книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

разметку отверстий под ответвления и патрубки, маркировку, раз­

ральных трубопроводов и закрепление их на опорах следует про­ изводить после травления.

Исправление дефектов сварки после монтажа не допускается. Для исправления дефектов участок следует демонтировать.

Резьба должна быть смазана герметизирующей смазкой БУ по ГОСТ 7171—63. Применение подмоток из пакли или льна при монтаже трубопроводов системы централизованной смазки исклю­ чается. Сурик и паклю рекомендуется применять только при сое­ динении труб с трубной цилиндрической резьбой в трубопроводах, подающих пар, воду и воздух.

Разводке подлежат трубопроводы, соединяющие магистральные (напорные и сливные) трубопроводы с местами потребления смазки, а именно: напорные магистрали и пульты с ротаметрами; пульты с ротаметрами и точки смазки; точки смазки и сливные трубы, идущие по машине; сливные трубы со сливной магист­ ралью. Разводку трубопроводов производят после окончательной

длинные участки трубопровода выполняют из стали; трубы, проло­ женные в зоне станин и требующие большого числа изгибов, сле­ дует выполнять из меди.

Для централизованной системы смазки применяют трубы мед­

узлов трубопровода и т. д.) на месте монтажа применяется в тех

случаях, когда эти операции не могут быть выполнены на заводеизготовителе. При изготовлении и монтаже узлов трубопроводов применяют электрическую и газовую сварку: электросварку для приварки фланцев, изготовления опор и подвесок, сварки встык труб с наружным диаметром более 60 мм; газовую сварку — для сварки труб наружным диаметром менее 60 мм.

ХИМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА (ПРОТРАВКА) ТРУБ

Для очистки внутренних поверхностей труб из углеродистой и низколегированной стали от продуктов коррозии, окалины, грязи и создания пассивирующей пленки, предохраняющей трубопровод маслосистемы от вторичной коррозии, применяют химическую об­ работку (протравку) труб различными кислотами.

В настоящее время при монтаже трубопроводов централизо­ ванной системы смазки применяют два способа протравки труб: травление труб и деталей трубопровода в ваннах растворами со­ ляной или серной кислоты и ортофосфорной кислоты в стационар­ ном (проектном) положении при помощи специальной установки, смонтированной на шасси двухосного прицепа типа 2П-4.

Травление труб в ваннах

Трубы, не подвергающиеся гнутью в горячем состоянии или сварке, подвергаются травлению до монтажа. Травление всех ос­

подводы и контрольно-измерительные приборы трубопроводы мар­ кируют, демонтируют и производят травление.

При монтаже трубопроводов, травление которых будет выпол­ нено после предварительной сборки, между фланцевыми соедине­ ниями вместо паранитовых прокладок ставят фальш-прокладки из стали. Перед травлением труб и деталей все сварные швы необхо­ димо с двух сторон обстукать молотком и тщательно зачистить металлическими щетками для удаления отдельных шероховатых выступов нагара и окалины, образовавшихся во время сварки или гнутья в горячем состоянии и принять меры для сохранения мар­ кировки. Травление следует производить в специально отведенном для этого месте, где устанавливают две или три ванны, вмещаю­ щие определенную партию труб или фасонных частей трубопрово­ дов. Одна ванна служит для травления, д р у г а я — д л я последую­ щей нейтрализации, а третья — для промывки труб теплой чистой водой.

В ванну заливается 20%-ный раствор серной (по ГОСТ 2184—67) или соляной (по ГОСТ 857—69) кислоты. Для предо­ хранения металла, особенно резьб, от интенсивного травления в ванну с кислотным раствором добавляют присадку ЧМ-Р по

трубы большого диаметра протаскивают жесткий ершик, смочен­ ный, в масле. Ершик не должен оставлять волокон на внутренней поверхности трубы. Смазанные трубы, предназначенные для цент­ рализованной системы смазки, перед поступлением на монтаж должны быть заглушены деревянными пробками из твердых по­ род дерева (березы, бука) или пластмассовыми.

