книги из ГПНТБ / Марков М.В. Линейные сооружения железнодорожной автоматики, телемеханики и связи учебник

опоры. Когда опора поднимется настолько, что трос на всем протя­ жении от лебедки до места его закрепления на опоре вытянется в пря­ мую линию, стрела уже не будет испытывать нагрузки и упадет в сторону лебедки, и дальнейший подъем опоры будет происходить без стрелы. Таким образом стрела выполняет свою* роль только в на­ чале подъема опоры,, облегчая этот подъем и уменьшая тяговые уси­ лия в тросе. Для укрепления подгнивших в комле деревянных

опор железобетонными приставками без развязки проводов приме­

ной хомут до отказа стягивают'болтом. Основание опоры откапывают, комель опоры отпиливают и удаляют из ямы, яму расширяют, опу­ скают в нее подготовленные приставки и обычным способом скреп­ ляют приставки с опорой проволочными хомутами. Затем яму засы­ пают грунтом, производя его утрамбовку, а треногу разбирают.

Замену опор, установленных в железобетонных приставках, можно производить при помощи лебедки, как это показано на рис. 109,

120

§ 61. Механизация погрузочно-разгрузочных и других работ

Наиболее удобно для погрузочно-разгрузочных работ применять автомобильные и тракторные краны общего назначения.

При небольшом объеме работ погрузку столбов на автомашину можно осуществлять при помощи лебедки-полиспаста. Этим же спо­ собом можно грузить на автомашины железобетонные приставки и бухты линейной проволоки. Деревянные столбы можно грузить и при помощи самоудерживающих покатов (рис. ПО) с шарнирными сто­ порами, предохраняющими опоры при их погрузке от скатывания

вниз. Переноску деревянных опор на небольшие расстояния и кан­ товку их удобно производить, используя шарнирные приспособле­ ния (рис. 111). При подготовке трассы строительства новой линии широко применяются бульдозеры, при помощи которых производят расчистку просек от кустарника, валку деревьев и корчевку пней. В процессе текущего содержания линий для расчистки просек от кустарника удобно применять мотопилу «Дружба» или переносный кусторез с дисковой пилой, вращающейся бензиновым двигателем, соединенным с пилой гибким валом.

Г л а1 в а 12

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ НА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ

§ 62. Общие положения

Всех работников, занятых на строительстве, ремонте и обслужи­ вании воздушных линий, обучают методам безопасного ведения работ. Организация обучения, инструктаж и проверка знаний по технике безопасности возлагаются на начальников дистанций сигнализации и связи или на руководителей работ.

121

Перед началом работ руководитель работ обязан проверить ис­ правность инструментов, защитных средств (предохранительных по­

дически проверяется исправность механизмов и машин, используе­ мых при строительстве и ремонте линий.

Особо ответственными работами могут руководить лица, зани­ мающие должности не ниже старшего электромеханика. К таким ра­ ботам относятся: работы на участках пересечения воздушными ли­ ниями шоссейных и железных дорог, линий электропередач, контакт­ ных сетей трамвая и троллейбуса и фидерных радиотрансляционных линий, работы на воздушных линиях с цепями дистанционного пита­ ния и цепями питания устройств СЦБ, подвеска и упразднение про­ водов, подверженных влиянию электрических железных дорог пере­ менного тока, вырубка просек, погрузка и разгрузка опор и столбов с железнодорожных платформ и автомобилей, установка, замена опор и подвеска (упразднение) проводов на железнодорожных стан­ циях и в населенных пунктах, замена сложных опор.

Производство работ на воздушных линиях при ветре 6 баллов и более, при снежных буранах и при температуре воздуха ниже уста­ новленных норм не допускается, за исключением работ по ликви­ дации аварий.

Запрещается работа на воздушных линиях при приближении и во время грозы.

При несчастных случаях руководитель работ должен незамедли­ тельно принять меры к подаче первой помощи, при необходимости направить пострадавшего в ближайший медицинский пункт. Для оказания первой помощи строительные и ремонтные колонны, строи­ тельные площадки и околотки снабжают аптечками.

§ 63. Правила безопасности при вырубке просек, погрузке, разгрузке и переноске столбов и опор

Вырубка просек ведется под личным наблюдением руководителя работ.

Отдельные группы рабочих, занятые валкой деревьев, должны располагаться друг от друга не ближе 50 м. Запрещается валить деревья при сильном ветре (6 баллов и более), тумане, дожде и мокром снеге.

