книги из ГПНТБ / Угледобывающий комплекс КМК97

РКУ-2В 23, кран 13, шестеренчатый насос Г11-25 14, электродви­ гатель ВАО 41-4 15, цилиндрические гидроаккумуляторы 16, электро­ двигатель ВАОФ 62-4 17, автомат разгрузки 18, винт настройки

Рис. 26. Схема монтажа шлангов

автомата 19, шланг с фильтром для закачки эмульсии 20, радиальнопоршневой насос В Н Р 0.032/20М 21, стекло контроля уровня (мер­ ное стекло) 22.

52

Гидравлическая схема насосной станции (рис. 28) состоит из блока манометров 1, дросселя 2, блока фильтров 3, расходомера 4, шарового крана 5, ЭКШ20, предохранительного клапана 6, шаро­ вого гидроаккумулятора 7, автомата разгрузки 8, бака 9, подпор­ ного клапана 10, раздаточного блока, уровнемерного стекла 11, крана 12, фильтра грубой очистки Г41-24 13, реле контроля уровня РКУ-2В 14, шестеренного насоса Г11-25 15, радиально-поршневого насоса ВНР 0,032/20М 16, гидроаккумулятора 17, реле контроля давления РКД-2В 18, электродвигателя ВАОФ 62-4 19, электродви­ гателя ВАО 32-4 20.

54

Насос В Н Р (рис. 29) — радиально-порпшевой, эксцентриковоготипа, с клапанным распределением потока рабочей жидкости и с за­

Рис. 28. Гидравлическая схема насосной станции 1СНУ4

На эксцентриковом валу 3, опирающемся на два шарикоподшип­ ника 4, установленные в корпусе 1, на двух сферических ролико­ подшипниках 5, смонтирована цилиндрическая шайба 6. При вра­ щении вала шайба 6, вследствие наличия эксцентриситета, сообщает возвратно-поступательное движение плунжерам 7, прижатым к шай­ бе давлением подпитки и усилием пружины 8 через упор 9.

Рабочая жидкость через систему фильтрации подается подпиточным насосом во всасывающий коллектор, затем через всасывающий клапан 10 в подплунжерное пространство.

В процессе нагнетания рабочая жидкость из подплунжерного пространства через клапан нагнетания 11 поступает в нагнетательный коллектор, затем в гидросистему.

55

320

Vue. 29. Насос ВНР 0,032/20.«

Всасывающие и нагнетательные клапаны выполнены отдельными узлами и полностью унифицированы между собой.

Каждая плунжерная группа с клапанами всасывания и нагнета­ ния расположена в отдельном съемном корпусе 12, что обеспечивает простоту сборки, разборки и замены основных гидравлических узлов насоса.

На валу на шпонках установлены два балансирных противовеса 13. Хвостовик вала имеет уплотнение 14. Утечка рабочей жидкости из плунжерных пар внутрь корпуса 1 насоса отводится в бак через.

Рис. 30. Автомат разгрузки

специальные отверстия в корпусе. При этом корпус постоянно запол­ нен эмульсией, являющейся смазкой для подшипников. Для креп­ ления насоса к специальному переходнику, соединяющему насос с электродвигателем и посредством которого насос крепится к фунда­

в собранном виде. Трубы всасывания и нагнетания, а также присо­ единительные штуцеры, муфты и переходники в комплект поставки не входят. Насосы могут работать только с подпиткой при давлении

специальные заточки, обеспечивающие достаточную соосность со­ единения валов насоса и электродвигателя, а также лапы с отверстия­ ми для крепления к фундаментной плите.

5?

Валы соединены между собой упругой муфтой. Зазор между полумуфтами должен быть 3—5 мм и устанавливается при сборке.

Фиксация полумуфт на валах производится стопорными винтами. После длительных остановок необходимо следить за тщательным удалением воздуха из гидросистемы, а также за наличием эмульсии в картере насоса (картер насоса должен быть всегда полностью

тель сервопривода с двумя шариковыми клапанами. В качестве

через мембрану действует давление жидкости. При давлении рабо­ чей жидкости в гидросистеме крепи меньше предельно установлен­ ного жидкость попадает от насоса в корпус автомата разгрузки через

Б по каналу Д жидкость под давлением поступает в полость И и через мембрану действует на толкатель V. Полость Е через открытый сливной клапан IV соединена с дренажным каналом К.

При давлении жидкости в магистрали меньше предельно устано­ вленного, т. е. когда сливной клапан IV открыт, а напорный VI закрыт, клапан разгрузки / неуравновешенными силами переме­ щается в сторону полости Е, соединенной с дренажем, тем самым

58

клапан разгрузки соединяет напорную магистраль насоса с напор­ ной магистралью гидросистемы. Насос В Н Р 0,032/20М работает под нагрузкой. При повышении давления в гидросистеме до предель­ ного сила давления жидкости, действующая на упор 777 через мембрану, преодолевает усилие пружины VII и дополнительное усилие от давления рабочей жидкости в полости Ж на напорный кла­ пан VI и закрывает сливной клапан IV. Одновременно толкатель V открывает напорный клапан VI и жидкость из полости Ж под давле­ нием через напорный клапан поступает в полость Е. Под воздей­ ствием давления в полости Е клапан разгрузки I перемещается и соединяет канал А со сливной магистралью II, обратный клапан I I закрывается. В этом случае насос работает без нагрузки.

С понижением давления в гидросистеме крепи пружина VII преодолевает усилие давления рабочей жидкости на упор III и за­ крывает напорный клапан VI, одновременно толкателем V откры­ вается сливной клапан IV и полость Е соединяется с дренажем К.

Неуравновешенные силы перемещают клапан разгрузки I и от­ секают напорный канал А от сливного канала Н. Рабочая жидкость через обратный клапан I I поступает в гидросистему. В этом случае насос работает под нагрузкой.

В корпус автомата разгрузки встроен предохранительный кла­ пан VIII, который настроен на давление срабатывания 220 кгс/см2 при расходе жидкости 40 л/мин.

Этот клапан является аварийным и при достижении в напорной магистрали насоса В Н Р давления 220 кгс/см2 соединяет его со сли­ вом. Для настройки автоматов разгрузки и определения производи­ тельности насосной станции на трубопроводе, объединяющем напор­ ные магистрали насосных групп, установлены два крана ЭКШ20, дроссель и расходомер.

Контроль за давлением ведется по манометрам, установленным в блоке манометров с табличками «Левая насосная группа» и «Пра­ вая насосная группа».

Слив жидкости из гидросистемы крепи происходит через спе­ циальные отверстия на торцевых стенках бака, обозначенных та­ бличками с надписями «Слив».

В гидросистеме насосной станции установлены гидроаккумуля­ торы двух типов — цилиндрические и шаровые. Два цилиндрических гидроаккумулятора емкостью по 12,5 л встроены в бак и подключены трубопроводами к панелям. В панели магистраль гидроаккумуля­

в ней давления. Без аккумуляторов падение давления из-за наличия утечек в крепи происходило бы слишком быстро и автоматы разгрузки срабатывали бы очень часто.

Два шаровых гидроаккумулятора емкостью по 2,5 л установ-. лены на стойках насосной станции. Каждый гидроаккумулятор

5 9