Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортные характеристики грузов, перевозимых на водном транспорте. Справочное пособие для выполнения контрольных и курсовых работ, дипломных проект
.pdf
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
230. СИЛИКОМАРГАНЕЦ
Груз относится к опасным при перевозке навалом. По согласованию с перевозчиком может быть предъявлен к перевозке навалом, см. НАВАЛОЧНЫЕ
грузы. Угол естественного откоса около 45 град. До начала погрузки грузоотправитель должен представить сертификат о том, что после изготовления
груз находился под укрытием и в то же время на открытом воздухе не менее 3-х дней до его погрузки, причем крупность частиц его осталась неизменной. Грузить следует только в сухую погоду. Включен в список грузов,
перечисленных в Приложении В Кодекса ВС ИМО, 1994 г.
Мешки
0,25 – 0,45
231. СКОБЯНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
СКОБЯНЫЕ ИЗДЕЛИЯ.
Тара: ящики (дерево). См. МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ.
0,7 – 1,2
232. СМОЛЫ ПРИРОДНЫЕ
СМОЛЫ ПРИРОДНЫЕ (копайский бальзам, шеллак, канифоль и др.) смолы, вырабатываемые некоторыми растениями, сложные по химическому составу, вещества; обычно затвердевают на воздухе, растворимы в органических растворителях, нерастворимы в воде. Могут иметь специфический запах. Используются в медицине, а также в производстве лаков, политур, клеев и пр. Имеют различную температуру плавления (некоторые низкую), которую должен указать грузовладелец в сопроводительных документах. Тара: ящики (картон, дерево). Как правило, нейтральные грузы.
Вентиляции не требуют, однако она должна быть использована для предотвращения подмочки тары конденсатом при пересечении судном различных
климатических зон. Также могут быть предъявлены к перевозке в бочках,
барабанах (металл).
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
232. СМОЛЫ ПРИРОДНЫЕ (прод.)
Часто предъявляются к перевозкам растворы смол, которые в зависимости
от примененного растворителя могут относиться к ОПАСНЫМ ГРУЗАМ,
как правило, класс 3. Некоторые ценные смолы (шеллак и пр.) перевозятся и
рефрижераторным тоннажем.
1,7 – 2,4
233. СМОЛЫ СИНТЕТИЧЕСКИЕ
СМОЛЫ СИНТЕТИЧЕСКИЕ - синтетические полимеры небольшой молекулярной массы (олигомеры), неплавкие и нерастворимые вещества, в последние годы все больше заменяют природные смолы, особенно в производства пластмасс, клеев, герметиков, отделки тканей и пр. Тара: ящики (картон, реже дерево) или бочки, барабаны (металл). Нейтральный груз, вентиляции не требует. Если жидкости, см. ЖИДКИЕ ГРУЗЫ в таре
1,8 – 2,1
234. СОДА
СОДА - техническое название карбонатов натрия, бесцветные или беловатые кристаллы (порошок), гигроскопичны. Растворима в воде, водные растворы имеют щелочную реакцию. Применяется в стекольной, мыловаренной, текстильной, целлюлозно-бумажной промышленностях, а также при изготовлении стиральных порошков и пр. Влажность может колебаться в зависимости от назначения в довольно широком диапазоне (от 0 до 20%). Абразивными свойствами не обладает. Тара: мешки (бумага, ткань или синтетика). Особенности перевозки идентичны см. ЦЕМЕНТ по согласованию с перевозчиком может быть предъявлена к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.
Мешки
1,3 – 1,8
235. СОЛЬ
СОЛЬ поваренная (пищевая) - кристаллическое вещество, от мелких зерен
до комков 12 мм, продукт минерального происхождения, состоящий из хлористого натрия с небольшими макро и микропримесями растворимых в
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
235. СОЛЬ (прод.)
воде хлоридных, сульфатных и карбонатных солей кальция, магния, натрия
и калия. В зависимости от способов обработки бывает мелкокристаллическая, выварочная и молотая. Соль должна удовлетворять следующим требованиям: цвет - белый, сероватый, желтоватый; запах - отсутствует; 5%ный раствор соли в воде не должен иметь посторонних привкусов; в соли
не должно быть посторонних механических примесей. Гигроскопический
груз, может поглощать водяные пары из окружающего воздуха (при повышенной относительной влажности воздуха) или отдавать содержащуюся в
нем влагу в окружающую среду. Оптимальная относительная влажность
при перевозке около 70%. Нормальное содержание влаги - до 3%, максимальное - до 5%. Увлажнение поваренной соли приводит к появлению на
кристаллах пленки концентрированного раствора. При высыхании наблюдается поверхностная перекристаллизация, в результате которой отдельные
мелкие кристаллы срастаются и образуют комки. Соль теряет сыпучесть.
