Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Основы инженерного обеспечения общевойскового боя (в наступлении и обороне). Учебное пособие
.pdf
участках большой протяженности с высокими берегами и с крутыми склонами
долин, а также в створе с оврагами и вершинами излучин рек переправы располагать
нецелесообразно, так как в этих местах они могут подвергаться более сильному
воздействию ударной волны.
Чтобы скрыть истинное расположение переправ, используют маскирующие
свойства местности, условия ограниченной видимости, устанавливают дымовые
завесы на широком фронте, устраивают ложные переправы и осуществляют
мероприятия по радиолокационной маскировке переправ.
На содержание переправ большое влияние оказывает радиационная
обстановка на участке форсирования. В случае радиоактивного заражения берегов и
местности в районах переправ нужно переносить их в другое место, так как
подразделения, содержащие переправы, из-за длительного пребывания в этих
районах могут получить значительные дозы радиации. Так, если через 1 ч после
взрыва уровень радиации был равен 200 Р/ч, то личный состав, обслуживающий
переправы, только за 1 ч может получить около 130 Р.
Если обстановка все же вынудит оборудовать и содержать переправы на
радиоактивно зараженной местности, необходимо провести мероприятия по
дезактивации как переправ, так и подходящих к ним подъездных путей.
Дезактивация переправ осуществляется путем смывания водой радиоактивных
осадков с переправочных средств.
В целях уменьшения облучения для содержания переправ выделяются,
сокращенные расчеты, а остальной личный состав находится в укрытиях. Расчёты
должны меняться через короткие промежутки времени. Продолжительность
пребывания расчетов на переправах зависит от уровней радиации и полученных
ранее доз облучения. При этом дозы облучения личного состава не должны
превышать допустимых пределов. Для замены расчетов, содержащих переправы,
необходимо предусматривать резерв личного состава.
В ходе форсирования реки для обеспечения живучести и увеличения темпа
переправы подразделений осуществляется широкий маневр переправочными
91
средствами. Он может проводиться путем своевременного ввода в действие резерва
переправочных средств, переходом к более эффективным переправам, а также путем
снятия и переброски переправочно-десантных и понтонных средств с
второстепенного направления на направление, где решается успех форсирования
речной преграды.
Важнейшим мероприятием по повышению живучести переправ по-прежнему
является противовоздушная оборона, которая призвана надежно обеспечить
прикрытие переправляющихся войск от ударов противника с воздуха.
Организация и несение комендантской и спасательно-эвакуационной службы
на переправах. Комендантская служба создается для организованного и
своевременного выхода войск к водной преграде, обеспечения бесперебойной
работы переправ, а в случаях выхода из строя отдельных переправ - для ликвидации
скопления войск и боевой техники как на исходном, так и на противоположном
берегу реки.
Комендантская служба организуется общевойсковым штабом. На путях,
ведущих к переправам, ее несут подразделения регулирования движения
переправляющихся войск, а на переправах - подразделения инженерных войск,
назначенные для их содержания.
Для руководства переправой подразделений и поддержания порядка на
каждой переправе назначается комендант переправы. Комендант для несения
комендантской службы назначает двух помощников и комендантские посты
(регулировщиков), которые обеспечиваются средствами связи и регулирования
движения.
Комендант переправы назначается из числа командиров тех подразделений
инженерных войск, которые оборудовали переправу.
На переправах танков под водой и на десантных переправах, где используются
штатные плавающие бронетранспортеры, комендантами переправ назначаются
офицеры переправляющихся подразделений.
92
Комендант переправы отвечает за своевременное оборудование переправы и
правильное ее содержание. Он обязан организовать связь, службу регулирования
движения и охрану переправы, содержать в исправном состоянии подъездные пути,
не допускать скопления войск и боевой техники на переправе, принимать меры для
быстрого восстановления, разрушенной или поврежденной переправы,
осуществлять маневр переправочными средствами и руководить спасательноэвакуационной службой.
Комендант переправы танков под водой непосредственно руководит
переправой каждого танка и подразделения в целом. Он проверяет правильность
герметизации танков, следит за движением танков по дну реки и по радио управляет
ими. В случае остановки одного из танков в воде следующие танки по команде
коменданта переправы продолжают двигаться, обходя остановившийся танк справа
или слева. Спасательно-эвакуационная команда немедленно оказывает помощь
экипажу остановившегося танка.
