Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортные характеристики грузов, перевозимых на водном транспорте. Справочное пособие для выполнения контрольных и курсовых работ, дипломных проект
.pdf
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
73. ЖИДКИЕ ГРУЗЫ в
таре (прод.)
то в любом случае не следует размещать их поверх каких-либо других, особенно тех, которые могут быть испорчены при вытекании содержимого бочек в экстремальных ситуациях. Бочки, барабаны и пр. следует устанавливать на пайол с максимальной плотностью, пробками вверх, не забывая
проверять плотность завинчивания или укупорки пробок.
При предъявлении к перевозке жидких грузов в деревянных бочках следует
помнить о возможности рассыхания клепки при низкой относительной
влажности трюмного воздуха: в результате может иметь место протечка
содержимого. Не следует размещать эти грузы в одном грузовом помещении (и в твиндеках над ними) с продовольственными, кормовыми, волокнистыми и другими грузами, которые могут быть испорчены при контакте с
вытекающим содержимым. Многие грузы этой группы перевозятся на танкерах наливом. См. грузы конкретных наименований.
74. ЖИР
ЖИР говяжий, свиной, бараний (пищевой) — представляет собой смеси
тригрицеридов высших насыщенных и ненасыщенных кислот, состав и
структура которых и определяют его основные физические и химические
свойства. Кроме того, в состав жира входят глицерин, фосфатиды, стеарины, красящие вещества (каротин и пр.), а также витамины А, Е и Р. Имеет
белый (свиной) или желтоватый (говяжий) цвет, содержание влаги в зависимости от вида и сорта составляет 0,2-0,3%. Сроки хранения зависят в основном от температуры и обычно составляют: 1 месяц — при температуре
0-6°С; 6 месяцев — минус 5-8°С; 12 месяцев — ниже минус 12°С. При наличии антиокислителей срок хранения может увеличиваться вдвое. Появление зеленоватой окраски и затхлого неприятного запаха свидетельствует
о начальной стадии прогоркания жира. Оптимальная
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
74. ЖИР (прод.)
температура хранения — минус 9-12°С, относительная влажность — 8090%, вентиляция не требуется.
Тара: бочки (дерево, синтетика), массой 100-120 кг.
1,6 – 1,8
ЖИР говяжий, свиной,
бараний (пищевой).
Тара: банки (стекло, жесть), упакованные в ящики (картон).
1,3 – 1,5
ЖИРЫ
ЖИРЫ — органические соединения, пищевые скоропортящиеся продукты.
По происхождению подразделяются на:
- жиры животные, получаемые из жировых тканей (или молока) животных
или птиц, морских млекопитающих и пр.;
- жиры растительные, получаемые из растений;
- жиры комбинированные.
По консистенции бывают твердые и жидкие, в данной группе рассматриваются только твердые жиры. Основные свойства: подвержены окислительной порче под действием атмосферного кислорода; прогоркают под
действием света; поглощают и удерживают летучие ароматические вещества; при высоких положительных температурах (25°С и выше) переходят в
жидкое состояние, возможно вытекание содержимого из тары; вентиляции
не требуют; требуют, как правило, определенного температурного режима
(минус 5°С и ниже), который обычно зависит от вида продукта, также длительности перевозки и уточняется грузовладельцем. Температура плавления, а следовательно и консистенция, определяется химическим составом
жира, по основным видам жиров приведена ниже:
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
ЖИРЫ (прод.)
Вид жира Температура плавления, °С
Свиной 30-42
Гусиный 26-34
Масло сливочное 23-26
Как правило, предъявляются к морской перевозке в деревянных бочках,
стандартной массой 90-120 кг, при перевозках в импорте и МИП — иногда
в полиэтиленовых бочках.
По согласованию с перевозчиком могут быть предъявлены к перевозке в
фанерно-штампованных бочках или картонных навивных барабанах. Отдельные грузы этой группы (иногда фасованное в потребительскую упаковку сливочное масло, маргарин и др.) могут быть упакованы в ящики
(фанера, дерево или картон). Если груз не фасованный, тара обычно выстилается изнутри целлофаном, пергаментом или иным подобным материалом.
