книги / Системы, технологии и организация услуг в автомобильном сервисе. Ч. 2

Часть городских комплексных станций принадлежит автозаводам (ВАЗ, ГАЗ и др.) и зарубежным фирмам – изготовителям автомобилей («БМВ», «Опель», «Вольво», «Рено»

идр.), или финансово тесно связаны с ними. Но все же большая часть (по зарубежному опыту 50–70 %) станций являются независимыми.

Всвязи с переходом к ОСАГО в спектре комплексных городских СТОА появляются станции страховых компаний, занимающихся восстановлением автомобилей после ДТП. Сейчас в России эти компании пока в большей мере размещают свои заказы на существующих независимых и фирменных СТОА, но, как свидетельствует все тот же зарубежный опыт, многие крупные страховые компании предпочитают иметь свои предприятия по ремонту аварийных автомобилей.

Мощность станции обслуживания автомобилей условно оценивается числом рабочих постов.

Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автомобильных принадлежностей. «Жизненный цикл» автомобиля начинается с его продажи. Одновременно продажа автомобиля является первым этапом в оказании услуг автосервиса, который является основой для развития всей системы автоуслуг (хранение, снабжение запасными частями

иэксплуатационными материалами, ТО, Д, ремонт и др.).

Вмировой практике существует две формы организации торговли автомобилями: фирмой-производителем и через посредников. В США, Японии и странах Западной Европы фирменная продажа и обслуживание составляет не более 30– 40 %, остальное приходится на независимых предпринимателей (дистрибьюторов и дилеров). Такая схема торговли обусловлена следующими факторами:

– торговля автомобилями и запасными частями как вид деятельности требует достаточно высокой квалификации, и маркетинговые возможности автомобильных фирм уступают соответствующим возможностям сферы торговли;

371

–развитие сети автосалонов и СТОА требуют значительных инвестиций и оборотных средств.

В связи с этим большинство фирм–производителей автомобилей предпочитают осуществлять продажу через независимых предпринимателей или на договорной основе.

Одним из важных обстоятельных процессов при продаже автомобилей является их предпродажная подготовка (ППП). ППП должна выполняться в соответствии с требованиями заводов-изготовителей (соответствующий талон в сервисной книжке).

Автосалоны по продаже автомобилей создаются, как правило, при комплексных СТОА средней и большой мощности и автоцентрах, уже имеющих развитую ПТБ, которую можно использовать для выполнения ППП. Но существуют и автосалоны, занимающиеся только продажей автомобилей, причем ППП в этом случае может выполняться на их собственной ПТБ или по договору, на крупных СТОА

иавтоцентрах. В последнее время все большее распространение получают предприятия в форме торгово-сервисных центров.

Торгово-сервисные центры осуществляют не только

ППП и продажу автомобилей, запасных частей, но выполняют и ряд других услуг, связанных с обслуживанием проданных автомобилей в гарантийном и послегарантийном периодах, а также с обслуживанием самих клиентов. Ниже приведен перечень возможных услуг и процессов в торговосервисном центре:

–доставка, ППП и продажа новых автомобилей;

–продажа запасных частей и автомобильных принадлежностей;

–приемка на комиссию, ППП и продажа бывших в эксплуатации автомобилей;

–приобретение подержанных автомобилей, их предпродажный ремонт и продажа;

372

–гарантийное обслуживание и ремонт проданных новых и подержанных автомобилей;

–ТО и ремонт автомобилей в послегарантийный период;

–консультации клиентов по особенностям конструкции, эксплуатации и обслуживании продаваемых автомобилей;

–продажа газет, журналов, сигарет, сувениров;

–оказание услуг по питанию клиентов (буфет, кафе);

–услуги для отдыха клиентов (комната отдыха, зал игровых автоматов).

Магазины по продаже запасных частей и автомобильных принадлежностей предусматриваются практически при любом предприятии автосервиса, но этот род деятельности в настоящее время получил и самостоятельное широкое развитие.

Стоимость содержания запасов на складах высокая и ежегодно повышается, поэтому для предпринимателей, занимающихся продажей запчастей, наиболее приемлемой, экономичной формой предприятия является магазин-склад.

Для предприятий, занимающихся сбытом запчастей, характерны следующие процессы и операции:

–приобретение и доставка запчастей, материалов и автопринадлежностей;

–складская обработка (разгрузка, приемка, размещение, учет, комплектация для выдачи потребителям, упаковка, отгрузка);

–коммерческая реализация (для магазинов) владельцам автомобильной техники;

–прием и обработка заявок, консультирование клиентов;

–анализ статистических данных по спросу и корректировка заказов на приобретение запасных частей;

–анализ цен конкурентов, расчет цен;

–ведение учетной, расчетной и другой финансовой документации.

