Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техника транспорта, обслуживание и ремонт. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебное пособие
.pdf
– более рациональное использование производственных площадей;
– высокая производительность труда рабочих;
– обеспечение свободного доступа к большинству узлов и агрегатов автомобиля;
– возможность установки на вторых этажах зданий.
Домкраты гаражные передвижные и переносные (механические,
гидромеханические, с ручным приводом) грузоподъемностью 1,6-12,5 т
предназначены для подъема передних и задних частей автомобиля.
Электромеханический подъемник-опрокидыватель позволяет
наклонять автомобиль под разными углами в пределах 60°. Привод
подъемной рамы – от электродвигателя с червячным редуктором и
винтом с гайкой, расположенными в стойке подъемника. Опрокидыватели бывают стационарные (электромеханические) и передвижные
(механические, гидромеханические, пневматические).
Подъемно-транспортное оборудование. Для подъема и
транспортирования агрегатов и других грузов применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или электротельферы, кран-балки. Для передвижения автомобилей используют
гаражные конвейеры.
Передвижные краны применяют для установки двигателей на
автомобили, а также для подъема и перемещения груза на небольшие
расстояния. Грузоподъемность при различных вылетах стрелы составляет 200-1000 кг. Привод стрелы подъема – гидравлический.
Грузовые тележки служат для горизонтального перемещения грузов внутри производственного помещения.
Электротельферы и тали грузоподъемностью 0,25-5,0 т, подвешенные к монорельсу, помимо вертикального подъема груза обеспечивают его перемещение по горизонтали.
Кран-балки, или мостовые краны, грузоподъемностью 1-3 т и
более могут быть подвесные, подкатные, с ручным или электрическим приводом.
Конвейеры для перемещения автомобилей применяют при организации технического обслуживания поточным методом. По характеру движения они подразделяются на конвейеры непрерывного и пери-
131
одического действия.
По способу передачи движения автомобилю конвейеры подразделяются на толкающие, несущие и тянущие.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Каково назначение подъемно-транспортного оборудования?
2. Дайте классификацию осмотрового оборудования.
3. Дайте классификацию подъемно-транспортного оборудования.
4. По каким признакам классифицируются подъемники?
5. Приведите классификацию подъемников по принципу действия.
9. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ
При устранении дефектов деталей во время ТР наиболее широко
используются слесарно-механическая обработка, кузнечно-рессорные, сварочные, медницкие, жестяницкие, арматурно-кузовные, малярные, вулканизационные, электротехнические, аккумуляторные,
столярные, обойные и другие работы [1].
При ручной слесарной обработке деталь закрепляют в тисках на
верстаке и обрабатывают при помощи напильника, молотка, зубила,
ножовки, шабера, дрели с набором сверл или другого специализированного инструмента или приспособлений. Примером слесарной обработки может служить восстановление испорченной резьбы с помощью плашки (для наружной резьбы) или метчика (для внутренней
резьбы). Повреждение внутренней резьбы в корпусных деталях
иногда устраняют путем рассверливания поврежденной резьбы и постановки резьбовых вставок.
При ТР двигателя наряду с заменой поршней, поршневых колец,
поршневых пальцев, тонкостенных вкладышей коренных и шатунных
подшипников, прокладки блока много неисправностей устраняется
путем выполнения слесарно-механических работ. Вместо заменяемых
изношенных или поврежденных деталей обычно устанавливаются
выпускаемые промышленностью новые или восстановленные детали
132
ремонтных размеров. Сопрягаемые с ними поверхности незаменяемых деталей обрабатываются под соответствующий ремонтный
размер путем проведения механической обработки. Гильза растачивается под соответствующий ремонтный размер поршня, вкладыши ремонтного размера устанавливаются на коленчатый вал, коренные и
шатунные шейки которого шлифуются с последующей полировкой до
выведения следов износа, трещин и получения соответствующего
категорийного ремонтного размера. В случае изгиба или скручивания
шатунов их правят на специальных приспособлениях или тисках.
Герметичность прилегания клапанов к седлам при ТР восстанавливается путем притирки рабочих фасок клапанов к их седлам.
Иногда кроме притирки клапанов производится предварительная
шлифовка седел конусными абразивными камнями. Фаски клапанов
шлифуют на приспособлении Р-108. Для шлифовки клапанных гнезд
используют прибор 2447. Клапаны притирают при помощи ручной
пневматической дрели специальной абразивной пастой до момента,
пока рабочая поверхность фасок у гнезда и клапана шириной не менее 1,5 мм не будет иметь матовую полоску по всей окружности и не
будет обеспечена герметичность прилегания клапана к седлу. Расточка отверстий в блоках цилиндров (в гильзах) под поршни ремонтного
размера, а также шлифовка шеек коленчатых валов под ремонтные
размеры в условиях АТП не допускается. Для качественного выполнения этих работ требуются специализированные дорогостоящие станки и оборудование.
