Винокур_Транспорт логистика

−Оптимизация структуры и типа транспортных средств.

−Принцип быстрого реагирования на изменения условий доставки.

−Либерализация условий международных транзитных перевозок.

−Рациональноеиспользованиебазисныхусловийпоставкитоваров.

−Минимизация совокупных логистических издержек.

Рассмотрим каждый принцип в отдельности.

Доставка грузов «точно в срок» (Just in Time). Этот важнейший принцип логистики предполагает доставку грузов грузополучателю точно в обозначенный договором срок. Клиенту важно, чтобы его груз был доставлен грузополучателю не раньше и не позже, так как иначе он будет иметь дополнительные расходы. Только доставка «точно в срок» позволяет спланировать всю цепочку товародвижения между производителями и потребителями и минимизировать логистические издержки. Для грузоотправителя самым главным является соблюдение заявленного срока доставки. Клиент должен быть уверен в том, что его груз будет доставлен грузополучателю точно в обозначенный срок – от этого зависит выполнение его обязательств перед заказчиками. Данный принцип соответствует перевалке грузов в транспортных узлах по прямому варианту – по схеме «судно – вагон» или «судно – автомобиль», то есть без временного складирования и хранения грузов в пунктах перевалки. За счет этого резко сокращаются складские расходы и материальные запасы, находящиеся в пути. Доставка грузов в соответствии с принципом «точно в срок» предполагает строгое выполнение расписания движения транспортных средств и четкое их взаимодействие с терминалами.

Доставка грузов «от двери до двери». Этот принцип означает, что оператор без участия клиента выполняет все операции по доставке грузов «от двери» грузоотправителя и «до двери» грузополучателя или от склада готовой продукции производителя и до склада потребителя. Предполагается полная ответственность оператора за всю доставку. На этом принципе построены современные интермодальные и мультимодальные формы организации перевозок грузов. Логистика требует рассматривать организацию перевозок не от порта до порта, а именно «от двери» производителя данного товара и «до двери» конечного потребителя. Этот путь формирует логистическую цепочку доставки товара и на этом пути, используя принцип полной стоимости, рассчитывается общая стоимость доставки, которая должна быть минимальной.

21

Оптимизация транспортной партии. Этот принцип означает, что пе-

ревозка должна осуществляться такими партиями или такими транспортными средствами, которые обеспечивают клиенту минимальную сумму двух логистических издержек: 1) транспортно-заготовительных расходов и 2) расходов на складирование и хранение материальных запасов. По оптимальной партии поставки подбираются транспортные средства и их технические параметры.

Индивидуальный подход к клиенту означает, что оператор пере-

возки должен учитывать индивидуальные требования клиента, касающиеся качества и надежности перевозки, соблюдения сроков и экстренности доставки, сохранности грузов и т. п. Осуществление этого принципа повышает конкурентные преимущества перевозчика и увеличивает доходность его деятельности. Индивидуальному подходу к клиентам способствует комплексность логистического обслуживания и выполнение принципа «услуга из одних рук».

Достаточное качество и гарантии его соблюдения. Качество пере-

возки должно быть достаточным для определенного рынка транспортных услуг, условий перевозки и категории груза. Данный принцип определяет уровень логистического обслуживания. При этом самое главное – перевозчик должен гарантировать заявленный уровень качества.

Маршрутизация перевозок. Этот принцип означает выбор оптимальной транспортной схемы доставки грузов и разработку графика рационального движения транспортных средств, согласованного со всеми участниками доставки. Критериями оптимальности транспортной схемы являются минимальная стоимость доставки, выполнение доставки точно в срок, сохранность грузов и т. п.

Информационное обеспечение перевозок грузов в режиме реального времени – необходимое условие функционирования транспортнологистических систем. Принцип означает создание на транспорте единого информационного пространства, совершенствование электронного документооборота, постоянное информационное слежение за движением контейнеров и транспортных средств, своевременное принятие управленческих решений.

Оптимизация структуры и типа транспортных средств. Структура подвижного состава должна быть оптимальной по отношению к условиям перевозок и роду грузов. Тип и характеристики транспортных средств, особен-

22

но морских судов, должны соответствовать объему и плечу перевозок, оптимальной транспортной партии. При этом следует учитывать «эффект масштаба экономии», который показывает, что чем больше транспортная партия, тем меньше себестоимость перевозки единицы груза. Важной является оптимизацияструктурыконтейнерногопаркамультимодальнойкомпании.

