Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технология работы и эксплуатация железнодорожных вокзальных комплексов. Конспект лекций
.pdf
121
Особую значимость приобретает обеспечение
доступности и комфортных условий для маломобильных
групп населения.
Услуги перевозчикам
Услуги перевозчикам, предоставляемые на вокзалах,
можно разделить на прямые и косвенные.
В числе прямых:
Предоставление платформ для посадки-высадки
пассажиров;
Информирование пассажиров дальнего и
пригородного сообщения об услугах железнодорожного
транспорта;
Предоставление помещений под кассы, бытовых и
санитарных помещений, площадей для размещения
транзакционных терминалов и рекламных материалов,
площадей для осуществления мойки и уборки подвижного
состава, проверки технического состояния состава, замены
поездных бригад и работ, связанных с предоставлением услуг
питания пассажирам.
В ряде стран к числу услуг перевозчикам также
относятся услуги безопасности, клининга вокзала, составление
расписания, услуги маломобильным группам населения,
предоставление пассажирам эскалаторов, мусорных баков,
122
устройств проверки билетов, навесов от плохой погоды,
парковок велосипедов, туалетов.
В некоторых странах вокзальный управляющий в
качестве дополнительных услуг сам осуществляет
водоснабжение, водоотведение, уборку подвижного состава,
предварительные подогрев и охлаждение, техническое
обслуживание состава.
В числе косвенных:
Привлечение большего числа пассажиров за счет
предоставления различных услуг пассажирам.
Вокзальные единицы в составе железнодорожных
компаний представлены на рисунке 9.5.
Тарификация
В российской практике плата за услуги вокзальной
инфраструктурой формирует доходы головной компании
железнодорожного холдинга напрямую, а в бюджете
управляющего вокзалами есть только расходная статья на
оказание услуг перевозчикам. В зарубежной практике доходы
от тарифных сборов, как правило, идут в бюджет
подразделений, которые занимаются управлениями вокзалами.
123
Рисунок 9.5 – Вокзальные единицы в составе
железнодорожных компаний
В российской практике доля вокзальной составляющей
в тарифе в части билета определяется пропорционально доли
расходов по вокзальной составляющей в величине суммы
расходов по вокзальной, инфраструктурной и локомотивной
составляющей, которые составляют расходы по билетной
части пассажирского тарифа.
124
Согласно исследованию о железнодорожных
инфраструктурных сборах в Европе «Infracharges» МСЖД12,
вокзальные и дополнительные сборы в странах Европы
включают (рисунок 9.6):
7 групп вокзальных сборов за доступ к вокзальной
инфраструктуре;
10 показателей дополнительных сборов.
Рисунок 9.6 – Тарификация услуг на вокзалах Европы
12
“Infracharges” UIC study on railway infrastructure charges in Europe,
2012 г.
125
Качественный анализ:
значительное количество стран не имеют
дополнительных сборов или вокзальной тарифной системы;
ряд стран имеет относительно простую
систему, в которой вокзалы распределены по нескольким
переменным;
несколько стран имеют достаточно сложную
комплексную систему, структура которых зависит от многих
переменных и большого количества управляющих
инфраструктурой;
сравнение значений дополнительных сборов по
странам затруднительно в связи с разной структурой.
Количественный анализ:
наиболее дифференцированные вокзальные
тарифы определяются значимостью вокзала;
вокзальные сборы являются значимыми в
валовом отношении, но их доля не превышает долю сборов за
доступ к железнодорожным путям;
в ряде стран существуют высокие удельные
вокзальные сборы.
Международная классификация вокзалов.
На данный момент единой международной
классификации вокзалов не существует. Ввиду существенных
126
различий в масштабах и физических параметров вокзалы
разных стран зачастую не сопоставимы между собой.
В руководстве МСЖД “Stations for high-speed stations:
Toolbox for the design and/or renovation of major interchanges”
по функциональным параметрам выделяются следующие типы
вокзалов:
Вокзалы ВСМ (высокоскоростного сообщения),
сообщающиеся с городским транспортом и имеющие линию
аэроэкспресса;
Вокзалы ВСМ с дальним, региональным и
пригородным железнодорожным сообщением, и
общественным транспортом;
Вокзалы с дальним, региональным и пригородным
железнодорожным сообщением, и общественным
транспортом;
Вокзалы городского общественного транспорта;
Сельские станции дальнего сообщения с
автобусным сообщением.
Однако эта типология не является инструментом для
сравнения вокзалов одного и того же типа по эффективности.
К тому же, она не позволяет математически рассчитать класс /
тип того или иного вокзала.
127
В рамках работы Международной группы
управляющих вокзалами МСЖД предпринимались попытки
разработки математически выверенной классификации,
которая основана на физических, экономических и
транспортных характеристиках объектов.
Можно говорить о том, что разработка международной
классификации является одним из актуальных вопросов в
области теории управления вокзалами. На рисунке 9.7
представлена международная функциональная классификация
вокзалов.
Рисунок 9.7 – Международная функциональная
классификация вокзалов
128
Итоговая матрица международной функциональной
классификации вокзалов представлена на рисунке 9.8.
Рисунок 9.8 – Итоговая матрица международной
функциональной классификации вокзалов
129
Список использованных источников
1. Anne Leemans, Milena Ivkovic. Stations for high-speed
stations: Toolbox for the design and/or renovation of major
interchanges, 2011
2. Paulo F. Teixeira, Andrеs Lуpez Pita. Infracharges. UIC
study on railway infrastructure charges in Europe, 2012
3. Громогласова Е.С. Электронная версия научного
журнала «Восточная аналитика» №1, 2010 г. Опыт
транспортной политики Евросоюза для Евразии.
http://cyberleninka.ru/article/n/opyt-transportnoy-politikievrosoyuza-dlya-evrazii
4. Директива 2001 / 14 / ЕС Европейского Парламента и
Совета от 26 февраля 2001 г. относительно распределения
пропускной способности железнодорожной инфраструктуры,
взимания сборов за пользование железнодорожной
инфраструктурой и сертификации безопасности (Directive
2001 / 14 / EC of the European Parliament and of the Council of 26
February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity
and the levying of charges for the use of railway infrastructure and
safety certification)
5. Директива 2008 / 57 / ЕС Европейского Парламента
и Совета от 17 июня 2008 г. относительно
интероперабельности железнодорожной системы в пределах
130
Содружества (Directive 2008 / 57 / EC of the European
Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the
interoperability of the rail system within the Community (Recast))
6. Железнодорожный транспорт в ЕС. Электронное
издание webeconomy.ru.
http://www.webeconomy.ru/index.php?page=cat&cat=mcat&mcat
=223&type=news&newsid=2165
7. Памятка Международного союза железных дорог 413
«Меры по облегчению перемещения по железным дорогам»,
2008 г. (UIC 413 leaflet: "Measures to facilitate travel by rail",
January 2008)
8. Единые требования к формированию транспортно-
пересадочных узлов и транспортно-пересадочных комплексов
на сети железных дорог ОАО «РЖД» Е.В. Копылова, Е.Б.
Куликова М.: МИИТ, 2016
9. Технология работы и эксплуатация
железнодорожных вокзальных комплексов С.П. Вакуленко,
Е.Б. Куликова, Е.В. Копылова М.: МИИТ, 2015
10. Методика организации работы по обслуживанию
маломобильных пассажиров на объектах пассажирской
инфраструктуры железнодорожного транспорта, утв.
распоряжением ОАО «РЖД» №2868/р от 23.12.2020
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]