Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Экономика железнодорожного транспорта в вопросах и задачах. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1810 11 12 13 14 15 16 17 18 > Следующая >>>

выплаты, затраты наоплату труда работников, несостоящих вштате, занятых восновной деятельности.

Планирование затрат по элементу «Страховые взносы» осуществляется всоответствии снормами, установленными взаконодательных актах, пропорционально сумме начисленной заработной платы всем категориям работников предприятий.

Сумма расходов поэлементу «Амортизация основных фондов» учитывает величину амортизационных отчислений наполное восстановление основных производственных фондов, исчисленную исходя изих балансовой стоимости иутвержденных вустановленном порядке норм амортизационных отчислений, сприменением внеобходимых случаях методов ускоренной амортизации активной части основных фондов. Кроме этого планируется амортизация по объектам основных фондов, сданных транспортным предприятием варенду.

Планирование расходов по комплексному элементу «Прочие затраты» осуществляется по всем затратам, которые немогут быть отнесены на:

– налоги, сборы, платежи (включая по обязательным видам страхования);

– отчисления встраховые фонды (резервы) идругие обязательные отчисления;

– платежи запредельно допустимые выбросы (сбросы) загрязняющих веществ, отчисления в специальные внебюджетные фонды идругие обязательные платежи;

– вознаграждения заизобретения ирационализаторские предложения, оплата работ по сертификации продукции;

– затраты на платежи по страхованию имущества организации;

– затраты накомандировки поустановленным законодательством нормам, оплата услуг связи, представительские идругие денежные расходы.

Группировка затрат по экономическим элементам является единой длявсех отраслей народного хозяйства

ипоказывает, что именно израсходовано напроизводство продукции, состав иструктуру общих расходов.

Представление затрат ввиде сметы поперечисленным выше элементам используется присоставлении баланса предприятия иприорганизации деятельности отдельных служб. Группировка затрат поэлементам осуществляется прирасчете налогооблагаемой прибыли.

Расходы предприятия составляют себестоимость продукции (работ, услуг)— стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат наее производство иреализацию.

Кроме расходов по перевозочным видам деятельности, как было отмечено выше, планируются операционные, внереализационные ичрезвычайные расходы.

На рисунке 1.3 показана классификация расходов повидам деятельности.

К операционным расходам относятся следующие расходы: сопутствующие продаже или списанию основных средств, связанных скредитованием предприятия (плата за пользованием кредитами банка и др.) и с участием вуставных капиталах других предприятий идр.

Внереализационные расходы предприятия — это пени, штрафы инеустойки занарушение условий договоров на перевозку; компенсация за использование личных автомобилей для служебных поездок; суммы дебиторской задолженности, покоторым истек срок давности; средства, перечисляемые профсоюзным организациям идр.

Вопрос №48.

Методы определения себестоимости грузовых перевозок

1) Расчет эксплуатационных расходов поотдельным статьям номенклатуры расходов (метод непосредственного расчета).

РАСХОДЫ

Расходы, связанные с производством

и реализацией

Прочие расходы (внереализационные,

операционные и чрезвычайные)

Расходы специфические

(прямые производственные)

Расходы

общехозяйственные

Расходы

общепроизводственные

Виды деятельности

Строительство объектов инфраструктуры

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

Предоставление услуг социальной сферы

Грузовые перевозки

Предоставление услуг инфраструктуры

Предоставление услуг локомотивной тяги

Пассажирские перевозки в дальнем следовании

Пассажирские перевозки в пригородном сообщении

Ремонт подвижного состава

Прочие виды деятельности

Данный метод заключается впоследовательном рассмотрении каждой статьи, относимой на конкретные перевозки, ивыделении изнее части расходов, которую нужно отнести наданные перевозки. Необходимым усло-

Рисунок 1.3. Классификация расходов

вием дляиспользования метода непосредственного расчета является наличие научно обоснованной нормативной базы иее постоянное совершенствование.

2) Метод единичных расходных ставок.

Данный метод наиболее часто используется втехнико-экономических расчетах определения себестоимости перевозок. К достоинствам этого метода можно отнести сокращение объема расчетной работы приопределении разных вариантов себестоимости в зависимости отизменяющихся факторов. Единичные расходные ставки рассчитываются в среднем по железной дороге или сети железных дорог. При технико-экономических расчетах эффективности новой техники, организационно-технических мероприятий и др. необходимо учитывать конкретные условия эксплуатации техники иусловия работы. Вэтих случаях расходные ставки, рассчитанные длясредних условий, применять нельзя; их необходимо определять заново либо производить корректировку дляконкретных условий.

