7.3. Порядок проведения работы

При выполнении работы используются учебные плакаты, инструкции по эксплуатации основных типов дорожных машин, а также ГОСТы «Обозначения условные графические в схемах» (ГОСТ 2.770-68. Элементы кинематики - приложение 2; ГОСТ 2.780-68, ГОСТ 2.781-68, ГОСТ 2.782-68. Элементы гидравлических сетей, гидроаппаратура распределительная и регулирующая, насосы и двигатели гидравлические).

7.3.1. Изучить типовые схемы систем управления механизмами строительных машин.

7.3.2. Изучить общее устройство систем управления конкретными механизмами строительных машин (по указанию преподавателя).

7.4. Содержание отчёта

Лабораторная работа №7

1. Название работы.

2. Цель работы.

3. Классификация систем управления, назначение, общее устройство.

4. Составление схем систем управления рабочим органом строительной машины с описанием её элементов (по заданию преподавателя).

5. Выводы.

Лабораторная работа № 8

Изучение конструкции стреловых самоходных кранов

8.1. Цель работы

Целью работы является изучение конструкций стреловых самоходных кранов, области их применения и основных параметров, характеризующих работу кранов.

8.2. Общие сведения

Грузоподъемные машины и краны предназначены для подъема и опускания груза и транспортировки его к месту монтажа или складирования.

В гражданском строительстве наибольшее распространение получили автомобильные стреловые самоходные краны (рис. 8.1).

а)

Рис. 8.1. Автомобильные стреловые самоходные краны:

а) - KC-2561E (кожух механизмов на поворотной платформе условно снят),

1 ‑ ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 ‑ коробка отбора мощности,

3, 6 ‑ выносные опоры, 4 ‑ грузовая рама, 5 ‑ опорно-поворотное устройство,

7 ‑ поворотная платформа, 8 ‑ противовес, 9 ‑ двуногая стойка,

10 ‑ грузовая и стреловая лебедки, 11 ‑ реверсивно-распределительный механизм,

12 ‑ механизм поворота, 13 ‑ стрела, 14 ‑ крюковая подвеска;

Рис. 8.1. (окончание) Автомобильные стреловые самоходные краны:

б) - KC-3575 ‑ кран с гидроприводом; 1 ‑ стрела, 2 ‑ гидроцилиндр выдвижной части стрелы, 3 ‑ гидроцилиндр подъёма стрелы, 4 ‑ механизм поворота, 5 ‑ грузовая и стреловая лебедки, 6 ‑ гидравлический насос, 7 ‑ коробка отбора мощности, 8 ‑ коробка передач,

9 ‑ двигатель автомобиля.

Основные технические данные, характеризующие конструкцию крана и его технические возможности при работе, называют основными параметрами.

Высота подъема крана Н ‑ расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в верхнем положении.

Глубина опускания крюка h ‑ расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в нижнем положении.

Вылет стрелы L ‑ расстояние по горизонтали от оси вращений поворотной части крана 00 до центра зева крюка С (рис. 8.2).

Рис.8.2. Схема к определению основных параметров автомобильных стреловых самоходных кранов

(0₁0₁ и 0₂0₂ – условное расположение ребра опрокидывания крана при работе без выносных опор и на выносных опорах)

Грузоподъемность Q ‑ максимально допустимая масса груза для заданного вылета.

Рабочая масса крана ‑ масса крана со стреловым оборудованием и противовесом при полной заправке крана горюче-смазочными материалами. Преодолеваемый уклон пути α⁰ ‑ наибольший угол подъема, преодолеваемый краном с постоянной скоростью.

Производительность крана П ‑ общая масса грузов, перемещаемых краном за 1 час.

При определении устойчивости крана различают грузовую устойчивость, т.е. устойчивость крана в рабочем состоянии, и собственную устойчивость, т.е. устойчивость крана в нерабочем состоянии. Грузовую и собственную устойчивости крана проверяют расчетом. Степень устойчивости крана в рабочем состояния определяется коэффициентом грузовой устойчивости

где ‑ удерживающий момент от массы крана в целом;

‑ опрокидывающий момент от действующих сил при работе крана.

Числовое значение коэффициента грузовой устойчивости определяют для двух расчетных положений стрелы крана относительно ребра опрокидывания ‑ перпендикулярно и под углом 45°.