Вообще, на соль губительно сказываются перепады температуры и относительной влажности трюмного воздуха. Перепады температуры и влажности
воздуха могут привести не только к увлажнению и слеживанию, но и к
диффузии образующегося солевого раствора на поверхности влагопроницаемых упаковок с нарушением их товарного вида (солевой налет), увлажнению и потере прочности тары и как следствие - к рассыпанию соли. При
перевозках насыпью, в длительных рейсах, в результате перепадов температуры и влажности воздуха, соль, особенно мелкая и влажная, может слеживаться настолько прочно, что это вызывает необходимость при ее разгрузке кирковать, дробить отбойными молотками, а в отдельных случаях
даже подрывать небольшими зарядами
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
235. СОЛЬ (прод.)
аммонала. В поваренной соли отсутствуют компоненты, являющиеся питательной средой для микроорганизмов, поэтому микробиологическая порча
несвойственна соли даже при увлажнении. Поваренная соль способна к
усадке (при перевозке насыпью до 5%) и к слеживанию. Соль не требует
вентиляции. Предпочтительный режим перевозки - герметизация грузовых
помещений. Соль сильно активизирует коррозионные процессы, что следует учитывать при размещении ее в трюмах (контакт с металлом), поэтому
после выгрузки рекомендуется тщательно промыть трюмы пресной водой и
прочистить льяла. Соль не является объектом фитосанитарного контроля.
Соль предъявляется к морской перевозке: - в тканевых или синтетических
мешках (с пл/этиленовым вкладышем), в ящиках (дерево, фанера), предварительно расфасованная в пачки (плотная бумага, пл/этиленовая пленка), в
бочках (дерево). По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к
морской перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в
Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.
мешки
1,1 – 1,2
ящики
1,2 – 1,3
бочки (в последние годы редко);
1,3 – 1,4
навалом.
1,05 – 1,1
236. СОЯ
СОЯ - зерна (бобы) однолетних трав семейства бобовых, очень питательные, используется в пищу, для производства масла и для получения искусственных и синтетических продуктов, а также в медицине. Тара: тканевые
мешки. См. БОБОВЫЕ ГРУЗЫ.
1,4 – 1,7
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
237. СПИРТ(Ы)
СПИРТ(Ы) (этиловый, гидролизный, бутиловый, изобутиловый, метиловый
и др.) - органические соединения, получаемые окислением углеводородов,
гидратацией олефинов, брожением пищевых продуктов, гидролизом растительных материалов и другими способами. Сырье в производстве красителей, синтетических смол, моющих и лекарственных веществ, растворители.
Обладают многими свойствами (огнеопасность, взрывоопасность и пр.),
присущими нефтепродуктам (см. НЕФТЕПРОДУКТЫ в таре). Наличие значительной доли легких фракций предопределяет их высокую проницаемость
и интенсивную испаряемость (летучесть). Легко обводняются, что приводит к снижению их сортности. Бутиловый и изобутиловый спирты отличаются резким неприятным запахом. Многие спирты и их пары характеризуются наркотическими и токсическими свойствами, хотя и различной степени: например, предельно допустимая концентрация в воздухе (при работе
людей без защитных средств) паров этилового спирта - 1 мг/л, метилового -
0,5 мг/л, бутилового - 0,2 мг/л. Пары могут образовывать пожаро- и взрывоопасные смеси с воздухом. ОПАСНЫЙ ГРУЗ. См. ЛВЖ. Класс 3.1, или 3.2,
или 3.3 в зависимости от температуры вспышки могут иметь дополнительный класс опасности 6.1.
Тара: обычно бочки (металл), или контейнер - цистерны. Могут быть
предъявлены к перевозке в бутылках (стекло), упакованных в ящики (картон), свойства идентичны см. НАПИТКИ. Часто перевозится наливом на
танкерах. Включен в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC
ИМО, 1994 г., если иное не указано в грузе конкретного наименования.
Бочки
1,8-2,2
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
238. СТАЛЬ
СТАЛЬ - заготовки или изделия из стали разнообразной формы и сечения.
УПО и размеры колеблются в довольно широком диапазоне в зависимости
от вида изделия. См. грузы конкретных наименований. Обычно нейтральный тяжелый груз. Грузовые места должны укладываться только на пайол
или палубы твиндеков. Погрузка должна производиться в сухую погоду, на
грузовых местах не должно быть следов снега, льда и пр.
