Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы инженерного обеспечения общевойскового боя (в наступлении и обороне). Учебное пособие
.pdf
масштабов, военно-географических описаний, аэрофототрафирования, воздушного
наблюдения и информации старшего начальника. Обобщенные разведывательные
данные о реке и инженерном оборудовании рубежа командиры подразделений
могут получить от вышестоящего штаба одновременно с получением задачи на
форсирование.
Инженерная разведка в предвидении форсирования реки организуется в целях
уточнения данных о путях выдвижения войск и выбора удобных мест для
оборудования и содержания переправ.
Инженерная разведка при форсировании реки с ходу ведется подразделениями
инженерных войск, включенными в состав разведывательных групп и боевых
разведывательных дозоров, а также инженерными разведывательными дозорами.
Очень полезные и свежие сведения могут дать саперы-разведчики, включенные в
состав тактических воздушных десантов.
Разведку десантных переправ на штатных плавающих бронетранспортерах
ведут разведывательные группы и боевые разведывательные дозоры, в состав
которых включаются саперы-разведчики.
Для разведки переправ танков под водой высылаются разведывательные
группы, в состав которых включаются по саперному отделению и два-три водолаза
со средствами инженерной разведки и специальным снаряжением. В благоприятных
условиях эта задача может выполняться инженерными разведывательными
дозорами, которые действуют под прикрытием разведывательных групп или
самостоятельно.
Для разведки мест, удобных для оборудования десантных, паромных и
мостовых переправ, высылаются инженерные разведывательные дозоры (ИРД) (как
правило, по одному дозору на переправу).
Состав инженерных разведывательных дозоров может быть различным и
зависит от имеющихся данных о противнике и речной преграде, удаления ее от
наступающих подразделений, наличия сил, средств и времени. В средних условиях в
зависимости от вида переправы инженерный разведывательный дозор может быть в
61
составе одного отделения. Для разведки района мостовой переправы ИРД
высылается от отделения до взвода.
Инженерные разведывательные дозоры действуют на самоходных плавающих
машинах и транспортерах. Личному составу дозоров выдаётся плавательные
костюмы или надувные жилеты. Дозоры обеспечиваются специальными средствами
разведки (миноискателями, гидроспидометрами, саперными дальномерами,
тросами, световыми и односторонними указателями), а для обеспечения связи
оснащаются радиостанциями.
Для разведки глубоких бродов и мест, пригодных для переправ танков под
водой, подразделения инженерных войск, кроме того, оснащаются двумя-тремя
комплектами водолазного снаряжения и приборами для определения профиля дна
(эхолотами и аппаратами разведки реки). Кроме того, эти дозоры обеспечиваются
приборами для определения проходимости дна и средствами для обозначения
разведанной переправы.
Состав разведывательной группы (боевого разведывательного дозора),
выполняющей задачи по разведке десантных переправ на штатных плавающих БТР,
может быть различным. Так, она может состоять из разведывательного взвода и
отделения саперов. При постановке задачи такой группе указываются один-два
участка реки, на которых планируется оборудование переправ.
Разведка реки ведется на широком фронте. В тех случаях, когда противника на
противоположном берегу нет, саперы выявляют удобные подходы к реке,
отыскивают спуски, измеряют ширину и скорость течения воды, наличие
заграждений на берегах и в воде и возможные обходы. Если обойти заграждения
невозможно, саперы проделывают и обозначают проход. После разведки участков,
удобных для переправы, разведывательная группа переправляется на
противоположный берег и ведет активную разведку противника.
Если противоположный берег заблаговременно занят противником, то
разведывательная группа переключается на другое направление или продолжает
вести разведку со своего берега.
62
При благоприятных условиях разведывательные группы и боевые
разведывательные дозоры способны захватить существующие переправы и
удерживать их до подхода наступающих подразделений. При захвате переправ
саперы немедленно приступают к их разведке и разминированию.
Инженерные разведывательные дозоры в первую очередь ведут разведку в
местах намеченных переправ. Разведка ведется наблюдением за обороной
противника, промером речной преграды, осмотром берегов и прилегающей
местности.
