книги из ГПНТБ / Погорелый И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей
.pdf
|
|
|
|
|
Р Е Ж И М Ы ГОРЯЧЕЙ |
ОБКАТКИ Д В И Г А Т Е Л Е Й |
|
П Р И Л О Ж Е Н И Е 4 |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ступени |
обкатки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Марка |
|
первая |
|
|
|
вторая |
|
|
|
третья |
|
|
четвертая |
|
пятая |
|
|||
двигателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
об/мин |
л. с. |
кгс |
мин |
об/мин |
л. с. |
кгс |
мин |
об/мин |
л. с. |
кгс |
"мин |
л. с. |
кгс |
мин |
л. с. |
кгс |
мин |
Д-37М, |
1000-1100 |
0 |
0 |
10 |
1200 — |
0 |
0 |
10 |
1400 - |
0 |
0 |
10 |
10 |
6 |
10 |
15 |
9 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
1300 |
0 |
|
10 |
1600 |
|
0 |
10 |
10 |
5,4 |
10 |
20 |
10,7 |
10 |
Д-37Е |
1100-1200 |
0 |
0 |
10 |
1300- |
0 |
1600 - |
0 |
|||||||||||
|
Полный |
20 |
|
15 |
1500 |
50 |
|
15 |
1800 |
80 |
|
29 |
120 |
|
20 |
150 |
|
10 |
|
СМД-60, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
СМД-62, |
регулятор |
20 |
— |
15 |
— |
50 |
— |
15 |
— |
80 |
— |
20 |
120 |
— |
20 |
150 |
— |
10 |
|
СМД-64 |
|
|
20 |
— |
15 |
— |
50 |
— |
15 |
— |
80 |
— |
20 |
120 |
—_ |
20 |
150 |
— |
10 |
А-01 |
Плавно |
0 |
0 |
10 |
|
10 |
5,9 |
15 |
|
40 |
25 |
15 |
70 |
43 |
10 |
90 |
56 |
10 |
|
|
от |
700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до |
1730 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А-01М |
От |
700 |
0 |
0 |
10 |
—• |
10 |
5,8 |
15 |
— |
40 |
23,5 |
15 |
70 |
41 |
10 |
90 |
53 |
10 |
|
до |
1830 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-65Н, |
От |
1200 |
0 |
0 |
20 |
— |
31 |
17 |
10 |
— |
44 |
24,5 |
10 |
51 |
28,5 |
10 |
58 |
32,5 |
10 |
Д-65М |
до |
1400 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-48Л, |
От |
1100 |
0 |
0 |
20 |
— |
16. |
10 |
10 |
26 |
17 |
10 |
40 |
24,5 |
10 |
49,2 |
28,5 |
10 |
|
Д-48М |
до |
1200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-50, |
1000-1200 |
0 |
0 |
15 |
1400- |
0 |
0 |
15 |
— |
— |
6 |
10 |
— |
9 |
10 |
|
10 |
15 |
|
Д-50Л . |
|
|
|
|
|
1600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ступени обкатки |
|
|
|
|
|
||
|
кгс |
мин |
л. с. |
кгс |
мин |
л. с. |
кгс |
мин |
л. с. кгс мин |
||
20 |
12 |
10 |
25 |
15 |
10 |
30 |
19 |
10 |
35 |
22 |
10 |
30 |
16 |
10 |
35 |
19 |
10 |
40 |
22 |
10 |
40 |
24 |
10 |
160+5 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160+5 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
175+5 |
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПО |
68 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПО |
64 |
|
130 |
76 |
|
|
|
|
|
|
|
25 |
20 |
27 |
10 |
27 |
10 |
|
|
|
|
|
Продолжение |
|
|
s - |
|
|
|
|
|
S 5 о |
Примечание |
|
|
|||
S о _ |
|
|
||||
3 g 5 |
- |
|
|
|
|
|
о |
Й ч g |
|
|
|
|
|
О |
с f |
s |
|
|
|
|
|
90 |
Технические |
требования |
на |
||
|
90 |
капитальный |
ремонт |
двигателей |
||
|
|
Д-37М и Д-37Е, изд. Г О С Н И Т И , |
||||
|
|
1973 г. |
|
|
|
|
|
90 |
Технические требования |
на |
|||
|
капитальный |
ремонт |
двигателей |
|||
|
90 |
|||||
|
СМД-60, СМД-62 и СМД-64, изд. |
|||||
|
90 |
ГОСНИТИ, |
1973 |
г. |
|
|
|
65 |
' Технические условия на ка |
||||
|
|
питальный ремонт трактора Т-4, |
||||
|
|
двигателей |
А-01 |
и |
А-01М, |
их |
70агрегатов и узлов, изд. ГОСНИТИ, 1971 г.
