книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

быть использованы при монтаже оборудования, трубопроводов и металлоконструкций. На фундаменте под бумагоделательную ма­ шину должны быть нанесены на металлических планках или ско­ бах оси, а высотные отметки зафиксированы реперами, забетони­ рованными в тело фундамента; изготовлены леса для приемки фундаментов бумагоделательной машины и монтажа шин в соот­ ветствии с требованиями техники безопасности.

ГЕОДЕЗИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОНТАЖА

Для обеспечения наиболее точного фиксирования взаимного по­ ложения частей и узлов бумаго- и картоноделательных машин, пресспатов, листоотлцвных машин, прокатных станов и других сложных агрегатов на проектном месте до начала монтажа и в процессе изготовления на фундаменты наносят продольные и по­ перечные оси. Совокупность продольных и поперечных осей и вы­ сотных отметок (точек), используемых для установки и проверки положения монтируемой машины по отношению к номинальным проектным размерам, называется геодезическим обоснованием монтажа. В схеме геодезического обоснования указываются конт­ рольные и рабочие оси и реперы.

Контрольные реперы — это реперы, установленные на отдель­ ных монолитах вне фундамента машины в зале машин или вне зала, увязанные с опорной сеткой строительной площадки.

Контрольные оси — это оси, нанесенные на металлические плашки, установленные на бетонных монолитах вне фундамента машин и вспомогательного оборудования либо на колоннах или других конструктивных элементах здания.

Контрольные реперы и оси служат только для проверки рабо­ чих реперов и осей.

Рабочие реперы и оси располагаются непосредственно на фун­ даментах машин и вспомогательного оборудования в местах, не закрываемых частями машины, и служат для ориентирования ча­ стей и узлов машины на фундаменте в процессе ее сборки на про­ ектном месте.

Рабочие реперы и оси делятся на основные и вспомогательные. На фундаменте бумаго- и картоноделательной машин должен быть один основной репер, привязанный и проверенный относи­ тельно контрольного репера. Все остальные реперы являются вспо­ могательными и привязываются и проверяются относительно ос­ новного репера.

К основным осям бумагоделательной машины относятся:

К вспомогательным осям относятся все остальные оси: фунда­ ментных шин, привода, валов сеточной и прессовой частей, цилин­ дров сушильных групп, машинного каландра, наката и др.

Положение высотных отметок и осей фиксируется реперами и точками на плашках, привариваемых к арматуре конструктивного элемента здания и замоноличиваемых бетонным раствором. Ра­ бочая поверхность плашек должна быть не менее 100X150 мм.

Горизонтальные оси на плашке фиксируются точкой, выбивае­ мой керном. Кернение производится с точностью ± 0 , 5мм отно­ сительно оси. Разбивка рабочих осей относительно контрольных, а вспомогательных относительно основных производится с точно­ стью ± 1 мм.

Схема геодезического обоснования (приложение 2) приклады­ вается к проекту производства работ на монтаж машины и пере­ дается строительной организации для исполнения при сооружении фундамента под машину.

ПРИЕМКА ФУНДАМЕНТА МАШИНЫ

Конструктивные особенности фундамента

Бумагоделательную машину устанавливают на железобетон­ ный фундамент, верхняя часть которого конструктивно оформля­ ется в виде двух параллельно идущих лент (подшипных балок) прямоугольного сечения с поперечными связями (жесткостями), опирающимися на колонны. Фундаменты смонтированных машин отдельно стоящие и не связаны с каркасом здания фабрики; фун­ дамент привода машины располагают на этажерке второго этажа, связанной с каркасом здания.

Каркас здания и фундамент (отдельно стоящий) бумагодела­ тельной машины имеют разную естественную осадку, величина которой зависит от многих факторов и прежде всего от геологиче­

лет в эксплуатацию бумаго- и картоноделательных машинах про­ исходят нарушения центровки приводных валов и муфт, взаимного положения частей и деталей. Разность неравномерной осадки на­ ходится в значительных пределах и компенсируется специально из­ готовленными прокладками. Для этого машину (предприятие) останавливают, демонтируют узлы и детали с нарушенной центров­ кой, производят монтаж и тщательную выверку и центровку с ис­ пользованием прокладок. Эти операции по ликвидации последст­ вий неравномерной осадки продолжаются до полной стабилизации осадок фундамента. Предприятие несет большие убытки, которые

Для того чтобы избежать или сократить до минимума неравно­ мерность осадок, бумагоделательную машину и ее привод необ­ ходимо устанавливать на единые, монолитно связанные между

Технические требования к фундаменту

быть достаточно жестким и изменять взаимное положение (про­ садку) в пределах допустимых деформаций:

Строительная организация при передаче фундаментов под монтаж машины представляет исполнительные схемы основных и привязочных размеров и отметок фундамента, расположение отверстий под анкерные болты или схему расположения закладных частей для крепления анкерных болтов.

Для проверки предъявленного к сдаче под монтаж фундамента, а в дальнейшем — монтажа фундаментных шин (плит) и машины уточняют и фиксируют струнами положение основных и вспомога­ тельных осей.