373

Гаражи (стоянки) являются предприятиями для хранения автомобилей. Наиболее широко они используются для хранения индивидуальных автомобилей. Кроме основной услуги по хранению автомобилей, большинство стоянок предоставляет ряд дополнительных услуг. Комплексность автосервиса повышает качество обслуживания клиентов и увеличивает прибыль предприятия. Многие услуги носят сезонный характер и выполняются на летних постах ТО.

Кдополнительным услугам на стоянках-гаражах относятся:

–мойка автомобиля;

–дозаправка маслом и специальными жидкостями;

–подкачка шин;

–замена колес, монтаж-демонтаж шин;

–балансировка колес;

–ремонт стекол;

–установка противоугонных систем, атомузыки;

–и др.

Для длительного отдыха водителей автомобилей и автотуристов вблизи дорог и в местах отдыха размещаются мотели и кемпинги.

Мотели – специальные гостиницы для автомобилистов. От обычных гостиниц они отличаются тем, что при них имеются гаражи-стоянки для автомобилей. Автомобиль содержится в непосредственной близости от владельца. Кроме хранения, при мотелях могут оказываться некоторые другие мелкие услуги по обслуживанию автомобиля, например мойка и др.

Кемпинги – лагери-стоянки для автотуристов. Имеют такое же назначение, как и мотели, но с большим набором удобств и услуг.

АЗС являются предприятиями по снабжению автомобилей эксплуатационными материалами, преимущественно топливом, а также маслами, пластичными смазками, водой, охлаждающей жидкостью и др.

374

По роду топлива АЗС подразделяются на АЗС для раздачи жидких и газообразных топлив: бензиновые, дизельные, комбинированные (бензин + дизельное топливо), газонаполнительные (АГНС) и газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС) (сжатый природный газ).

По месту расположения АЗС делятся на городские и дорожные. АЗС всех типов могут быть стационарными и передвижными.

Взависимости от мест расположения АЗС могут иметь

всвоей структуре мастерские по выполнению мелких типовых работ: замене масла, замене или ремонту шин, регулировке системы зажигания, питания и пр. АЗС могут быть специализированы по роду выдаваемого автомобильного топлива: бензина, дизельного топлива, сжатого и сжиженного газа и др. АЗС может быть расположена на территории АТП, что характерно для автобусных парков. Это позволяет сократить простои автомобилей при заправке, снизить порожние пробеги, вести достоверный учет расхода топливно-смазоч- ных материалов.

Предприятия автосервиса по внешнему уходу за лег-

ковыми автомобилями. К предприятиям такого типа относятся станции мойки и пункты антикоррозийной обработки автомобилей. Это специализированные предприятия, занимающиеся выполнением узкого перечня операций по внешнему уходу за легковыми автомобилями. Внешний уход за автомобилем входит как часть в ЕО (уборка, мойка, обтирка, дозаправка), а также заключается в периодической полировке кузова и антикоррозионной обработке.

Станции мойки (возможный перечень услуг станций мойки):

– уборка салона;

– химчистка салона;

– чистка пластика + полировка;

– мойка кузова механизированная;

375

–мойка двигателя;

–гидролощение;

–сушка автоматическая;

–мойка днища кузова;

–мойка кузова автомобиля ручная;

–мойка стекол;

–полировка кузова;

–восстановление цвета кузова;

Пункты антикоррозионной обработки кузова (перечень услуг):

–промывка днища автомобиля;

–зачистка днища;

–обезжиривание;

–сушка;

–грунтование;

–нанесение антикоррозийных покрытий.

Пункты технического осмотра с обязательным инструментальным контролем технического состояния автомобилем (ПИКи). Их можно отнести к предприятиям автосервиса, так как они оказывают услуги за определенную плату. Отличительной особенностью является то, что эти услуги обязательные. Инструментальному контролю подвергаются элементы конструкции, механизмы и системы автомобиля, влияющие на безопасность движения и экологию, по параметрам, предусмотренным ГОСТ Р 51709–2001. При признании автомобиля исправным, его владельцу выдается талон прохождения инструментального контроля. Если автомобиль неисправен, то автовладелец получает диагностическую карточку с перечнем установленных неисправностей. Пунктам инструментального контроля запрещено на месте производить регулировки и устранять выявленные неисправности. Повторная проверка осуществляется за дополнительную плату, но только по тем параметрам, которые не соответствовали требованиям ГОСТ.

376

Таким образом, в ближайшее время может сложиться следующая структура предприятий по диагностированию

ирегулировке механизмов и систем легковых автомобилей:

–ПИКи инструментального контроля автомобилей;

–специализированные контрольно-диагностические и регулировочные СТОА с набором параметров, аналогичным ПИКам;

–пункты по диагностированию и регулировке систем питания с электронным впрыском;

–пункты по диагностированию и регулировке углов установки управляемых колес;

–станции по диагностированию и ремонту подвески автомобилей;

–станции по диагностированию и регулировке тяговоэкономических и экологических (СО, СН) показателей автомобилей.

