книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

Сушильная часть (рис. 30) состоит из лощильного цилиндра, диаметром 4250 мм и двух прижимных отсасывающих валов диа­ метром 850 мм. Цилиндр (рис. 31) состоит из барабана, двух тор­ цовых крышек и двух цапф, соединенных внутри, что придает ци­

танавливается на сферических роликовых подшипниках. Корпус подшипника с лицевой стороны может перемещаться при темпера­ турном расширении цилиндра. Корпуса подшипников снабжены от­

вляется двумя пневматическими диафрагменными механизмами од­ ностороннего действия.

Лощильный цилиндр (см. рис. 30) работает в группе сушиль­ ных цилиндров диаметром 1500 мм (подогревающая и досушиваю­ щая) и по конструкции не имеет принципиального отличия от опи­ санного выше; диаметр его 6000 мм, диаметр прижимного вала 900 мм, смазка подшипников — централизованная. Техническая ха­ рактеристика лощильного цилиндра приведена в табл. 14.

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА СУШИЛЬНОЙ ЧАСТИ

Сушильная часть с цилиндрами диаметром 1500 мм

Из всех частей машины сушильная часть наибольшая по весу, длине и трудозатратам. Вес сушильной части современной высокоскорстной машины для выработки газетной бумаги составляет 60—70% от общего веса машины (без вспомогательного оборудо­ вания), длина 60—65% и трудозатраты 35—40% от общих трудозазатрат на монтаж машины.

Техическая характеристика сушильной части бумагоделатель­ ной машины различного технологического назначения приведена в табл. 15.

Сушильная часть машины, имеющая наиболее сложную кине­ матику, должна обязательно проходить контрольную сборку и поузловую (по приводным группам) обкатку на заводе-изготовителе с приработкой зубчатого зацепления. Пятна контакта зубьев при обкатке должны быть по высоте рабочей части не менее 45%, по длине — 60%. Контрольная сборка и поузловая обкатка необхо­ димы для того, чтобы выявить и устранить на заводе-изготовителе дефекты проекта и изготовления машины, исключить операции доизготовления при сборке ее на проектном месте.

ровки с завода-изготовителя на строительную площадку. Склади­ рование поступающего оборудования следует производить с уче­ том технологической последовательности сборки сушильной части на проектном месте.

Монтаж сушильной части производят по сборочным, монтажноустановочным, маркировочным чертежам и техническим условиям завода-изготовителя отдельными деталями и блоками, прошедшими укрупнительную сборку на монтажной площадке.

Технический процесс монтажа складывается из следующих ос­

лодильных цилиндров; монтажа сукнонатяжек, сукноправок, сукноведущих и бумаговедущих валов; монтажа мостиков обслужива­ ния и шаберов, испытания цилиндров.

Работы начинают с подачи сукносушителей, сукноправок, сук­

и закрепление оборудования производят после монтажа сушиль­ ных цилиндров, расположенных на втором этаже. Сушильные

цилиндры на строительную площадку поступают в специальной упаковке. Перед установкой на проектное место снимают только защитное покрытие из досок, зачищают те места, в которых мик­ рометрический штихмасс (при выверке) соприкасается с цилиндром. Цилиндры устанавливаются на проектное место в соответствии со схемой, представляемой заводом-изготовителем. На торце с лице­ вой стороны каждого цилиндра имеется маркировка, где выбит номер цилиндра по схеме расположения, дата изготовления, номер паспорта, направление вращения и иногда длина окружности ци­ линдра. Точность изготовления сушильных цилиндров ±0,5 мм на диаметр; этот допуск располагают в пределах приводной группы по ходу бумаги в порядке последовательного уменьшения диамет­ ров. Это необходимо для того, чтобы компенсировать возможную усадку бумажного полотна по длине в процессе сушки.

На фундаментных шинах обозначают рисками основную и вспо­ могательные поперечные оси первых цилиндров (нижнего ряда) приводных групп и последнего цилиндра сушильной части. В про­ цессе монтажа эти цилиндры принимают за контрольные, поэтому

наносят продольные риски осей приводных коробок или риски, обозначающие положение внутренних боковых обработанных пло­ скостей станин на приводной стороне и опорных стоек сушильных цилиндров верхнего ряда — на лицевой. Продольные риски на бес­ пазовых шинах наносят в том случае, когда отсутствуют риски осе­ вых линий шин.