При ТР сцепления (в случае необходимости) меняются фрикционные накладки дисков сцепления. Новые накладки приклепывают развальцованными латунными или алюминиевыми заклепками с помощью пресса или пуансона или приклеивают синтетическим клеем.
При наличии задиров и царапин на поверхности ведущего диска он
протачивается на токарном станке. После ремонта ведомый диск
проверяют на биение плоскостей, которое должно быть не более 1 мм.
В случае нарушения динамической балансировки карданного
вала и появления вибрации при ТР его снимают с автомобиля и
133
проверяют на специальных стендах и приспособлениях. Дисбаланс
может быть вызван прогибом вала, наличием вмятин труб вала,
погнутостью фланцев и другими неисправностями. При превышении
биения выше допустимого (0,8 мм) вал правят при помощи пресса,
устанавливая его на специальные призмы. Карданный вал балансируют на специальных балансировочных станках.
При ТР тормозов сменяют фрикционные накладки тормозных колодок, а при наличии на внутренней поверхности тормозного барабана глубоких рисок и задиров или значительного местного износа их
растачивают на специальных станках моделей Р-117 или Р-114. На
этих же станках обтачивают накладки тормозных колодок. Кузнечно-рессорные работы производятся в кузнечно-рессорном отделении АТП при ремонте или изготовлении деталей с применением
нагрева. Здесь ремонтируют рессоры, имеющие пониженную
упругость, заменяют отдельные поломанные листы рессор. При ТР (в
случае необходимости) правят погнутые рулевые тяги в холодном или
горячем состоянии с последующей проверкой их на поверочной плите. Изгиб передней балки устраняют правкой при КР.
Наиболее распространенным видом работ по устранению дефектов при ТР являются сварочно-жестяницкие и арматурно-кузовные
работы. Их выполняют при восстановлении изношенных деталей, заварке трещин, отколов, наложении заплат на пробоины. Жестяницко-сварочные и арматурно-кузовные работы включают операции
по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей и деталей, кузова, кабины, крыльев, оперения. Кроме ремонтно-восстановительных операций в жестяницко-сварочных отделениях изготавливают необходимые для ремонта дополнительные ремонтные детали: панели, вставки, заплаты и др.
Наиболее характерными дефектами кузова легковых автомобилей
и кабин грузовых автомобилей, устраняемыми при ТР, являются повреждения крыльев и боковых панелей кузова, вмятины, трещины,
разрывы, пробоины, частичное повреждение краски и др. Указанные
неисправности устраняют или непосредственно на автомобилях на
134
постах зоны ТР, или в цехах (сварочном, жестяницком) со вводом
автомобиля или снятием неисправных деталей.
Небольшие вмятины и прогибы на панелях кабин и кузовов легковых автомобилей и автобусов и деталей оперения устраняют правкой с применением специального набора инструментов, куда входят
молотки различной формы, клепки, оправки, поддержки.
Глубокие вмятины восстанавливают методом вытягивания и рихтовки с последующей зачисткой поверхности. Глубокие царапины
устраняют оплавкой припоями или синтетическими порошками и клеями.
Трещины, пробоины, разрывы после выравнивания поверхности
заваривают при помощи газовой сварки с последующей зачисткой и
шлифовкой поверхности.
Арматурные работы предусматривают ремонт неисправных
механизмов кузова и кабины (замков, дверных петель, стеклоподъемников и др.). Отремонтированный и собранный механизм устанавливают на автомобиль с последующей подгонкой и регулировкой.
Обойные работы при ТР включают ремонт обивки кузова легко-
вых автомобилей, спинок и подушек сидений, изготовление чехлов
для сидений автомобилей и утеплительных чехлов для двигателей.
Подушки и спинки сидений разбирают на специальном верстаке, оборудованном вытяжным устройством для удаления пыли. Поврежденные металлические каркасы и основы сидений направляют в арматурно-кузовной участок для ремонта, а сломанные или ослабевшие
пружины заменяют новыми.
Окрасочные работы при ТР производятся для подкраски местных
повреждений лакокрасочных покрытий или после выполнения сварочно-жестяницких работ по ремонту отдельных деталей кузова или кабины. Общий технологический процесс окраски включает подготовку
поверхности под окраску, грунтование, шпатлевание, шлифование, нанесение промежуточных и внешних слоев покрытия, сушку.