Принцип быстрого реагирования на изменения внешний условий является частью оперативной деятельности транспортных предприятий. Своевременное и адекватное реагирование на изменение внешних условий

– неотъемлемое свойство логистической системы.

Либерализация условий международных транзитных перевозок

требует приведения отечественной нормативно-законодательной базы и технических параметров в соответствие с мировой практикой и стандартами. В большей степени данный принцип проявляет себя при пересечении государственных границ на пограничных пунктах пропуска.

Рациональное использование базисных условий поставок товаров.

Если, например, предполагается организация мультимодальной доставки, то целесообразно использовать условия группы «D» международных правил «Инкотермс-2010».

Минимизация совокупных логистических издержек. Этот принцип является интегрирующим для всей системы доставки. Он положен в основу ценообразования в мультимодальных перевозках. Пооперационный расчет составляющих сквозной тарифной ставки доставки грузов в контейнерах позволяет сократить общие транспортные издержки.

Применение принципов транспортной логистики дает возможность значительно сократить логистические издержки при доставке грузов, повысить конкурентоспособность перевозчиков и международных транспортных маршрутов.

2.4.ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КАЧЕСТВА

ВТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ

Качество выполнения транспортной услуги оценивает клиент, который является потребителем этой услуги. Удовлетворенность от работы логистического оператора для каждого клиента сугубо индивидуальна. Она зависит от расхождений между ожиданиями клиента и тем реальным результатом, который он получает.

23

Если результат перевозки выше ожидания клиента, то качество считается высоким. Чем меньше расхождение между ожидаемым и действительным, тем выше удовлетворенность клиента. А значит, тем выше качество работы данного логистического оператора и перевозчиков.

Для обеспечения высокого качества доставки логистический оператор должен руководствоваться следующими правилами.

1.Ожидания клиента и оценка возможностей оператора. В идеале между сторонами должно быть четкое взаимодействие и ясное понимание. Клиент должен однозначно сформулировать, что он хочет получить от логистического оператора, а последний – это правильно понять и дать клиенту столь же однозначный ответ: «Да, это мы можем выполнять, а это – нет».

Адальше нужно искать компромисс. В противном случае, если не удастся достичь взаимопонимания на начальном этапе, через какое-то время будет очень трудно удержать клиента, который рассчитывал, что его груз будут обрабатывать несколько иным образом.

2.Ожидания клиента и установленные стандарты обслуживания.

Зная ожидания клиента, логистический оператор должен установить для себя стандарты обслуживания, которые будут соответствовать этим требованиям. Если клиент хочет 99 % точности выполнения заказа, значит, надо сосредоточиться на том, чтобы обеспечить их. Если клиент хочет определенную скорость при разгрузке и выгрузке, значит, надо разработать процессы и выработать стандарты, которые позволяют этого добиться.

3.Стандарт обслуживания и реальный процесс обслуживания.

Это абсолютно внутреннее дело логистического оператора. Но заявлять клиенту, что в компании действуют высокие стандарты качества можно только в том случае, если реальный процесс соответствует декларациям.

4.Несоответствие действий обещаниям. Нельзя обещать клиенту то, что невозможно выполнить.

5.Существует известный треугольник «скорость – качество – цена»:

−хотите быстро и качественно – цена будет высокой;

−хотите быстро и дешево – качество может пострадать;

−хотите качественно и дешево – тогда придется подождать со сроками доставки.

Чтобы повысить долю российских перевозчиков и экспедиторов в международном рынке транспортных услуг, уровень качества логистического обслуживания должен отвечать мировым стандартам.

24

2.5. ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ В ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ

При проектировании и функционировании транспортнологистических систем следует придерживаться следующих принципов логистического управления, которые используются на практике.

Принцип системного подхода, то есть элементы процесса доставки груза рассматриваются во взаимосвязи: все участники логистического процесса имеют единую цель и функционируют на основе согласованного взаимодействия. Особенность осуществления этого принципа – оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом.

Принцип глобальной оптимизации предполагает, что для достиже-

ния глобального оптимума необходимо согласование частных целей функционирования отдельных элементов доставки с общей целью системы. Все участники доставки должны иметь общую цель.

Принцип тотальных затрат заключается в учете совокупных издержек управления материальными и сопутствующими финансовыми и информационными потоками по всей логистической цепи.

Принцип логистической координации (интеграции) означает дос-

тижение согласованного (интегрального) участия всех звеньев транспортнологистической системы в доставке груза «от двери» производителя «до двери» потребителя.

Принцип моделирования и информационно-компьютерной под-

держки. При анализе, синтезе и оптимизации логистических процессов широко используются различные математические, экономикоматематические, графические и другие модели, основанные на использовании информационно-компьютерных технологий.

