книги из ГПНТБ / Экскаваторные ковши активного действия. Устройство, эксплуатация, ремонт

Во время приварки пластин необходимо следить за качеством швов и не допускать непроваров и прожогов.

После приварки пластины с ее поверхности удаляют шлак и потеки, поверхность зачищают стальной щеткой и наносят износостойкое покрытие.

Технологическая карта ремонта ковша прямой лопа­ ты активного действия приведена в приложении 1.

В случае, если корпус ковша имеет вмятины и пог­ нутости, последние могут быть исправлены механиче­ скими и термическими способами.

При необходимости нагрева элементов передней стенки (у прямой лопаты) или днища (у обратной ло­ паты) вблизи ударных блоков последние следует де­ монтировать во избежание деформации и нарушения термообработки их деталей, а также выгорания уплот­ нений.

Восстановленные наплавкой зубья и обоймы удар­ ных блоков представлены на рис. 64.

4. Экономическая эффективность восстановления зубьев ковшей активного действия

Экономическая эффективность применения износо­ стойких наплавок для повышения долговечности зубьев ковшей может быть подсчитана на основании действу­ ющей методики. При этом должно быть соблюдено ус­ ловие, чтобы стоимость восстановленной детали была меньше стоимости новой, а ее долговечность приближа­ лась к долговечности новой. Это условие выражается зависимостью

ЛИ ЗН

где Кт« — коэффициент относительной износостойкос­ ти, равный отношению сроков службы отре­ монтированной детали к сроку службы новой;

СВд — сумма производственных затрат на восста­ новление детали, руб.;

Снов — стоимость новой детали, руб.;

146

Сумма всех производственных затрат на восстанов­

С учетом всех потерь масса наплавочного матери­ ала (электродов)

где Км — коэффициент, учитывающий перевод массы наплавленного материала в норму расхода наплавочного материала (электродов), т. е. потери на огарки, угар и т. д.

Для стержневых электродов Км= 1,5- Таким образом, общая стоимость наплавочного ма­

териала равна (в руб.)

где Си’ — стоимость 1 кг наплавочного материала, руб.. Продолжительность наплавки детали /н (мин) опре­

деляется по формуле

147

Т а б л и ц а 28

Эффективность наплавки зубьев экскаватора Э-10011 электродами различных марок

На основании проведенных наблюдений установлено, что если при работе ковшей экскаваторов в грунтах V—VI групп не производить профилактических напла­ вок зубьев, то последние после выработки 3500—4000 м3 грунта становятся непригодными к восстановлению. При этом стоимость, отнесенная к 1000 м3 разработанно­ го грунта,составит

36,8-3-1000 = 31,5 руб.,

3500

где 36,8 — стоимость нового зуба, руб.

При систематическом проведении профилактических наплавок зубьев ковшей срок их службы в объеме вы­ полненной работы увеличивается до 30 000 м3 грунта.

149

Эти данные и приняты для подсчета эффективности на­ плавки зубьев (см. табл. 28).

Из приведенных расчетов следует, что путем произ­ водства профилактических наплавок расход средств на зубья можно снизить в 6,5 — 7 раз и в результате этого получить экономию в расчете на 1 0 0 0 м3 разрабатывае­ мого грунта в сумме около 80 руб. на один ковш.

Наиболее экономично применение наплавочных эле­ ктродов ВСН-6 и ОЗИ-З.

5. Капитальный ремонт ковшей

Капитальный ремонт ковшей активного действия це­ лесообразно производить в условиях ремонтных заво­ дов, в стационарных мастерских либо в полевых усло­ виях при агрегатно-узловом методе ремонта экскавато­ ров на основе полнокомплектной замены оборудования.

При капитальном ремонте ковшей на заводах или в мастерских ударные блоки демонтируют, разбирают, тщательно промывают и дефектуют с применением метода дефектоскопии. Детали ударных блоков ремон­ тируют в соответствии с установленными ремонтными размерами.

Ремонт металлоконструкции ковша производят в со­ ответствии с типовыми правилами и техническими усло­ виями на ремонт экскаваторов соответствующих марок.

Ответственные сварочные работы при ремонте ков­ шей активного действия должны выполняться сварщи­ ками, выдержавшими испытания согласно действующим правилам техники безопасности.

Ввиду того, что корпус ковша работает под действи­ ем динамических нагрузок от работы пневмолотов, все сварочные работы, связанные с ремонтом и восстанов­ лением ковшей активного действия, должны быть вы­ полнены особо тщательно высококачественными элект­ родами типов Э-46А-Ф или Э-50А-Ф диаметром 4—5 мм.