При ремонте радиаторов, топливных баков, топливопроводов, деталей приборов электрооборудования и системы питания применяет-
135
ся пайка. Под пайкой понимают процесс соединения нагретых частей
металла, остающихся в твердом состоянии, путем введения в зазор
между ними расплавленного припоя, металла или сплава, имеющего
меньшую температуру плавления, чем основной металл. Расплавленный припой смачивает соединяемые поверхности и, затвердевая при
охлаждении, скрепляет их.
Припои делятся на следующие виды:
– мягкие, или легкоплавкие (t < 500 °С);
– твердые, или тугоплавкие (t
nji
> 500 °С).
Мягкие припои (ПОС-30, ПОС-40 и др.) применяют для пайки
радиаторов, топливных баков и др.; твердые припои (ПМЦ-36, ПМЦ-48
и др.) – для пайки воздухо-, масло- и топливопроводов. Для пайки деталей из алюминиевых сплавов применяют алюминиевые припои (силумины).
В медницком цехе (участке) ремонтируют радиаторы, бензобаки,
топливо- и маслопроводы и другие детали.
Радиаторы могут иметь следующие дефекты: течь в паяных швах,
течь трубок сердцевины, повреждения бачков (трещины, вмятины),
повреждения охлаждающих пластин (лент), засорение трубок и отложение накипи.
Для определения мест повреждения радиатора его погружают в
ванну с водой. Отверстия патрубков предварительно закрывают пробками. Через пароотводную трубку при помощи ручного насоса или из
воздушной магистрали нагнетают воздух до давления 0,08 МПа. Пузырьки выходящего воздуха на поверхности радиатора укажут место
повреждения. Их отмечают чертилкой. Вынутый радиатор просушивают, а места течи запаивают мягким припоем. Пайку выполняют
паяльником или погружением предварительно протравленных поврежденных мест изделия в расплавленный припой.
Деформированные охлаждающие пластины выпрямляют при
помощи специальной гребенки или плоскогубцами. При ТР, в виде
исключения, допускается заглушка отдельных поврежденных трубок.
Отремонтированный радиатор проверяют на герметичность под
136
давлением 0,08 МПа, погружая его в воду.
ТР аккумуляторов выполняют в ремонтном отделении аккумуляторного участка. Батареи, требующие ремонта, очищают и моют при необходимости 10%-ным раствором кальцинированной соды или нашатырного спирта. После мойки батарею ополаскивают холодной водой и
насухо протирают ветошью. Ремонту подвергаются батареи, имеющие
внешние механические повреждения, трещины в заливочной мастике,
обломы выводов и межэлементных соединений и др. Все работы по ремонту выполняют в соответствии с технологическими картами и с применением соответствующего оборудования и инструмента.
Неплотности и трещины в кислотоупорной мастике батарей, обнаруживаемые по просачиванию электролита, разделывают под угол
90-120° и заливают горячей мастикой.
При разборке батареи ее предварительно разряжают током, численно равным 1/20-1/15 номинальной емкости, до напряжения 1,5 В в
каждом аккумуляторе. Электролит сливают и промывают батарею дистиллированной водой. Затем снимают перемычки, удаляют с крышек
кислотоупорную мастику.
Крышки и блоки пластин вынимают при помощи специальных
съемников. Разобранный аккумулятор промывают в кислотоупорных
ваннах. Неисправные сепараторы и пластины заменяют на новые.
Герметичность бака проверяют по электропроводности. Для этого в банку заливают электролит низкой плотности и помещают в ванну с таким
же раствором электролита. В ванну и банку помещают электроды, к
которым через вольтметр подают ток напряжением 220 В. Отклонение
стрелки вольтметра будет свидетельствовать о наличии трещин. Банки с
механическими повреждениями заменяют на новые или ремонтируют.
Новые блоки пластин проверяют на отсутствие замыкания,
устанавливают в банки, ставят крышки, уплотняют их и заливают мастикой. Затем заливают электролит соответствующей плотности, выдерживают 4-5 ч и заряжают.
В электротехническом отделении наряду с работами по диагностированию и регулировке приборов системы электрооборудования и
зажигания осуществляется при необходимости ТР.
При ТР приборов электрооборудования и зажигания их при необ-
137
ходимости разбирают на отдельные узлы и детали, которые подвергают контролю и дефектовке. Негодные мелкие детали (втулки,
щетки, подшипники, контакты и др.) заменяют на новые. Детали,
подлежащие ремонту, восстанавливают.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какова технология восстановления герметичности прилегания клапанов к сед-
лам при ТР?
2. Какова технология работ при ТР сцепления?
3. Какова технология работ при ТР тормозов?
4. Какова технология работ при ТР двигателя?
5. Какие виды работ по устранению дефектов при ТР являются наиболее распро-
страненными?