Принцип комплексности предлагаемых транспортно-

логистических услуг обеспечивает процесс логистического управления технической, экономической, экологической, организационной, правовой, кадровой и т. п. поддержкой «из одних рук» – оператора мультимодальной перевозки.

Принцип всеобщего управления качеством (Total quality management, TQM) призван обеспечить высокое качество работы каждого элемента логистической системы для достижения общего качества логистичеких услуг, которые предлагаются клиентам.

25

Принцип гуманизации технологических решений направлен на дос-

тижение соответствия логистической системы экологическим, эргономическим, социальным, этическим и другим требованиям; предполагает учет человеческого фактора при производстве транспортной продукции.

Принцип устойчивости и адаптивности ориентирует логистиче-

скую систему на стабильную работу при возможных отклонениях параметров и факторов внешней среды, а также на быстрое и гибкое приспособление к этим изменениям.

ТЕМА 3. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА

3.1. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ

Грузоотправителю для правильного выбора способа доставки необходимо понимать, в чем заключаются основные отличия между видами транспорта и какой из них наиболее эффективен в тех или иных условиях.

Продукция логистических услуг не имеет вещественного выражения. Продукцию транспорта, то есть перемещение товаров, невозможно превратить в собственность, материальные ценности или инвестиции и наследовать.

Производство и потребление транспортной продукции происходит одновременно. Транспортную работу невозможно выполнить заранее, когда на нее нет спроса. Нельзя создать запасы транспортных услуг. В этом смысле транспорт не может работать на «склад».

Работа основных видов транспорта происходит дискретно – партиями. Вследствие этого необходимо формировать транспортные партии, временно складировать и хранить грузы. Поэтому важным элементом в транспортной логистике становятся склады и грузовые терминалы.

Между клиентами транспорта и перевозчиками возникает противоречие, которое заключается в том, что грузовладельцы стремятся отправлять свои грузы часто и мелкими партиями. А перевозчики хотят перевозить грузы крупными партиями на крупных транспортных средствах, чтобы сократить себестоимость перевозок. Избежать данного противоречия помогает консолидация транспортных партий и перевозка сборных грузов.

26

Транспорт не изменяет потребительские свойства товара. Однако стоимость товаров возрастает по мере продвижения товаров в логистичекой цепочке от производителей к конечным потребителям.

Предложение транспортных услуг (провозная или пропускная способность) плохо приспособлено к изменению спроса. В то же время спрос на логистику характеризуется значительными колебаниями, вследствие чего загрузка транспортных мощностей переменна во времени. На транспорте значительны и сезонные колебания перевозок. Все это вызывает значительные трудности в организации перевозок и в управлении персоналом.

Качество транспортных услуг – это качество труда. Существует две стратегии обеспечения качества: планировать ожидание услуг высокого качества и оправдывать его либо быть скромнее в своих маркетинговых заявлениях и предлагать услуги, которые при их выполнении значительно превзойдут ожидания клиента. Следует учитывать, что высокое качество логистических услуг требует и больших расходов.

Транспортная логистика является составляющей любой производственной и коммерческой деятельности каждого предприятия и всех отраслей экономики. Логистика во многом определяет конечный результат деятельности не транспортных предприятий. Для того чтобы логистика не сдерживала развитие предприятий и отраслей, а способствовала ему, необходимо развитие транспорта, опережающее рост других отраслей.

Работа транспорта существенно зависит от географических условий. Выбор вида транспорта часто связан именно с этим фактором. Кроме того, пересечение государственных границ и военно-политические требования создают ограничения для перевозок, увеличивают срок и стоимость перевозок грузов.

Транспорт оказывает неблагоприятное воздействие на экологию. Это особенно характерно для крупных транспортных узлов с большим скоплением автомобильного транспорта.

Транспортно-логистические предприятия не имеют собственного сырья. Поэтому структуры расходной части бизнеса у них и в других отраслях различны. Преобладают такие статьи расходов как заработная плата, стоимость ГСМ, сборы, налоги.

Транспорт является источником повышенной опасности. На транспорте высока возможность аварий. Требуется повышенная надежность функционирования транспортных систем и учет человеческого фактора.

27

На транспорте высока вероятность терроризма и пиратства, что повышает стоимость транспортного обеспечения логистики. Значение последнего фактора особенно возросло в последнее время.

Особенности транспорта и его роль в экономике следует учитывать при разработке транспортной политики и целевых программ развития транспортного комплекса субъектов федерации, а также при формировании системы государственного регулирования деятельности транспортных предприятий.