60 |
Технические |
условия |
на ка |
||
|
питальный |
ремонт |
двигателей |
||
|
Д-65Н, Д-65М, Д-48Л |
и |
Д-48М, |
||
|
изд. ГОСНИТИ, 1973 г. |
|
|||
80 |
Технологические карты |
на ка |
|||
|
питальный |
ремонт |
двигателей |
||
|
Д-50 и Д-50Л, |
изд. |
ОНТИ, |
||
|
ГОСНИТИ, |
1971 г. |
|
|
|
П р и м е ч а н и я . |
1. Обкатку на ступенях без указаний оборотов |
производят при полном натяжении пружин |
|
регуляторов топливных насосов. |
„ „ „ „ _ . „ „ , , „ |
с |
|
2. Температуру |
масла, охлаждающей воды и давление масла |
см. в приложении |
а. |
П Р И Л О Ж Е Н И Е 5 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Д В И Г А Т Е Л Е Й ПРИ КОНТРОЛЬНО - СДАТОЧНЫХ
ИСПЫТАНИЯХ ПОСЛЕ ОБКАТКИ
Число оборотов коленчатого
|
вала |
в минуту |
|
||
|
|
на |
|
холостом |
|
|
|
|
|
х о д у |
|
« |
номиналь |
|
|
•О |
|
<и |
• |
CJ |
ч |
|
|
& = |
ное |
о |
Э о> |
||
S |
Я |
||||
|
о |
л |
1 |
= о |
|
|
а |
ч |
-3 |
||
|
S |
о» ч |
|||
|
« са |
S о о |
|||
2 m |
|
||||
s; =с |
|
S S |
s |
s o |
|
|
|
|
|
|
|
•
S о <и
о с я s о си
s а 8
Q.4 а)
в "в я
5 |
s |
" |
° |
о |
• |
gS |
- |
|
<•о яч во
<Я Н
О
о m
вS
о |
g |
|
в |
g |
|
ізание низыа енее |
||
ä |
« |
S |
о К |
си |
|
,2 |
си |
|
С |
S |
Я |
|
s |
|
«г |
|
|
о л5 |
|
||
|
чте |
а |
||
— |
îr |
|
я |
|
в о. |
н ч |
|
||
— |
н |
ч « » |
||
ениемаелг |
яноймагис анометру, |
Я С о |
||
|
|
S |
І Ч |
|
|
|
w |
2 |
4 |
|
|
2 |
о t^- |
|
|
|
О-х |
ь |
|
|
|
? в g |
||
|
|
Ч « Й CU |
||
« ffl о L |
«a» вmоя оч |
|||
Ч S с к |
>> ч |
s o |
||
|
|
|
||
|
о |
Температура, |
|
|
|
о |
|
°С |
в-Si |
|
|
чH Sо |
|
|
|
||
|
|
S sä |
|
||
о |
о |
|
|
|
|
о а> |
|
|
« - |
Примечание |
|
Я в |
|
|
X ai |
||
о* |
|
|
|
|
|
о |
к |
со |
|
X о |
|
В |
п |
|
|
||
О со |
Ч |
3 |
|
|
|
çj |
ю |
еяо |
3 * |
|
|
ЕГ ч |
оч" |
|
|||
S |
в |
|
|
||
Д-37М |
1600 + 2 |
5 |
1750 |
800 |
40 |
25 |
1,5-3,5 |
200 |
8,0 |
70-95 |
80-95 |
_ |
Технические |
требования |
|
Д-37Е |
1800 + |
2 5 |
1950 |
800 |
50 |
27 |
1,5-3,5 |
205 |
10,25 |
70-95 |
80-95 |
|
на капитальный |
ремонт |
|
|
- |
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателей |
