книги из ГПНТБ / Экскаваторные ковши активного действия. Устройство, эксплуатация, ремонт

2— 10) .

При решении вопроса о ремонте деталей ударных блоков должны быть учтены оснащенность и техноло­ гические возможности ремонтного предприятия, а также экономическая целесообразность восстановления дета­ лей, -определяемая сравнением стоимостей новых и отре­ монтированных деталей с учетом сроков их службы. Ремонт деталей ударных блоков выполняется с исполь­ зованием обычного металлорежущего и сварочного обо­ рудования, имеющегося на ремонтно-механических предприятиях.

Требования к сборке и обкатке ударных блоков после ремонта

допускается применение компенсаторов и прокладок, не предусмотренных чертежами или' техническими усло­ виями.

Сборка ударного блока должна обеспечить нормаль­ ную работу всех механизмов в соответствии с требова­ ниями, предъявляемыми при производственной эксплуа­ тации ковшей активного действия.

174

Продолжительность обкатки при каждом давлении составляет 1 мин.

Обкатка на всех режимах производится по 2 раза, затем пневмомолот обкатывается в течение 10—12 мин при давлении 5 кгс/см2.

В процессе испытания проверяется надежность включения и отключения ударных'блоков и работы на всех режимах обкатки. Результаты обкатки записыва­ ют в паспорт изделия.

После обкатки и приемки ударные блоки очищают и окрашивают.

При длительном храпении или транспортировании входной патрубок, выхлопные окна и дно ствола закры­ вают деревянными пробками, а открытые рабочие по­ верхности смазывают консервационной смазкой, после чего ударный блок упаковывают в деревянный ящик.

7. Ремонт компрессорной станции

Рис. 70. График-структура межремонтного цикла компрессора

175

7

Т Е Х Н И К А Б Е З О П А С Н О С Т И ПРИ Э К С П Л У А Т А Ц И И Э К С К А В А Т О Р О В

С К О В Ш А М И А К Т И В Н О Г О Д Е Й С Т В И Я

К работе на экскаваторе, оборудованном ковшом активного действия, допускаются аттестованные экска­ ваторщики, изучившие заводские инструкции по устрой­ ству, эксплуатации и ремонту оборудования с ковша­ ми активного действия и прошедшие соответствующий инструктаж.

Экскаваторная бригада должна в совершенстве изу­ чить инструкцию по технике безопасности, действующие правила техники безопасности при строительно-монтаж­ ных работах, правила безопасности для работ в карье­ рах и другие инструктивные указания.

Кроме того, в зависимости от характера работ, вы­ полняемых экскаваторами с ковшами активного дей­ ствия, должны выполняться специальные ведомствен­ ные правила.

Так, работа экскаваторов с ковшами активного дей­ ствия на строительстве вторых путей должна выпол­ няться в соответствии с «Инструкцией по обеспечению движения поездов при производстве скальных и взрыв­ ных работ на строительстве вторых путей неэлектрифицированных и электрифицированных железнодорожных линий», «Инструкцией по движению поездов и маневро­ вой работе на железных дорогах Союза ССР», «Инст­ рукцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР».

При разработке скальных объектов экскаваторами с ковшами активного действия при электрификации же­ лезных дорог следует выполнять «Правила техники безопасности и производственной санитарии для строи­ тельно-монтажных'работ при электрификации железных

177

дорог», утвержденные Министерством транспортного строительства 17 июня 1966 г.

Основные правила безопасности при работе экскава­

компрессор, и зона обслуживания должны быть сплани­ рованы. На расстоянии не менее 3 м вокруг станции не должно быть никаких посторонних предметов, инвента­ ря и т. п.

3. При передвижении экскаватора его стрелу необхо­ димо установить строго по направлению хода, а ковш поднять над землей на 0,5—0,7 м.

Запрещается передвижение экскаватора с нагружен­ ным ковшом.

Одновременно с передвижением экскаватора необхо­ димо произвести и передвижку компрессора-

Переезжать с одного участка работы на другой с ра­ ботающей компрессорной станцией категорически за­ прещается.

4. Погрузка грунта в автосамосвалы должна произ­ водиться в положении, исключающем перемещение ковша над кабиной автосамосвал-а; грузить рекомен­ дуется со стороны заднего борта.

5. В процессе работы экскаватора, оборудованного ковшом активного действия прямой или обратной лопа­ ты, необходимо:

а) поворот на выгрузку, а также передвижку экска­ ватора с опорожненным ковшом начинать после выхода ковша из грунта;

б) не допускать при подъеме ковша упора его в стрелу;

в) при опускании ковша следить за тем, чтобы ковш не ударился о раму или гусеницу во избежание нару­ шений сварочных швов.

178

6- Во избежание срыва рукавов их необходимо кре­ пить при помощи инвентарных соединений.

Присоединение резиновых рукавов к ковшам и отсо­ единение их разрешаются только после выключения подачи воздуха.

Прежде чем подсоединить к ковшу рукав, его следу­ ет продуть.

До начала работы необходимо проверить исправ­ ность ковша активного действия, обратив особое вни­ мание на ударные блоки и присоединение их к рукавам и к компрессору.

