Винокур_Транспорт логистика

водителя, который является для него клиентом, и в меньшей – от ритейлеров, розничных торговцев.

Дистрибьютор – это юридически самостоятельное сбытовое подразделение производителя на конкретной территории рынка, заинтересованное в продвижении товаров или торговой марки своего клиента. Основной принцип дистрибьютора – работать в каждой товарной категории только с одним производителем, желательно лидирующим, выстраивая для каждого производителя отдельное направление продаж. Подобный индивидуальный подход со стороны дистрибьюторов всегда высоко ценился производителями.

Товаропроизводитель

Дилер

Дистрибьютор

Комиссионер

Торговый оптовик

Торговый агент

Ритейлеры – розничная сеть

Потребители

Рис. 9.2. Расположение посредников в каналах распределения

Консигнационные агенты (комиссионеры) – оптовые или рознич-

ные посредники, которые выступают от своего имени, но выполняют заказы за чужой счет. Они не являются собственниками реализуемой продукции. Собственником продукции в системе распределения остается производитель. Комиссионер должен обеспечить сохранность товара. Консигнационные склады – склады для товаров другой фирмы. Комиссионеры получают от производителя крупные партии товара и хранят их на своих складах. При реализации товара консигнатор получает комиссионное вознаграждение от производителя.

71

Торговые агенты – посредники, совершающие операции по продвижению товаров в системе распределения по поручению фирмыпроизводителя или ритейлера. Выступают от чужого имени и за чужой счет. Права и обязанности агента регламентированы агентским соглашением.

Брокеры – торговые посредники, содействующие совершению сделки купли-продажи между производителями товара и покупателями. Получают вознаграждение в виде комиссионных за проданную продукцию. Брокер не является собственником продукции. Он не состоит в договорных отношениях ни с одной из сторон, а действует на основе отдельных поручений.

Независимый оптовик – представляет собой крупную оптовую торговую фирму с полным набором функций. Он закупает у производителей готовую продукцию большими партиями, концентрирует товары на своих складах, производит распределение товаров по всей торговой сети, осуществляет хранение, грузопереработку, комплектует и сортирует партии готовой продукции для продажи; доставляет заказы потребителям, проводит кредитно-финансовые операции, страхование рисков; осуществляет предпродажный и послепродажный сервис.

9.3. АУТСОРСИНГ В ЛОГИСТИКЕ

Производителю, как правило, сложно и невыгодно самому создавать распределительную систему. Для этого ему надо иметь склады, транспорт, маркетинговые службы и самостоятельно заниматься распределением своей продукции на огромных пространствах товарных рынков, что является не свойственной производителю деятельностью. Он отвлекает свои силы и ресурсы на распределение продукции, которые мог бы использовать более эффективно для основного производства.

Специализированная профессиональная посредническая фирма может сделать все это лучше, дешевле и быстрее. Такие фирмы являются логистическими провайдерами, обеспечивающими всю логистику от производителя до потребителя.

Данный подход в конечном счете сводится к известной в логистике задаче «сделать (самому распределять) или купить (поручить распределение специализированной фирме)». Второй вариант и является логистическим аутсорсингом.

72

Аутсорсинг означает отказ от собственного бизнес-процесса, обычно непрофильного или неприбыльного для компании, и передачу его специализированной компании (логистическому посреднику). Термин outsourcing означает «на стороне», т. е. за пределами (компании, предприятия).

Аутсорсинг позволяет предприятию сконцентрировать усилия и ресурсы на приоритетных видах бизнеса, которые являются конкурентоспособными и в которых у предприятия есть определенные преимущества. Это называется «ключевой компетенцией фирмы».

Предприятия следуют принципу: «оставляю себе только то, что могу делать лучше других, передаю внешнему исполнителю то, что он делает лучше других и меня». Специализированные посреднические фирмы могут выполнять отдельные работы лучше, чем сама производственная компания.

Применение аутсорсинга не имеет границ: производство, сфера услуг, торговля, транспорт, финансы, информационные технологии, трудовые ресурсы и т. д.

Избавление от неэффективных или непрофильных бизнес-процессов позволяет фирме высвободить капитал для развития основных видов деятельности, сократить сроки разработки продукции и повысить производительность и рентабельность основного производства.