Перед опиливанием дерево подрубают с той стороны, на которую оно должно быть повалено, а подпиливают с противоположной сто­ роны.

О предстоящем падении спиливаемого дерева вальщики преду­ преждают других рабочих звуковым сигналом или голосом. При вырубке и расчистке просек для исключения падения деревьев на провода воздушных линий следует оттягивать спиливаемое дерево в сторону, противоположную линии при помощи веревочных оття­ жек, предварительно закрепляемых за дерево. Залезать на подпи­ ленное или подрубленное дерево запрещается.

122

Разгрузка столбов и опор с движущихся железнодорожных плат­ форм и автомашин запрещается. При разгрузке платформ нельзя сбрасывать столбы непосредственно на землю; их следует скатывать по двум покатам, прочно уложенным под верхний ряд столбов. Ра­ бочие при этом стоят по краям платформы,, столбы сталкивают баг­ рами. Багор следует держать навесу и ни в коем случае не упирать

Грузить столбы на автомашины с прицепами нужно рядами, ком­ лями в кузов, установив предварительно на площадке кузова стойки со стороны, противоположной погрузке. Укладка столбов без стоек

Переносить столбы следует с помощью специальных приспособле­ ний. При переноске без приспособлений рабочих следует расставлять вдоль столба по росту, а нести столб на одноименных плечах. Подни­ мать и сбрасывать столбы нужно одновременно и только по команде старшего. Наибольшая нагрузка на одного рабочего не должна пре­ вышать 50 кг.

§64. Правила безопасности при рытье ям

иустановке опор

При рытье ям в населенных пунктах и городах, в местах обще­ ственного пользования (улицы, дворы, площади, дороги и т. д.) вокруг места работ устанавливают ограждения с предупредительными надписями, а в ночное время подвешивают к ограждению зажжен­ ные фонари. В городах и населенных местностях, где на трассе ра­ бот проложены газопровод или электрические кабели, ямы, начиная е глубины 0,4 м, копают только с помощью лопат, не применяя ка­ ких-либо других инструментов вроде ломов, кирок, и т. п. Если во время работ выявится, что в данном месте проложен подземный ка­ бель или трубопровод, то работы немедленно приостанавливаются до прибытия представителя организации, которой принадлежит под­ земное сооружение.

Мачты, сложные опоры и опоры длиннее 10 м следует устанавли­ вать при помощи кранов или других приспособлений (лебедок, воро­ тов, усиленных блоков и т." п. ). установка железобетонных опор вручную, без применения механизмов запрещается. При установке и замене опор на насыпях, склонах гор и холмов число рабочих уве­

в плоскости подъема с помощью канатов или надежных веревок, прикрепленных к их вершинам. Пользоваться при подъеме столбов лопатами, кольями' и другими случайными приспособлениями нельзя.

123

§65. Правила безопасности при работах

сантисептиками

Для защиты от вредного действия антисептиков (креозота, ура­

лита, пека и т. п.) рабочим, занятым пропиткой опор или переноской и установкой пропитанных опор, нужно тщательно мыть руки перед едой, а по окончании работ обмывать те части тела, на которые попал антисептик. Работы с антисептиками должны производиться в за­ щитных очках и в соответствующей спецодежде.

Воспрещается разводить костры н зажигать огонь (керосиновые лампы, свечи) в местах хранения креозота, а также на площадках, где производится пропитка столбов и траверс.

§66. Правила безопасности при работах с проводами, сварочными агрегатами и электроинструментами

При подвеске проводов через шоссейные и грунтовые дороги, а также улицы, переезды и площади провода после размотки подни­ мают и временно закрепляют на такой высоте, чтобы они не мешали движению транспорта. На время раскатки, а если невозможно вре­ менно поднять провода на требуемую высоту, то и на время подвески, необходимо выставить сторожевые посты для предупреждения пеше­ ходов и приостановить движение транспорта. Подвеску проводов через железнодорожное полотно согласовывают с дистанцией пути, которая выделяет для наблюдения сигналистов. Производство работ во время прохождения поездов запрещается.

Устройство пересечений и ремонт проводов линий связи, пересе­ кающих провода контактной сети электрифицированных железных дорог, трамваев и троллейбусов, производится при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети и в при­ сутствии представителя дистанции контактной сети. Работы по устройству пересечений с линиями электропередачи, если воздуш­ ная линия проходит выше линии электропередачи, производятся после снятия напряжения с линии электропередачи и заземления ее проводов на месте работ. Работы по устройству пересечений под линиями электропередачи разрешается производить без снятия на­ пряжения, но обязательно в диэлектрических перчатках и галошах, используя инструменты с изолирующими ручками. Подвешиваемые (перетягиваемые, снимаемые) провода линий связи заземляют.