При разведке переправы обращается в первую очередь внимание на выбор
мест погрузки и разгрузки танков. Высота берега в этих местах должна быть до 0,5
м, а глубина - не менее 1,2 м. При меньшей глубине у берега погрузка танков
производится в воде. Инженерный разведывательный дозор, высланный для выбора
места паромной переправы, ведет разведку обычно двумя группами. Одна группа
разведует водную преграду, при этом особо тщательно проверяет наличие
подводных заграждений, а другая выявляет подходы к реке и места погрузки танков.
Разведка переправы танков под водой начинается после того, как
наступающие подразделения займут противоположный берег. При этом стремятся в
первую очередь использовать места десантных переправ, особенно на плавающих
бронетранспортерах, так как они освобождаются значительно раньше.
Для переправы танков под водой выбираются участки реки, имеющие
удобные подходы к реке и выходы из воды, ровное с твердым грунтом дно (гравий,
песок и т.п.). На путях движения танков по дну реки не должно быть крутых и
обрывистых спусков, ям, воронок, валунов, затонувших предметов.
О характере грунта дна можно судить по внешним признакам. Если у берега
мелкий песок, то на стрежне реки может быть песок различной крупности и даже
мелкая галька. При наличии у берега ила на стрежне возможен заиленный или
мелкий песок.
По скорости течения также можно предположительно судить о качестве
грунта дна, так как они между собой находятся в определенной зависимости. Если
63
скорость течения реки 0,1 - 0,2 м/с, на дне может быть ил или илистый песок, 0,2 0,6 м/с - песок различной крупности, 0,6 - 1,2 м/с - гравий, 1,2 - 2,4 м/с - галька
различной крупности, 2,4 - 4,0 м/с - булыжник и валуны.
Ширина, глубина, скорость течения и качество грунта определяются
различными способами; например, ширина реки может быть определена с помощью
саперного дальномера (рис. 11), бинокля или непосредственным промером с
помощью шнура. Для получения поперечного профиля дна применяется эхолот,
устанавливаемый на плавающем средстве или профилограф.
Рисунок 11 - Дальномер саперный типовой ДСТ-451
Качество грунта дна определяется щупами и непосредственным осмотром
водолазами, а скорость течения - с помощью гидроспидометра и поплавков.
Наиболее трудная задача - разведка минно-взрывных заграждений,
установленных в воде. Для этой цели привлекаются саперы в легководолазном
снаряжении, а на берегах - саперы с миноискателями и щупами.
Подразделения инженерных войск, включенные в разведывательную группу
или действующие самостоятельно, разведку переправы танков под водой могут
вести в такой последовательности. На исходном берегу два водолаза и один сапер
64
проверяют наличие минно-взрывных заграждений и проходимость грунта дна и
прибрежной части. Остальной состав на плавающем транспортере
(бронетранспортере), двигаясь к противоположному берегу, снимает профиль дна
реки, а щупами определяет качество грунта. По достижении берега высаживаются
два водолаза и сапер для разведки и обозначения выхода на противоположный
берег. Командир дозора с оставшимся личным составом возвращается на исходный
берег параллельно первому заезду на удалении от него на средних реках 20 - 30 м, а
на широких 40 - 50 м. Если результаты этих двух заездов удовлетворяют
требованиям, то делаются контрольные заезды в пределах границ переправы. Кроме
того, для проверки состояния и проходимости дна может проводиться спуск
водолаза с гусеничного плавающего транспортера (БТР). По окончании разведки
устанавливаются створные знаки и обозначаются границы переправы.
Инженерный разведывательный дозор в составе взвода, выделенный для
разведки района наводки моста, способен вести одновременную разведку всех
основных элементов мостовой переправы.
При этом одно отделение разведует пути выхода к переправе и район
расположения автомобилей после разгрузки, другое разведует исходный берег и
выявляет участки, удобные для разгрузки понтонно-мостовых средств, третье ведет
разведку самой речной преграды и противоположного берега.
Все данные, полученные о противнике, водной преграде и прилегающей
местности, немедленно передаются командиру, выславшему разведку, или
начальнику инженерной службы, последний докладывает их командиру и
начальнику штаба. Чтобы наиболее полно и своевременно использовать
разведывательные данные, их собирают и обрабатывают в тесном взаимодействии
со штабом и другими службами.