У компаний-подрядчиков, которые принимают на себя выполнение ряда функций производителя, накоплен богатый опыт в логистическом управлении, в них работает квалифицированный персонал и имеется развитая инфраструктура (склады, транспортно-распределительная сеть, парк разнообразных транспортных средств, сеть международных транспортных агентов и торговых представительств за рубежом).

Преимущества использования аутсорсинга для производственных компаний:

-снижение издержек производителя на логистические затраты (перевозка, складирование и т. п.);

-отказ от собственной логистической инфраструктуры на обширных территориях;

-оперативное реагирование на интенсивный рост продаж;

-минимизация рисков потерь или порчи товара;

-комплексность услуг специализированной фирмы (таможня, доставка, складирование, сбыт, продвижение);

-высокий уровень сервиса;

73

-качественная предпродажная подготовка (упаковка и маркировка продукции);

-оптимизация цепей поставок, прозрачное управление посредством использования современных информационных систем.

9.4. МЕТОДЫ ВЫБОРА ПОСРЕДНИКОВ

При выборе посредников используются следующие методы.

Метод последовательных исключений. Выбор посредника произво-

дится путем последовательного исключения все время «худшего» посредника по какому-либо критерию (цене, имиджу и т. п.).

Метод ограничений. Производитель накладывает ограничения на определенные качества торгового посредника и исключает по этому принципу кандидатуры.

Разделительный метод. Ориентирован на один какой-либо критерий. Метод весовых коэффициентов. Выбор посредника производится по критериям, каждому из которых присваивается определенный коэффициент

значимости (весовой коэффициент).

Лексиграфический метод. Посредники сначала отбираются по наиболее важному критерию, затем среди оставшихся – по критерию второй степени важности.

Метод ожидаемой полезности. Производитель оценивает посредника по ожидаемому приросту прибыли, объему продаж или другим характеристикам полезности, которую может принести тот или иной посредник при организации поставок товаров.

9.5. КРИТЕРИИ ВЫБОРА ПОСРЕДНИКА

Критерии, которыми пользуются при выборе посредника, подразделяются на несколько групп.

Финансовые критерии – это фактор надежности посредника:

1)платежеспособность (наличие достаточных финансовых средств; возможность своевременной оплаты и предоплаты);

2)собственные или заемные источники финансирования;

3)размер торговой скидки и наценки;

4)адекватность политики ценообразования – политика цен посредника должна соответствовать политике цен производителя.

74

Маркетинговая ценность посредника:

1)знание товара производителя, запросов потребителей, конъюнктуры рынка;

2)стимулирование продажи продукции своего производителя;

3)отказ от торговли товарами конкурирующих предприятий;

4)комплексность торгово-посреднических услуг;

5)территория деятельности посредника и его удаленность от производителя;

6)совместимость рынка посредника с рынком основных конкурентов, защищенность посредника от конкурентов.

Репутация и деловые качества посредника:

1)длительность работы на рынке;

2)профессионализм, возраст и образование работников;

3)быстрота реагирования;

4)умение привлекать покупателя;

5)известность посредника и его торговой марки;

6)оценка деятельности посредника другими субъектами.

Технические средства посредника:

1)наличие складских помещений;

2)техническая оснащенность складов;

3)показатели товарных запасов.

Членство в торговых ассоциациях или объединениях. Наличие сер-

тификатов, типовых коносаментов, премий, грантов и т. п.

Организационно-правовая форма и статус посредника. Состав уч-

редителей или основных акционеров, динамика стоимости акций и других ценных бумаг.

Кроме того, деятельность торговых посредников оценивается по показателям:

1)динамика или темпы прироста продаж к предыдущему периоду;

2)полученная прибыль от торговых сделок;

3)число привлеченных посредником новых покупателей продукции;

4)уровень обслуживания покупателей. Многие компании оценивают этот уровень методом «черного хода», учитывая число претензий, поступающих в адрес данного торгового посредника.

75

ТЕМА 10. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ДОСТАВКИ

10.1. СОДЕРЖАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

Доставка грузов представляет собой транспортно-логистический процесс, который объединяет последовательность всех операций в систему, начиная от формирования заказа на поставку товара и заканчивая вручением этого товара потребителю или покупателю.

