Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Теория автоматического управления. Линейные системы управления

.pdf
Скачиваний:
25
Добавлен:
15.11.2022
Размер:
8.22 Mб
Скачать

3.Основные элементы, функциональные блоки

ифункциональные структуры САУ

Функциональная схема (функциональная структура) САУ отражает признаки ее функционально-структурной организации и определяет взаимо­ связь, соподчиненность ее функциональных элементов и блоков.

Основные элементы САУ по функциональным признакам можно объе­ динить в несколько групп:

1)задающие элементы, позволяющие установить заданное значение выходной переменной ОУ (источники эталонного напряжения или тока, по­ тенциометры, сельсины, кодовые задатчики и др.);

2)чувствительные элементы, обеспечивающие измерение переменных ОУ (датчики технологических координат и параметров ОУ);

3)усилительные элементы, служащие для усиления сигналов чувстви­ тельных элементов (полупроводниковые усилители, магнитные и электромашинные усилители, масштабирующие операционные усилители и др.);

4)преобразовательные элементы, обеспечивающие преобразование

входного сигнала одного вида в другой и отличающиеся параметрами (уров­ нем, частотным спектром, способом кодирования и др.); силовые преобразо­ вательные элементы могут характеризоваться также различной физической природой преобразуемых сигналов (электрической энергии переменного или постоянного тока в механическую, термическую, химическую энергию

ит. п.);

5)исполнительные элементы, предназначенные для создания управ­

ляющих воздействий на ОУ (электромагнитные приводы, электрические дви­ гатели, гидроприводы, пневмоприводы и др.);

6) корректирующие элементы, обеспечивающие изменение статиче­ ских и динамических свойств САУ (фильтрующие элементы, дифференци­ рующие и интегрирующие звенья в прямом или обратном канале регулиро­ вания, параметрические регуляторы).

функциональные блоки - совокупности функциональных элементов САУ, обеспечивающих требуемые функции контроля и управления.

Различают следующие функциональные блоки:

-блоки памяти (от уставок реле и напряжений до устройств хранения программ и данных, записанных на магнитных и электронных носителях информации);

-блоки текущей информации (некоторая совокупность датчиков коор­

динат состояния объекта управления, датчиков технологических координат, устройств преобразования, кодирования и передачи первичной информа­ ции);

- блоки управления, формирующие сигналы оптимального управления на основе преобразования исходной (заданной) и текущей информации;

Рис. 3.1. Функциональная структура локальной САУ

Аналогичные функции (информационную и управляющую) выполняют технические средства (функциональные элементы и блоки) САУ Сбор, пе­ реработку, хранение текущей информации, а также выработку управляющей информации осуществляет процессор.

Сложность элементов внутренней технической структуры САУ нахо­ дится в тесной связи с характером и степенью сложности объекта управле­ ния (технологического процесса).

Примерами локальных САУ применительно к производству брониро­ ванных кабелей являются подсистемы размотки кабелей с резиновой изоля­ цией с трех кабельных барабанов, намотки брони, укладки трехжильного бронированного кабеля на приемный барабан и др. Такие САУ относятся, как правило, к классу электромеханических систем управления.

Необходимо отметить, что электромеханические САУ, обладая массой преимуществ в сравнении с гидромеханическими и пневмомеханическими системами, нашли наибольшее применение в современных системах автома­ тизации. Более того, свыше 60 % потребляемой промышленными предпри­ ятиями электроэнергии приходится на силовые электромеханические приво­ ды (электроприводы) производственных установок. Именно это обстоятель­ ство явилось доминирующим при выборе объектов математического описа­ ния, примеров синтеза и анализа технических систем управления, приводи­ мых в следующих главах настоящей работы.

Обобщенная функциональная схема электромеханической САУ при­

ведена на рис. 3.2.

САУ содержит две основные подсистемы: объект управления (ОУ) и устройство управления (УУ).

у у ОУ

Рис. 3.2. Обобщенная функциональная схема электромеханической САУ

На схеме используются следующие обозначения:

УЗ - устройство задания. Формирует вектор задающих воздействий Х3 изменения выходных координат ОУ.

УР - устройство регулирования, или собственно устройство управле­ ния, состоящее из регуляторов, корректирующих звеньев, фильтров, преоб­ разователей координат ит. п. Формирует вектор управляющих воздействий Uy, обеспечивая оптимальные динамические и статические характеристики системы в соответствии с заданным критерием качества управления.