3.2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФУНКЦИЙ ТРАНСПОРТА

Грузоотправителю для правильного выбора способа доставки необходимо понимать, в чем заключаются основные отличия видов транспорта и какой из них наиболее эффективен в тех или иных условиях.

Каждый вид транспорта обладает особенностями, которые обусловлены характеристиками путей сообщений, транспортных средств и организацией транспортного процесса.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации. Взаимодействуя с другими видами транспорта он должен своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и в международном железнодорожном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства.

Железнодорожный транспорт в России обеспечивает около 43 % всего грузооборота страны [36] или более 85 % грузооборота без учета трубопроводного транспорта. При этом 78 % от общего объема внешнеторговых грузов, отправляемых железной дорогой, являются экспортными.

Железнодорожный транспорт в транспортной логистике играет важнейшую роль, обеспечивая доставку промышленных и сельскохозяйственных грузов к «дверям» потребителей и взаимодействие со всеми другими видами транспорта.

Железнодорожный транспорт является основой единой транспортной системы страны и вступает в интеграционные связи с транспортными системами других стран.

28

Преимущества железнодорожных перевозок:

-независимость регулярных перевозок от времени года, климата и периода суток;

-высокая провозная и пропускная способность железных дорог;

-относительно низкая стоимость перевозок, снижение тарифных ставок с ростом расстояния;

-доставка больших объемов грузов на значительные расстояния;

-возможность прокладки железнодорожных путей на любой территории: на суше, между островами, под проливами, в туннелях, использование паромных переправ;

-обеспечение связи с большинством крупных предприятий и организаций, возможность доставки грузов «от двери до двери» при наличии у клиентов подъездных путей;

-относительно малые накопления запасов грузов на складах железнодорожных станций;

-возможность перевозить практически любые виды грузов.

Недостатки:

-большие капитальные вложения на сооружение путей и постоянных устройств;

-необходимость перевалки грузов в транспортных узлах;

-различная ширина железнодорожного пути в разных странах;

-необходимость переформирования составов на сортировочных станциях;

-ограничения по видам грузов – не рекомендуется доставлять железнодорожным транспортом хрупкие товары, которые могут потерять свои потребительские свойства в результате тряски.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт – самый распространенный вид транспорта для доставки товаров к «дверям» потребителей. Автомобильный транспорт является самым гибким в управлении и приспособленным к перевозке различных грузов. В транспортной логистике он выполняет две основные функции:

1)обеспечивает связи между всеми видами транспорта;

2)осуществляет самостоятельные перевозки по доставке товаров потребителям в городском, межрайонном и международном сообщении.

Мобильность автомобильного транспорта позволяет избегать жестких рамок в выборе маршрута перевозок.

29

Преимущества автомобильных перевозок:

-высокая скорость доставки грузов (в 2–3 раза выше, чем на железнодорожном транспорте);

-высокая маневренность в организации перевозок;

-возможность самостоятельной перевозки продукции «от двери до двери» одним видом транспорта;

-связь со всеми предприятиями и организациями;

-доставка грузов малыми партиями с высокой частотой и регулярностью, что отвечает интересам клиентов;

-возможность работы без значительного накопления грузов на складах клиентов и на логистических терминалах;

-срочная доставка грузов по требованию клиента;

-универсальность грузов.

Недостатки:

-высокая себестоимость перевозок;

-зависимость перевозок от состояния автомобильных дорог;

-высокая капиталоемкость дорожной сети;

-относительно малая технологическая универсальность по габаритам и весам грузов: ограничениями габаритов являются длина, ширина и высота грузового отсека автомобиля. Например, у еврофуры, наиболее часто используемой при междугородних перевозках, это

13х2,4х2,4 м;

-значительная экологическая нагрузка на окружающую среду;

-затраты на доставку автомобильным транспортом на расстояние более 3000 км обычно превышают затраты на доставку по железной дороге.

Морской транспорт

Морской транспорт призван обеспечить независимость государства в перевозках грузов внешней торговли. Морским транспортом перевозится свыше 45 % всех внешнеторговых грузов. В транспортной логистике морские перевозки имеют глобальный характер.

Задачей морского транспорта является и доставка грузов в регионы, где он незаменим другими видами транспорта.

Преимущества перевозок морским транспортом:

-низкая себестоимость перевозок на значительные расстояния;

-экономия затрат на сооружение и эксплуатацию морских путей;

-оптимальные маршруты и кратчайшие расстояния;

30