Д-37М и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д-37Е, изд. ГОСНИТИ, |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1973 г. |
|
|
СМД-60 |
2 0 0 0 ^ |
2180 |
800 |
160+5 |
80,0 |
2,5-4,0 |
180 |
31,5 |
80-95 |
80-95 |
0,50-0,62 |
Технические |
требования |
||
|
|
|
|
|
|
|
на капитальный ремонт |
||||||||
|
|
|
2280 |
|
175+5 |
83,0 |
2,5-4,0 |
180 |
33,5 |
80-95 |
80-95 |
0,58—0,70 |
двигателей |
СМД-60, |
|
|
2 1 0 0 Î ^ |
800 |
СМД-62 и |
СМД-64, изд. |
|||||||||||
СМД-62 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГОСНИТИ, |
1973 г. |
||
СМД-64 |
1900±fg |
2080 |
800 |
165+5 |
83,0 |
2,5—4,0 |
180 |
31,5 |
80-95 |
80-95 |
0,50-0,62 |
|
|
|
|
А-01 |
1600 |
|
1730 |
600 |
110 |
68 |
3,5 -5 |
185 |
гол- |
85-95 |
85-95 |
i |
Технические |
условия на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
год |
|
|
— |
капитальный ремонт трак |
||
А-01М |
1700 |
|
1830 |
600 |
130 |
76 |
3,5-6 |
185 |
2 4 - |
85-95 |
85-95 |
тора Т-4, двигателей А-01 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25,3 |
|
|
|
и А-01М, их агрегатов и |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов, изд. ОНТИ |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГОСНИТИ, |
1971 г. |
|
Д - 65Н, |
1750+ |
2 5 |
1880+2 0 |
650 |
6 0 + 5 |
37 |
2 - 3 |
185 |
12,0 |
85-95 |
75-95 |
Д-65М |
|
|
|
|
50+2 |
31,5 |
|
200 |
|
||
Д-48Л |
1600+2 5 |
1725+2 0 |
550 |
5 0 + 5 |
2,1-2,6 |
185 |
10,5 |
|
|
||
Д-48М |
1600 + |
5 0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д - 50, |
1700 |
|
1830+1 0 |
550 |
55 |
32,5 |
2,5-3,5 |
195 |
10,7 |
75-90 |
75-90 |
Д - 50Л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технические требования
—на капитальный ремонт двигателей Д-65Н, Д-65М, Д-48Л и Д-48М, изд.
ГОСНИТИ, 1973 г.
- |
Технологические~карть. |
на |
капитальный ремонт |
двигателей Д-50 и Д-05Л, изд. ГОСНИТИ, 1971 г.
П Р И Л О Ж Е Н И Е 6
НЕКОТОРЫЕ Д А Н Н Ы Е ПО ОБКАТКЕ И ИСПЫТАНИЮ ДВИГАТЕЛЕЙ НОВЫХ МАРОК
Приведенные данные мощности и удельного расхода топлива двигателей Д-37М, Д: 37Е, СМД-60, СМД-62, СМД-64, Д-65М, Д-65Н, Д-48Л и Д-48М относят к нормальным атмосферным усло виям: барометрическое давление 760 мм рт. ст., температура воз духа 20°С, относительная влажность 50%.