Подготовка путей выдвижения к водной преграде и маневра наступающих
подразделений. На путях выдвижения войск к водной преграде противник будет
стремиться создать различные разрушения, завалы, пожары и зоны с высокими
65
уровнями радиации. Все это затруднит выдвижение частей и подразделений и
потребует для оборудования путей значительных сил и средств.
Авангарды (передовые отряды) обычно выдвигаются к реке по одному (двум)
пути, который в последующем разветвляется к каждой переправе, оборудуемой на
их участках форсирования. Кроме фронтальных путей, на удалении 3 - 5 км от
водной преграды оборудуется прибрежная рокада, проходящая, как правило, по
линии контрольно-пропускных пунктов. Она предназначается для обеспечения
маневра частей и переправочных средств с одной переправы на другую.
Подразделения инженерных войск, назначенные для оборудования путей к
участку форсирования, используя данные инженерной разведки, в кратчайшие сроки
расчищают пути, устраивают обходы и обозначают их хорошо видимыми
дорожными знаками. Поэтому они должны быть оснащены средствами механизации
дорожных работ, взрывчатыми веществами и большим, чем обычно, количеством
элементов дорожных покрытий и мостовых конструкций для перекрытия стариц,
протоков и других естественных препятствий. Все танки и другая боевая техника, а
также транспортные машины должны быть обеспечены средствами повышения
проходимости. Для подачи и установки дорожно-мостовых конструкций, особенно
на заболоченных поймах, могут использоваться вертолеты.
В зависимости от обстановки и характера напойменных препятствий для
оборудования переходов используются мостоукладчики или устраиваются
фильтрующие земляные переходы (рис. 12).
66
Рисунок 12 - Фильтрующая земляная насыпь
Поэтому в инженерно-дорожные и саперные подразделения, выделенные для
обеспечения выдвижения подразделений к реке, необходимо включать танки о
навесным бульдозерным оборудованием БТУ, танковые мостоукладчики МТУ и
механизированные мосты.
На препятствиях с малым расходом воды целесообразно устраивать
фильтрующие земляные переходы, так как они имеют ряд положительных сторон.
Земляные переходы, во-первых, надежны в эксплуатации и более устойчивы от
ударов, чем мостовые конструкции, во-вторых, позволяют сократить потребность в
перевозке готовых элементов мостов, и, в-третьих, при привлечении танков с
навесным бульдозерным оборудованием они могут устраиваться на местности с
более высокими уровнями радиации.
Важное значение для успешного форсирования водных преград имеет
надежное и своевременное выдвижение переправочно-десантных и понтонных
подразделений к реке. Место таких подразделений в боевых (предбоевых) порядках
определяется с таким расчетом, чтобы не стеснять выхода наступающих войск к
реке и в то же время обеспечить своевременную их переправу. Переправочно-
67
десантные подразделения, приданные передовому отряду (авангарду), следуют
вместе с ним в составе главных сил, а понтонные подразделения - за батальонами
первого эшелона.
Выдвижение понтонных подразделений за передовыми отрядами
(авангардами) способствует своевременному оборудованию переправ и быстрой
переправе наступающих войск.
Выдвижение переправочно-десантных и понтонных подразделений к реке в
современных условиях связано со значительными трудностями. Они вынуждены
преодолевать разрушения, заграждения и зоны радиоактивного заражения. Кроме
того, при выдвижении переправочных средств к реке в ходе преследования по
отдельным направлениям следует учитывать возможность резкого изменения
боевой обстановки, в связи с чем потребуется подходящие подразделения с
переправочными средствами с одних участков, где форсирование реки задержалось,
выдвигать на другие, где обозначился наибольший успех. В ходе выдвижения
понтонных парков к реке возможно нападение воздушного и наземного противника.
Поэтому выдвижение их необходимо прикрывать от ударов авиации и наземных сил
противника.
Для обеспечения маневра и быстрого выдвижения переправочных средств к
реке, особенно в условиях бездорожья и во время осенней и весенней распутицы,
могут привлекаться инженерно-дорожные подразделения, а в отдельных случаях и
вертолеты.