В некоторых случаях (короткий рейс, низкие температуры во время предстоящего морского перехода и пр.) возможна погрузка при незначительных
метеоосадках по письменному требованию грузовладельца. Этот факт должен быть зафиксирован в судовом журнале (как и случаи подачи увлажненных грузовых мест в трюм, со следами льда, снега и пр.).
Целесообразна погрузка поверх этого груза других, легких грузов после соответствующей сепарации. Сталь подвержена коррозии, на что получатель
обращает при приемке груза серьезное внимание. Процесс коррозии активизируется при повышении температуры и относительной влажности воздуха, особенно в условиях засоленности окружающего (и трюмного) воздуха при морском переходе. Поэтому не рекомендуется мойка трюмов соленой водой перед погрузкой; при невозможности использовать пресную воду, имеет смысл, по возможности, ограничиться тщательной сухой зачисткой грузовых помещений. Этот факт также следует отразить в судовом
журнале.
Рекомендуемый режим перевозки - герметизация трюмов, во избежание активизации процесса коррозии грузовых мест в результате засоленности
трюмного воздуха (водяная пыль, брызги и пр.).
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
238. СТАЛЬ (прод.)
При резких (более 10С) суточных изменениях температуры наружного воздуха целесообразно вентилирование грузовых помещений в режиме "рециркуляция" во избежание образования конденсата на грузе (при повышении
температуры наружного воздуха) или корпусе судна (при понижении температуры наружного воздуха). В последнем случае иногда бывает необходимо
включать вентиляцию в режиме "освежение" (на короткое время 10-15 мин.)
с целью снижения содержания влаги в трюмном воздухе, при этом следует
принимать во внимание погодные условия и конструктивные особенности
трюмной системы вентиляции (место расположения воздухозаборников и
пр.). Учитывая высокую теплопроводность груза, правильное вентилирование обычно дает положительный результат. Факт включения вентиляции и
режим вентилирования следует фиксировать в судовом журнале. Более подробно вопросы образования конденсата изложены в "Сборнике Правил морской перевозки продовольственных грузов. 6М". Раздел: Рекомендации по
вентилированию грузовых помещений сухогрузных судов и предотвращению подмочки груза конденсатом.
Не следует забывать, что в результате коррозии (в условиях герметизации
грузовых помещений) может снизиться содержание кислорода в трюмном
воздухе.
СТАЛЬ в рулонах
СТАЛЬ в рулонах - стальной лист, предъявляется к морской перевозке в рулонах цилиндрической формы, наиболее часто: внешний диаметр - 120-180
см, высота - 80-170 см, масса - от 1 до 16 тонн и более. Имеют 2-3 металлические упаковочные ленты, скрепленные "в замок". Некоторые рулоны,
обычно высококачественной стали, обернуты тонким листовым
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
СТАЛЬ в рулонах
(прод.)
железом, в основном для предохранения от механических повреждений.
Наиболее часто встречающиеся дефекты, на которые получатель обращает
внимание при приемке: вмятины (на образующей или торце), задиры, заломы, неравномерная намотка, потеря правильной геометрической формы
(частичная размотка, телескопия и пр.), отсутствие требуемого количества
упаковочных лент и др.Рулоны могут укладываться на попа или на образующую. См. СТАЛЬ.
0,2 – 0,3
СТАЛЬ разная
СТАЛЬ разная (уголковый профиль, полосовая, прутки и др.) предъявляется к перевозке в связках. Тяжелый, обычно длинномерный, нейтральный
груз. См. СТАЛЬ.
0,2 – 0,5
239. СТАЛЬНОЙ ЛИСТ
СТАЛЬНОЙ лист - прямоугольные листы. предъявляемые к перевозке поштучно: ширина - 50-240 см, длина - 50-600 см и более, толщина - более 4
мм. Масса - до 6 т. Наиболее часто встречающиеся дефекты, на которые
обращает внимание получатель: вмятины, задиры, заломы, изгибы и пр.,
приводящие к потере правильной геометрической формы грузовых мест.
Укладываются в грузовых помещениях как вдоль, так и поперек судна, на
пайол (или палубу твиндека); с требуемым числом деревянных прокладок
для облегчения выгрузки между отдельными листами или блоками листов
(в зависимости от толщины листов). См. СТАЛЬ.
