Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технология работы и эксплуатация железнодорожных вокзальных комплексов. Конспект лекций
.pdf
21
и памятниками архитектуры, они несомненно несут
культурную и историческую функции. Вместе с
размещением на территории вокзальных комплексов зон
культурного обслуживания пассажиров и населения города,
вокзальные комплексы в различные периоды времени
становятся площадками для проведения культурных
мероприятий, выставок как музейных экспонатов, так и
современных объектов искусства, организации концертов и
т.п.
Важнейшей задачей при организации обслуживания
пассажиров и посетителей на территории
железнодорожного вокзального комплекса являются не
только улучшение транспортной доступности, но и
уменьшение конфликта между транспортом и городской
средой, а также повышение качества жизни городского
населения.
Развитие железнодорожных вокзальных комплексов
должно отвечать следующим основным принципам:
1) Клиентоориентированность – удовлетворение
потребностей пассажиров и посетителей в современной,
надёжной и безопасной транспортной инфраструктуре, а
также в качественном обслуживании;
22
2) Комплексность развития – комплексный
подход к развитию железнодорожного вокзального
комплекса совместно с прилегающей к нему территорией
не только как части транспортной инфраструктуры, но и
как неотъемлемого компонента городской среды,
согласованный с проектами и темпами её развития;
3) Сбалансированность развития – обеспечение
баланса интересов потребителей услуг железнодорожных
вокзальных комплексов, органов государственной власти
РФ, субъектов РФ, органов местного самоуправления, ОАО
«РЖД» и иных хозяйствующих субъектов;
4) Уникальность развития – уникальный подход к
развитию каждого вокзального комплекса как объекта,
обладающего своим инвестиционным потенциалом,
архитектурными, градостроительными и технологическими
возможностями;
5) Эффективность – повышение доходности от
реализации товаров и услуг (в том числе сдачи помещений
в аренду) вокзальных комплексов без потери надёжности и
безопасности их функционирования, а также снижения
потенциала развития.
Основным назначением железнодорожного
вокзального комплекса является обеспечение безопасного,
23
быстрого и удобного обслуживания пассажиров
железнодорожного транспорта и посетителей
железнодорожного вокзального комплекса.
Организация работы железнодорожного
вокзального комплекса зависит от специфики
пассажирских перевозок на железнодорожном участке,
частью инфраструктуры которого является конкретный
железнодорожный вокзальный комплекс, категорий и
размеров обслуживаемых пассажиропотоков:
пассажирских поездов дальнего следования;
скоростных и высокоскоростных пассажирских
поездов;
пригородных и скорых пригородных поездов
различных категорий, осуществляющих пригородные,
пригородно-городские и внутригородские перевозки;
пассажирских поездов, осуществляющих
перевозку пассажиров между железнодорожными
вокзальными комплексами и аэропортами.
Несмотря на то, что вокзальная составляющая
заложена в стоимость тарифа на проезд в пассажирских
поездах, собираемой суммы как правило недостаточно для
развития вокзального комплекса. В то же время
железнодорожный вокзальный комплекс генерирует
24
значительные потоки потенциальных покупателей с разным
уровнем платёжеспособности. Потребителями
дополнительных услуг вокзального комплекса являются не
только различные категории пассажиров, но и городское
население, проживающее или работающее рядом.
Железнодорожный вокзальный комплекс, оставаясь
элементом структуры железнодорожного транспорта, все
больше становится компонентом инфраструктуры
городской территории, объединяющий как транспортные
системы разного типа, так и социальные обслуживающие
системы. Выгодное месторасположение многих
железнодорожных вокзальных комплексов в центре
городов и наличие коммуникаций обуславливает их
высокий инвестиционный потенциал как объектов
недвижимости, создает возможности для развития
торговли, общественного питания и иных видов
предпринимательской деятельности, основанных на
реализации экономического потенциала пассажиропотока и
прилегающих территорий. Именно поэтому во всём мире
на территории вокзальных комплексов предоставляется
широкий спектр дополнительных услуг торгового,
развлекательного и информационного характера, которые
позволяют вокзальному комплексу получать
25
дополнительную прибыль для стабильного
функционирования и дальнейшего развития.
Спектр услуг, предоставляемых отдельным
вокзальным комплексом, может варьироваться от
минимального количества необходимых до максимального
количества целесообразных на основании маркетинговых
исследований спроса и соответствующих техникоэкономических обоснованиях.