Перед установкой сушильных цилиндров на проектное место необходимо еще раз проверить нанесенные ранее на фундамент­ ные шины оси и нанести дополнительно линии, определяющие про­ ектное положение редукторных коробок паразитного привода, под­ шипников и стоек каждой приводной группы; продольные риски, фиксирующие положение внутренних боковых обработанных пло­ скостей коробок на приводной стороне и на лицевой — внутренние боковые обработанные плоскости стоек сушильных цилиндров вто­ рого яруса (ряда).

По нанесенным на фундаментных шинах рискам, фиксирующим проектное положение оси, устанавливают первый (по ходу по­ лотна) нижний сушильный цилиндр одной из приводных групп су­ шильной части. Рабочую поверхность цилиндра располагают сим­ метрично по отношению к центральной оси машины и горизон­ тально. Проверяют параллельность установленного цилиндра по отношению к базовому валу и перпендикулярность его к централь­ ной оси машины. Выверку параллельности производят методом за­ мера расстояний между нитями отвесов, спущенных с базового вала и устанавливаемого цилиндра, металлической рулеткой с мил­ лиметровым делением, постоянным натяжением динамометром; го­ ризонтальность— слесарным уровнем 2-го класса точности. Схема расположения цилиндров и валов приводной группы с основными

контролируемыми монтажно-установочными размерами и допуски на монтаж показаны на рис. 32.

Перпендикулярность устанавливаемого цилиндра центральной оси машины контролируют специальной стрелой, используемой ранее при монтаже базового вала. С этой целью натягивают вспо­ могательную струну на высоте 2 ж от плоскости шин, устанавли­ вая ее по плашкам, фиксирующим центральную ось машины.

ков на лицевой. Эти зазоры устанавливают равномерно по окруж­ ности цапфы цилиндра в пределах 0,6—1 мм. Подушку корпуса подшипника лицевой.стороны смещают так, чтобы наклон призмы

призмы займут вертикальное положение. Установленный на пазо­ вые шины цилиндр после тщательной выверки крепят болтами и фиксируют штифтами.

При монтаже сушильной части на беспазовых шинах сущест­ вует три способа сборки:

1.После монтажа первого цилиндра устанавливают все нижние цилиндры приводной группы; выверяют их между собой на гори­ зонтальность и параллельность; размечают отверстия в шинах под болты крепления; демонтируют выверенные цилиндры, освобождая сверление отверстий; производят сверловку отверстий и нарезку резьб в них; цилиндры устанавливают на фундаментные шины, вы­ веряют и закрепляют.

2.Монтаж сушильной группы начинают с установки и выверки первого сушильного цилиндра, а затем выставляют по рискам ко­

отверстия, снимают коробки, производят сверловку в шинах от­ верстий и нарезают в них резьбу; на лицевой стороне устанавли­ вают корпуса подшипников нижнего ряда цилиндров; демонтиро­ ванные коробки и подшипники передают на площадку для укрупнительной сборки. Цилиндры, прошедшие укрупнительную сборку, устанавливают на проектные места.

3. До установки цилиндров по специально изготовленному кон­ дуктору (шаблону) размечают и сверлят в шинах крепежные от­ верстия.

Из рассмотренных способов последний экономически наиболее целесообразен, так как он исключает две технологические опера­ ции — монтаж и демонтаж.

В современных бумагоделательных машиных паразитный при­ вод сушильных цилиндров заключен в коробки, которые надеты на каждое зубчатое колесо. При монтаже приводные коробки со­ единяются между собой без компенсирующих прокладок. Таким образом, положение межцентрового расстояния сушильных ци­ линдров (зубчатого зацепления) зафиксировано в соединяемых

Одновременно с монтажом нижних сушильных цилиндров про­ изводят установку верхних промежуточных приводных коробок, причем таким образом, чтобы их шестерни вошли в зацепление с соответствующими паразитными шестернями нижних коробок.

Опорную стойку лицевой стороны первого верхнего сушильного цилиндра .выверяют на шинах с помощью отвеса относительно оси первого нижнего цилиндра. После закрепления стойки устанав­ ливают первый верхний цилиндр, который выверяют по первому нижнему сушильному цилиндру. Параллельность верхнего ци­ линдра с нижним контролируют отвесами и металлической рулет­ кой с миллиметровым делением или штихмассом. Остальные ци­ линдры верхнего ряда устанавливают параллельно первому верх­ нему и соответствующим нижним цилиндрам. При этом особое внимание обращают на выверку зубчатого зацепления.

