Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технология работы и эксплуатация железнодорожных вокзальных комплексов. Конспект лекций
.pdf
31
- с островным расположением пассажирского
здания (рисунок 3.2),
Рисунок 3.2 – Схема вокзального комплекса с
островным расположением касс пассажирского здания
- с торцевым расположением пассажирского здания
(на пассажирских станциях тупикового типа) (рисунок 3.3);
Рисунок 3.3 – Схемы вокзального комплекса с
торцовым расположением касс здания: а) торцевое; б)
торцевое-боковое; в) П – образное
а)
б)
в)
32
- русловой (надпутный или подпутный), когда
пассажирское здание расположено над или под
перронными приёмо-отправочными путями или
пассажирскими платформами (рисунок 3.4);
Рисунок 3.4 – Схема вокзального комплекса
руслового типа
- комбинированные, сочетающие в себе признаки
нескольких типов вокзальных комплексов (рисунок 3.5).
Рисунок 3.5 – Схема вокзального комплекса
комбинированного типа
33
2) В зависимости от взаимного расположения в
профиле привокзальной площади, пассажирского здания и
платформ (перронных приёмо-отправочных путей),
определяемых местными условиями и проектными
решениями, железнодорожные вокзальные комплексы
могут быть трех типов:
- одноуровневые (плоскостные), в которых
привокзальная площадь, полы первого этажа
пассажирского здания и платформы находятся в одном
уровне и перемещение пассажиропотоков происходит в
одном уровне или в разных уровнях с использованием
пешеходного тоннеля или пешеходного моста (рисунок
3.6);
Рисунок 3.6 – Схема одноуровневого
(плоскостного) вокзального комплекса
34
- двухуровневые, в которых (рисунок 3.7):
а) привокзальная площадь и полы первого этажа
пассажирского здания находятся ниже уровня платформ на
один этаж;
б) привокзальная площадь и полы первого этажа
пассажирского здания (его часть, обращенная к
привокзальной площади) находятся выше уровня
пассажирских платформ на один этаж;
в) привокзальная площадь находится ниже уровня
пассажирских платформ и полов первого этажа
пассажирского здания на один этаж;
Рисунок 3.7 - Схема двухуровневого вокзального
комплекса
- многоуровневые, в которых привокзальная
площадь, пассажирское здание, платформы и перронные
35
приёмо-отправочные пути (одного или нескольких
железнодорожных направлений) находятся в нескольких
уровнях, в том числе непосредственно друг над другом и
перемещение пассажиропотоков происходит с
использованием пешеходных тоннелей, конкорсов, лифтов
и эскалаторов в разных вариантах их сочетания.
3) В зависимости от категорий обслуживаемых
пассажиров железнодорожные вокзальные комплексы
подразделяются на:
- раздельные, обслуживающие всеми элементами
вокзального комплекса пассажиропоток только одной
категории (пригородный, дальний, высокоскоростной и
т.д.);
- частично-раздельные, обслуживающие
раздельными (самостоятельными) элементами вокзального
комплекса пассажиропотоки нескольких категорий;
- общие (смешанные), обслуживающие всеми
элементами вокзального комплекса пассажиропотоки
нескольких категорий;
- объединенные (комбинированные),
обслуживающие элементами вокзального комплекса, кроме
пассажиропотоков железнодорожного транспорта
пассажиров других видов транспорта.
36
4. Особенности управления
железнодорожным вокзальным комплексом
4.1 Структура управления
На сегодняшний день обслуживание пассажиров
железнодорожного транспорта обеспечивается более чем на
1 200 вокзалах и вокзальных комплексах, почти двух
тысячах остановочных пунктах, осуществляющих продажу
проездных документов (билетов), и более чем на двух
тысячах остановочных пунктах, осуществляющих только
посадку и высадку пассажиров.