Безусловным требованием при обслуживании
пассажиров и посетителей на территории вокзального
комплекса является повышение качества обслуживания
пассажиров за счет:
обеспечения безопасности населения на
транспорте;
создания безбарьерной доступной среды для
инвалидов и маломобильных групп населения;
эффективного зонирования площадей;
четкого определения технологических линий
обслуживания пассажиропотоков;
обеспечения интеграции железнодорожного с
иными видами транспорта;
повышения коммерческого потенциала
площадей вокзальных комплексов и привлечения
26
инвестиций в их развитие, реконструкцию или
модернизацию.
В условиях усиливающейся конкуренции между
различными видами транспорта необходима постоянная
реализация мероприятий связанная с развитием
железнодорожных вокзальных комплексов,
обеспечивающих не только безусловное повышение
качества и увеличение объема сервисных услуг, комфорт и
безопасность пребывания пассажиров и посетителей на
железнодорожных вокзальных комплексах, но и
максимальную эффективность использования вокзальной
инфраструктуры, а также недискриминационный доступ к
вокзальной инфраструктуре перевозчиков.
3. Классификация и типы
№
п/
п
Показатель
Единица
измерения
показателя
Количество
баллов за
единицу
измерения
1
Отправление пассажиров в
среднем в сутки (в годовом
исчислении) по категориям –
1) в дальнем сообщении (в
т.ч. международное
сообщение);
2) в скоростном и
высокоскоростном
сообщениях (в т.ч.
международное сообщение);
3) в пригородном,
пригородно-городском и
внутригородском сообщении
100
пассажиров
железнодорожных вокзальных комплексов
Классность железнодорожного вокзального
комплекса определяется площадью помещений,
количеством отправленных пассажиров различных
категорий, объемом выполняемой работы и
характеризуется показателями, выражаемыми в баллах
(таблица 3.1, 3.2).
Таблица 3.1 – Показатели, характеризующие работу
железнодорожного вокзального комплекса
27
100
пассажиров
100
пассажиров
1,0
1,0
0,05
(в т.ч. скорые пригородные);
4) в сообщении
железнодорожный вокзальный
комплекс – аэропорт.
2
Общая площадь помещений
железнодорожного
вокзального комплекса
(включая отдельно стоящие
помещения, тоннели,
конкорсы)1
100 м
2
0,2
3
Общая площадь пассажирских
платформ,
перронов
100 м
2
0,06
4
Общая площадь
привокзальных площадей,
находящихся на балансе
вокзального комплекса
100 м
2
0,04
5
Средний доход со 100 м2
вокзального комплекса в сутки
11502 руб. в
сутки
0,3
Продолжение таблицы 3.1
100
пассажиров
0,05
1
Площади помещений, привокзальных площадей, тоннелей,
конкорсов и пассажирских платформ вокзальных комплексов
учитываются при определении суммы баллов в соответствии с их
техническими паспортами.
2
Показатель может изменяться соответствующими
распоряжениями и указаниями на центральном уровне
управления вокзальным комплексом (Дирекции
железнодорожных вокзалов – филиал ОАО «РЖД» или
Центральной дирекции пассажирских обустройств).
28
Таблица 3.2 – Классы железнодорожных вокзальных
Класс
железнодорожного
вокзального
комплекса
Сумма баллов, исчисленная
по показателям в условных
единицах
Внеклассный
свыше 50
I класс
от 30 до 50 включительно
II класс
от 11 до 30 включительно
III класс
от 4 до 11 включительно
IV класс
до 4
комплексов
Класс железнодорожного вокзального комплекса
устанавливается по показателям, характеризующим работу
за предыдущий год, и утверждается на центральном уровне
управления железнодорожным вокзальным комплексом.
Класс железнодорожного вокзального комплекса
пограничной станции и обслуживающего пассажиров,
следующих в международном железнодорожном
сообщении, устанавливается с повышением на один класс
от расчетного.
29
30
Различают несколько типов железнодорожных
вокзальных комплексов:
1) в зависимости от взаимного расположения в
плане пассажирского здания, платформ и перронных
приёмо-отправочных путей;
2) в зависимости от взаимного расположения в
профиле пассажирского здания, платформ (перронных
приёмо-отправочных путей) и привокзальной площади;
3) в зависимости от категорий обслуживаемых
пассажиров.
1) В зависимости от взаимного расположения в
плане пассажирского здания, платформ и перронных
приёмо-отправочных путей железнодорожные вокзальные
комплексы подразделяются на следующие типы:
- с боковым расположением пассажирского здания
(рисунок 3.1),
Рисунок 3.1 – Схема вокзального комплекса с
боковым расположением касс пассажирского здания
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]