Все операции по травлению независимо от способа его выпол­ нения, следует производить последовательно, без перерыва между ( отдельными операциями. В противном случае травление не только не даст желаемых результатов, но вызовет более интенсивный про­

фланцы с паранитовыми прокладками. Описанный способ травле­ ния труб имеет ряд недостатков (дороговизна, длительность опе­

в стационарном (проектном) положении растворами ортофосфор­ ної! кислоты при помощи специальной установки, смонтированной на шасси двухосного прицепа.

Травление трубопроводов в проектном положении

Способ травления трубопроводов (рис. 43) растворами ортофосфорной кислоты имеет ряд преимуществ по сравнению с обра­ боткой растворами соляной или серной кислоты в ваннах: незна­ чительное травление основного металла, отсутствие необходимости в нейтрализации поверхностей, образование защитного фосфатного слоя в процессе травления поверхности труб. Все это создает на­ дежную защиту металла от возникновения вторичной коррозии.

значительно упрощает и сокращает технологический процесс хи­ мической обработки рабочих поверхностей трубопроводов в про­

кислоты на их поверхности образуется пленка фосфатов, которая защищает поверхность трубопроводов в течение некоторого вре­ мени от коррозии.

В более высоких концентрациях раствора ортофосфорной кис­ лоты (15—20%) пленка фосфата быстро растворяется. В связи с этим травление первоначально ведется в 15—20%-ном растворе ортофосфорной кислоты для удаления ржавчины и окалины, а за­ тем в слабом (2%) растворе для образования надежной защитной

пленки от вторичной коррозии. Эта пленка устойчива в обычных атмосферных условиях, в средах смазочных масел, бензине, керо­ сине. В кислотах и щелочах пленка разрушается.

Лабораторным путем и опытными данными установлено, что наиболее эффективным является травление в 15%-ной ортофос­ форной кислоте при температуре 50° С. Фосфатная пассивирующая пленка образуется в 2%-ном растворе. Химическая обработка (травление) трубопроводов производится в проектном положении специальной передвижной установкой УТТ-1, смонтированной на • двухосном автоприцепе, разработанной институтом Гипрометаллургмонтаж и изготовленной Ленинградским ремонтно-механиче- ским заводом треста Союзпромбуммонтаж. Установка состоит из цистерны с двумя рабочими секциями емкостью по 1400 л каждая, изготовленными из листового алюминия сварной конструкции.

Секции и крышки люков термоизолированы минеральной ватой. В нижней части каждой секции смонтированы краны клапанного

типа. К каждому крану присоединен сливной патрубок, выведен­ ный к торцу прицепа, управление которого расположено сверху секции цистерны. В боковине у каждой секции установлено по три электронагревательных элемента и один контактный термометр для автоматического подогревания раствора в секциях до требуе­ мой температуры.

Цистерна имеет два ящика, в которых смонтированы с одной стороны электрический пульт управления электрооборудования установки, а с другой установлено фильтрующее устройство для очистки загрязненного раствора в процессе производства химиче­ ской обработки трубопроводов. Цистерна имеет заборный рукав длиной 4 м, который применяется для подачи раствора из емкостей в насосную установку, смонтированную на консольной раме шасси прицепа.

Подогретый до температуры 50° С раствор ортофосфорной ки­ слоты нагнетается центробежным кислотоупорным насосом в смон­ тированные трубопроводы маслосистемы, затем через фильтрую­ щую установку поступает по замкнутой схеме в соответствующую

Перед приготовлением водного раствора кислоты необходимо лабораторным путем определить концентрацию и удельный вес ортофосфорной кислоты. Ниже приводится зависимость удельного веса от концентрации раствора ортофосфорной кислоты.

в воду через верхний люк емкости, перемешивая деревянным вес­ лом. Вливать воду в кислоту запрещается. Для получения рас­ твора одинаковой концентрации его перекачивают насосом в пре­ делах каждой емкости в течение 10—15 мин. Перед остановкой насоса из спускного крана берется проба раствора и определяется его плотность. По плотности раствора определяется его концентра­ ция и, если появляется необходимость, в раствор доливается кис­ лота или вода. Если работы проводятся зимой, а в помещении, где находится установка для травления, температура ниже нуля, то во избежание замерзания раствора не следует отключать электропо-

догрев в нерабочий период, а раствор из насоса, фильтра и трубо­ проводов установки должен быть слит.