В производственных условиях ремонтных предприятий двига тели испытывают в условиях, отличных от нормальных. Это сле дует учитывать и производить соответствующие пересчеты, исполь
зуя данные в официальной технической |
документации |
ГОСНИТИ |
на капитальный ремонт тракторных двигателей. |
|
|
Двигатели СМД-60, СМД-62 и СМД-64. Приведенные данные |
||
мощности и удельного расхода топлива |
получают при |
испытании |
без вентилятора, генератора, глушителя, искрогасителя и выпускной
трубы. При |
наличии |
указанных |
объектов |
мощность |
уменьшается |
||||||||
на 10 л. с , а удельный расход топлива |
увеличивается |
на 5 г/л. с. ч. |
|||||||||||
При приемо-сдаточных испытаниях после обкатки возможно |
|||||||||||||
увеличение |
удельного |
расхода |
топлива |
до |
5% |
против |
значений, |
||||||
приведенных |
в приложении |
5. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
В случаях замены неосновные детали подвергают дополни |
|||||||||||||
тельной обкатке |
на следующем |
режиме: |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время обкатки, мин |
|||
Обкатка |
|
|
Режим |
обкатки |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СМД-60 |
СМД-62 |
СМД-64 |
||
Холодная |
|
950—1050 об/мин |
1 |
|
1 |
|
1 |
||||||
|
1400—1500 |
|
> |
|
|
2 |
|
2 |
|
2 |
|||
Горячая |
С |
изменением |
оборотов |
1 |
|
1 |
|
1 |
|||||
|
холостого |
хода |
от ми |
|
|
|
|
|
|||||
|
нимальных |
до |
макси |
|
|
|
|
|
|||||
|
мальных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
При |
полной |
подаче |
топ |
|
|
|
|
|
||||
|
лива под |
нагрузкой: |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
50 л.с. |
|
|
|
|
2 |
|
2 |
|
2 |
|
|
|
|
80 л.с. |
|
|
|
|
3 |
|
3 |
|
3 |
|
|
|
155 л.с. |
|
|
|
|
3 |
|
3 |
|
3 |
||
|
При |
полной |
нагрузке: |
|
|
|
|
|
|||||
|
160+5 л.с, 2000 об/мин |
3 |
|
— |
|
— |
|||||||
|
160+5 |
» » |
1900 |
|
» |
|
— |
|
— |
|
3 |
||
|
175+5 |
» » |
2100 |
|
» |
|
— |
|
3 |
|
— |
||
203
После контрольного осмотра в случае отсутствия дефектов двигатели подвергают дополнительной горячей обкатке по сокра
щенному режиму, равному 50% времени первоначальной |
обкатки. |
|||||||
При замене комплекта коренных и шатунных вкладышей |
двигатели |
|||||||
подвергают повторно горячей обкатке. При замене коленчатого |
вала |
|||||||
и деталей цилиндро-поршневой группы подвергают |
повторно |
обкат |
||||||
ке по полному |
режиму. |
|
|
|
|
|
||
Двигатели СМД-65Н, Д-65М, Д-48Л и Д-48М. При |
обнаруже |
|||||||
нии неисправностей в процессе обкатки и их устранении |
(без за |
|||||||
мены |
основных |
деталей) |
двигатели |
необходимо |
дополнительно |
|||
обкатать |
в течение 15 мин. Из этого |
количества 5 |
мин без нагруз |
|||||
ки и |
10 |
мин с |
нагрузкой |
не более 50%. |
|
|
|
|
При замене распределительного вала и его втулок, деталей ша- тунно-поршневой группы, головки блока, коренных и шатунных вкладышей обкатку двигателей повторить в полном объеме.