СПЭ - силовые преобразователи энергии (электромашинные, тири­ сторные, транзисторные и т. п.). Преобразуют электрическую энергию пи­ тающей сети в энергию управления электродвигателями, формируя вектор выходных сигналов Еп (регулируемые напряжения или токи двигателей).

ЭД - электродвигатели постоянного или переменного тока. Обеспечи­ вают преобразование подводимой электрической энергии в механическую. X - вектор координат состояния (переменных) электродвигателей (напряже­ ния, токи, скорости вращения валов и др.).

ПМ - передаточные механизмы. Передают энергию вращения двигате­ лей в энергию вращения или поступательного движения исполнительных механизмов (рабочих органов). X '- вектор выходных координат передаточ­ ных механизмов электромеханической САУ (линейные или угловые скоро­ сти или положения).

РО - рабочие органы. Выходом САУ является вектор Y выходных тех­ нологических координат или координат рабочих органов (скорости и поло-

жения РО, давление газа или жидкости в магистрали, расход газа или жидко­ сти, натяжение нити или полотна, уровень нефти в резервуаре и др.).

УИСустройство измерения координат состояния САУ (датчики коор­ динат состояния, включая и датчики выходных переменных). Формирует вектор Хдс сигналов обратных связей по состоянию ОУ.

УИВустройство измерения возмущающих воздействий САУ (датчики

координат возмущения ОУ). Формирует вектор

сигналов компенсирую­

щих связей по возмущению системы управления.

 

Все возмущения, действующие на САУ, подразделяются на 3 вида: - аддитивные приходят из внешней среды, суммируясь с полезными

сигналами (переменными) ОУ;

-мультипликативные - возникают внутри или вне системы, умножаясь на переменные ОУ (обусловлены естественными или искусственными пере­ крестными связями ОУ и внешней среды);

-параметрические - обусловлены временным или температурным

дрейфом параметров ОУ.

При синтезе САУ, как правило, пренебрегают влиянием внешних воз­ мущений, а при анализе учитывают лишь существенные возмущения, дейст­ вующие на ОУ Оценка влияния вариаций параметров объекта управления на показатели качества управления - предмет анализа так называемой чувстви­ тельности САУ к параметрическим возмущениям.

4. Модели динамических управляемых объектов

Проектирование и исследование характеристик (показателей каче­ ства) спроектированных САУ, т. е. решение задач синтеза и анализа САУ, базируется на знании математических моделей динамических управляемых объектов.

4.1. Методы описания и исследования динамических управляемых объектов в частотной и временной области

Автоматические системы управления - динамические системы, содер­ жащие как минимум один вход и один выход и обеспечивающие преобразо­ вание входных (задающих и возмущающих) воздействий в выходные (управ­ ляемые) переменные. В этом преобразовании может участвовать достаточно большое число динамических элементов, называемых звеньями САУ. Харак­ терной особенностью звеньев САУ является однонаправленность, т. е. отсут­ ствие или ничтожное влияние выходных сигналов на входные. Данное об­ стоятельство позволяет осуществить декомпозицию ОУ и САУ в целом на ряд достаточно простых динамических звеньев, описываемых хорошо из­ вестными в математике методами. При этом физическая природа входных и выходных переменных звеньев может быть различной. Например, входными (управляющими) воздействиями электродвигателя постоянного тока являют­ ся напряжения на обмотках якоря и возбуждения, а выходными переменны­ ми - вращающий момент на валу двигателя и скорость вращения якоря, т. е. осуществляется преобразование электрической энергии в механическую.

Для составления уравнений элементов САУ используются фундамен­ тальные законы природы, описываемые уравнениями Ньютона, Лагранжа, Максвелла, Ома, Кирхгофа и др. Математические модели подавляющего большинства технических ОУ уже разработаны, причем с различной степе­ нью детализации (с различными допущениями), и подробно рассматривают­ ся в соответствующих дисциплинах - механике, электротехнике, электроме­ ханике, термодинамике и т. п. При этом для описания элементов САУ ис­ пользуют различные Формы, в частности:

1)функциональные схемы и схемы замещения той или иной степени детализации, принципиальные и монтажные схемы и др.;

2)обыкновенные дифференциальные уравнения или дифференциаль­ ные уравнения в частных производных;

3)операторные уравнения, передаточные функции и матрицы (функ­ ции комплексной переменной s или оператора р Лапласа в непрерывных

САУ, функции комплексной переменной z в дискретных САУ);

4)структурные схемы;

5)сигнальные графы;

6)частотные характеристики и диаграммы на их основе;

7)векторно-матричные уравнения;

8)схемы пространства состояний.