Тангенциальный (боковой) зазор в зубчатом зацеплении пара­ зитного привода проверяют через смотровые окна в проводных ко­ робках. Величина зазора не должна выходить за пределы требо­ ваний ГОСТ 1643—56, нормаль «Ш». Регулировку зазора произво­ дят путем перемещения коробок за счет использования зазоров в крепежных отверстиях. После регулировки и выверки зацеплений зубчатых передач на каждую приводную группу заполняют фор­ муляр (приложение 3.12), устанавливают на окна крышки и со­ ставляют акт на скрытые работы, в котором фиксируют, что мон­ таж произведен в соответствии с требованиями ГОСТ, что внутри приводных коробок отсутствуют посторонние предметы, которые могут нарушить нормальную работу или вызвать аварию зубчатого привода.

Между прилегающими поверхностями приводных коробок име­ ются канавки, в которые запрессовывается консистентная смазка для уплотнения.

На лицевой стороне машины устанавливают связи опорных сто­ ек верхних сушильных цилиндров. Между цилиндрами опускают шаберы в сборе с подшипниками и сукноведущие валики и за­ крепляют их к станинам сушильной части.

Под верхние сукносушители и сукноведущие валики монтируют рамы станин с лицевой стороны и балки с приводной. При мон­ таже сукноведущих валиков плавающие подшипники устанавли­ вают в положение, обеспечивающее температурное удлинение ва­ ликов при работе машины, монтируют мостки обслуживания, сук­ ноправки и опорные стойки под верхние балки; устанавливают и выверяют верхние продольные балки, верхние сукнонатяжки и сук­ новедущие валики.

Нижние сукносушители выверяют относительно ближайших сушильных цилиндров с помощью отвесов и рулетки, сукноведущие валики нижних сукон — по сукносушителям с помощью микромет­ рического штихмасса, на горизонтальность — уровнем 2-го класса точности.

Полусухие каландры, клеильные прессы, имеющиеся в сушиль­ ной части некоторых машин, устанавливают параллельно относи*

определении геометрических размеров несущей части каркаса зда­ ния: чем больше монтажная нагрузка, тем больше геометрические размеры каркаса здания, тем выше стоимость его строительства. Поэтому в залах бумагоделательных машин с большим сушиль­

меньшей грузоподъемности, который используется для нужд эксплуатации и частично для монтажа стоек, прижимных валов большого сушильного цилиндра и оборудования других частей машины.

Размеры цилиндра (по диаметру) выходят за пределы железно­ дорожного габарита. В связи с этим исключена возможность до­ ставки его с завода-изготовителя на строительную площадку же­ лезнодорожным транспортом. Наиболее приемлемым, часто приме­

к месту хранения или в монтажную зону производится на трейлере. Дороги, по которым транспортируется цилиндр, должны быть вы­ ровнены, впадины засыпаны щебенкой или гравием, утрамбованы, радиус закругления дороги должен быть не меньше минимального радиуса поворота трейлера. Во время транспортировки и на пе­ риод ожидания монтажа цилиндр должен быть упакован. Упа­ ковка должна обеспечивать защиту цилиндра от атмосферных осадков и механических повреждений: защищаемую поверхность покрывают несколькими слоями белой свинцовой краски, каждый слой которой должен содержать водоотталкивающее вещество; ци­ линдр покрывается хлопчатобумажной тканью, крафт-бумагой, а затем деревянной обшивкой. Кроме того, поверхность цилиндра должна быть защищена от сосредоточенных нагрузок, особенно в средней части цилиндра. Упаковка должна позволять стропиться за цапфы, транспортировать цилиндр волоком, катить по роли­ кам, поднимать на домкратах, поэтому целесообразно в комплект упаковки включать металлическую раму, прикрепленную к ци­ линдру стяжками. На раме должны быть выполнены узлы стро­ повки и подъема на домкратах. На цапфах поверх деревянной обшивки должна быть надета металлическая гильза. В местах воз­ можного касания троса и деревянной обшивки также устанавли­ ваются металлические накладки. На упаковке необходимо нанести краской указатели и знаки, облегчающие строповку. На раме должны иметься конструктивные решения для закрепления ее к транспортному средству.

На период ожидания монтажа в течение 2—3 месяцев цилиндр должен находиться в упаковке в сухом помещении без резких ко­ лебаний температуры. При более длительном хранении цапфы ци­ линдра следует освободить от упаковки, поставить подшипники, заполнить их консистентным маслом и установить на временные опоры, после чего цилиндр следует поворачивать на 90° каждый