Величина тока при наплавке должна соответство­ вать указанной в паспортах электродов.

Подготовка элементов металлоконструкции ковшей (листов, поясов жесткости и т. д.), разделка кромок, ■сварка их и последующая термообработка швов должны

150

выполняться в соответствии с действующими правилами производства сварочных работ.

При капитальном ремонте металлоконструкции ков­ ша, изношенные и вытертые места боковых стенок кор­ пуса ковша ремонтируют путем наплавки или заварки, если износ стенок не превышает 40% проектного раз­ мера. Толщина наплавленного слоя должна быть не ме­ нее 5— 6 мм.

При необходимости усиления сварочных швов до­ полнительными накладками толщину накладок сле­ дует выбирать так, чтобы она была не менее 0,7 толщи­ ны основного металла в месте сварки, но не превыша­

Трещины в корпусе ковша чаще всего появляются по сварным швам или вдоль них. Несквозные трещины разрешается заваривать во всех направлениях с обяза­ тельной разделкой их пневматическим зубилом или ав­ тогенной резкой до здорового металла. Заварка тре­ щин должна осуществляться строго по правилам выпол­ нения ответственных сварочных работ.

Вмятины и погнутости основных элементов корпу­ са ковша могут быть исправлены механическими и термическими способам-и. Деформированные участки ковша нагревают с выпуклой стороны газовыми горел­ ками или другими источниками тепла до температуры 400—600°С. В" случае, если поверхности, подлежащие правке, достаточно велики, допускается производить, нагревание двумя газовыми горелками (при примене­ нии этих источников тепла).

При необходимости нагревания нижнего или верхнего листов коробчатой передней стенки для их правки сле­ дует удалить из ковша ударные блоки.

Если боковые стенки ковшей обратных и прямых ло­ пат, а также проушины крепления блока ковша вогну­ ты внутрь, выправление производится домкратами или

151

винтовыми распорами. Наружные прогибы ковшей устраняются при помощи распорно-стяжных устройств.

При капитальном ремонте ковшей отдельные участ­ ки металлоконструкций, не поддающиеся выправлению, вырезают автогеном и взамен их приваривают новые участки.

В обоймах ударных блоков, привариваемых к ков­ шам, не допускается наличие продольных и кольцевых трещин. Изношенные поверхности обойм восстанавли­ вают электронаплавкой электродами Т-620, ВСН-6 или ОЗИ-З; толщина слоя 4—5 мм. Допускается приварка к нижней части обоймы полуколец, предварительно на­ плавленных износостойкими покрытиями.

Обоймы пневмомолотов, имеющие трещины и износ стенки более 30%, срезают автогеном или бензорезом; посадочное место для новой обоймы подготовляют в со­ ответствии с правилами разделки сварочных швов.

Приварку обоймы необходимо выполнять тщательно во избежание перекосов. Для этого нужно установить в ковш ударный блок и проверить соосность его деталей. Стопор (см. рис. 12) должен находиться вверху обоймы, а его ось должна быть перпендикулярна передней стен­ ке ковша. В процессе приварки обоймы к ковшу швы длиной по 20—25 мм следует накладывать с противопо­

су с зубом и вынуть блок, проверив тем самым отсутст­ вие перекосов и послесварочных деформаций. При ремонте больших партий ковшей активного действия приварку деталей на корпусах ковшей, определяющих положение пневмомолотов, следует производить на оп­

152

последние завариваются с обязательным наложением усиливающих накладок. Сквозные трещины в проуши­ нах заваривать не разрешается.'

Петли днища ковша после ремонта должны свободно поворачиваться на осях и прилегать к нижнему срезу ковша с зазором в пределах 5—15 мм.

Засов днища и скоба засова обычно изнашиваются по поверхности трения. Восстановление изношенных по­ верхностей засова производится наплавкой износостой­ кими покрытиями с последующей зачисткой. Погнуто­ сти засова разрешается исправлять с предварительным нагревом. Отремонтированный засов должен свободно передвигаться в скобе при величине зазора 2—4 мм и надежно закрывать ковш.

Петли засова, имеющие трещины, нужно заменить. Соединительные тяги рукоятки, имеющие погнутость, мо­ гут быть выправлены в горячем состоянии.

j в

Рис. 65. Основные сопряжения деталей ковша прямой лопаты (название деталей см. в табл.

29).

153