6. Какова технология работ при ТР радиатора?
7. Какова технология работ при ТР аккумуляторной батареи?
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ро-
стов-нД: Феникс, 2005. – 448 с.
2. Дмитриевский А.В. Двигатели с искровым зажиганием. Учебное пособие. –
М.: Третий Рим, 2006. – 240 с.
3. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. – М.:
Академия, 2002. – 496 с.
4. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н. Механизация производствен-
ных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.:
МГИУ, 2006. – 284 с.
5. Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое об-
служивание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. – Ростов-нД: Феникс, 2004. – 448 с.
6. Холдерман Джеймс Д., Митчелл Чейз Д.-мл. Автомобильные двигатели: тео-
рия и техническое обслуживание. 4-е изд. / Пер. с англ. – М.: Вильямс, 2006.
– 664 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ
138
ПРЕДИСЛОВИЕ.................................................................................................................................................................4
1.1. Общие сведения.......................................................................................................................................................6
1.2. Назначение работ ТО...............................................................................................................................................8
1.3. Основные нормативные документы, термины и определения по ТО и ТР автомобилей.................................9
1.4. Содержание основных операций ТО...................................................................................................................15
1.5. Основные нормативы ТО и ремонта автомобилей.............................................................................................21
Контрольные вопросы..................................................................................................................................................22
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО АВТОМОБИЛЕЙ...................................................................................22
2.1. Общая характеристика технологического процесса ТО автомобилей.............................................................22
2.2. Технологическое и диагностическое оборудование...........................................................................................27
Контрольные вопросы..................................................................................................................................................29
3. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ЕЖЕДНЕВНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ..........29
3.1. Общие сведения.....................................................................................................................................................29
3.2. Технология контрольных и заправочных работ ЕО...........................................................................................30
3.3. Технология и оборудование уборочно-моечных работ......................................................................................34
3.4. Способы мойки автомобиля.................................................................................................................................37
3.5. Оборудование для уборочных и моечных работ.................................................................................................38
Контрольные вопросы..................................................................................................................................................41
4.1. Общие сведения.....................................................................................................................................................42
4.2. Основные понятия.................................................................................................................................................42
4.3. Методы диагностирования...................................................................................................................................44
4.4. Диагностика и управление техническим состоянием автомобилей.................................................................46
4.5. Общая характеристика контрольно-диагностических и регулировочных работ.............................................48
4.6. Диагностирование автомобиля в целом..............................................................................................................49
4.7. Диагностическое оборудование...........................................................................................................................51
4.8. Средства технического диагностирования систем, обеспечивающих безопасность автомобиля.................52
4.9. Диагностирование ходовых качеств автомобиля................................................................................................57
4.10. Диагностирование амортизаторов.....................................................................................................................60
4.11. Диагностирование рулевого управления...........................................................................................................61
4.12. Диагностирование и регулировочные работы по двигателю автомобиля в целом.......................................62
4.13. Диагностирование и регулировочные работы по кривошипно-шатунному и газораспределительному
механизмам....................................................................................................................................................................63
4.14. Диагностирование и регулировочные работы по системе охлаждения.........................................................70
4.15. Диагностирование и регулировочные работы по системе питания................................................................72
4.16. Диагностирование систем управления двигателей со впрыском топлива.....................................................83
4.17. Диагностирование автомобилей, работающих на газообразном топливе......................................................91
4.18. Диагностирование и регулировочные работы по системе электрооборудования.........................................93
4.19. Диагностирование и регулировочные работы по агрегатам и механизмам трансмиссии..........................105
Контрольные вопросы................................................................................................................................................111
5. КРЕПЕЖНЫЕ РАБОТЫ.............................................................................................................................................111
5.1. Общие сведения. Назначение крепежных работ...............................................................................................111
5.2. Технология выполнения крепежных работ.......................................................................................................114
Контрольные вопросы................................................................................................................................................117
6. СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ............................................................................................................................................117
6.1. Общие сведения. Назначение смазочных работ...............................................................................................117
6.2. Основное оборудование и инструменты, используемые при выполнении смазочных работ......................119
Контрольные вопросы................................................................................................................................................121
7. РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ...................................................................................................121
Контрольные вопросы................................................................................................................................................125
8. ОСМОТРОВОЕ И ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.............................................................125
Контрольные вопросы................................................................................................................................................132
9. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ............................................................................................132
Контрольные вопросы................................................................................................................................................138
Список литературы.........................................................................................................................................................138
ОГЛАВЛЕНИЕ................................................................................................................................................................138
139
Учебное издание
ПАПШЕВ Валерий Александрович
РОДИМОВ Геннадий Александрович
ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА,
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
140
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]