Места соединения рукавов между собой и присоеди­ нения -к ковшу, а также и металлоконструкции ковша не должны пропускать воздуха.

8.Экскаватором, оборудованным ковшом активного действия, запрещается поднимать и перемещать негаба­ ритные грузы — бревна, балки, доски, крупные куски породы и т. д.

9.Во время перерывов в работе для ухода за ков­ шом или для его очистки стрелу экскаватора следует от­ вести в сторону от забоя, а ковш установить на ровном участке поверхности, при этом ковш прямой лопаты должен опираться на переднюю стенку, а обратной ло­ паты — на днище.

Очищать ковш можно только тогда, когда отключе­ на подача воздуха к ударным блокам.

го действия, должен выполнять земляные работы в ска­ льных или мерзлых грунтах в зоне расположения дейст­ вующих подземных инженерных коммуникаций (водо­ провод, канализация, тепловые трассы), то приступать к работе'можно только с письменного разрешения ор­ ганизаций, ответственных за эксплуатацию этих инже­ нерных коммуникаций.

179

12. С наступлением темноты фронт работы экскава­ тора с ковшом активного действия и площадка, где уста­ новлен компрессор, должны быть освещены.

13. Земляные работы при строительстве вторых пу­ тей, выполняемые экскаваторами с ковшами активного действия, должны вестись по проекту организации ра­ бот, согласованному с управлением дороги.

Этот проект должен включать общие мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов на учас­ тке строительства, график производства работ по пере­ гонам и содержать указания о порядке и времени произ­ водства земляных работ по перегонам.

14. На участках строительства вторых путей, где экскаваторами разрабатываются скальные и мерзлые грунты, начальником дистанции пути, по заявке руково­ дителя работ, должна быть оформлена выдача предуп­ реждений для вручения машинистам поездов о бдитель­

путь и крутизна откосов должны быть такими, чтобы ка­ бина работающего в выемке экскаватора при любом его положении находилась вне габарита приближения стро­ ений.

16. Скальные выемки глубиной менее 3—4 м разра­ батываются одной проходкой экскаватора в уровне ос­ нования и с погрузкой породы на автосамосвалы. В за­ висимости от местных условий автосамосвалы могут по­ даваться поверху или понизу.

Скальные выемки глубиной более 5 — 6 м должны разрабатываться в два уступа и более, каждый высотой до 4 м, с проходкой экскаватора по образуемым усту­ пам.

Уступы необходимо располагать таким образом, что­ бы их верхняя рабочая поверхность была параллельна основанию выемки.

180

Такое расположение уступов дает возможность избе­

мосвалы не могут быть поданы к месту закладываемого уступа (забоя).

17При разработке выемок особое внимание должно уделяться устройству дорог и разъездов для движения автосамосвалов. В выемках длиной более 100 м для разъезда автомашин и обеспечения возможности пово­ рота автосамосвала при подходе под погрузку к экска­ ватору через каждые 50 м по всей длине должны быть сделаны уширения.

18. Разработка выемки вблизи действующего пути должна выполняться с особой внимательностью. При по­ грузке грунта стрелу экскаватора нельзя поворачивать

всторону действующего пути-

19.При производстве работ в скальных выемках дол­ жна предусматриваться установка ясно видимых пере­ носных знаков, указывающих границы габарита при­ ближения строений.

Все скальные выемки, разрабатываемые экскавато­ рами с ковшами активного действия, должны быть огра­ ждены с обеих сторон сигналами «С» (свисток), уста­

навливаемыми на расстоянии от 500 до 1500 м от места работ в зависимости от слышимости, условий произ­ водства работ, профиля железнодорожного пути и до­ пускаемой скорости движения поездов. Кроме того, в период производства работ на выемках должно быть установлено постоянное дежурство сигналистов, в

Рис. 71. Схема ограждения пути при возникновении препятствия (загромождение большими кусками породы и т. п.)

Расстояние Б указано в графе 4 таблицы к § 38 (см. стр. 64. 65 и 66 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР)

181

обязанность которых входит предупреждение работа­ ющих о приближении поезда.

20.При разработке выемки несколькими ярусами

При подходе поезда к месту производства работ сиг­ налист подает предупреждение. Во время прохождения поезда работа экскаватора и бульдозера в основании выемки или на уступе не разрешается. Перед проходом поезда должна быть произведена проверка состояния пути и соблюдение габарита, а стрела экскаватора по­ вернута вдоль пути.

21. К эксплуатации передвижного компрессора мо­

22. В целях безопасной работы компрессора необхо­ димо обеспечить:

а) нормальную работу системы охлаждения компрес­

качества и сорта в зависимости от величины' давления воздуха;

г) капитальную чистку компрессоров не реже одно­ го раза в два месяца;

д) правильный режим работы воздухосбо’рника, а также предупредить возможность чрезмерного повыше­ ния давления в сети,

23. Осмотр и чистка компрессора во время работы категорически запрещены.

24. Запрещается оставлять работающий компрессор без надзора. При необходимости отлучиться от компрес­ сора его машинист должен быть заменен другим лицом соответствующей квалификации.

182