|
После контрольного |
осмотра |
с |
разборкой шатунно-кривошип- |
|||||||||||
ного |
механизма |
при |
положительных |
результатах |
контроля |
двига |
|||||||||
тели |
необходимо |
дополнительно |
обкатать |
на |
следующем |
режиме: |
|||||||||
|
|
|
|
Обкатка |
|
|
|
Число оборотов |
Продолжительность |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
в |
минуту |
обкатки, мин |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Холодная |
обкатка |
|
1 |
|
|
800-1000 |
|
|
10 |
||||||
Горячая |
обкатка |
без нагрузки |
|
1100-1200 |
|
|
5 |
||||||||
Горячая |
при |
полной |
нагрузке: |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
двигатель |
Д-65 (60 л.с.) |
|
|
1750 ± 2 5 |
|
|
5 |
|||||||
|
» |
|
Д-48 (50 л.с.) |
|
|
16004-25 |
|
. |
5 |
||||||
Контрольные |
|
испытания: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
двигатель |
Д-65 (60 л.с.) |
|
|
1750+25 |
|
|
5 |
|||||||
|
» |
|
Д-48 (50 л.с.) |
|
|
1600 ± 2 5 |
|
|
5 |
||||||
На максимальных оборотах без на |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
грузки: |
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двигатель Д-65 |
|
|
|
|
|
1800 |
|
|
5 |
|||||
|
» |
|
Д-48 |
|
|
|
|
|
1725 |
|
|
5 , |
|||
|
Двигатели Д-37М и Д-37Е следует обкатывать без воздухо |
||||||||||||||
очистителей |
и глушителей, |
а двигатели |
СМД-14, |
Д-50 |
и |
Д-50Л, |
|||||||||
кроме того, без генераторов и вентиляторов. |
|
|
|
|
|||||||||||
|
Двигатели Д-37М, Д-37Е, Д-50 |
и Д-50Л после контрольного |
|||||||||||||
осмотра, |
если |
нет |
дефектов, |
необходимо |
обкатать |
в |
течение |
||||||||
10—15 мин, |
постепенно |
увеличивая |
обороты |
от 0,5 номинальных |
|||||||||||
до максимальных |
холостого |
хода. |
|
|
|
|
|
|
|||||||
204
|
|
|
|
|
|
|
|
П Р И Л О Ж Е Н И Е 7 |
||
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ Д А Н Н Ы Е АСИНХРОННЫХ |
Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Е Й СЕРИИ АКБ |
|
|||||||
|
Напряже |
Номиналь |
|
При номинальной нагрузке |
|
Ротор |
|
|||
Тип электро |
ние |
ная |
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя |
статора, |
мощность |
частота |
к. п. д . , |
|
ток ста |
напряже |
|
|
|
|
В |
на валу, |
вращения, |
% |
COS <ç> |
тора, А* |
ние, В |
ток, А |
вес, кг |
^ Н О М ' |
|
|
кВт |
об/мин. |
|
|
|
|
|
|
кгс-м |
АКБ-82-4 |
220/380 |
55 |
1440 |
91,5 |
0,84 |
188/108,5 |
160 |
200 |
415 |
37,0 |
АКБ-82-6 |
220/380 |
40 |
975 |
91,0 |
0,85 |
136/78,5 |
, 165 |
155 |
410 |
40,0 |
АКБ-82-4Т |
220/380 |
40 . |
1465 |
90,0 |
. 0,87 |
133/77 |
145 |
175 |
415 |
26,5 |
АКБ-82-6Т |
220/380 |
30 |
975 |
91,0 |
0,85 |
103/59 |
150 |
125 |
410 |
30,0 |
АКБ-92-4 |
220/380 |
100 |
1450 |
90,5 |
0,85 |
343/198 |
235 |
275 |
450 |
68,0 |
АКБ-92-6 |
220/380 |
75 |
960 |
90,5 |
0,86 |
250/144 |
215 |
220 |
575 |
75,0 |
АКБ-92-8 |
220/380 |
55 |
725 |
90,0 |
0,81 |
198/114 |
160 |
200 |
585 |
73,5 |
АКБ-92-4Т |
220/380 |
75 |
1460 |
90,0 |
0,85 |
258/148 |
210 |
240 |
540 |
50,0 |
АКБ-92-5Т |
220/380 |
55 |
965 |
89,0 |
0,87 |
188/108 |
185 |
190 |
575 |
55,5 |
АКБ-92-8Т |
220/380 |
40 |
730 |
87,5 |
0,81 |
146,5/84,5 |
145 |
160 |
580 |
53,5 |
АКБ-101-4 |
380 |
160 |
1455 |
92,7 |
0,88 |
299 |
292 |
346 |
830 |
107,0 |
АКБ-101-4Т |
380 |
125 |
1460 |
91,5 |
0,88 |
235 |
268 |
295 |
825 |
83,0 |
* Число до косой черты относится к напряжению сети 220 В, после черты — к напряжению сети 380 В.
УКАЗАТЕЛЬ ЛИТЕРАТУРЫ
1.В и ш е н е в с к и й С, Н. Характеристики двигателей в электро приводе. «Энергия», 1967.