Пункты по ремонту шин и колес появились одними из первых среди специализированных предприятий автосервиса в начале 90-х годов. Их количество и мощности быстро достигли уровня, требуемого для полного удовлетворения спроса. В первую очередь они появились рядом с АЗС, при платных стоянках и торговых предприятиях по продаже шин и колес. В последующем – как самостоятельные предприятия.

К настоящему времени сложился следующий набор услуг, оказываемых данными предприятиями:

–монтаж-демонтаж колес;

–местный ремонт покрышек;

–ремонт камер;

–очистка и правка дисков колес;

–балансировка колес;

–ошиповка шин;

–замена и перестановка колес;

–подкачка шин;

377

Предприятия по утилизации элементов конструкции автомобилей после завершения их эксплуатации. Автомо-

биль является сложным техническим изделием, детали и элементы которого изготовлены из десятков различных материалов, начиная от пластика и резинотехнических изделий до цветных и даже драгоценных металлов. Поэтому, после прекращения эксплуатации, выгодно его утилизировать.

Примерный перечень функций предприятия по разборке

иподготовке автомобилей к утилизации:

–доставка на пункт разборки;

–определение остаточной стоимости и выплата ее части автовладельцу;

–слив масел и специальных жидкостей из агрегатов, механизмов и систем автомобиля;

–разборка автомобилей и сортировка деталей по видам материалов;

–определение деталей, годных к эксплуатации;

–прессование объемных деталей;

–сдача (продажа) различных видов материалов на соответствующие перерабатывающие предприятия;

–продажа по умеренным ценам подержанных деталей. Кроме того, на таких предприятиях может быть налаже-

на и первичная переработка деталей из некоторых материалов, например шин и пластмассовых деталей в крошку или гранулы. Утилизация автомобиля имеет также экологический аспект, так как выброшенные на свалку в несанкционированных местах шины, аккумуляторы, детали из пластмасс, фильтры засоряют природу, а также могут разлагаться под воздействием влаги, воздуха, солнечных лучей, выделяя вредные вещества.

Проблемы утилизации автомобилей возрастают с ростом их парка и увеличением доли их ежегодного выбывания. В развитых автомобильных странах, особенно с небольшой территорией, какими являются, например, страны Европей-

378

ского сообщества (ЕС), эта проблема весьма актуальна и требует немедленного решения. С этой целью в Европе введена в действие Директива 2000/53/ЕС по сбору и утилизации отслуживших автомобилей. Она направлена на повышение качества переработки и повторного использования автомобильных материалов (рисайклинг) и снижение неутилизируемых отходов.

Согласно этой директиве в ближайшее время нормы утилизации будут существенно ужесточены. В соответствии с данной директивой создается целая сеть предприятий по сбору элементов конструкций автомобилей из различных материалов, включая и так называемые скрап-базы – предприятия по разборке и утилизации полнокомплектных автомобилей.

Первой страной, которая запустила программу выкупа ветхих авто в период мирового финансового кризиса, стала Германия. По данной программе скидка при покупке нового автомобиля – 2,5 тыс. евро. Еще более щедрой, но короткой оказалась американская программа «деньги за драндулет» – ее участники получали дотацию в размере от 3,5 до 4 тыс. долл. Менее чем за полгода в программе приняли участие 450 тысяч автовладельцев.

В России с 8 марта 2010 года стартовала Федеральная программа утилизации старых автомобилей и будет действовать до 1 ноября 2010 года. Всего планируется утилизировать 200 тысяч автомобилей. При этом в России насчитывается почти 20 миллионов автомобилей, соответствующих основным параметрам Программы. Ознакомиться с Программой можно на сайте Минпромторга России www.minprom.qov.ru.

По этой Программе автовладельцы могут купить со скидкой не только автомобили «АвтоВаза», но также импортный автомобиль российской сборки. Возможно также совмещение Программы утилизации с Программой субсиди-

379

рования автокредитов, стартовавшей в 2009 году. Только в этом случае машина, которую приобретает автовладелец, должна быть в перечнях обеих Программ.

Для организации сдачи старого автомобиля в утилизацию автовладелец оформляет Договор с представителями автодилера (т.е. автоцентра), где будет приобретать новый автомобиль. Автоцентр выполнит операции по снятию автомобиля с учета, его передаче на пункт утилизации, заполнению свидетельства об утилизации в ГИБДД и пункте утилизации. За услуги утилизации старого автомобиля производится оплата в размере 3000 рублей.

Программа утилизации действует и в Перми (табл. 4.2) Для принятия участия в Программе утилизации в Перми, необходимо обращаться к следующим дилерам.