Груз требует ветеринарного контроля.
Некоторые виды жиров могут быть предъявлены к перевозке наливом.
Тара:
бочки
1,6 – 1,9
ящики, в зависимости от содержимого.
1,3 – 1,5
75. ЖМЫХ
Семена масличных растений, после выделения из них жира (масла) прессованием; побочный продукт маслобойного производства, используется как
корм для с/х животных, один из компонентов комбикормов. Может медленно самонагреваться и, если влажный или содержит избыточную долю
неокисленного масла, самовоспламеняться. Следует отказывать в отгрузке
влажных, с пятнами масла или поврежденных грузовых мест. До отгрузки
груз должен быть должным
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
75. ЖМЫХ (прод.)
образом выдержан: продолжительность требуемой выдержки зависит от
содержания масла. Предъявляется к морской перевозке навалом или реже в
таре: тканевые мешки. Является ОПАСНЫМ ГРУЗОМ. Класс 4.2.
(См.САМОВОЗГОРАЮЩИЕСЯ ВЕЩЕСТВА). В некоторых случаях
(окомкованная жмыховая мука, мука соевых бобов, содержащая не более
1,5% масла и 11 % влаги и не содержащая воспламеняющегося растворителя, о чем должно быть указано в сертификате) может не относиться к опасным грузам. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом.
ЖМЫХ арахисовый
Тара: тканевые мешки
1,9 – 2,0
ЖМЫХ кокосовый (копровый)
Тара: тканевые мешки
2,2 – 2,3
ЖМЫХ конопляный
Тара: тканевые мешки
2,3 – 2,4
ЖМЫХ кукурузный
Тара: тканевые мешки
2,2 – 2,3
ЖМЫХ льняной
Тара: тканевые мешки
1,3 – 1,7
ЖМЫХ оливковый
Тара: тканевые мешки, иногда бочки (дерево)
1,5 – 1,8
ЖМЫХ подсолнечный.
Тара: тканевые мешки
1,8 – 2,0
ЖМЫХ рапсовый
содержит около 30% протеина, 9% жира, ценный комбинированный корм
для с/х животных, тара: тканевые мешки
1,5 – 1,8
ЖМЫХ соевый
Тара: тканевые мешки
1,7 – 2,0
ЖМЫХ хлопковый
Тара: тканевые мешки
1,8 – 2,1
76. ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ
ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ (злаковые) — пищевые продукты, используются для
получения крупы, муки и пр., а также как корм для с/х животных. Находятся в состоянии непрерывного обмена с окружающей средой — дышат и
прорастают; этот процесс энергетический и происходит с
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
76. ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ
(прод.)
выделением тепла, чем выше температура и влагосодержание зерна, тем
интенсивнее этот процесс; при этом выделяется углекислый газ, вода, спирт
и другие вещества, с одновременным поглощением кислорода.Концентрация углекислого газа и снижение содержания кислорода в
грузовых помещениях могут достичь опасных для человека величин, что
следует учитывать при посещении трюмов. Гигроскопические — способны
к поглощению и выделению влаги, в том числе и паров воды из окружающего воздуха. Увлажнение зерна приводит к появлению затхлого запаха,
плесневению и порче груза. Пылящие, пылеемкие. Восприимчивы к посторонним запахам. Увеличивают объем (набухают) при увлажнении. Могут
быть заражены насекомыми и вредителями. Подвержены естественной
убыли. Грузы требуют карантинного контроля. Склонны к самосогреванию
и самовозгоранию, однако при перевозке кондиционного зерна — процесс
довольно редкий. Отдельные случаи самовозгорания в мировой практике
зарегистрированы только при перевозке кукурузы (предположительно из-за
наличия в грузовых помещениях остатков промасленной тары). Кондиционным считается зерно, имеющее на момент погрузки: влагосодержание, не
более значений, указанных в нормативных документах (РД 31.11.25.25-96);
содержание сорных примесей — не более 2%; содержание зерновых примесей — не более 3%; температуру, не превышающую более, чем на 5°С
среднесуточную наружного воздуха в порту погрузки. Повышение указанных параметров способствует активизации процесса самосогревания груза,
в котором главенствующую роль играют микроорганизмы, второстепенную—дыхание зерна. Под воздействием света, температуры и
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
76. ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ
(прод.)