Логистический процесс доставки продукции обеспечивает оптимальное продвижение материального потока по логистической цепочке от производителя до конечного потребителя.

Коперациям, составляющим логистический процесс, относятся:

-определение потребности в продукции с учетом имеющихся запасов на складах различного уровня;

-выбор поставщиков по каждой номенклатуре товаров;

-заключение договоров на поставку продукции;

-формирование заказа и транспортных партий, оформление товаросопроводительных документов;

-предпродажное и сервисное обслуживание продукции;

-маршрутизация перевозок и составление графика подачи продукции и движения транспортных средств;

-выбор и фрахтование транспортных средств, подача их под погрузку;

-операции с грузом – погрузо-разгрузочные работы, упаковка, маркировка;

-транспортное экспедирование доставки;

-организация перевозки грузов различными видами транспорта и перевалки грузов с одного вида транспорта на другой;

-временное складирование и хранение грузов на грузовых терминалах;

-выполнение таможенных, пограничных, санитарных, карантинных и прочих формальностей;

-финансовые операции, обеспечивающие доставку;

-страхование транспортных средств, грузов и доставки в целом;

-информационное обеспечение перевозок.

Кроме того, в логистический процесс доставки могут входить:

–маркетинговые исследования товарных рынков и рынка транспортных услуг (фрахтовых рынков для выбора перевозчика и транспортных средств);

76

–группировка заказов по направлениям, адресам, срокам и партиям перевозок;

–анализ дорожных условий, состояния транспортной инфраструктуры с целью разработки безопасных маршрутов;

–выбор вида транспорта и типа подвижного состава, определение необходимого количества транспортных средств в зависимости от конкретных условий перевозок, рода и свойств груза;

–организация обеспечения сохранности грузов, безопасности движения и разработка антитеррористических мер на транспорте.

10.2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ И ВИДЫ ПЕРЕВОЗОК

Перевозки подразделяются на юнимодальные – доставка грузов одним видом транспорта, и мультимодальные – в доставке грузов участвуют несколько видов транспорта. Иерархическая структура перевозок, встречающаяся в практике транспортной логистики, представлена на рис. 10.1.

Юнимодальные внутригородские и межрайонные перевозки

Мультимодальные межрегиональные перевозки

Внутриобластные и городские перевозки специализированными транспортными предприятиями

Перевозки индивидуальными предпринимателями и транспортом нетранспортных организаций

Рис. 10.1. Иерархическая структура перевозок

В юнимодальных внутригородских перевозках основную роль играет автомобильный транспорт, так как практически только он способен автономно перевозить грузы без привлечения других видов транспорта. Такая перевозка не требует перевалки грузов и связана с минимальными издержками, однако не всегда возможна и экономически обоснована, особенно при больших расстояниях транспортировки. В юнимодальных перевозках может самостоятельно использоваться железнодорожный транспорт, если подъездные пути заходят на территорию грузоотправителя и грузополучателя.

При мультимодальной организации перевозки транспортировка грузов осуществляется в одной и той же укрупненной грузовой единице с ис-

77

пользованием нескольких видов транспорта. При этом необходима перевалка грузов на терминалах с одного вида транспорта на другой. В мультимодальных перевозках важнейшим является эффективное взаимодействие всех участников доставки грузов.

В зависимости от организации товародвижения доставка грузов может быть – складской или транзитной.

При складской форме товародвижения поставка продукции производится через склады посредников, играющие различную роль в цепях поставок. Преимущества складской доставки:

–доставка грузов от производителей на склады или логистические распределительные центры осуществляется крупными партиями, что сокращает логистические издержки;

–возможность доставки товаров потребителям мелкими партиями по их заказам и с удобной частотой поставок;

–готовность распределительных складов к выдаче разнообразного товарного ассортимента за счет накопленных запасов;

–предпродажная подготовка и проверка качества товаров на складах перед отправкой их заказчикам;

–рассредоточение платежей и ряда логистических операций по времени;

–выполнение ряда дополнительных транспортно-логистических операций.

При транзитной форме доставки продукция поступает от производителя непосредственно потребителям, минуя склады и распределительные центры. Это отвечает принципу «точно в срок» и позволяет минимизировать логистические издержки за счет исключения складского хранения.