3) Метод коэффициентов изменения среднедорожной

себестоимости перевозок.

Сущность этого метода заключается в следующем. Среднюю себестоимость по дороге (базисную) подразделяют надве части: себестоимость перевозок, зависящую отразмеров движения, и себестоимость, независящую от размеров движения. В свою очередь себестоимость перевозок подразделяют наотдельные группы, связанные стем или иным калькуляционным измерителем. Далее рассчитывают значения калькуляционных измерителей для новых технико-экономических условий перевозки. Умножением базисной себестоимости перевозок накоэффициенты изменения соответствующих калькуляционных измерителей определяют скорректированные составные части себестоимости, сложением которых исчисляют себестоимость перевозок для новых технико-экономических условий.

4) Метод удельных весов расходов.

С помощью данного метода определяют удельный вес или долю каждой группы зависящих, атакже независящих затрат вобщей сумме себестоимости перевозок. Затем рассчитывают коэффициенты изменения измерителей изатрат при изменившихся условиях перевозки. Умножением базисных удельных весов расходов насоответствующие коэффициенты изменения измерителей ирасходов получают скорректированные относительные доли затрат, сложением которых определяют относительную величину скорректированной общей себестоимости перевозок. Метод удельных весов во многом аналогичен методу единичных расходных ставок. Отличие заключается лишь втом, что покаждой группе затрат получаем неабсолютные значения расходов, аих доли.

5) Метод коэффициентов влияния.

Экономическая оценка влияния качественных показателей использования подвижного состава навеличину себестоимости перевозок может выполняться различными методами взависимости отцелей итребуемой точности расчетов. Данный метод целесообразно использовать привыполнении ориентировочных расчетов. Также использование коэффициентов влияния для экономической оценки изменения качественных показателей подвижного состава возможно в ориентировочных расчетах иприотчетливом понимании, длякакого объекта иприкаких условиях перевозки установлены коэффициенты влияния.

Вопрос №49.

Классификация расходов поих связи собъемом работ

По этому критерию расходы можно разделить на:

1) Постоянные расходы— общая величина цен зависит отколичества изготовляемой продукции. Например, затраты наэксплуатацию, содержание зданий, амортизационные отчисления, отстоимости оборудования.

2) Переменные расходы – общая сумма зависит

( )

∑

от объема изготавливаемой продукции. Например, затраты насырье, материалы, комплектующие.

Переменные расходы можно подразделить на: – пропорциональные (изменяются прямо пропорци-

онально объему реализации продукции),

– непропорциональные. В таблице 1.5 указаны формулы расчета измерителей

зависящих расходов железных дорог.

Таблица 1.5

Измерители (драйверы) зависящих расходов железных дорог

Измеритель Наименование расходов,

зависящих отданного

калькуляционного

измерителя

Вагонокилометры

Расходы потехническому осмотру вагонов, текущему, деповскому икапитальному ремонту вагонов; расходы, связанные соспецперевозками грузов; смазке грузовых вагонов

Вагоночасы

Количество часов занятия 1км станционных путей

Текущее содержание путей ипостоянных устройств, работы посварке ишлифовке рельсов, текущий ремонт рельсосварочных поездов, работы поснегоуборке, пескоборьба ипрочие, обслуживание путевых машин

Формула расчета

измерителя

Pl a

Σ=

Т nt28

Σ =Σ⋅

∑⋅+



общ

Σ= ⋅

ЗП

общ

1000

гр

пор

гр

дин

Измеритель Наименование расходов,

( )

Ml Ml

общ

общ гл всп

1Σ =Σ ⋅ +β

( )

Pl g nl

общ

гл

бр

Σ+∑

Σ=

( )

Ml Ml

лин

лин гл всп

1Σ =Σ ⋅ +β

∑

Ml k

общ пр.-сд.

бр

уч

Σ⋅

Σ=

Ql Pl g nl

P Ml

бр общ

лин

+Σ =Σ +Σ

+Σ

( ) ( )

Pl g nl

AB ab

10000

Σ +Σ

Σ= ⋅

зависящих отданного

калькуляционного

измерителя

Локомотиво-километры общие

Текущий ремонт локомотивов, работающих вгрузовом движении, амортизационные отчисления назаводской ремонт, смазка, частично содержание иамортизация контактной сети (дляэлектровозов)

Локомотиво-часы

Амортизация нареновацию работающих вгрузовом движении

Продолжение табл. 1.5

Формула расчета

измерителя

лин

Σ= ⋅

Бригадочасы локомотивных бригад

Тоннокилометры брутто вагонов илокомотивов

Расход топлива или электроэнергии (кг или кВтчас)