Смонтированные трубопроводы системы смазки подвергают хи­ мической обработке (травлению), которая включает следующие операции: механическую очистку и продувку системы трубопрово­ дов с двух сторон сжатым воздухом в течение 10 мин (по 5 мин с.каждой стороны), травление 15%-ным раствором ортофосфорной кислоты при температуре 50° С, промывку раствором 2%-ной орто­ фосфорной кислоты при температуре 50° С, сушку горячим возду­ хом. Эти операции должны проводиться без перерыва. В трубах, где проводились какие-либо сварочные работы, перед травлением необходимо все сварные швы в доступных местах тщательно зачи­ стить металлическими щетками, в местах менее доступных — про­ извести обстукивание всех мест сварки для удаления шероховатых выступов нагара и окалины, образовавшихся во время сварки, и продуть трубы сжатым воздухом в течение 5 мин.

Раствор, оставшийся после обработки трубопроводов, удаляют путем продувки сжатым воздухом. После этого всасывающая ли­ ния насоса переключается к емкости с 2%-ным раствором и при непрерывной циркуляции производится промывка трубопроводов в течение 1 ч.

Степень чистоты промытых трубопроводов определяется путем

ИСПЫТАНИЕ И СДАЧА СИСТЕМЫ СМАЗКИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Испытание. По окончании монтажа оборудования, арматуры и трубопроводов всю систему централизованной смазки испытывают на герметичность.

Перед испытанием трубопроводов необходимо отсоединить от

между фланцами; заглушить специально изготовленными сталь­ ными колпачками штуцера для подвода и слива масла у точек смазки; установить манометр и подсоединить воздухопровод с по­ мощью приспособления, устанавливаемого между фланцами тру­ бопровода.

Оборудование испытывают следующим образом: резервуар для масла на герметичность наливом воды; маслоподогреватель, рас­ положенный внутри резервуара, на прочность давления 10 кгс/см2.

При испытании производят последовательное подключение тру­ бопроводов:' нагнетательного трубопровода станции смазки; нагне­ тательной магистрали до пультов с ротаметрами; нагнетательного трубопровода до точек смазки; сливного трубопровода от точек

трубопровода подъем давления прекращается. Осмотр стальных трубопроводов сопровождают легким обстукиванием сварных швов на расстоянии 15—20 мм по обе стороны шва закругленным молот­

и резьбовые соединения. Появление пузырьков в местах, смочен­

в разъемных соединениях, отмечают мелом, устраняют обнаружен­

Для промывки используют индустриальные масла по ГОСТ 1707—51 или веретенное масло. Смеси масла с различными раство­ рителями использовать для промывки не рекомендуется.

Объем масла, потребляемый для промывки, должен быть равен примерно половине рабочего объема, заливаемого в резервуар. Перед началом промывки системы централизованной смазки необ­ ходимо подготовить трубопровод: снять заглушки, установленные между фланцами при проверке на герметичность; сливные магист­ рали подсоединить к сливным точкам; напорные магистрали оста­ вить заглушёнными; закрыть все воздушники, расположенные на сливных трубопроводах; установить отсутствие солидола в под­ шипниковых узлах и на шестернях.

Промывку производят по этапам: промывка трубопровода стан­ ции смазки, напорных и сливных магистралей, подшипниковых узлов и зацеплений подключением их к системе трубопровода смазки. Промывку трубопровода станции смазки производят в сле­ дующей последовательности: наполняют резервуар станции про­ мывным маслом, включают один из насосов станции. При этом фильтры, маслоохладитель и резервуар давления отключают от трубопровода, закрывают вентиль, подающий масло к машине, от­ крывают вентили на резервуаре, позволяющие производить забор

и сепарацию масла.

Промывку напорных и сливных коллекторов производят в сле­ дующей последовательности: открывают вентиль, подающий масло к машине; закрывают вентили воздушников; вентили, перепускаю­ щие масло из напорной магистрали в сливную и вентили к пуль­ там с ротаметрами; включают насос станции и медленно откры­ вают вентили, соединяющие напорные и сливные магистрали. Предварительно должны быть открыты вентили воздушников по концам сливных магистралей.

