книги из ГПНТБ / Экскаваторные ковши активного действия. Устройство, эксплуатация, ремонт

Заливка масла в ковш производится при отсутствии давления в системе воздухопровода. Необходимо тща­ тельно следить, чтобы примёняемое масло было чистым, чтобы в коллектор со смазкой не попадала пыль и вОда. Смазка, загрязненная пылью, песком или водой, вредно воздействует на смазываемые поверхности и спо­ собствует преждевременному выходу из строя деталей.

хлопные окна на ковше были расположены выше уровня

84

Запрещается работа в течение продолжительного вре­ мени при давлении в воздухосборнике меньше минималь­ но допустимого, так как при этом резко увеличивается расход масла из-за уноса его вместе со сжатым возду­ хом за пределы воздухосборника.

Непрерывная работа предохранительного клапана ци­ линдра И ступени свидетельствует о неисправности ре­ гулятора производительности. В этом случае обороты двигателя должны быть уменьшены, а излишний воз­ дух из воздухосборника выпущен в атмосферу через при­ открытый продувочный вентиль.

В процессе эксплуатации необходимо постоянно сле­ дить при помощи переносного термометра за нагревом цилиндров компрессора. При наличии перегрева цилин­ дров компрессорная станция должна быть остановлена, выяснена и устранена причина перегрева, после чего станция вновь может быть пущена в работу.

Особое внимание нужно уделять своевременной очи­ стке воздухосборника и холодильника от накопившего­ ся масла и конденсата.

Через каждые 3—4 ч работы холодильник и воздухо­ сборник необходимо продуть во избежание возможно­ сти появления гидравлических ударов в цилиндрах II ступени от попадания в них конденсата.

Через каждые 8 ч производится заправка компрес­ сорной станции маслом, топливом и водой.

Для смазки компрессоров следует применять специ­ альные масла, рекомендованные заводами-изготовителя- ми и указанные в инструкциях по эксплуатации. В хо­ лодное время года перед пуском двигателя и компрессо­ ра масло следует подогреть до 90°С.

При появлении в процессе эксплуатации стука опре­ деляют его характер, станцию останавливают, проворачи­

вают компрессор и двигатель вручную за маховик и вы­ являют неисправность.

Компрессор должен быть также остановлен при уве­ личении температуры нагнетаемого воздуха выше 110°С. Нормальная температура нагнетаемого воздуха должна находиться в пределах от 60 до 110°С.

86

4.Характерные неисправности ковша

иметоды их устранения

Дефекты корпуса ковша. Элементы металлоконструк­ ции ковша и ударные части, соприкасающиеся с грун­ том, подвержены интенсивному износу. При изнашива­ нии зубья претерпевают большие геометрические измене­ ния, основными из которых являются укорочение рабо­ чей части зуба и изменение угла заострения из-за выкра­ шивания кромки, износа верхней и нижней граней зуба.

Площадки износа, как правило, располагаются сим­ метрично, так как зубья в процессе работы ковша могут устанавливаться в различных положениях в зависимости от сопротивления внедрению их в грунт (рис. 39). В кон­ струкциях ударных блоков с фиксированными от пово­ рачивания зубьями площадки износа располагаются односторонне.

Так как при разработке скальных забоев встречаются положения, когда все усилия (напорное и тяговое) и динамические воздействия передаются на один зуб, износ зубьев на одном и том же ковше может быть неодинако­ вым (рис. 40).

В результате износа и затупления зубьев ухудшается внедрение их в грунт, вследствие чего увеличивается продолжительность рабочего цикла и снижается произ­ водительность экскавато­ ров. Кроме того, работа с затупленными зубьями при­ водит к увеличенному рас­ ходу воздуха, вибрации ме­ таллоконструкции, особенно у обратных лопат, и более интенсивному износу дета­ лей ударных блоков.

О влиянии затупления и износа зубьев на увеличение сопротивления резанию мо­ жно судить по данным ос­ циллограмм' (рис. 41 и 42), записанных при разработке мерзлых грунтов экскава­ тором' Э-10011 с ковшом активного действия.

87

Рис. 42. Осциллограмма усилий в подъемном и стреловом канатах при работе ковша с изношенными зубьями:

/ — усилие в подъемном канате; 2 — усилие в стреловом канате

В связи с этим проведение профилактических наплавок в процессе эксплуатации экскаваторов с ковшами актив­ ного действия приобретает важное значение.

Интенсивное истирание обойм ударных блоков при­ водит к значительному уменьшению толщины их стенок, появлению трещин и нарушению соединения обоймы с буксой.

Износостойкую наплавку следует своевременно вос­ станавливать, не допуская износа тела зубьев и обойм (табл. 11). Опыт эксплуатации ковшей показал, что не­ своевременное восстановление износостойких покрытий зубьев и обойм являлось основной причиной значитель­ ного изменения их геометрической формы.

Основные неисправности ударных блоков и способы их устранения. При работе ударных блоков могут воз­ никнуть неполадки, вызывающие чрезмерно большой расход сжатого воздуха и приводящие к снижению их мощности или к полной остановке.

Работа ударного блока может прекратиться вследст­ вие большой утечки воздуха в соединениях и шлангах-, недостаточного давления сжатого воздуха, неисправно-

89

90

сти компрессора, применения труб и шлангов несоответ­ ствующего диаметра, расслоения гибких шлангов и за­ сорения их.

Засорение воздушных клапанов ствола и золотнико­ вой коробки и утечки воздуха через зазоры между хво­ стовиком зуба и втулкой и между зубом и буксой приво­ дят к работе пневмомолотов с уменьшенным числом ударов при слабых единичных ударах из-за малой ско­ рости обратного хода ударника.

Уменьшение числа ударов при слабых единичных ударах может происходить из-за уменьшения давления воздуха в сети, дефектов шлангов (расслоение резины, малое сечение, наличие перегибов), загрязнения воздуха и большого износа деталей золотникового воздухораспределения, применения слишком обильной и густой смазки для деталей ударных блоков.

Попадание влаги может быть причиной чрезмерно быстрого износа движущихся деталей ударных блоков и их коррозии.

Поломка ствола может произойти от усталости метал­ ла при продолжительной работе пневмомолота, длитель­ ного превышения давления сжатого воздуха и при зна­ чительном износе ударного зуба по длине.

При увеличении давления сжатого воздуха возраста­ ет число ударов, а следовательно, и мощность пневмо­ молота. Однако повышение давления сжатого воздуха ведет также к увеличению отдачи пневмомолота, что крайне нежелательно, так как влечет за собой прежде­ временный выход из строя ударника и хвостовика зуба, увеличение расхода сжатого воздуха и утечек через не­ плотности соединения, а также и другие неисправности

(табл. 1 2 ).

В процессе эксплуатации ковшей активного действия износу подвержены детали следующих сопряжений удар­ ного блока: зуб — букса (сопрягаемые детали — букса, зуб, втулка), ствол— ударник, золотниковая коробка—■ золотник, стакан—гайка, стакан—патрубок.

Следует отметить, что даже небольшие отклонения от заданных размеров в сопряжении хвостовик зуба—втул­ ка являются причиной поломок и значительного пони­ жения эффективности применения пневмомолота.

Так, исследованиями ряда авторов установлено, что если при зазоре между буксой и хвостовиком пики (эти

91

92