Центральную ось (струну) располагают выше габарита ма­ шины и закрепляют на специальном приспособлении — металличе­ ских стойках (рис. 3), устанавливаемых на перекрытии второго этажа в начале и конце фундамента на удобном месте и закрепля­ емых к перекрытию болтами. После приемки фундамента оконча­ тельно фиксируют струну, закрепляя ролики с навешенной струной при помощи гаек.

Поперечную привязочную ось машины (ось гауч-вала), как правило, фиксируют струной, подвешиваемой над уровнем фунда­ мента второго этажа на высоте 1,5—2 м. Перпендикулярность ее к центральной оси машины проверяют методом построения равно­ бедренного треугольника или при помощи теодолита.

Свободный конец струны, фиксирующей центральную ось ма­ шины, натягивают малогабаритной ручной барабанной лебедкой, закрепленной на металлической стойке, или подвешиванием груза 60—80 кг. Натяжение поперечной оси производят грузом 15—20 кг. При натяжении осей используют рояльную струну: диаметром 2,5—3 мм для центральной оси машины, диаметром 0,5—1,0 мм для оси гауч-вала и вспомогательных осей.

ментом. В зависимости от технологических параметров и конструк­ тивных особенностей машины фундаментные шины имеют различ­ ное конструктивное оформление и размеры: одно- и двухпазовые коробчатого сечения с ребрами жесткости; беспазовые коробчатого и двутаврового сечения с ребрами жесткости; шины приводной сто­ роны сушильной части некоторых машин на рабочей поверхности с внутренней стороны имеют канавки для сбора и организованного отвода масла, проникающего через образовавшиеся неплотности приводных коробок. Неподвижная лицевая часть гауч-вала на со­ временных машинах устанавливается на шину, отлитую вместе со всасывающим коленом, к которому подсоединяется трубопровод и др.

Рис. 4. Типы фундаментных шин:

Для установки машин отечественного производства по ОСТ, разработанному ЦНИИбуммаш, приняты два типа шин (рис. 4): коробчатые пазовые — с одним и двумя пазами; беспазовые — дву­ таврового сечения.

Поверхности фундаментных шин, на которые устанавливают станины, стойки и подшипники машины, должны быть тщательно обработаны (остроганы или фрезерованы). Коробление шин дол­ жно быть не более 0,4 мм на 1 м длины эвена. На рабочей по­ верхности пазовых и беспазовых шин в процессе их обработки на­ носят среднюю осевую линию, служащую для установки звеньев параллельно центральной оси машины, а также для облегчения процесса разметки крепежных отверстий в беспазовых шинах.

Одна боковая поверхность звена фундаментных шин, обращен­ ная к центральной оси машины, должна быть обработана за одну

установку с обработкой посадочной плоскости. Наличие обработан­ ной боковой поверхности значительно улучшает качество и уско­ ряет процесс разметки крепежных отверстий в беспазовых шинах и выверки фундаментных плит по отношению к центральной оси машины и в горизонтальной плоскости.

Для предварительной установки по высотным отметкам, исправ­ ления коробления шин и окончательной выверки в горизонтальной

имеет существенную разницу: машины, устанавливаемые на пазо­

СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ ШИН К ФУНДАМЕНТУ

Основная цель и назначение установки и крепления шин к фун­ даменту — создать монолитное, прочное и достаточно жесткое сое­ динение, способное воспринимать статистические и динамические нагрузки и поглощать вибрацию, возникающие в процессе эксплуа­ тации машины, без нарушения ее нормальной работы.

В практике бумагоделательного машиностроения в последнее время находят применение два основных способа крепления шин

кфундаменту (рис. 5): анкерными болтами, опускаемыми в ко­ лодцы (клюзы) и заливаемыми бетонным раствором, и болтами, привариваемыми электросваркой к металлическим закладным де­ талям фундамента. Первый способ крепления оборудования (шин)

кфундаменту получил наибольшее распространение. Однако он имеет ряд недостатков. Прежде всего при сооружении фундамента под бумагоделательную машину особенно трудно перевести с рабо­ чего чертежа проекта в натуру сложную цепочку взаимосвязанных размеров, фиксирующих положение анкерных болтов на ленте фун­ дамента. На исправление допускаемых отклонений от проекта тра­ тится много времени и средств. Кроме того, много времени зани­ мают операции твердения и набора требуемой прочности бетонного раствора, применяемого для заливки анкерных болтов. Таким об­ разом, время, необходимое на монтаж шин с креплением опуск­ ными анкерными болтами, занимает 15—20% времени от общей продолжительности монтажа машины при условии качественного изготовления лент фундамента.

Второй способ крепления заключается в том, что при соору­ жении фундамента установки (вязки) арматурного каркаса фун­ дамента лент монтируют металлические закладные детали из про­ фильного или листового металла. Размер и профиль закладной детали в каждом конкретном случае определяется проектом.

Перед установкой на проектное место закладную деталь рих­ туют с точностью, указанной на чертеже. Дл я фундаментных лент бумагоделательной машины целесообразно применять закладные детали таврового сечения, а для крепления горизонтальных (по­ толочных) шин и шин, располагаемых на вертикальных плоско­ стях конструктивных элементов фундамента, закладную деталь из