Количество масла должно быть таким, чтобы исключить попа­ дание его в точки смазки со стороны сливных отверстий. Продол­ жительность промывки 24 ч. К промывке подключают промежу­ точные станции; одновременно должна быть подключена система автоматического включения насосов этой станции; пропускают не­ которое количество масла к точкам смазки; открывают вентиль у пульта ротаметров, при этом все регулирующие вентили рота­ метров должны быть закрыты. Поочередным открытием регули­

в следующем порядке: надевают сукна сушильной части для про­ верки и обкатки подшипников сушильных цилиндров и сукноведущих валиков и для нагрузки зубчатых зацеплений; производят подсоединение напорного трубопровода к узлам трения; перекры­ вают трубопровод, соединяющий напорную и сливную магистраль.

проверкой герметичности соединений. Расход масла регулируется переливным вентилем на станции смазки. Количество масла, пода­ ваемое к подшипниковым узлам и зубчатым зацеплениям, должно быть минимальным. Перелив масла из корпусов не допускается. Привод машины включается через 24 ч после начала промывки. Подача пара в цилиндры не допускается. Пружины паровых голо­ вок должны быть ослаблены. В начале промывки сушильные ци­ линдры проворачивают на малой скорости. Проверяют шумы всех подшипников; при обнаружении постороннего шума обкатку пре­ рывают, подшипник подлежит вскрытию и очистке или замене; скорость машины постепенно доводят до рабочей; повторно про­ веряют шум в подшипниках. Продолжительность обкатки на рабо­ чих оборотах от 100 до 200 ч. В течение первых 16 ч подшипники следует осматривать каждые 4 ч; остальное время — через 8 ч. В конце обкатки рекомендуется повысить скорость машины до ма­ ксимальной.

Во время промывки к работе подключается маслоподогреватель резервуара, температура масла поддерживается в пределах

опорожняют от масла все устройства, вскрывают фильтры и очи­ щают их от грязи; заполняют резервуар новым маслом.

ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ

Масло, применяемое в системе централизованной смазки бума­ годелательных машин, должно удовлетворять следующим требо­ ваниям: приготовлено из лучших сортов исходных масел; содер­ жать присадки, препятствующие окислению, вспениванию и шла­ кованию при высоких температурах (130° С); быть влагостойким, образовывать на поверхности металлических деталей пленку, пре­ пятствующую возникновению коррозии; приготовлено на парафи­ новой основе; иметь лучшую вязкостно-температурную характери­ стику и пройти очистку.

Глава XIII

МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИТОЧНО-ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ

НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВЕНТИЛЯЦИИ

Сушка (продолжение процесса обезвоживания) бумаги на бу­ магоделательных машинах осуществляется в два взаимосвязанных этапа: испарение влаги из полотна, соприкасающегося с нагретым паром поверхностью сушильных цилиндров, и организованное уда­ ление насыщенного водяными парами воздуха, имеющего высокую температуру от машины, замена его теплым и сухим воздухом.

Для этой цели современные бумагоделательные машины осна­ щаются приточно-вытяжной вентиляцией, нормальная работа ко­ торой улучшает процесс сушки и снижает расход пара на сушку бумажного полотна.

Приточно-вытяжная вентиляция выполняет следующие основ­ ные операции: сушку бумажного полотна посредством рациональ­ ной раздачи сухого воздуха в сушильной части машины; организо­ ванный отвод паров испарения от сушильной части с рекуперацией тепла из удаляемой паровоздушной смеси; интенсификацию сушки и корректирование влажности по ширине полотна; охлаждение ва­ лов каландра отдельно стоящими установками; обдув мостиков обслуживания в сушильной части и создает нормальные климати­ ческие условия в зале бумагоделательных машин.

Д л я интенсификации процесса сушки, снижения расхода пара и предотвращения растекания теплого насыщенного влагой воз­ духа в зале бумагоделательных машин над сушильной, а на новых машинах для выработки газетных бумаг и над сеточной частью машины устанавливают колпаки открытого или закрытого типа