Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техника транспорта, обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие
.pdf
тягачам. Проводятся в соответствии с особенностями конструкций
этих автомобилей. Перед выполнением работ по специализациям
каждого вида ТО необходимо провести общий осмотр автомобиля.
1.5. ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВЫ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
Одним из важнейших принципов рациональной организации ТО и
ремонта автомобилей является применение обоснованных нормативов выполнения профилактических и ремонтных работ. В технической эксплуатации существуют нормативы: периодичности ТО, трудоемкости ТО и ремонта, продолжительности ТО и ремонта, а также ресурса до капитального ремонта (KP).
Основополагающим нормативным документом, регламентирующим планирование, организацию и содержание ТО и ремонта
автомобилей, определение ресурсов, является «Положение о техни-
ческом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В современных условиях контроль за качеством
выполнения нормативных положений по ТО и ремонту автомобилей
обеспечивается благодаря существующей системе сертификации
производственно-технической базы (ПТБ) и полноте услуг по обслуживанию и ремонту.
Нормативы ТО и ремонта, установленные Положением, относятся к определенным условиям эксплуатации, называемым эталонными.
За эталонные условия принята работа базовых моделей автомобилей,
имеющих пробег от начала эксплуатации в пределах 50-75% от нормы
пробега до КР, в условиях эксплуатации I категории в умеренном
климатическом районе с умеренной агрессивностью окружающей
среды.
При работе в иных, отличных условиях эксплуатации изменяются
безотказность и долговечность автомобилей, а также трудовые и материальные затраты на обеспечение их работоспособности. Поэтому нормативы ТО и ремонта корректируются. Рекомендуемая периодичность ТО
автомобилей для I категории условий эксплуатации представлена в
21
табл. 1.1. За счет широкого внедрения диагностики, повышения качества
выполняемых работ, применения современных эксплуатационных материалов, рекомендованных заводами-изготовителями, эти нормативы (периодичности) могут быть повышены.
Таблица 1.1
Периодичность ТО автомобилей (I категория условий эксплуатации)
Тип автомобилей
Периодичность ТО, тыс. км
TO-1 ТО-2
Легковые 4,0 16,0
Автобусы 3,5 14,0
Грузовые и автобусы на базе грузовых 3,0 12,0
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. В чем состоит главная задача ТО?
2. Какие виды ТО предусматривает действующая в нашей стране система тех-
нического обслуживания?
3. Каково назначение ЕО и СО?
4. Каково назначение ТО-1?
5. Каково назначение ТО-2?
6. Назовите основополагающие нормативные документы по ТО и ремонту
автомобилей.
7. Что понимают под исправным состоянием подвижного состава?
8. Что называется неисправным состоянием подвижного состава?
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО АВТОМОБИЛЕЙ
2.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО АВТОМОБИЛЕЙ
Техническое обслуживание представляет собой совокупность работ
определенного назначения, каждая из которых, в свою очередь, состоит
из операций, выполняемых в определенной технологической последовательности, составляющей в целом технологический процесс [1].
Операция – это комплекс последовательных действий по обслужива-
22
нию агрегата или группы агрегатов автомобиля (например, смена масла в
картере двигателя, регулировка сцепления и др.).
Под технологическим процессом ТО автомобиля понимается опре-
деленная последовательность выполнения работ и операций, имеющих
своей целью поддержание работоспособности автомобиля.
Основной задачей технологического процесса ТО является высокое
качество выполняемых работ при наименьшей затрате рабочего времени,
а следовательно, при наибольшей производительности труда рабочего.
ТО автомобиля состоит из большого числа технологических операций,
которые по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнительского
состава объединяются в определенные группы работ. Независимо от
вида ТО, за исключением ЕО, оно содержит следующие основные работы: уборочно-моечные и обтирочные (внешний уход),
контрольно-диагностические, контрольно-крепежные, регулировочные,
электротехнические, смазочно-очистительные, шинные и заправочные.
Кроме того, в комплекс работ по ТО входят: контрольно-осмотровые работы перед ЕО, ТО-1 и ТО-2 и работы по проверке автомобиля после выполнения обслуживания.
Уборочно-моечные работы заключаются во внутренней уборке каби-
ны водителя, платформы грузового автомобиля или внутреннего салона
кузова легкового автомобиля и автобуса; наружной мойке шасси и кузова
автомобиля и протирке его наружных частей, боковых и передних стекол.
Контрольно-диагностические работы заключаются в контроле
состояния или работоспособности агрегатов, механизмов, приборов, систем и автомобиля в целом по внешним признакам (выходным параметрам) без разборки или вскрытия механизмов (рис. 2.1).