В местах сближения и пересечения линии связи с линиями элек­ тропередачи руководитель работ перед началом работы с проводами линии связи обязан убедиться в отсутствии на них напряжения (между проводами и землей).

Работы по электросварке и термитно-муфельной сварке проводов ведутся в защитных очках. Воспрещается приближать лицо к горя­ щей шашке ближе 0,5—0,6 м, а также трогать и поправлять ее рукой. Необходимо следить за тем, чтобы искры от горящих шашек и осколки сбиваемой с проводов сгоревшей шашки не вызвали загорания травы и посевов.

124

При электрической сварке проводов металлические части электро­ сварочного агрегата заземляют, а идущие от него к сварочнымклещам провода хорошо изолируют. Работать с электросварочными

и с другими электроинструментами (электросверлилками, электро­ пилами и т. п.), работающими при напряжении выше 36 в; корпуса

Подниматься на опору независимо от ее высоты нужно с надежно закрепленными когтями и поясом с застегнутым карабином. Влезать на вновь установленные опоры можно только после окончательной

Влезать на угловую опору и производить на ней работу с вну­ тренней стороны угла запрещается.

При замене угловых опор переноска проводов на новую опору допускается только после окончательного укрепления последней подпорой или оттяжкой.

Работы по сварке проводов в пролетах обычно производят с при­ слоненных к проводам лестниц. Высота этих лестниц должна быть такой, чтобы рабочий выполняющий работу, стоял не выше третьей ступеньки сверху. Нельзя применять лестницы, имеющие нашитые гвоздями ступени; ступени лестницы должны быть прочно вставлены в выдолбленные или просверленные (несквозные) отверстия и за­ креплены в них. Через каждые 4—5 ступеней, а также под верхней и нижней ступенями пропускают стяжные болты или проволочные хомуты.

Внизу лестницы делают стальные наконечники в виде остро­

Все работы на высоковольтно-сигнальных линиях автоблоки­ ровки, связанные со снятием напряжения, выполняются только по письменному наряду.

До начала работ на линии необходимо снять высокое напряжение и в пунктах его выключения повесить плакаты: «Не включать — работа на линии», приводы разъединителей, которыми отключен участок, запереть на висячие замки, а на обмотках приводов дистан­ ционного управления разъединителями отключить провода.

125

В пунктах снятия напряжения с линии и на месте производства работ заземлить все три провода (фазы) высоковольтной цепи и во избежание обратной трансформации напряжения изъять в кабельных ящиках на силовых опорах предохранители в цепях напряжением 110 н 220 е.

Переносные заземления накладывают на провода и снимают с про­ водов штангой, причем работающий должен быть в диэлектрических перчатках. При наложении переносное заземление сначала присоеди­ няют к заземлителю, а потом накладывают на высоковольтные про­

В качестве заземляющих проводов применяют голый медный гибкий провод сечением не менее 25 мм2,- а в качестве заземлителя — стальной стержень, забиваемый в грунт на глубину 1 м.

В течение всего времени работы на линии руководитель работ непрерывно наблюдает за всеми работниками бригады. В случае

Без снятия напряжения с высоковольтной линии могут выпол­ няться в сухую погоду работы по вырубке и расчистке просек, если исключается возможность касания высоковольтных проводов па­ дающим деревом; установка и замена приставок, установка и снятие предупредительных плакатов и номеров опор, установка и замена кабельных ящиков на опоре, а также работы на сигнальных прово­ дах, не связанные с подвеской или снятием их; при этом работающие на сигнальных проводах не дол-жны подниматься, вытягивать руки или поднимать инструмент выше чем на 0,6 м от сигнальных про­ водов.

Необходимые меры по технике безопасности следует соблюдать и при работах на воздушных линиях связи с цепями дистанционного питания аппаратуры высокочастотного телефонирования, а также при наличии на линиях связи цепей, питающих устройства СЦБ.

Технический персонал, обслуживающий линии связи с цепями, по которым передается дистанционное питание, должен быть про­ инструктирован начальником дистанции сигнализации и связи или его заместителем о том, по каким цепям передается постоянно или временно питание аппаратуры усилительных, пунктов (УП) и вспо­ могательных усилительных пунктов (ВУС), а также о местонахожде­ нии на профиле цепей и номера цепей линий связи, работа на кото­ рых" разрешается только при снятии напряжения дистанционного питания.

