- •1. Метрология, история развития.
- •2. Погрешность измерений.
- •3. Эталон единицы измерений.
- •4. Виды метрологии.
- •5. Ранжирование, ее суть.
- •6. Точность, ее характеристики.
- •8. Физические единицы.
- •9. Метрологические свойства си.
- •10. Диапазон измерений.
- •11. Сходимость результатов измерений.
- •12. Виды си.
- •13. Мера, ее виды.
- •15. Класс точности измерений.
- •16. Объясните сущность принципа системности.
- •17. Н а какие методы стандартизации распространяется принцип обеспечения функциональной взаимозаменяемости.
- •18. Для чего служат предпочтительные числа и их ряды.
- •19. Каковы правила построения рядов предпочтительных чисел.
- •20. Перечислите основные и дополнительные ряды предпочтительных чисел.
- •21. Дайте определение комплексной стандартизации.
- •22.Перечислите основные межотраслевые системы стандартов.
- •23. История развития стандартизации.
- •24. Цель стандартизации.
- •27. Методы стандартизации.
- •28. Продукция, виды.
- •29. Основные направления продукции.
- •30. Унификация, ее сущность.
- •31. Агрегатирование, ее сущность.
- •32. Комплексная стандартизация
- •33. Когда сформировалась система стандартизации?
- •34. Уровни регламентов
- •35. Органы стандартизации
- •36. Характеристики стандартов
- •37. Порядок разработки госТов
- •38. Межгосударственная система стандартизации (мгсс)
- •39. Международные органы по стандартизации
- •40. Кополко, его задачи
- •41. Каско, его задачи
- •42. Работа исо
- •43. Международная торговая палата
- •44. Соглашение, ее суть
- •45. Правила соглашения
- •46.Каковы цели Единой системы конструкторской документации?
- •47. Что предусматривает Единая система технической документации?
- •48. Охарактеризуйте содержание Единой системы технологической подготовки производства.
- •49. Опишите Единую систему стандартов приборостроения.
- •50. В чем состоит суть опережающей стандартизации?
- •51. Объясните структуру процесса прогнозирования опережающей стандартизации.
- •52. Охарактеризуйте принцип прогнозирования опережающей стандартизации.
- •53. Опишите основные требования, которые необходимо предъявлять к опережающей стандартизации.
- •54. Что такое унификация объектов стандартизации?
- •57.Какие основные работы проводят по унификации?
- •58.Что такое уровень стандартизации и унификации?
- •59.Что представляет собой симплификация?
- •60.Дайте определение типизации конструкций изделия и технологического процесса.
- •61.Понятие о взаимозаменяемости и ее видах.
- •64. Понятия о номинальном, действительном и предельных размерах
- •76.Основные эксплуатационные требования и система допусков и посадок гладких цилиндрических соединений.
- •79.Обозначение на чертежах допусков формы и расположения поверхностей деталей.
- •62. Расчет и выбор посадок с натягом.
- •77.Допуски калибров. Расчет исполнительных калибров. Схемы расположения их полей допусков.
- •81.Требования к резьбовым соединениям.
- •86.Обозначение шероховатости поверхностей на чертежах.
- •87.Посадки резьбовых деталей с зазором.
- •90.Виды конических соединений.Допуски на угловые размеры.
- •Классификация размерных цепей
90.Виды конических соединений.Допуски на угловые размеры.
Коническим соединением называют соединение наружного и внутреннего конусов, имеющих одинаковые номинальные углы конуса или одинаковые номинальные конусности. Конические соединения по сравнению с цилиндрическими имеют ряд преимуществ и в некоторых случаях являются незаменимыми. Они могут быть подвижными, неподвижными и плотными.Конические сопряжения используют для обеспечения сопряжений, при которых требуется частая разборка и сборка при хорошем центрировании сопрягаемых деталей. Типичным случаем наиболее частого применения конусов является установка режущего инструмента в шпинделе металлорежущих станков.Подвижные конические соединения служат для обеспечения относительного вращения или зазора между деталями. Эти соединения характеризуются точным центрированием, возможностью компенсации износа деталей за счет перемещения их вдоль оси, например, в конических подшипниках станков, в регулирующих устройствах. Подвижные конические соединения допускают регулирование зазора относительным смещением деталей вдоль оси и тем самым обеспечивают высокую точность вращения и длительную эксплуатацию с сохранением заданных свойств. Такие конические опоры вращения находят широкое применение в конструкциях высокоточных машин и приборов.Неподвижные конические соединения (типа посадок с натягом цилиндрических сопряжений) служат для передачи крутящих моментов. Неподвижность создается силой трения между сопрягаемыми поверхностями. Силу трения регулируют изменением натяга, который обеспечивают затяжкой или запрессовкой наружного конуса во внутренний. При передаче больших нагрузок при малых натягах, а также при вибрациях применяют дополнительное крепление шпонками в конических сочинениях. В неподвижных конических соединениях необходимый натяг издается осевой силой и при этом происходит самоцентрирование элементов конического сопряжения. Такие соединения легко разбираются и всегда имеется возможность регулирования натяга.9Плотные (или герметичные) конические соединения применяют в кранах, штуцерах, для посадки клапана в седло в газораспределительных устройствах, в пробках флаконов духов и т.п. Плотное соединение обеспечивается притиркой сопрягаемых деталей и обычно не взаимозаменяемы. |
Различные углы, применяемые при конструировании и изготовлении деталей машин и приборов, инструмента, приспособлений и др. можно разделить на три основные группы.
Углы общего назначения, размеры которых во многих случаях являются независимыми, так как не связаны расчетными зависимостями с другими принятыми линейными или угловыми параметрами (фаски, скосы, наклонные поверхности, штамповочные и литейные уклоны).