Комендант переправы подчиняется общевойсковому командиру, в
распоряжении которого находится переправа, и соответствующему начальнику
инженерной службы. Он обычно находится на исходном берегу в районе, откуда
наблюдается переправа, и лично руководит переправой подразделений. Комендант
переправы руководствуется графиком переправы, распоряжениями командира
(штаба) и указаниями начальника инженерной службы.
Первый помощник коменданта находится на исходном берегу реки. Он обязан
своевременно вызывать очередные подразделения или задерживать их при выходе
из строя переправы, не допускать скопления подразделений на берегу, своевременно
направлять их к местам погрузки, обеспечивать безостановочное движение по
мостам и поддерживать в проезжем состоянии пути на исходном берегу. Ему
подчиняются комендантские посты от переправы до контрольно-пропускного
пункта, а на мостовой переправе, кроме того, - береговое подразделение.
Второй помощник коменданта находится на противоположном берегу реки.
Он следит за своевременной разгрузкой боевой техника с переправочно-десантных
93
машин и паромов, обеспечивает безостановочное движение подразделений по
мостам и бродам, не допускает задержки переправившихся подразделений на
противоположном берегу, организует возвращение переправочных средств на
исходный берег и эвакуацию раненых.
Комендантские посты вставляются на контрольно-пропускном пункте,
развилках дорог, ведущих к переправам, в местах погрузки (посадки) боевой
техники на плавающие машины, у уреза води при въездах на переправы и на
противоположном берегу. Они следит за соблюдением скрытности и скорости
движения подразделений и переправам, не допускал остановки и скопления машин,
отвечают за исправность путей и ограждений, установленных на проходах в минновзрывных заграждениях.
Для оказания помощи личному составу, попавшему в воду, и эвакуации
затонувшей (застрявшей) боевой техники на переправах организуется спасательноэвакуационная служба.
Спасательно-эвакуационная служба на десантных и паромных переправах
создается в виде небольших групп из инженерных подразделений или из состава
подразделений переправляющихся войск.
На мостовой переправе в ее состав включены спасательная группа и пункт
медицинской помощи. В спасательную группу входят хорошо натренированные
пловцы, водолазная станция и медицинский персонал. Пункт медицинской помощи
располагается на исходном берегу вблизи мостовой переправы.
Спасательно-эвакуационная служба на переправах танков по глубоким бродам
и под водой создается из двух групп - спасательной и эвакуационной. Спасательная
группа предназначается для спасения экипажей остановившихся в воде танков, а
эвакуационная - для эвакуации затонувших и застрявших машин. В состав
спасательной группы включаются инженерные подразделения, а в состав
эвакуационной - ремонтно-танковые. Руководит спасательно-эвакуационной
службой офицер ремонтно-танковой службы переправляющихся подразделений.
94
Спасательная группа обеспечивается плавающими средствами (катерами,
плавающими машинами, десантными лодками), водолазным снаряжением и, кроме
того, средствами спасения экипажей танков. Она располагается на воде ниже по
течению от места переправы танков в готовности к оказанию помощи.
Эвакуационная группа обычно располагается в укрытиях на исходном и
противоположном берегах реки в готовности к эвакуации застрявших и затонувших
машин. Ей выделяются танковые тягачи с такелажным оборудованием и гусеничный
плавающий транспортер (плавающий бронетранспортер).
Спасательно-эвакуационная служба подчиняется соответствующим
комендантам переправ. Она должна развертываться с началом переправы
подразделений и сниматься после свертывания переправ на участке форсирования.
Охрана переправ от плавучих мин и диверсионных действий противника. В
ходе форсирования рек для разрушения оборудованных переправ обороняющиеся
войска противника могут широко применять плавучие мины и торпеды. Кроме того,
для разрушения мостов и важных гидротехнических сооружений они могут
использовать диверсионные группы, которые просачиваются по суше, прорываются
на скоростных катерах по воде или подплывают под водой в водолазном
снаряжении.
Для охраны переправ от плавучих мин и диверсионных действий противника,
а также для задержания и вылавливания плывущих предметов на открытых участках
форсирования и на мостовых переправах выставляются речные заставы.
Состав речных застав зависит от ширины водной преграды и важности
охраняемой переправы. В них обычно включаются подразделения инженерных
войск (от отделения до взвода). На широких и судоходных реках для борьбы с
плавающими бронетранспортерами, танками и судами противника могут выделяться
артиллерийские и танковые подразделения.