Наряду с обеспечением своевременного выдвижения переправочно-десантных
и понтонных подразделений к водной преграде необходимо стремиться к захвату
существующих переправ, так как готовые мосты, паромы, баржи и т.п., могут
существенно увеличить возможности по переправе войск. Наступающие войска не
всегда могут рассчитывать на эти переправы, но должны учитывать их как
возможный резерв для повышения темпов переправы.
Оборудование и содержание переправ. Частям и подразделениям приходится
форсировать водные преграды с ходу в различных условиях боевой обстановки,
68
которая зависит прежде всего от их места в боевом порядке. Наиболее трудны и
сложны условия тогда, когда они действуют в качестве передового отряда или
авангарда, так как приходится организовывать и осуществлять форсирование реки с
ходу самостоятельно в отрыве от главных сил.
Количество переправ и взаимное их расположение на участке форсирования
подразделений. Под участком форсирования понимается часть водной преграды и
прилегающей к ней местности, на которой подразделение (часть) преодолевает ее с
боем. Он выбирается с учетом характера водной преграды, обороны противника и
должен иметь скрытые подступы, по возможности доступные берега и пойму, т.е.,
места, удобные для оборудования и содержания переправ,
Вместе с тем в местах, удобных для форсирования, противник может
установить ядерно-минные заграждения и подготовить разрушения различных
объектов. Поэтому при выборе участка форсирования необходимо отдавать
предпочтение местам, где оборона слабее и форсирование будет неожиданным для
противника.
Форсирование водных преград с ходу обычно начинают мотострелковые
подразделения, усиленные подразделениями инженерных войск. Они преодолевают
реку на штатных плавающих бронетранспортерах рассредоточено на широком
фронте в направлении объектов атаки, с тем чтобы исключить дополнительное
перестроение боевых порядков для ведения боя на противоположном берегу реки.
Преодоление ими водной преграды прикрывается огнем танков и артиллерии. После
высадки подразделения первого эшелона стремительно атакуют противника,
уничтожают его огневые средства и продвигаются в глубину его обороны.
Одновременно или с некоторым разрывом во времени переправляются средства
усиления (артиллерия, танки) и немедленно вступают в бой. Остальные танки и
артиллерия с исходного берега подавляют огневые точки противника и прикрывают
фланги переправившихся подразделений. Плавающие танки, ведя огонь на плаву,
дополняют огонь артиллерии.
69
Для переправы частей и подразделений на участках форсирования
оборудуются десантные, паромные и мостовые переправы, переправы танков под
водой, вброд, а зимой - переправы по льду. Кроме того, наступающие войска
используют переправы, захваченные у противника.
Количество, вид и взаимное расположение переправ на участке форсирования
зависят от построения боевого порядка, принятого для ведения боя на
противоположном берегу, наличия переправочных средств и свойств водной
преграды (ширины, глубины и скорости течения, качества грунта дна и берегов
реки).
Усиленный мотострелковый (танковый) батальон, действующий в качестве
передового отряда (авангарда), обычно форсирует реку двумя эшелонами, имея в
первом эшелоне две усиленные мотострелковые (танковые) роты и во втором - одну.
Могут быть и другие варианты построения.
На участке форсирования усиленного мотострелкового батальона,
оснащенного плавающими БТР, может оборудоваться одна десантная переправа на
штатных бронетранспортерах. Одновременно в пределах этой переправы, используя
лучшие подходы и съезды, для переправы артиллерии и другой боевой техники
оборудуется одна десантная переправа на гусеничных плавающих транспортерах, а
приданных танков - одна паромная переправа. В тех случаях, когда мотострелковый
батальон не имеет плавающих БТР на его участке, форсирования могут
оборудоваться одна-две десантные переправы на переправочно-десантных машинах
и одна паромная.
Для танкового батальона оборудуются одна-две паромные переправы. При
твердых грунтах дна реки, допустимых глубинах и скоростях течения оборудуются
переправы танков под водой. В последующем на участках форсирования передового
отряда могут оборудоваться и мостовые переправы. При ограниченном количестве
переправочных средств и других неблагоприятных условиях (заболоченные берега,
изрезанные старицами поймы, слабый грунт дна и берегов и т.п.) количество
переправ может быть уменьшено.
70
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]