книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

соскоки подшипников с конусных поверхностей. Если подшипники длительное время находились смонтированными на цапфах или есть подозрение, что между посадочными поверхностями цапфы и внутреннего кольца подшипника появилась ржавчина, к маслам, применяемым для гидросъема (индустриальное 20 или индустри­ альное 30) необходимо добавлять примеси, растворяющие ржав­ чину. Допускается перед демонтажем закачать между посадоч­ ными поверхностями керосин на срок до 24 ч.

В случаях затруднительного демонтажа подшипника с шейки рекомендуется применять подогрев внутреннего кольца горячим минеральным маслом. На рис. 72 представлены некоторые способы демонтажа подшипников, проверенные на практике подробно опи­ санные в справочной литературе, также подробно описаны в лите­ ратуре различные конструкции насосов высокого давления, гидрав­ лических гаек и др.

Обкатка (приработка) подшипников

Каждый подшипник прирабатывается в узле машины. Прира­ ботка может происходить по специальной программе или в про­ цессе эксплуатации, сразу после пуска машины, агрегата, секции. В одном случае устанавливается контроль режима приработки подшипника, в другом — контролируется исправность работы под­ шипника в рабочих условиях. Подавляющее большинство подшип­ ников проходит приработку в эксплуатационных условиях. В этом разделе обращено внимание на специальную приработку ответст­ венных крупногабаритных подшипников, необходимость которой подтверждается опытом и практикой работы предприятий, осна­ щенных современной техникой.

К таким подшипникам, приработка которых в начальной ста­ дии работы должна быть под особым контролем, относятся опоры прессовых валов, гауч-отсасывающих, Вента-Нип, каландровых (нижних) валов, мощных дефибреров и некоторых других крупно­ габаритных. Условием, определяющим безоговорочность обкатки подшипников, является их быстроходность. Приработку проходят все взаимодействующие детали подшипников, а именно кольца, сепаратор, ролики.

В целлюлозно-бумажном производстве обкатке подлежат в ос­ новном крупногабаритные подшипники названных выше узлов быстроходных газетных машин, широких КДМ, дефибреров непре­ рывного действия, крупных мельниц. Практика показала, что там, где этому вопросу (который неотделим от строгого дозирования масла и регулировки его поступления в подшипник в течение всего периода обкатки) не уделяется достаточного внимания, подшип­ ники недорабатывают весьма существенный ресурс времени. В от­ дельных случаях они выходят из строя в течение первых суток работы.

Требованиями обкатки подшипников, когда в результате при­ работки имеет место засорение пластичной или жидкой смазки

производства бумаги и нормальную эксплуатацию вспомогатель­ ного оборудования. Трудоемкость работ по монтажу трубопрово­ дов составляет 35—45% общей трудоемкости монтажа машины. Характеристика трубопроводов и применяемых труб для их изго­ товления приведена в табл. 29.

*D y — условный диаметр;

**D H — наружный диаметр;

ДЕТАЛИ И ТИПЫ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

К деталям трубопроводов относятся отводы (угольники) под углом 90, 60 и 45°, тройники с одинаковыми, а чаще с разными проходами, располагаемыми под углом 90 и 45°, служащие для изменения направления движения транспортируемой среды, пере­ ходы концентрические и эксцентрические.

В настоящее время промышленность освоила изготовление раз­ личными способами отводов из бесшовных цельнотянутых труб (табл. 31).

* Крутозагнутые отводы .

Наиболее прогрессивные способы гнутья и изготовления отво­ дов — горячая штамповка и протяжка. При этих способах дости­ гается минимальная разностенность и отсутствует утонение наруж­ ной затылочной части. Исходной заготовкой при горячей штам­ повке является труба, диаметр которой на 5—12 мм больше изделия, с толщиной стенок, равной толщине стенок получаемого отвода. При изготовлении отводов методом протяжки диаметр трубы берут меньше получаемого отвода на 25—35%, а тол­ щину— равной.

Отводы из листовой легированной стали диаметром от 100 до 300 мм изготавливают методом холодной штамповки (штампосварные) из двух скорлуп, а диаметром выше 300 мм — сварными из секций. На рис. 74 показаны скорлупы и готовые штампосварные отводы, стоимость изготовления которых значительно ниже, а экс­ плуатационные показатели лучше по сравнению со сварными сек­ ционными отводами вследствие уменьшения длины сварных швов.

Основные типы фланцевых соединений электросварных труб, изготовленных из листовой легированной стали, применяемых в трубопроводах бумажного производства, представлены на рис. 75.

Основные размеры труб и деталей, входящих во фланцевое сое­ динение, приведены в табл. 32.

СРЕДСТВА КРЕПЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ

К средствам крепления трубопроводов относятся опоры по­ движные (скользящие) и неподвижные, подвески для горизонталь­ ных и вертикальных трубопроводов. В настоящее время для инду­ стриализации работ по изготовлению средств крепления трубопро­ водов разработаны следующие ГОСТ, охватывающие диаметр труб до 400 мм: опоры подвижные, типы и основные размеры — ГОСТ 14911—69, 16127—70. Средства крепления трубопроводов диамет­ ром выше 400 мм в каждом конкретном случае проектируются от­ дельно или подбираются по отраслевым нормалям (стандартам).

ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ТРУБОПРОВОДОВ

Монтаж трубопроводов, входящих в комплект поставки бума­ годелательной машины, производят по чертежам, техническим ус­ ловиям и нормалям завода-изготовителя и в соответствии с тре­ бованиями СНиП ІІІ-Г.9—62.

Изготовление деталей и узлов трубопроводов на месте мон­ тажа применяется только в тех случаях, когда эти операции не могут быть выполнены на заводе-изготовителе.

У всех поступающих на монтажную площадку элементов и де­ талей трубопроводов и других материалов, используемых при мон­ таже трубопроводов, проверяют наличие сертификатов, клейм и маркировки. Перед монтажом узлы и детали трубопроводов, опоры и арматура должны быть осмотрены. Поверхность труб, фа­ сонных деталей, фланцев, прокладок, корпусов и крышек арма­ туры не должна иметь трещин и раковин, заусенцев и других де­ фектов, снижающих их прочность и работоспособность.

Монтаж трубопроводов начинают с разбивки трассы трубопро­ вода и разметки мест установки опор и подвесок. На место про­ кладки трубопровода наносят вертикальные отметки, определяю­ щие положение горизонтальной оси.

При монтаже трубопроводов за нулевую отметку условно при­ нимают отметку чистого пола.

При разбивке прямолинейного участка между его крайними точками на временных кронштейнах натягивают струну из прово­ локи диаметром 0,2—0,5 мм. Разметку осей выполняют с помощью ртвеса, стальных рулеток, линеек, угольников, шаблонов, нивелира. Положение осей трубопровода размечают с учетом проектного уклона.

Установка опор под трубопроводы производится при соблюде­ нии следующих правил: опоры должны плотно прилегать к строи­

дошвы опор металлических прокладок с приваркой их к заклад­ ным частям или стальным конструкциям.