Преимущества транзитной формы доставки:

–сокращение времени и расходов на доставку;

–ликвидация складов временного хранения;

–сокращение издержек на хранение и грузовые работы;

–сокращение материальных запасов в пути.

При транзитной доставке сокращаются складские издержки, однако транспортные расходы могут значительно возрасти, так как доставка происходит мелкими партиями и с большой частотой. Транзитный способ обычно эффективен на относительно коротких расстояниях доставки.

Решение вопроса о том, какую форму доставки использовать в конкретных условиях товарных рынков, требует проведения достаточно подробного технико-экономического обоснования.

78

10.3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

Качество представляет собой совокупность свойств и характеристик услуги, благодаря которым она способна удовлетворять оговоренные требования клиента или предполагаемые его потребности. Данное определение соответствует международному стандарту ИСО 8402.

Оценка качества всегда дается с точки зрения потребителя транспортных услуг. Качество услуги, в том числе доставка грузов, всегда определяется качеством труда исполнителя.

Качество услуги зависит от того, как соотносятся результат выполнения заказа и ожидания потребителя услуги. Если итоговый результат выполнения услуги превосходит ожидаемый уровень обслуживания, то можно говорить о высоком качестве работы исполнителя.

Исполнитель никогда не должен заранее завышать ожидаемый результат. Надо показать клиенту истинные трудности и проблемы, связанные с выполнением заказа. Тогда потребитель услуги высоко оценит усилия исполнителя, который преодолел все трудности.

Элементами, составляющими качество транспортной услуги, являются: надежность доставки, гибкость в обслуживании клиентов, комплексность предоставляемых услуг, информационное обеспечение логистического процесса доставки, доступность оформления заказа.

Надежность доставки грузов

Надежность доставки является сложным комплексным параметром. Для многих клиентов надежность доставки важнее стоимости перевозки.

Наиболее значимыми параметрами при оценке надежности доставки являются своевременность доставки, сохранность грузов в пути, уровень риска, уровень взаимодействия участников логистической системы доставки, имидж участников доставки.

Своевременность доставки – это есть реализация основного принципа логистики «точно в срок». Работа в соответствии с этим принципом дает возможность потребителям значительно сократить текущие и страховые товарные запасы на складах. Доставка грузов в точно назначенный срок – не раньше и не позже – свидетельствует о достаточной надежности выбранной системы доставки. Обеспечение своевременной доставки грузов позволяет сократить затраты на:

–хранение материальных запасов на складах;

–содержание складов;

79

–кредитование поставки;

–претензионно-исковую работу в случае срыва поставки товаров;

–поиск альтернативных материалов для замены непоставленной продукции;

–экстренную доставку материалов другими перевозчиками от других поставщиков.

Сохранность грузов в пути – фактор надежности перевозок. Потери или порча грузов в пути сказываются в конечном итоге на его цене. Уровень сохранности по количеству и по качеству может быть рассчитан по формулам:

Уровень риска. Различные маршруты, регионы, способы перевозки, транспортные средства и перевозчики могут иметь различную степень риска успешной доставки грузов. Грузы могут быть повреждены при перевозке, некачественном хранении, при выполнении погрузо-разгрузочных работ. Они могут быть направлены не по адресу.

Любое пересечение госграниц снижает надежность доставки. Маршрут должен обеспечивать безопасность движения транспортных средств. Безопасными должны быть морские порты. Все это вызывает необходимость страхования доставки грузов и транспортных средств, что в ка- кой-то степени компенсирует возможные убытки.

Страхование предусматривает обязанности страховщика по страховым выплатам в размере полной или частичной компенсации ущерба, нанесенного объекту страхования. Условия страхования грузов в процессе доставки во многих случаях оказывают существенное влияние на решение клиента при выборе системы доставки грузов. Наличие страховой услуги в договоре по доставке придает клиенту больше уверенности при принятии решений.

Уровень взаимодействия участников логистической системы дос-

тавки выражается в координации и синхронизации всех элементов системы. Основными формами этого взаимодействия являются следующие.

Технологическое взаимодействие означает единство технологии транспортных процессов в каждом элементе логистической системы.

80