Речные заставы обеспечиваются быстроходными катерами, плавающими
бронетранспортерами, а также средствами связи и сигнализации. Ночью или в
условиях плохой видимости им выделяются прожекторы и приборы ночного
95
видения. Для задержания брандеров, сплавных мин, барж, плотов и других
плывущих предметов речные заставы устраивают и содержат противоминные
отражения в виде бон, сетей или их комбинаций.
Боновые ограждения устраиваются из бревен или жердей, которые
связываются между собой тросами или канатами. Для задержания сплавных мин,
плывущих на некоторой глубине, устраивают сетевые или комбинированные
ограждения. В последнем случае к бонам прикрепляются сети с подвешенными к
ним грузами.
На мостовых переправах верховые речные заставы располагаются выше моста
на расстоянии не более 1,5 - 2 км. Это позволит мостовой команде в случае
разрушения противоминного отражения развести мост до появления мин и
плывущих предметов. Низовая речная застава располагается ниже моста на 500 - 700
м.
Речные заставы выставляют наблюдательные посты, оборудуют огневые
позиции и возводят для личного состава перекрытые цели. Огневые позиции, как
правило, устраиваются с учетом ведения круговой обороны. Посты наблюдения
непрерывно наблюдают за противником, за появлением плывущих предметов и
сигналами комендантской службы.
Речные заставы (верховая и низовая) приступают к выполнению своих задач с
началом наводки моста и заканчивают после свёртывания мостовой переправы.
Инженерное обеспечение боевых действий подразделений на
противоположном берегу. Части и подразделения первого эшелона, преодолев реку,
захватывают противоположный берег и развивают безостановочное наступление в
глубину обороны противника. За ними, используя все оборудованные переправы,
преодолевают реку последующие эшелоны (резервы). В этих условиях приходится
выполнять наибольшее количество различных инженерных мероприятий. В то
время, когда оборудуются и содержатся переправы, необходимо продолжать
обеспечение выдвижения последующих эшелонов к реке и организовать
96
стремительное наступление переправившихся войск на противоположном берегу
реки.
Инженерное обеспечение боевых действий войск на противоположном берегу
включает все мероприятия, проводимые при наступлении в обычных условиях.
Наиболее существенные из них - участие инженерных подразделений в отражении
контратак танков противника путем установки минно-взрывных заграждений,
подготовка путей продвижения войск, преодоление заграждений, завалов,
разрушений и пожаров, а также непрерывное наращивание темпа переправы войск и
боевой техники на противоположный берег реки.
Во время преодоления реки и боя на противоположном берегу подразделения
должны быть в постоянной боевой готовности к отражению контратак противника,
которым могут предшествовать ядерные удары.
В начале форсирования реки, особенно до готовности мостов, на
противоположный берег сможет переправиться сравнительно небольшое количество
танков. Поэтому для борьбы с танками противника необходимо быстрее
переправлять артиллерию, ПТУРС и инженерные подразделения с минно-
взрывными средствами. Подвижный отряд заграждений должен быть переправлен
вместе с противотанковым резервом вслед за подразделениями первого эшелона.
Рубежи минирования подвижного отряда заграждений увязываются с
рубежами развертывания противотанкового резерва. В зависимости от конкретных
условий обстановки противотанковые минные поля могут устанавливаться перед
рубежами развертывания противотанкового резерва или на флангах в пределах
досягаемости его огнем. Минно-взрывные заграждения предусматривается
устанавливать на нескольких рубежах и направлениях, поскольку противник может
предпринять контратаки с различных направлений.
При бое на противоположном берегу подвижный отряд заграждений может
привлекаться и для закрепления достигнутых рубежей.
Помимо подвижных отрядов заграждений, для этой цели могут
использоваться подразделения инженерных войск, действующие в боевых порядках,
97
и инженерный резерв. Поэтому еще до переправы они должны быть обеспечены
противотанковыми минами и взрывчатыми веществами.
Подразделения, подготовляющие пути на противоположном берегу,
оснащаются дорожными индукционными миноискателями ДИМ,
путепрокладчиками БАТ, танковыми мостоукладчиками МТУ или
механизированными мостами (КММ и ТММ) и взрывчатыми веществами.