Большинство методов описания САУ базируется на теории линейных систем. Если хотя бы один элемент САУ содержит нелинейный элемент, то такая система является нелинейной и требует применения специальных ме­ тодов исследования [2, 3].

Синтез и анализ САУ осуществляют в частотной или временной облас­ ти, что предполагает применение различных форм математического описа­ ния элементов САУ

Частотные методы синтеза и анализа применимы к линейным стацио­ нарным САУ (непрерывным и дискретным) практически любой сложности. Сущность частотных методов исследования САУ заключается в оценке ус­ тойчивости и качества по установившейся реакции системы на гармониче­ ское воздействие различной частоты (оцениваются изменение амплитуды и фазовый сдвиг выходного сигнала относительно входного). При этом пере­ ход от операторной формы представления к частотной осуществляется про­ стейшей заменой оператора р на jen в операторных уравнениях непрерыв­

ных САУ и оператора z на eJ(oT в операторных уравнениях дискретных САУ Наиболее часто для описания и исследования САУ частотными мето­ дами применяют:

логарифмические амплитудно- и фазочастотные характеристики (ЛАЧХ и ЛФЧХ) разомкнутой САУ, образующие диаграмму Боде (позволя­ ют оценить абсолютную и относительную устойчивость - запасы по модулю и фазе замкнутой САУ, а также полосу пропускания контура, частоту резо­ нанса и другие характеристики);

амплитудно-фазовую характеристику (АФХ) разомкнутой САУ - диаграмму Никольса (позволяет оценить абсолютную и относительную ус­ тойчивость замкнутой САУ и косвенно ряд других показателей);

- диаграмму (годограф) Найквиста разомкнутой САУ (позволяет оце­ нить абсолютную и относительную устойчивость замкнутой САУ).

Временные методы синтеза и анализа САУ применимы к линейным и нелинейным, стационарным и нестационарным, непрерывным и дискрет­ ным, одно- и многомерным САУ любой сложности. Сущность временных методов анализа заключается в получении прямых или косвенных показате­ лей качества управления по реакции САУ на типовой тестовый сигнал (в ви­ де единичной ступенчатой функции или дельта-функции). Прямые оценки качества регулирования обычно определяют по виду переходной характери­ стики (время регулирования, время нарастания регулирования, перерегули­ рование, время запаздывания, частота установившихся колебаний, коэффи­ циент затухания колебаний). К косвенным оценкам качества САУ относят корневые, частотные оценки качества, а также интегральные, в том числе ин­

тегральные квадратичные оценки. Они же лежат в основе формальных опти­

мизационных процедур синтеза САУ При исследовании САУ временными методами применяют решение

тем или иным методом систем обыкновенных дифференциальных уравне­ ний, описывающих элементы САУ и связи между ними, относительно задан­ ных переменных с использованием средств вычислительной техники. Наи­ большее применение нашли методы Эйлера 1-го порядка, Рунге-Кутта 4-го и 5-го порядка, а также метод переходных состояний, позволяющий практиче­ ски с любой требуемой точностью осуществить переход САУ из произволь­ ного начального состояния в следующее состояние, отстоящее на период, заданный в матрице перехода. Последний из методов базируется на вектор­ но-матричном аппарате исследования систем и ориентирован на применение цифровой вычислительной техники (персональных компьютеров) и соответ­ ствующих программных систем и математических пакетов расширения.

Заметим, что, хотя между свойствами САУ во временной и частотной об­ ластях отсутствует прямая связь, по виду частотных характеристик можно во многом судить о поведении системы во временной области. Целесообразность применения того или иного метода исследования САУ не всегда очевидна и требует обоснования. Применительно к сложным многомерным нестационар­ ным САУ целесообразность применения временных методов исследования и современных вычислительных средств не вызывает сомнений.

4.2. Статические и динамические характеристики САУ

Статические режимы САУ характеризуются установившимися состоя­ ниями при неизменных входных воздействиях. Уравнения статики легко по­ лучить из уравнений динамики САУ путем приравнивания в них нулю всех производных по времени переменных (координат состояния) и внешних воз­ действий. В операторных уравнениях и на структурных схемах (см. гл. 5) ли­ нейных САУ это эквивалентно нулевой частоте изменения переменных, что достигается приравниванием нулю оператора р.

Таким образом, статическая характеристика системы - это зависимость выходной переменной от какой-либо входной переменной в статическом (установившемся) режиме.