2.Г а е н к о Л. М. Приработка и испытание автомобильных дви гателей. «Транспорт», 1966.
3. |
Г л а д к и х |
П. А. Борьба |
с |
вибрацией |
и шумом |
в |
машино |
||||||||||||
|
строении. |
«Машиностроение», |
1966. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
4. |
Г о р о ж а н к и н |
В. И. Новые |
режимы обкатки |
двигателяД-54. |
|||||||||||||||
|
«Автомобильная |
и |
тракторная |
промышленность», |
1955, |
№ |
4. |
||||||||||||
5. |
К а п л у н |
И. Б., |
Б а д а е в |
|
Ю. С. Инструкция |
по балансировке |
|||||||||||||
|
тракторных двигателей СМД-14 в сборе на ремонтных пред |
||||||||||||||||||
|
приятиях. Изд. ОНТИ ГОСНИТИ, |
1970. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
6. |
Каталог-справочник |
«Асинхронные |
двигатели |
единой |
серии А |
||||||||||||||
|
и АО». Изд. ЦИНТИ Электропром, |
1961. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
7. |
К а ц |
С. |
М. |
Балансирные |
|
динамометры |
для |
измерения |
вра |
||||||||||
|
щающего |
момента. |
Госэнергоиздат, |
1962. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
8. |
П о г о р е л ы й ' И . |
П. Электрические стенды ГОСНИТИ для |
|||||||||||||||||
|
обкатки |
и |
испытания |
двигателей |
|
в ремонтных |
предприятиях. |
||||||||||||
|
Изд. ГОСНИТИ, |
1969. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
9. |
П о г о р е л ы й |
И. |
П. |
Новые'электрические |
обкаточно-тормоз- |
||||||||||||||
|
ные |
стенды. |
«Техника |
в сельском |
хозяйстве», |
1969, |
№ |
10. |
|
||||||||||
10. |
Ч и л и к и н |
М. |
Г. |
Общий |
курс |
электропривода. |
Госэнергоиз |
||||||||||||
|
дат, |
1960. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И. Ш а р о н о в |
Г. |
П. |
Применение |
сернистых |
присадок |
к |
маслам |
||||||||||||
|
при |
обкатке |
|
автотракторных |
двигателей. |
«Химия», |
1965. |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
О Г Л А В Л Е Н ИЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Г л а в а |
1. |
Необходимость |
обкатки |
двигателей . . . . |
3 |
||||||||||||
Деформация |
гильз |
цилиндров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|||||
Перекосы в кривошипно-шатунном |
механизме . . . . . |
6 |
|||||||||||||||
Г л а в а |
2. |
Режимы |
|
обкатки |
и |
|
испытание |
тракторных и |
|
||||||||
автомобильных |
двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
||||||
Общие сведения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|||
Экспериментальная |
|
разработка |
режимов |
обкатки |
трактор |
|
|||||||||||
ных |
двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
||
Определение качества приработки деталей при обкатке дви |
|
||||||||||||||||
гателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
Дефекты |
приработки |
деталей |
при |
обкатке |
двигателей . . |
49 |
|||||||||||
Некоторые выводы о сокращении режимов обкатки двига |
|
||||||||||||||||
телей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 |
Испытание |
тракторных |
двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
53 |
|||||||
Определение мощности многоцилиндровых двигателей пар |
|
||||||||||||||||
циальным |
методом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68 |
||||
Режимы обкатки тракторных двигателей при капитальном |
|
||||||||||||||||
ремонте |
|
|
|
» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
|
Технические |
показатели |
отремонтированных |
тракторных |
|
|||||||||||||
двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
||
Обкатка и испытание автомобильных двигателей |