Без снятия напряжения с проводов СЦБ, подвешенных на возДушных линиях связи и напряжения дистанционного питания на линиях- , по которым оно передается, может производиться: выполне­ ние низовых линейных работ, обивка с проводов связи осадков из­ морози и гололеда с земли шестами из изоляционного материала,

126

Р А З Д Е Л В Т О Р О Й

Кабельные линии автоматики, телемеханики и связи

Современное развитие устройств связи, автоматики и телеме­ ханики на железнодорожном транспорте неразрывно связано с не­ обходимостью широкого применения кабельных линий. Роль ка­ бельных линий на транспорте особенно возросла в связи с широким внедрением электрической тяги однофазного переменного тока, так как замена воздушной линии кабельной является основным средством защиты устройств связи от опасных и мешающих электро­ магнитных влияний, создаваемых тяговыми токами.

Кабельные линии связи вместе с воздушными и радиорелейными линиями связи и радиосвязи образуют единую систему, предназна­ ченную для организации телефонно-телеграфной связи на железно­ дорожном транспорте. Широко применяются кабельные линии в устройствах автоматики и телемеханики железнодорожного транс­ порта для передачи сигналов телеуправления и распределения элек­ трической энергии, питающей эти устройства.

Линейные устройства современных кабельных линий состоят из трех основных частей: кабеля, кабельной арматуры и кабельных сооружений.

К а б е л ь представляет собой совокупность нескольких про­ водников (жил), изолированных друг от друга и от земли и заклю­ ченных в общую защитную оболочку. Жилы кабеля служат для пере­ дачи электрической" энергии. Основное назначение защитной обо­

связи, автоматики и телемеханики широко применяют кабели с алю­ миниевыми защитными оболочками и оболочками из пластмассы

У некоторых типов кабелей, например прокладываемых в земле или под водой, для защиты от механических повреждений и увеличе­ ния прочности кабеля поверх оболочки накладывают броню из сталь­ ных лент или проволок. Металлическая оболочка кабеля и броня,

128

представляя собой металлический экран, защищают также жилы кабеля и кабельные цепи от внешних электромагнитных влияний, создаваемых различными установками сильного тока (электрифи­ цированные железные дороги, высоковольтные линии электропере­ дачи и т. п.).

К а б е л ь н а я а р м а т у р а представляет собой оборудова­ ние, при помощи которого осуществляется соединение концов строи­ тельных длин кабеля, устройство ответвлений кабеля и оконечных включений его. В состав кабельной арматуры входят кабельные соеди­ нительные и оконечные муфты, кабельные стойки, ящики и шкафы,

и ящики, согласовывающие трансформаторы, предназначенные для придания кабельным цепям определенных электрических свойств и оборудование, обеспечивающее содержание кабеля под постоянным избыточным воздушным давлением.

К а б е л ь н ы е с о о р у ж е н и я представляют собой устрой­ ства для установки и монтажа кабельной арматуры, а также устрой­ ства и приспособления для прокладки и крепления кабеля. К кабель­ ным сооружениям относят кабельные опоры, на которых устанавли­ вают кабельные ящики, а также кабельные будки. Сложным видом кабельных сооружений является кабельная канализация, предназна­

высокой надежности в работе наиболее широкое распространение на железнодорожном транспорте получили подземные кабельные линии. Воздушные кабельные линии находят весьма ограниченное применение на небольших кабельных сетях местной телефонной связи некоторых железнодорожных станций. Подводные кабельные линии на железнодорожном транспорте применяются только в ка­ честве вставок в подземные кабельные линии, воздушные линии связи и высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки в местах пересечения этими линиями водных преград,

§ 70. Условия работы кабельных линий

Условия работы кабельных линий более благоприятные, чем условия воздушных линий.

На работу кабельных линий не влияют такие неблагоприятные для воздушных линий явления, как бури, гололед, дожди, туманы и т. п. Кабельные линии в значительно меньшей степени, чем воздуш­ ные, подвержены опасным и мешающим электромагнитным влияниям, создаваемым в цепях связи, автоматики и телемеханики различными высоковольтными линиями электропередачи и контактными сетями электрических железных дорог, а также воздействиям атмосферных перенапряжений.

Кабельные линии лучше обеспечивают бесперебойность, высокое качество и надежность действия устройств связи, автоматики и

129