0,3 – 0,5
240. СТАЛЬНОЙ лист
СТАЛЬНОЙ лист (в пакетах) - прямоугольные, скрепленные металлической лентой, пакеты (на салазках или без них) из стальных листов толщиной 0,4-3,9 мм. Обычные размеры пакетов: ширина- 50-240 см, длина- 50600 см, высота- 10-50 см. Масса - до 10 т. Каждое грузовое место должно
иметь требуемое число упаковочных лент. В остальном см. СТАЛЬНОЙ
лист.
0,3 – 0,5
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
241. СТАЛЬНЫЕ блюмы
СТАЛЬНЫЕ блюмы - удлиненный параллелепипед квадратного сечения,
обычно от 14х 14 см до 45х45 см. Длина 100-600 см. Масса грузового места
до 9 т. В остальном см. СТАЛЬ.
0,2 – 0,3
242. СТАЛЬНЫЕ заготовки
СТАЛЬНЫЕ заготовки - параллелепипед прямоугольного сечения: обычно
шириной 1,5-120 см, высотой 4-60 см, длиной до 280 см, масса грузового
места до 17 т или квадратного сечения, обычно от 4х4 см до 25 х25 см,
длиной 100-1200 см, масса грузового места до 6 т. Могут быть круглого или
многогранного сечения диаметром до 80 см, масса грузового места до 27
тонн. В остальном см. СТАЛЬ.
0,2 – 0,3
243. СТАЛЬНЫЕ слитки
СТАЛЬНЫЕ слитки -усеченные пирамиды или конус, обычно шириной 2570 см, длиной 50-200 см. Масса грузового места может достигать 20 тонн. В
остальном см. СТАЛЬ.
0,2 – 0,4
244. СТАЛЬНЫE слябы
СТАЛЬНЫE слябы - плоский параллелепипед, обычно шириной 30-220 см,
длиной 120-1100 см, высотой 8-35 см. Масса грузового места - до 25 тонн.
В остальном см. СТАЛЬ.
0,2 – 0,5
245. СТЕКЛО
СТЕКЛО (оконное, витринное, зеркальное и пр.) - твердый, прозрачный,
хрупкий материал, получаемый при остывании расплава, содержащего
стеклообразующие компоненты. В зависимости от назначения различают
стекло оконное, витринное и пр. Предъявляется к перевозке в высоких, узких ящиках (дерево), изделия в них устанавливаются вертикально, вплотную друг к другу с применением прокладочных упаковочных материалов,
позволяющих четко фиксировать место каждого изделия. При укладке следует обращать внимание на то, чтобы каждое грузовое место устанавливалось на абсолютно ровную поверхность. Не допускается наличие даже малейших зазоров между грузовыми местами.
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
245. СТЕКЛО (прод,)
СМ. ИЗДЕЛИЯ СТЕКОЛЬНОЙ И ФАРФОРОВО-ФАЯНСОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.
УПО в зависимости от назначения.
0,7 – 1,6
246. СТЕКЛО ОРГАНИЧЕСКОЕ
СТЕКЛО ОРГАНИЧЕСКОЕ - прозрачный твердый материал на основе органических полимеров. Отличается сравнительно невысокой плотностью,
твердостью, значительно меньшей хрупкостью по сравнению с силикатным
стеклом. Применяется в авиа-, авто- и судостроении и др. Нейтральный
груз.
Тара: ящики (картон, дерево), изнутри обычно применяется мягкий прокладочный материал (вата, пенопласт и пр.) для предохранения поверхностей
изделий от механических повреждений: царапин, потертостей и пр., что отрицательно сказывается на качестве доставленного груза.
1,5 – 1,8
247. СТЕКЛЯННЫЕ
ТОВАРЫ
СТЕКЛЯННЫЕ ТОВАРЫ. Тара: ящики (картон, фанера или дерево), обязательно проложены внутри упаковочными материалами или изделия имеют
внутреннюю потребительскую тару (картон, бумага). СМ. ИЗДЕЛИЯ СТЕКОЛЬНОЙ И ФАРФОРОВО-ФАЯНСОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.
2,3 – 2,9
248. СТИРАЛЬНЫЙ
ПОРОШОК
СТИРАЛЬНЫЙ ПОРОШОК гигроскопический, пыльный груз, хорошо растворим в воде, водные растворы имеют щелочную реакцию. Тара: ящики
(картон, фанера), обычно предварительно расфасован в потребительскую
упаковку (коробки, пакеты). Транспортные особенности идентичны см.
КОНДИТЕРСКИЕ ИЗДЕЛИЯ.
1,8 – 2,6
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]