|
. . . |
77 |
||||||||||||||
Контрольный |
осмотр |
двигателей |
после |
обкатки и |
|
испытания |
87 |
||||||||||
Г л а в а |
3. |
Стенды |
для |
обкатки |
и |
испытания |
двигателей |
89 |
|||||||||
Асинхронная |
балансирная |
электрическая |
машина |
с |
фазо |
|
|||||||||||
вой |
обмоткой |
ротора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
89 |
||||
Жидкостный |
регулировочный |
реостат |
|
|
|
|
|
112 |
|||||||||
Весовой |
механизм . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
117 |
||||
Подбор |
электростендов |
для |
обкатки |
двигателей . . |
. 1 3 0 |
||||||||||||
Особенности |
устройства |
асинхронных |
электрических |
ма |
|
||||||||||||
шин |
АК |
и АКБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
134 |
|
Обкаточно-тормозные электростенды с машинами |
постоян |
|
|||||||||||||||
ного |
тока |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
139 |
|
Обкаточно-тормозные электростенды с асинхронными элект |
|
||||||||||||||||
рическими |
машинами |
АК . |
|
|
|
|
|
|
|
• . |
141 |
||||||
Обкаточно-тормозные электростенды с асинхронными элект |
|
||||||||||||||||
рическими |
машинами |
АКБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
154 |
|||||
Установочные |
и соединительные |
|
устройства |
электростендов |
175 |
||||||||||||
207
Стенды |
для |
балансировки |
двигателей |
|
180 |
|||||||
Фундаменты |
для |
электростендов |
|
|
|
185 |
||||||
Г л а в а |
5. |
Некоторые |
сведения |
по |
организации |
испыта |
||||||
тельных |
|
станций |
с |
обкаточно-тормозными |
стендами |
|||||||
ГОСНИТИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
188 |
|||
Приложения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1. Журнал |
испытания |
двигателя |
|
|
198 |
|||||||
2. Технические |
данные |
асинхронных |
электродвигателей |
|||||||||
|
серии |
АК |
|
|
|
|
|
|
|
198 |
||
3. Режимы |
холодной |
обкатки |
двигателей . |
. . . 1 9 9 |
||||||||
4. Режимы горячей обкатки двигателей |
|
200 |
||||||||||
5. Основные |
показатели |
двигателей |
при контрольно- |
|||||||||
|
сдаточных |
испытаниях |
после |
обкатки |
202 |
|||||||
6. Некоторые данные по обкатке и испытанию " двигате |
||||||||||||
|
лей |
новых |
марок |
. . . |
|
s |
|
203 |
||||
7. Технические |
данные |
асинхронных |
электродвигателей |
|||||||||
|
серии |
АКБ |
|
|
|
|
|
|
205 |
|||
Указатель |
литературы |
|
|
|
|
|
|
206 |
||||
|
|
|
|
Погорелый |
Иван |
|
Иванович |
|
|
|
||
«ОБКАТКА И И С П Ы Т А Н И Е Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Х И А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Х |
||||||||||||
|
|
|
|
|
Д В И Г А Т Е Л Е Й » |
|
|
|
|
|||
Редактор |
Б. В. К о с о р о т о в. Х у д о ж н и к |
Л . В. Б р ы л е в. |
Художественный |
|||||||||
редактор |
М. Я. |
В о л к о в а . |
Технические |
редакторы |
О. |
Н. |
С а м о й л о в а |
|||||
и |
3. |
П. |
О к о л е л о в а . |
Корректор |
А. |
А. |
Р а д и е в с к а я . |
|||||
С д а н о |
в набор 3/ІѴ 1973 г. |
П о д п и с а н о |
к |
печати |
З/ѴІІІ 1973 г. |
|||||||
Формат |
84Х108'/зг. |
Бумага |
тип. |
№ 3. Усл.-печ. л . 10,92. Уч.- изд. л. 11,09. |
||||||||
|
И з д . |
№ 267. Т и р а ж |
30 000 |
экз . З а к а з |
№ |
6440. Цена |
46 коп. |
|||||
Ордена |
Трудового Красного |
З н а м е н и издательство |
«Колос», 103716, |
|||||||||
|
|
|
ГСП, |
Москва, |
К-31, ул . Д з е р ж и н с к о г о , |
д . |
1/19. |
|||||
Типография им. Смирнова Смоленского облуправления издательств, полиграфии и книжной торговли, г. Смоленск, пр. им. Ю. Гагарина, 2.