Примером статической характеристики является механическая харак­ теристика двигателя постоянного тока (ДГ1Т) - зависимость угловой частоты вращения вала двигателя от момента нагрузки на валу в установившихся ре­ жимах (рис. 4.1). Как видим, при увеличении нагрузки на валу двигателя скорость вращения вала двигателя падает и появляется статическая ошибка регулирования скорости. При изменении нагрузки от нуля до номинального значения МС|1 скорость вращения уменьшается от скорости холостого хода со0 до номинальной скорости сон.

В номинальном режиме статическая ошибка регулирования скорости вращения

Дсос = со0 - сон •

(4.1)

Рис. 4.1. Статическая механическая характеристика ДПТ

Найдем выражения для установившейся ошибки регулирования при изменении задающих или возмущающих воздействий линейной системы управления.

Передаточная функция любой замкнутой линейной САУ с отрицатель­ ной обратной связью (рис. 4.2) определяется передаточными функциями пря­ мого Wx(p) и обратного W2(p) каналов регулирования (см. раздел 5.3):

w (p) = L {E L = ------Щ р} ------,

 

(4.2)

Х(р)

W](p)W2(p) + 1

 

 

Рис. 4.2. Структурная схема

 

 

замкнутой САУ

 

 

Отсюда изображение ошибки регулирования в системе

 

г(р) = Х(р)-Щ (р)Щ (р)Е(р) =

Ч, . * ( Р ) .

(4.3)

 

 

fV,(pW2(p)+i

 

а передаточная функция по ошибке

 

 

К ( р ) = - е(р) _

1

 

(4.4)

Х(р)

Wl(p)W2(p) + 1

 

 

Как следует из (4.3), ошибка регулирования будет стремиться к нулю

при X = const, если

Wy(p)W2{p) -» °°, что предполагает реализацию беско­

нечно большого усиления в устройстве управления и может привести к неус­ тойчивости системы. Кроме того, реальные динамические звенья обладают конечными коэффициентами усиления, что приводит к возникновению не­ нулевой статической ошибки регулирования.

Между тем, статическая ошибка регулирования в системе при неиз­ менном входном воздействии может быть сведена к нулю, если сделать рав­ ной нулю передаточную функцию ошибки Wz(p) по задающему или возму­ щающему воздействию при р=0. Для этого достаточно в прямой или обрат­ ный канал регулирования системы, приведенной на рис. 4.2, ввести интегри­ рующее звено. На практике интегрирующее звено вводят в структуру уст­ ройства управления, применяя И-, ПИ-, ПИД-регуляторы. Это обеспечивает Wx{р )->°° и, тем самым, нулевую статическую ошибку регулирования. Та­

кие системы принято называть астатическими первого порядка по задающе­ му или (и) возмущающему воздействию. Для придания системе астатизма более высокого порядка в структуру регулятора вводят соответствующее число интеграторов.

Величина установившейся ошибки регулирования, наличие и порядок астатизма замкнутой САУ определяются не только ее моделью, но и видом входного сигнала. Определим, как вид входного воздействия влияет на вели­ чину установившейся ошибки.

Передаточную функцию прямого канала запишем в виде

 

 

т

 

 

 

K Y [ ( p +zi)

 

 

И',00 =— ^ --------- ,

(4-5)

 

Pkf \ ( P + P j )

 

 

 

7=1

 

 

где

К - коэффициент передачи,

 

 

Z,-,pj - полюсы и нули передаточной функции (4.5).

 

Для определения величины установившейся ошибки рассмотрим слу­

чай единичной обратной связи, т. е. W2(p)=1 •

 

В установившихся режимах (при р -

0) передаточную функцию (4.4)

можно записать в виде

 

 

 

w (p)l

= i i £ l = . 1

(4-6)

 

EV^%->0

У(п\

 

 

'л->о

Х(р)

К,+1

 

где

К, - коэффициент ошибки системы,

определяемый видом входного

воздействия, i = 0, 1,2.

Поскольку в качестве типовых тестовых сигналов применяют ступен­ чатое, линейное и квадратичное входное воздействие, то для оценки устано­

вившихся ошибок в системе выделяют 3 типа коэффициентов ошибок:

 

I) коэффициент ошибки по положению (/ = 0)

 

£ 0 = lim fVt(p);

(4.7)

р ->0

 

2) коэффициент ошибки по скорости (/ = 1)

 

Ks= lim pWx{p) ;

(4.8)

/>-»о

 

3) коэффициент ошибки по ускорению (/ = 2)

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]