Углы специального назначения имеют ограниченное применение, так как используются в стандартизованных специальных деталях (например, конусы Морзе, инструментальные конусы, конические трубные резьбы и калибры, шпиндели и оправки станков и т.д.).
Специальные углы, размеры которых связаны расчетными зависимостями с другими принятыми линейными и угловыми размерами. Например, угол подъема спирали червячной фрезы зависит от диаметра фрезы и шага спирали, т. е. является производным размером.
Углы общего назначения имеют наибольшее распространение и их размеры определены ГОСТ 8908-81. Этот стандарт устанавливает три ряда нормальных углов, представленных как в радиан-ной, так и в градусной системах.
Первый ряд - это углы величиной 0°; 5°; 15°; 20°; 30°; 45°; 60°; 90° и 120°; второй ряд включает в себя углы первого ряда и в дополнение к ним углы 0°30'; Г; 2°; 3°; 4°; 6°; 7°; 8°; 10°; 40° и 75°; третий ряд, включающий в себя углы первого и второго рядов с большим количеством дополнительных углов. При выборе значений углов первый ряд следует предпочитать второму ряду, а второй - третьему.
Размеры углов специального назначения установлены в стандартах на специальные детали.
Классификация, основные эксплуатационные требования к зубчатым передачам.Зубчатые передачи — наиболее распространенный тип передач в современном машиностроении и приборостроении; их применяют в широких диапазонах скоростей (до 100 м/с), мощностей (до десятков тысяч киловатт).
Зубчатые передачи и колеса классифицируют по следующим признакам (см. рис. 1):
- по взаимному расположению осей колес — с параллельными осями (цилиндрические, см. рис. 1, а—д), с пересекающимися осями (конические, см. рис. 1, ж—и), со скрещивающимися осями (винтовые, см. рис. 1, е, к);
- по расположению зубьев относительно образующих колес — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейным зубом;
- по конструктивному оформлению — открытые и закрытые;
- по окружной скорости — тихоходные (до 3 м/с), для средних скоростей (3—15 м/с), быстроходные (св. 15 м/с);
- по числу ступеней — одно- и многоступенчатые;
- по расположению зубьев в передаче и колесах — внешнее, внутреннее (см. рис. 1, д) и реечное зацепление (см. рис. 1, г);
- по форме профиля зуба — с эвольвентными, круговыми;
- по точности зацепления. Стандартом предусмотрено 12 степеней точности. Практически передачи общего машиностроения изготовляют от шестой до десятой степени точности. Передачи, изготовленные по шестой степени точности, используют для наиболее ответственных случаев.
Из перечисленных выше зубчатых передач наибольшее распространение получили цилиндрические прямозубые и косозубые передачи, как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации.
Преимущественное распространение получили передачи с зубьями эвольвентного профиля, которые изготавливаются массовым методом обкатки на зубофрезерных или зубодолбежных станках. Достоинство эвольвентногозацепления состоит в том, что оно мало чувствительно к колебанию межцентрового расстояния.
Другие виды зацепления применяются пока ограниченно. Так, циклоидальное зацепление, при котором возможна работа шестерен с очень малым числом зубьев (2-3), не может быть, к сожалению, изготовлено современным высокопроизводительным методом обкатки, поэтому шестерни этого зацепления трудоемки в изготовлении и дороги; новое пространственное зацепление Новикова пока еще не получило массового распространения, вследствие большой чувствительности к колебаниям межцентрового расстояния.
Прямозубые колёса (около 70%) применяют при невысоких и средних скоростях, когда динамические нагрузки от неточности изготовления невелики, в планетарных, открытых передачах, а также при необходимости осевого перемещения колёс.
Косозубые колёса (более 30%) имеют большую плавность хода и применяются для ответственных механизмов при средних и высоких скоростях.
Шевронные колёса имеют достоинства косозубых колёс плюс уравновешенные осевые силы и используются в высоконагруженных передачах.
Конические передачи применяют только в тех случаях, когда это необходимо по условиям компоновки машины; винтовые — лишь в специальных случаях.
Колёса внутреннего зацепления вращаются в одинаковых направлениях и применяются обычно в планетарных передачах.
Эксплуатационные требования к зубчатым передачам. По служебному назначению зубчатые передачи условно делят на 4 группы:кинематические (отсчетные);скоростные;тихоходные силовые;общего назначения.
- К кинематическим передачам относятся зубчатые передачи измерительных инструментов, делительных механизмов металлорежущих станков, планетарные зубчатые передачи и т.д. Кроме этих передач имеют малый модуль и работают при малых нагрузках и скоростях. Основным эксплуатационным требованием к таким передачам является повышенная кинематическая точность, т.е. согласованность углов поворота ведущего и ведомого колес передачи. К реверсивным кинематическим передачам предъявляются требования минимального гарантированного бокового зазора. - Скоростные зубчатые передачи работают при скоростях свыше 5 м/с. К ним относятся з.п. редукторов паровых и газовых турбин, пробок скоростей, первых ступеней редукторов общего назначения. Скоростные передачи не требуют высокую кинематическую точность. К ним предъявляются повышенные требования к плавности работы с тем, чтобы уменьшить шум и вибрации передач. Для уменьшения габаритов передач предъявляются повышенные требования к контакту зубьев передачи. Скоростные передачи работают при повышенных боковых зазорах, которые компенсируют нагрев передачи и исключают гидравлические удары.К силовым передачам относятся з.п. шестерных клетей прокатных станов, подъемно – транспортных механизмов, редукторов привода проходческих машин и т.п. Колеса имеют большой модуль. Основное точностное требование к ним – обеспечение более полного использования боковых поверхностей зубьев, т.е. получение наибольшего пятна контакта зубьев.К передачам общего назначения не предъявляется повышенные требования по точности