Регулировочные работы включают регулировочные операции по
восстановлению работоспособности агрегатов, механизмов и систем
автомобиля с помощью предусмотренных в них регулировочных
устройств до уровня, требуемого правилами технической эксплуатации автомобиля или техническими условиями (например, частоты
23
оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу, свободного
хода педали сцепления и др.).
24
Рис. 2.1. Схема контрольно-диагностических работ агрегатов
при ТО автомобиля
Крепежные работы состоят из проверки состояния резьбовых
соединений деталей (болтов, шпилек, шплинтов) и крепления их
(подтяжки), постановки крепежных деталей взамен утерянных и
замены негодных.
Электротехнические работы заключаются:
– в проверке внешнего состояния источников электроэнергии (аккумуляторной батареи, генератора с реле-регулятором и выпрямителем переменного тока);
– в проверке потребителей электроэнергии (приборов батарейной
системы зажигания, стартера, приборов освещения и сигнализации и
контрольных измерительных приборов);
– в очистке от пыли, грязи и следов окисления контактных соединений;
– в устранении неисправностей в результате диагностирования
систем электрооборудования автомобиля.
Работы по системе питания двигателя включают проверку
внешнего состояния приборов системы питания (топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора и др.), герметичности трубопроводов,
устранение неисправностей и регулировку по результатам диагностики.
Контрольно-диагностические работы
по узлам и агрегатам
Двигатель Трансмиссия
Автомобиль
в целом
Системы
охлаждения,
зажигания,
питания КШМ,
ГРМ
Сцепление,
коробка передач,
задний мост,
карданная передача
Ходовая часть
Механизмы
управления
Электрооборудова
ние
25
Смазочно-заправочные работы включают периодическое по-
полнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправку автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистку всех фильтров, замену фильтрующих элементов и
отстойников системы смазки.
Шинные работы состоят из проверки внешнего состояния шин
(покрышек) с целью установления необходимости ремонта, удаления
из протектора покрышек застрявших острых предметов, проверки
внутреннего давления и доведения его до необходимого. Кроме того,
шинные работы при ТО могут включать перестановку и замену шин.
Контрольные работы после обслуживания состоят из проверки
работы двигателя, действия тормозов управления и других агрегатов
и механизмов.
Заправочные работы включают заправку топливного бака
автомобиля и пополнение жидкостью системы охлаждения двигателя.
Такое подразделение основных работ ТО обусловливает:
– использование рабочих соответствующей специальности и ква-
лификации при выполнении каждого вида работ;
– применение специального оборудования, приборов и
инструмента на месте выполнения указанных работ.
Независимо от вида ТО первоочередными являются убо-
рочно-моечные работы, одной из задач которых является подготовка
автомобиля к последующим операциям ТО и придание ему надлежащего внешнего вида.
Заправка автомобиля топливом может производиться перед
выездом на линию или перед постановкой его на стоянку. Территория
помещения, предназначенная для выполнения одной или нескольких
однородных работ или операций процесса ТО или ремонта, оснащенная приборами, приспособлениями, инструментами и другим оборудованием, называется рабочим постом. Рабочий пост может состоять
из одного или нескольких рабочих мест.
Производственный участок на рабочем посту, обслуживаемый од-
26
ним рабочим, называется рабочим местом.
2.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ И ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Под технологическим и диагностическим оборудованием
понимаются оборудование, приспособления и инструмент, предназначенные для ТО и ТР автомобилей [1, 4, 5].
Классификация технологического и диагностического оборудования для ТО и ТР автомобилей основывается на таких общих признаках, как функциональное назначение; принцип действия (метод
контроля); технологическое расположение; тип привода рабочих
органов; степень специализации; степень подвижности и уровень автоматизации. Основным признаком, характеризующим оборудование, является его функциональное назначение, т. е. отнесение к соответству-
ющему виду работ по ТО и ремонту автомобилей (рис. 2.2).
Технологическое Диагностическое
Уборочно-моечное,
очистительное
Подъемно-транспортное,
осмотровое
Смазочно-заправочное
Шиномонтажное
и шиноремонтное
Окрасочное
Оборудование для
диагностирования двигателя
Оборудование
для диагностирования
тормозной системы
Оборудование для
диагностирования
трансмиссии
Оборудование для
диагностирования ходовой
части
Приспособления, инструмент
и оснастка для
сборочно-разборочных работ
Оборудование для ТО и ремонта
27
Рис. 2.2. Функциональное назначение оборудования для ТО и ремонта
По принципу действия (методу контроля) технологическое оборудо-
вание может быть: инерционно-ударным, гидравлическим, пневматическим, электрическим, электронным, тепловым, совмещенным.
