книги из ГПНТБ / Погорелый И.П. Обкатка и испытание тракторных и автомобильных двигателей

Ёмкость Центрального бака должна СОСТЭЁЙТЬ при­

ный бак добавлять необходимое количество соды. Плот­ ность электролита определяют ареометром со шкалой от 1,00 до 1,05. Для чистой воды на шкале будет со­ ответствовать цифра 1,00; однопроцентному раствору — 1,01; двухпроцентному—1,02; трехпроцентному—1,03; четырехпроцентному —1,04 и пятипроцентному—1,05.

Следует иметь в виду, что при электролите меньшей плотности реостат работает надежнее, лучше устойчи-

1Г '

5000

Рис. 92. План размещения обкаточно-тормозного электростенда в испытательном отделении мастер­ ской по ремонту тракторов:

190

Рис. 93. Схема централизованного питания реостатов электро­ литом:

вость режимов обкатки двигателей и меньше отложений на электродах и стенках баков.

Производительность центробежного насоса для цент­ рализованной системы питания реостатов электролитом подсчитывают по формуле:

191

П р и м е р 11. На испытательной станции обкатывают 20 двига­ телей ЯМЗ-238НБ за 7 ч. За период обкатки одного двигателя в реостате выделяется 40 750 ккал. Разность температур электролита в реостате на входе и выходе равна 20° С. Коэффициент неравномер­ ности выделения тепла в реостате примем равным 1,2, тогда произ­ водительность насоса будет равна:

КИ-1363, КИ-2139 или КИ-598 и на 5 стендов КИ-2118А. Один радиатор должен быть резервным.

Работу системы можно автоматизировать, применив схему, показанную на рисунке 94.

На схеме приведено два электропривода двух радиа­ торов. Термореле устанавливают в баке-сборнике. Тер­

мореле целесообразно отрегулировать на срабатывание (замыкание контактов) при различных температурах электролита в баке-сборнике, например, одно на 30 и

Для визуального наблюдения за работой системы предусмотрены сигнальные лампы ЛСи ЛС2 и ЛСЪ.

Работающие двигатели являются источником силь­ ного шума, который вредно действует на организм че­ ловека. Борьба с шумом на испытательных станциях является одним из самых важных условий оздоровле­ ния труда операторов при обкатке двигателей.

Индивидуальные средства защиты: ушные вклады­ ши и шумозащитные наушники проблемы борьбы с шу­ мом не решают. Попытки снизить шум на испытатель­ ных станциях звукопоглощающими перегородками, рас-

192

с

ЗвОВ

*•

Рис. 94. Электрическая схема приводов вентилято­ ров радиаторов охлаждения централизованной сис­ темы питания реостатов электролитом:

секателями выпускных газов, звукоизоляцией выпуск­ ных труб положительных результатов не приносят. Наи­ более эффективным средством борьбы с шумом явля­ ется установка стендов в отдельные звукоизолирующие боксы.

Боксы представляют собой помещения, рассчитан­ ные на установку в них по одному стенду с соблюде­ нием проходов, обеспечивающих нормальное обслужи­ вание стендов и обкатываемых двигателей.

По первому варианту (рис. 95) операторская рас­ положена между двумя боксами и рассчитана на об­ служивание двух боксов. Такое расположение является удобным в тех случаях, когда оператору необходимо вести наблюдения за одновременно работающими дви­ гателями в обоих боксах.

Расположение боксов по первому варианту является более приемлемым для предприятий, проводящих дли­ тельные испытания двигателей.

Рис. 95. Схема расположения боксов на испытательной станции (первый вариант) :

позволяет вести наблюдения за работой двигателей в нескольких боксах. Благодаря смотровым окнам в пе­ регородках между боксами можно наблюдать за рабо­

испытательных станций второй вариант является луч­ шим. В зависимости от количества боксов и размеров помещения боксы можно располагать в один или два

Из моторосборочного отделения в предбоксовое по­ мещение испытательной станции двигатели можно тран­ спортировать несколькими способами: подвесным, бес­ конечным или напольным замкнутым транспортером, кран-балкой.

Рис. 96. Схема расположения боксов в испытательной станции (вто­ рой вариант):

194

Рис. 97. Схема расположения стенда КИ-4964 в боксе:

Для экономии площади испытательных станций с бок­ сами регулировочный реостат 9 (рис. 97)- можно уста­ навливать на потолке бокса. Стены боксов изготовляют кирпичными толщиной в 1,5 кирпича или же из железо­ бетонных или шлакобетонных плит толщиной ПО—• 120 мм.

Такие стены обладают хорошей звукоизолирующей способностью. Смотровые окна следует делать двойными из небьющегося стекла толщиной 5—6 мм. Заполнение водой пространства между стеклами значительно уве­ личивает звукоизолирующую способность окон. Двери делают из деревянных досок толщиной 30 мм в два слоя с зазором 1—2 см с обшивкой листовым железом и резиновыми уплотнениями щелей. Двери для подачи двигателей в боксы лучше делать двустворчатыми, раз­ двигающимися, с резиновой обкладкой в стыках, с пнев­ матическим приводом для открывания и закрывания.

В боксы необходимо подавать воздух для работы двигателя и для отвода тепла, выделяемого при работе двигателей.

Количество воздуха, необходимого для работы дви­ гателя, подсчитывают по формуле:

выводить такое количество тепла, которое было бы эк­ вивалентно 10% номинальной мощности обкатываемого двигателя.

Поток охлаждающего воздуха целесообразно на­ правлять так, чтобы он омывал двигатель и электриче­ скую машину. Отводить выпускные газы можно при

случае примыкания их к наружной стене здания вы­ пускные газы отводят через индивидуальные газопро­ воды.

196

198

П Р И Л О Ж Е Н И Е 3

Р Е Ж И М Ы ХОЛОДНОЙ ОБКАТКИ Д В И Г А Т Е Л Е Й

I В числителе указаны числа оборотов, в знаменателе — минуты.