зимнее время.
Опасные грузы
Это особая группа грузов, включающая в себя вещества и предметы, которые при транспортировке могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждений транспортных средств, складов, а также гибели, увечья, отравления,
облучения или заболевания людей и животных.
Классификация опасных грузов по характеру и степени опасности.
Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими
свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются
на подклассы, категории и группы, по ГОСТ19433-88 «Грузыопасные. Классификация и маркировка» при международных перевозках речным транспортом –
ВОПОГ, морским транспортом – МОПОГ.
11
Подкласс 1.3
Вещества и изделия, которые характеризуются пожарной опасностью, а также либо незначительной
опасностью взрыва, либо незначительной опасностью разбрасывания, либо тем и другим,
но не характеризуются опасностью взрыва массой:
а) которые при горении выделяют значительное количество лучистого тепла, или b) которые, загораясь
одно за другим, характеризуются незначительным
взрывчатым эффектом или разбрасыванием либо тем
и другим.
Символ (взрывающаяся бомба) — черный. Фон —
оранжевый. Цифра «1» в нижнем углу.
Подкласс 1.4
Вещества и изделия, представляющие лишь незначительную опасность взрыва в случае воспламенения
или инициирования при перевозке. Эффекты проявляются в основном внутри упаковки, при этом
не ожидается выброса осколков значительных размеров или на значительное расстояние. Внешний
пожар не должен служить причиной практически
мгновенного взрыва почти всего содержимого упаковки.
Подкласс 1.5
Вещества очень низкой чувствительности, которые
характеризуются опасностью взрыва массой, но обладают настолько низкой чувствительностью, что
существует очень малая вероятность их инициирования или перехода от горения к детонации при
нормальных условиях перевозки. В соответствии с
минимальным требованием, предъявляемым к этим
веществам, они не должны взрываться при испытании на огнестойкость.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]