относительной влажности воздуха со временем химический состав и качество зерна могут меняться. Зерновые грузы обладают рядом свойств, которые в какой-то мере определяют качественное состояние зерна. Органолептической оценкой, определяющей хорошее состояние зерна, является его
свежесть, которую определяют сравнением со свежим по запаху, вкусу и
цвету поступающего на борт груза. Некондиционное зерно может быть
принято к перевозке в исключительных случаях, по согласованию с перевозчиком, исходя из конкретных условий (климатических) предстоящего
морского перехода. При этом следует иметь в виду, что такой груз более
склонен к самосогреванию, вероятность которого зависит от многих факторов, определяющих конкретный рейс: основные из которых следующие:
длительность морского перехода; температура груза и окружающего воздуха; перепад температуры во время морского перехода (разница температур
наружного воздуха в портах погрузки и выгрузки во время нахождения там
судна); размеры грузовых помещений. Например, если перевозка некондиционного зерна в одной климатической зоне (например, из портов Северной Европы в порты Балтики) в этом плане менее безопасна, особенно в
зимний период, чем перевозка такого же зерна из портов ЮАР в порты Северной Европы. Зерновые грузы предъявляются к морской перевозке, как
правило, насыпью, реже — в льноджутовых мешках. УПО приведен при
погрузке в льноджутовых мешках, при погрузке насыпью — на 10% меньше, при погрузке в мешках в пакетированном виде — на 8-10% больше.
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
76. ЗЕРНОВЫЕ ГРУЗЫ
(прод.)
Оптимальный режим хранения зерновых культур: температура 5-10°С при
относительной влажности 60-75% (в зависимости от вида). Если температура груза во время перевозки превышает 35-50°С (в зависимости от вида),
зерно может быть испорчено.
пшеница
1,27 – 1,50
рис (необрушенный)
1,90 – 2,00
рис (обрушенный)
1,22 – 1,56
рожь
1,40 – 1,56
ячмень
1,70 – 2,06
овес неочищенный
2,38 – 2,45
овес очищенный
1,80 – 2,12
просо
1,36 – 1,47
кукуруза
1,42 – 1,64
гречиха
1,82 – 1,90
77. ИЗВЕСТНЯК
Осадочная горная порода, содержащая карбонат кальция. Комки размером
25-75 мм. Влажность до 4%. Обычно по согласованию с перевозчиком
предъявляется к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994г.
0,67 – 0,85
78. ИЗВЕСТЬ
Обобщенное название продуктов обжига и последующей обработки известняка, мела и прочих карбонатных пород, порошок белого цвета, получаемый посредством гашения комовой извести водой; используется в
строительстве. После смешения с водой она затвердевает и сохраняет свою
прочность только на воздухе. Пылящий груз, при увлажнении ухудшает
свои свойства. Абразивными свойствами не обладает.
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
78. ИЗВЕСТЬ (прод.)
По согласованию с перевозчиком предъявляется к морской перевозке навалом.Гашеная известь обычно перевозится в:
мешках (бумага)
1,5 – 1,8
бочках, барабанах (металл)
1,7 – 1,9
79. ИЗДЕЛИЯ ТЕКСТИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Группа включает в себя обширную номенклатуру ценных изделий различных отраслей легкой промышленности: текстильной, швейной, меховой,
обувной и пр., При контакте с жирами и маслами некоторые грузы этой
группы, особенно предъявляемые к перевозке в кипах, могут проявлять
ОПАСНЫЕ свойства.