Переправляются эти подразделения вслед за наступающими частями и
подразделениями. Наступающие войска должны быть заблаговременно обеспечены
средствами повышения проходимости вне дорог, разведки и преодоления минно-
взрывных заграждений. Это позволит в ограниченные сроки обойти районы завалов
и разрушений, проходить колонные пути по заболоченной местности и преодолеть
естественные препятствия.
Для обеспечения успешного наступления на противоположном берегу реки
важное значение имеет непрерывное наращивание темпа переправы подразделений,
которое достигается умелым использованием переправочных средств,
своевременным вводом в действие новых переправ и широким маневром
переправочных средств с второстепенных направлений на основные, а также
проведением мероприятий по восстановлению поврежденных и разрушенных
переправ.
Все эти мероприятия, проводимые своевременно, будут способствовать
осуществлению переправы подразделений в высоком темпе и стремительному
наступлению на противоположном берегу реки.
98
2.2 Инженерное обеспечение форсирования водной преграды с
планомерной подготовкой
Форсирование реки с планомерной подготовкой осуществляется, когда
подразделения в начале наступления находятся в непосредственном
соприкосновении с противником на водном рубеже или в ходе наступления после
неудавшегося форсирования реки с ходу. В том и другом случаях подготовка к
форсированию сокращается до минимума; особенно короткой она должна быть при
неудавшемся форсировании реки с ходу, с тем чтобы противник не смог
значительно усилить свою оборону.
В отличие от форсирования реки с ходу форсирование с планомерной
подготовкой характеризуется наличием более или менее длительного периода
соприкосновения с противником на водном рубеже. Это дает возможность
противнику более полно подготовить оборонительный рубеж и усилить реку как
препятствие. В то же время наступающие подразделения, находясь в
непосредственном соприкосновении с противником, имеют возможность тщательно
изучить реку, оборудовать исходный район, скрытно сосредоточить переправочные
средства и выполнить часть мероприятий по оборудованию переправ.
Основными задачами инженерного обеспечения форсирования водной
преграды являются инженерная разведка реки, местности и характера инженерного
оборудования позиций противника, подготовка исходного района для
форсирования, оборудование и содержание переправ, организация и несение
комендантской и спасательно-эвакуационной служб на переправах, охрана переправ
от плавучих мин и диверсионных действий противника, инженерное обеспечение
боевых действий подразделений на противоположном берегу.
Некоторые из этих задач, такие, как содержание переправ, организация
спасательно-эвакуационной службы, охрана переправ и инженерное обеспечение
99
боя на противоположном берегу, решаются так же, как и при форсировании реки с
ходу. Основная особенность инженерного обеспечения форсирования в этих
условиях заключается в организации и ведении инженерной разведки местности,
водной преграды и обороны противника, в необходимости подготовки исходного
района для форсирования, а также в характере и сроках оборудования переправ.
Поэтому в дальнейшем главное внимание уделяется рассмотрению особенностей
выполнения этих задач.
Особенности инженерной разведки реки, прилегающей к ней местности и
обороны противника. При форсировании реки с планомерной подготовкой
характерно более или менее длительное соприкосновение с противником. Поэтому
для ведения инженерной разведки водной преграды заблаговременно выставляются
инженерные наблюдательные посты, наземные посты фотографирования и
высылаются инженерные разведывательные дозоры от подразделений инженерных
войск, выделенных для оборудования переправ.
Инженерные наблюдательные посты создаются в составе двух-трех саперов-
разведчиков, оснащенных необходимыми оптическими приборами инженерной
разведки. Эти посты днем ведут разведку наблюдением, а ночью и в условиях
плохой видимости, кроме того, подслушиванием.
Подвижные посты фотографирования оснащаются перископическими
длиннофокусными фотоаппаратами, позволяющими производить снимки водной
преграды, ее долины и ближайшую глубину обороны противника. Они организуют
фотографирование с таким расчетом, чтобы получить фотопанораму всего участка
форсирования.
Для тщательного изучения мест, намеченных для оборудования переправ,
выделяются инженерные разведывательные дозоры. Разведку реки, заграждений
противника и естественных препятствий в воде и на берегах они ведут
непосредственным осмотром и наблюдением. При этом днем дозоры устанавливают
наблюдение за противником и водной преградой, а ночью измеряют реку,
вскрывают систему заграждений в воде и на противоположном берегу. Уточняют
100
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]