Расходы позаработной плате локомотивных бригад

Расходы частично посодержанию, амортизации ичастично одиночной смене элементов верхнего строения пути наглавных путях иЭЦ стрелок

Стоимость топлива иэ/э длятяги грузовых поездов

а(b)— норма расхода топлива (электроэнергии) на10000ткм брутто

1000

Σ=⋅

∑

Окончание табл. 1.5

Измеритель Наименование расходов,

зависящих отданного

калькуляционного

измерителя

Маневровые локомотиво-часы

Расходы посодержанию маневрового штата нагрузовых исортировочных станциях иманевровых локомотивных бригад, теку-

рм — норма расхода

лок-часов на1000 ваг-км

щему ремонту иамортизации маневровых локомотивов, смазке

Грузовые отправки

Частично расходы поприему котправлению ивыдаче грузов; подготовка грузовых вагонов иконтейнеров под погрузку, расходы, связанные соперациями помелким отправкам

ог — средний вес одной отправки;

— средняя

ср

дальность пробега 1 т груза

Вопрос №50.

Метод прямого расчета себестоимости перевозок

Формула расчета

измерителя

Σ=

0∑Σ=

ср

Mt p

ман м

Расчет себестоимости перевозок включает несколько

шагов:

1) На основании заданных объема перевозок итехнико-производственных показателей использования подвижного состава рассчитывают потребные пробеги подвижного состава, определяют другие количественные показатели (парки локомотивов и вагонов, количество, мощность ипротяженность постоянных устройств);

2) Устанавливают на единицу работы нормы расхода рабочей силы, топлива, материалов, электроэнер-

гии ипрочих затрат внатуральном иденежном выражениях, атакже другие нормативы (межремонтные пробеги исроки, нормы амортизации ит.д.);

3) Рассматривают все статьи эксплуатационных расходов; покаждому элементу затрат данной статьи расходов выбирают соответствующий способ расчета;

4) По каждой статье расходов определяют потребный контингент работников, фонд оплаты труда, расходы наматериалы, топливо, электроэнергия ипрочие затраты, необходимые длявыполнения заданного объема перевозок или работы;

5) Суммированием рассчитанных постатьям расходов определяют общую сумму эксплуатационных расходов, делением которой нарассматриваемый объем перевозок исчисляют себестоимость перевозок.

Вопрос №51.

Метод расходных ставок длярасчета себестоимости

перевозок грузов нажелезнодорожном транспорте

При технико-экономических расчетах широко применяют метод расходных ставок. Эксплуатационные расходы, приведенные вплане или в отчете по статьям затрат, группируют попризнаку зависимости их отсоответствующих одинаковых измерителей. Это дает возможность невыполнять расчеты покаждой статье иэлементам затрат, апользоваться суммами расходов погруппам статей.

Измерители, затрата которых необходима длявыполнения рассматриваемого объема работы, рассчитывают на1000ткм.

Эксплуатационные расходы постатьям затрат, группируют попризнаку зависимости их отсоответствующих одинаковых измерителей.

Расчет измерителей:

– вагоно-километры пробега грузовых вагонов на1000ткм;

– вагоно-часы общие;

– часы работы поездных бригад;

– локомотиво-часы:

– часы работы локомотивных бригад;

– тонно-километры брутто вагонов илокомотивов;

– затраты условной электроэнергии, кВт.ч, натягу поездов;

– локомотиво-часы маневровой работы;

– количество грузовых отправок.

Рассмотрим порядок расчета:

1) Рассчитывают расходные ставки: зависящие отразмеров движения расходы сети, железных дорог поплану или отчету распределяют нагруппы, связанные стем или иным измерителем (локомотиво-км, вагоно-часы ит.д.), за этот же период соответственно по плану или отчету устанавливают величину каждого измерителя, скоторым связана та или иная группа расходов.

Делением сумм расходов каждой группы навеличину соответствующего измерителя определяют единичные расходные ставки, т.е. зависящие отдвижения расходы, приходящиеся на1 вагоно-км, вагоно-час, локомотиво-км идр.

2) Для этих условий работы наобъем работы, принятый равным 1000ткм нетто (эксплуатационных), рассчитываются затраты калькуляционных измерителей.

3) Умножением единичных расходных ставок (при необходимости скорректированных по условиям перевозок) на калькуляционные измерители и суммированием полученных результатов определяется сумма переменных расходов.

4) Для получения полной величины расходов к ним добавляются условно-постоянные расходы. Условнопостоянные расходы определяются двумя способами: в процентах от переменных расходов или по величине этих расходов, приходящихся на10ткм нетто.

100

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1810 11 12 13 14 15 16 17 18 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]