15. Тональные рельсовые цепи.

Преимущества: использование при загрязненном балласте и без изол.стыков.

Тональные рельсовые цепи используют повышенную частоту сигнального тока. В отличие от обычных рельсовых цепей, использующих частоту 25, 50Гц, в тональных рельсовых цепях используется частота в диапазоне от 420 до 480Гц (ТРЦ-3) и в диапазоне от 4500 до 5500Гц (ТРЦ-4). ТРЦ могут применяться при любых видах тяги, на однопутных и двупутных перегонах, на станциях, при централизованном и децентрализованном размещении аппаратуры, при пониженном сопротивлении изоляции, с изолирующими стыками и без изолирующих стыков, с проходными светофорами и без проходных светофоров.

Для работы ТРЦ используется модулированный сигнал (8 и 12 Гц).

Чередуя на соседних блок-участках частоту тока в рельсовой цепи можно избежать влияния на соседние блок-участки.

Отсутствуют изолирующие стыки. Приемники рельсовых цепей чувствуют приближение поезда на определенном расстоянии до прибытия поезда на данный блок-участок.

lдш - зона дополнительно шунтирования (зона, при вступлении на которую БУ считается занятым, ~100м)

При отсутствии изолирующий стыков эффект короткого замыкания от колесных пар поезда начинает влиять на работу приемника до вступления поезда на блок-участок на определенном расстоянии. Зона дополнительного шунтирования для ТРЦ-3 порядка 150м.

Генератор тональной частоты подключается в середине блок-участка. А по краям подключаются приемники. Сигнал от генератора распространяется в обе стороны, воспринимается приемниками, которые фиксируют занятость или свободность участка. Чтобы можно было применять путевые светофоры, используют (без изолирующих стыков) на границах блок-участка организуется электронный стык в виде короткой рельсовой цепи ТРЦ-4. с частотой от 5000 до 5500Гц. Вследствие того, что сигнал на такой частоте быстро затухает, ТРЦ-4 имеет короткую зону дополнительного шунтирования (порядка 15м +/- 2-3 метра). В этом случае проходные светофоры ставятся со смещением на 20м. против движения поезда.

16. Сигнализация на ж.Д транспорте. Сигналы входных светофоров.

Сигналы предназначены для обеспечения без-ти движения и для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Бывают видимые и звуковые сигналы.

Звуковые подаются ручными свистками и лок-ов и т.д.

Видимые подаются флажками, дисками и т.д. Бывают: дневные, ночные и круглосуточные.

По назначению:

- Входные светофоры – следование с перегона на станцию (обозн. Н или Ч, мачтовые 5-значные);

- Выходные – отправление со станции на перегон (мачтовые/карликовые, устанавливаются в конце ПО пути в направлении отправления поезда, 2-5-значные);

- Маршрутные – следование их парка в парк (устанавливаются в конце ПО пути в направлении движения поезда, НМ или ЧМ и номер пути);

- Проходные – следование с одного БУ на другой (устанавливаются на перегоне, 3-значные, число по направлению Ч – четные числа и наоборот; нумерация с последнего предвходного светофора);

- Маневровые – производство маневров (2-значные, мачтовые и карликовые);

- Горочные – надвиг и роспуск состава с горки (на вершине горки, обозн. Г);

- Заградительные – требуют остановки при опасности для движения (3-зн);

- Прикрытия – прикрытие пересечений в одном уровне (обозн. П);

- Предупредительные – предупреждают о сигнале основного светофора;

- Повторительные – если видимость основного светофора ограничена;

- Въездные – разрешение или запрет на въезд или выезд ЖД ПС с производственных помещений;

- Технологические – подача и уборка ПС на технологических объектах;

- Локомотивный.

Светофор может совмещать в себе различные направления.

Сигналы входных светофоров:

Один З – Разрешается проследовать на станцию по главному пути с установленной скоростью. Следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт.

Один Ж мигающий – Разрешается поезду следовать по главному пути с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

Один желтый огонь – Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.

Два Ж огня верхний мигающий – Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь. Следующий светофор открыт.

Два Ж – Разрешается поезду следовать на станцию по боковому пути с готовностью остановиться. Следующий светофор закрыт.

К – Стой, запрещается проезжать сигнал.