Диагностическое оборудование в зависимости от того, на каком методе измерения оно основано, может быть соответственно метрическим,
оптическим, виброакустическим и т. д.
По технологическому расположению все оборудование можно
разделить на внешнее, встроенное, смешанное.
Внешнее оборудование располагается вне автомобиля и служит для пе-
риодического контроля и обслуживания агрегатов и узлов последнего.
Встроенное оборудование находится непосредственно на автомобиле
(встраивается в автомобиль) и может осуществлять как непрерывный, так
и периодический контроль в автоматическом или управляемом режиме.
Смешанным оборудованием является такое оборудование, часть кото-
рого располагается на автомобиле (бортовые датчики, накопители
информации), а часть вне его – для съема и анализа информации.
По типу привода рабочих органов все оборудование может иметь
механический, электрический, гидравлический, пневматический или
комбинированный привод.
По степени специализации оборудование делится на специализиро-
ванное, которое можно использовать только для одного типа подвижного
состава, и универсальное, используемое для обслуживания подвижного
состава любых типов.
По степени подвижности и уровню автоматизации все оборудова-
ние делится на передвижное, переносное, стационарное, ручное, механизированное и автоматизированное.
Ручное оборудование (неавтоматизированное) требует обязательного
участия исполнителя при его использовании, все операции проводятся
вручную. Качество работ, выполняемых таким оборудованием, определяется квалификацией и опытом исполнителя.
При использовании механизированного оборудования часть операций
28
по обслуживанию автомобиля выполняется автоматически.
Автоматизированное оборудование требует лишь незначительного
вмешательства оператора, при его использовании технологические
операции по ТО и ремонту автомобиля выполняются автоматически – исполнитель только включает оборудование и задает нужный режим.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Что понимают под технологическим процессом ТО автомобиля?
2. Какие основные работы содержит ТО автомобилей?
3. В чем заключаются уборочно-моечные и обтирочные работы?
4. В чем заключаются контрольно-диагностические и регулировочные работы?
5. Что включают в себя смазочно-очистительные работы?
6. Что включают в себя шинные работы?
7. Что включают в себя заправочные работы?
8. Что понимают под технологическим и диагностическом оборудованием?
9. Какое оборудование по функциональному назначению относится к техно-
логическому оборудованию для ТО и Р автомобилей?
3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ
ПО ЕЖЕДНЕВНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
3.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Назначением работ ЕО является проверка технического состояния
подвижного состава и его заправка, чтобы исключить остановку на линии
в неисправном состоянии, а также обеспечение надлежащего внешнего
вида, чистоты кузова и кабины грузового автомобиля, салона автобуса и
легкового автомобиля. В соответствии с назначением работы ЕО подразделяют на три группы:
– контрольно-диагностические;
– заправочные, смазочные и очистительные;
– уборочные и моечные.
29
Особое значение при ЕО имеет контроль технического состояния
агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля.
Линейные отказы этих агрегатов и систем приводят к дорожно-транспортным происшествиям, связанным не только с большими
экономическими потерями, но в отдельных случаях и с человеческими
жертвами. Поэтому исполнители контрольных работ ЕО – водитель и
механик контрольно-технического пункта – являются ответственными
за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных
средств.
Повышение качества работ ЕО позволяет существенно снизить
экономические затраты на устранение последствий линейных отказов
и уменьшить потери, вызванные дорожно-транспортными происшествиями [1].
Контрольно-диагностические, заправочные, смазочные и очистительные работы ЕО проводятся водителями и механиками в сменное
время подвижного состава.
Уборочно-моечные работы (УМР) являются наиболее трудоемкими
работами ЕО. Эти работы требуют применения тяжелого физического
труда и проводятся в грязных, сырых, некомфортных условиях. Поэтому
механизация УМР является одной из первоочередных задач развития
производственной базы автомобильного транспорта.
Качество УМР оказывает большое влияние на сохранение лакокрасочных и других покрытий внешних поверхностей и внутренней
обивки автомобиля, обеспечивает повышение их отражающей
способности. На чистом автомобиле легче выявить места, пораженные коррозией в начальной фазе, обнаружить неисправности в отсеке
двигателя и особенно снизу автомобиля, а также более качественно
провести крепежные, регулировочные и другие работы ТО. Таким
образом, качество ЕО во многом определяет срок службы кабин грузовых и кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также влияет на
надежность других систем автомобиля.
3.2. ТЕХНОЛОГИЯ КОНТРОЛЬНЫХ
И ЗАПРАВОЧНЫХ РАБОТ ЕО
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]