Резолюция а.526(13) Принята 17 ноября 1985 года

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К УКАЗАТЕЛЯМ СКОРОСТИ ПОВОРОТА

Правительствам-членам рекомендуется обеспечить, чтобы указатели скорости поворота, устанавливаемые на суда в соответствии с правилом 12 главы V 1 сентября 1984 года или после этой даты, отвечали эксплуатационным требованиям не ниже тех, которые указаны в Приложении к настоящей резолюции.

1. Указатель скорости поворота должен отвечать настоящим эксплуа­тационным требованиям и, кроме того, требованиям резолюции А.281(VIII) к судовому электронному навигационному оборудованию.

2 Должен обеспечивать указание ско­рости поворота вправо и влево. Может быть либо отдельным прибором, либо являться частью какого-либо другого соответствующего оборудова­ния или получать информацию от него. Скорость поворота может указываться с помощью аналогового ин­дикатора с центральным положением нуля в верхней части шкалы (имеющего круговую шкалу). Поворот влево - слева от нуля, а поворот вправо - справа от нуля. Если фактическая скорость поворота выходит за пределы шкалы, прибор должен четко указывать на это. Кроме того, может быть предусмотрена шкала с обозначениями, состоящими из букв и цифр. Такие шкалы должны обеспечивать четкое указание стороны поворота. Размер шкалы в любом направлении от нуля должен быть не < 120 мм. Чувствительность - из­менению скорости поворота в 1°/мин соответствует расстоянию на шкале не < 4 мм. Линейная шкала с диапазоном не < ± 30°. По обе стороны от нуля нанесены отметки с интервалом в 1°/мин. Цифровые обозна­чения через каждые 10°/мин. Каждая 10°-ная отметка длиннее отметки в 5°, которая в свою очередь длиннее отметки в 1°. Отметки и цифровые обозначения выполняются красным или светлым цветом на черном фоне. Могут быть дополнительные линейные шкалы. Демпфирование указателя скорости поворота должно обеспечи­ваться с помощью постоянной времени, которая может меняться в пе­риод эксплуатации в диапазоне от нуля до не < 10 с. Указываемая скорость поворота не должна отличаться от фактической > чем на 0,5°/мин + 5% указывае­мой скорости поворота судна. Указанные величины учитывают влияние вращения Земли. Периодическая бортовая качка судна с амплитудой ± 5° и пе­риодом до 25 с, а также периодическая килевая качка с амплитудой ± 1° и периодом до 20 с не должны изменять среднее значение указы­ваемой скорости поворота > чем на 0,5°/мин. Должны отвечать настоящим требованиям к точности при скорости судна до 10 узлов.

3 Должен быть готов к работе по истечении не > 4 мин с момента включения. Не должен нарушать эксплуатационные характеристики другого оборудования. Должен иметь средства, индикации работы.

Резолюция msc.86(70) принята 11 декабря 1998 года

ПРИНЯТИЕ НОВЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТРЕБОВАНИЙ И ПОПРАВОК К СУЩЕСТВУЮЩИМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ

Приняты новые эксплуатационные требования: Рекомендация по эксплуатационным требованиям к звукоприемным системам (Приложение 1); Рекомендация по эксплуатационным требованиям к морским устройствам передачи магнитного курса (ТМНD) (приложение 2); и Рекомендация по эксплуатационным требованиям к интегрированной навигационной системе (Приложение 3);

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ К МОРСКИМ УСТРОЙСТВАМ ПЕРЕДАЧИ МАГНИТНОГО КУРСА (ТМНDs)

1. ТМНD – электронное устройство, использующее магнитное поле Земли для получения и передачи информации о курсе судна.

2 . Устройство передачи магнитного курса (ТМНD) может состоять из:

главного МК, включающего в себя магнитный датчик и электронику, вырабатывающих подходящий выходной сигнал для других устройств; или электромагнитного компаса, состоящего из ЧЭ, и электроники, вырабатывающих подходящий выходной сигнал для других устройств; или любой из типов, указанных выше, дополнительно оборудованный для улучшения динамических характеристик гиростабилизатором.

3. Курсовая черта нанесена на корпус магнитного датчика параллельно линии ДП( погрешность нанесения в пределах ± 0,5° ). Если установлен гиростабилизатор, он должен иметь такую же маркировку и, дополнительно, маркировку верха или низа. Нактоуз магнитного датчика должен иметь возможность поворота до ± 0,5° относительно линии ДП для корректуры установки нактоуза. Размещение ЧЭ на компасе должно позволять компасу отвечать требованиям резолюции А.328(Х), особенно в отношении точности, карданного подвеса и азимутальной шкалы. Должна быть предусмотрена возможность уничтожения девиации, включая и креновую девиацию, в следующих пределах: вертикальной составляющей судового магнитного поля (вызывающую креновую девиацию): коэффициент А и Е: до ± 3°; B и С: до ± (720/H)°; D: до ± 7°; где Н – горизонтальная составляющая вектора напряженности магнитного потока в мкТл (микротесла) в месте установки компаса. Положения регуляторов электронных устройств компенсации девиации, установленные при ее уничтожении, должны быть четко обозначены. Указанные устройства должны автоматически компенсировать девиацию при включении компаса. Устройство для уничтожения девиации должно быть защищено от непреднамеренного вмешательства. Все устройства отображения информации и выходные данные о курсе должны указывать ИК. Возможность индикации величин девиации и магнитного склонения, необходимых для расчета поправки компаса. Указанные величины должны отображаться непосредственно или входить в состав выходных сигналов. Передача информации о курсе в другое оборудование. Хотя бы один выходной порт должен быть в соответствии с надлежащими международными требованиями к морским интерфейсам.

4. Требуется выполнение следующих эксплуатационных требований в условиях горизонтальной составляющей магнитного поля Земли равной 18 мкТл и условий окружающей среды, встречающихся на судах. Статическая погрешность показаний курса должна быть в пределах ± 1,0°. Динамическая погрешность показаний курса или выходных данных должна быть в пределах ± 1,5°, дополнительно к указанной выше статической погрешности. Периоды изменения погрешности должны быть не менее 30 с в условиях, встречающихся на судах и при различных состояниях моря и качки. Застой передающей системы должен быть в пределах ± 1,5°, при повороте ЧЭ со скоростью 20°/с.

5. Вся система компаса, в отношении электромагнитных помех и защищенности, должна, дополнительно к резолюции А.694(17), соответствовать резолюции А.813(19).

6. Должна быть обеспечена аварийно-предупредительная сигнализация в случае прекращения электропитания системы компаса.