В ходе реализации реформы на железнодорожном
транспорте советом директоров ОАО
«РЖД»03 марта 2006 года было принято решение о
создании филиала в составе ОАО «РЖД» для обеспечения
работы крупнейших железнодорожных вокзальных
комплексов сети – Дирекции железнодорожных вокзалов –
филиала ОАО «РЖД» (далее - ДЖВ). С 1 апреля 2007 года
ДЖВ начала свою работу.
C 01 апреля 2012 года начала свою деятельность
Дирекция пассажирских обустройств (далее – ДПО),
являющаяся балансодержателем вокзалов, вокзальных
37
комплексов и остановочных пунктов, не вошедших в состав
ДЖВ (рисунок 4.1).
Рисунок 4.1 – Структура пассажирского комплекса
ОАО «РЖД»
В настоящее время на балансе ДЖВ находится
349 крупнейших вокзальных комплексов, распределенных
между 15 региональными дирекциями (РДЖВ),
составляющих 7% от общего количества объектов
пассажирской инфраструктуры на сети российских
железных дорог, но при этом обслуживающих более 80%
пассажиров дальнего следования и не менее 30% - в
пригородном (общий годовой пассажиропоток Дирекции в
38
2019 году составил более 330 млн чел). Общая площадь
вокзальных комплексов ДЖВ составляет более 60% всех
вокзальных площадей (1,31 млн м2 площади пассажирских
зданий и 2;98 млн м2 платформ).
Имущественный комплекс ДПО включает в себя
668 вокзалов и вокзальных комплексов, 268 пассажирских
зданий и 992 пассажирских павильона и более 14 тысяч
пассажирских платформ. В состав ЦДПО входит
16 региональных Дирекций пассажирских обустройств.
В вертикально-функциональной структуре
управления всеми железнодорожными вокзальными
комплексами выделяют три уровня:
центральный уровень – ДЖВ (ЦДПО);
региональный уровень – Региональная дирекция
железнодорожных вокзалов (региональная дирекция
пассажирских обустройств);
линейный уровень – железнодорожный вокзальный
комплекс.
Вопросы стратегического развития
железнодорожных вокзальных комплексов решает
заместитель генерального директора ОАО «РЖД» (по
вопросам пассажирского комплекса). На центральном,
региональном и линейном уровнях управление
39
железнодорожными вокзальными комплексами должно
обеспечивать выполнение следующих процессов:
разработка и поддержание в актуальном состоянии
концепции и стратегии развития железнодорожных
вокзальных комплексов;
планирование производственно-коммерческого
процесса, направленного на достижение стратегических
задач;
бюджетирование – обеспечение производственно-
коммерческого процесса необходимыми денежными
ресурсами;
учет и инвентаризация недвижимого имущества,
оценка стоимости недвижимого имущества и контроль
применения единых правил и процедур принятия решения
по распоряжению объектами недвижимости;
маркетинг – выявление требований пользователя и
анализ степени их выполнения, разработка эффективных
способов оказания (продажи) услуг, разработка моделей
услуг;
коммерческая аренда имущества – обеспечение
получения прибыли от сдачи в аренду недвижимого
имущества при управлении железнодорожным вокзальным
комплексом собственными силами или при смешанном
40
управлении на основе договоров аренды при условии
оказания арендаторами необходимых пассажирам услуг с
заданным качеством;
оказание услуг на вокзальном комплексе –
организация работы вокзальных комплексов по
обеспечению перевозочного процесса во взаимодействии с
перевозчиками, а также организация оказания услуг при
собственном управлении и при смешанном управлении
железнодорожным вокзальным комплексом на основании
агентских договоров;
управление инфраструктурой – обеспечение
поддержания и развития инфраструктуры
железнодорожного вокзального комплекса до уровня,
соответствующего требованиям к качеству оказания услуг
и безопасности, установленных государством и ОАО
«РЖД»;
управление производственной средой – обеспечение
оказания услуг в условиях, обеспечивающих сохранение
здоровья пользователей и обслуживающего персонала;
управление персоналом – обеспечение
производственных и управленческих процессов
качественным персоналом;
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]