Общие свойства и транспортные особенности: гигроскопические, особенно
натуральные, легко впитывают влагу, подвержены деятельности микроорганизмов, плесневеют, процесс активизируется с повышением температуры
и относительной влажности; боятся увлажнения и, тем более, подмочки,
могут быть испорчены при контакте с водой; пылеемкие; боятся высоких
температур, особенно искусственные; могут быть поражены насекомыми
(моль и пр.); некоторые могут иметь незначительный запах, восприимчивы
к посторонним запахам. Свойства проявляются более или менее рельефно в
зависимости от вида (проницаемости) тары и упаковки. Несовместимы с
пылящими, выделяющими влагу, запах, тепловыделяющими, а также иногда с восприимчивыми к посторонним запахам грузами. Не следует поверх
их укладывать другие грузы (ящики, коробки, бочки), особенно, если есть
вероятность вытекания из них содержимого в экстремальных ситуациях.
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
79. ИЗДЕЛИЯ ТЕКСТИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
(прод.)
Оптимальная относительная влажность — 65-70%, температура особенно
не лимитируется — 10-20°С. Сами по себе грузы обычно не требуют вентилирования, однако при резком снижении температуры наружного воздуха вентиляция должна быть использована для предотвращения (уменьшения интенсивности) образования конденсата в грузовых помещениях во избежание подмочки тары и груза.
Некоторые промышленные товары или полуфабрикаты, в первую очередь
натуральные (текстиль, одежда, другие изделия из овчины, кожи и растительных материалов) требуют фитосанитарного контроля, некоторые (пух,
перо и пр.) могут требовать ветеринарного контроля, поэтому, во избежание неприятностей по приходу в порт назначения, целесообразно при приемке груза в порту погрузки проконсультироваться с карантинной и/или ветеринарной службой.
Предъявляются к перевозке в:
ящиках (фанера или картон)
2.5 – 4,5
рулонах (в основном ткани), обернутых специальной бумагой,
пл/этиленовой пленкой или упаковочной тканью
1,9 – 2,3
менее ценные изделия могут быть предъявлены к перевозке в тюках, обшитых паковочной тканью
3,0 – 5,0
текстильные отходы — в прессованных кипах
2,5 – 3,5
ГРУЗ
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Удельный погрузочный
объѐм (УПО)
(м3/т)
80. ИЗДЕЛИЯ СТЕКОЛЬНОЙ И ФАРФОРОВО-ФАЯНСОВОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Обширная по своему ассортиментy группа товаров, имеющих одно общее
свойство: хрупкость. Тара: ящики (дерево, фанера, картон), почти всегда
имеют внутреннюю тару (картонные коробки) или проложены упаковочными материалами (бумага, картон, стружка и пр.).
В подавляющем большинстве - нейтральные генеральные грузы. Несмотря
на надежную тару и наличие упаковочных материалов требуют особой осторожности при грузовых работах. Особое внимание уделяется плотности
укладки и, при необходимости, креплению грузовых мест, между ними не
должно быть ни малейшего люфта. Сложность их перевозки заключается в
том, что в ряде случаев, несмотря на целостность тары, содержимое бывает
разбито (или было разбито ранее, еще до погрузки на судно). Определить
или выявить такие повреждения во время погрузки довольно трудно. Поэтому при погрузке рекомендуется (особенно при приемке ценных грузов)
тщательно осматривать грузовые места на предмет возможного контакта их
с чем-либо (след удара, потертость и пр.), осторожно покачивая грузовое
место, прислушиваться - нет ли посторонних звуков. При малейшем подозрении грузовые места должны вскрываться для проверки содержимого, о
чем составляется соответствующий акт. Как правило, не следует размещать
на них какие-либо другие, особенно тяжелые, грузы. Груз не требует вентиляции, однако ее целесообразно использовать в рейсе при резком снижении температyры наружного воздуха с целью предотвращения образования
конденсата и возможной подмочки тары и упаковочных материалов.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]