12.3. Порядок проведения работы

12.3.1. На модели и по плакатам изучить устройство, принцип работы и схемы разгрузки ленточного конвейера, замерить его основные геометрические параметры и определить скорость движения ленты конвейера , замерив диаметр приводного барабана, определив передаточное число редуктора и угловую скорость вращения вала двигателя.

12.3.2. Определить по формулам производительность конвейера и требуемую мощность двигателя при м/с и транспортировании щебня ( ) и песка ( ) при исходных данных табл. 12.1. (для каждой группы студентов один из вариантов по указанию преподавателя).

12.3.3. Построить для указанного варианта график, выражающий зависимость требуемой мощности двигателя от угла наклона конвейера, при изменении последнего от 10 до 18 градусов с интервалом 2 градуса.

Произвести анализ полученных результатов.

Таблица 12.1

Исходные данные ленточных конвейеров

Показатели	Номера вариантов
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Ширина гладкой ленты В, м.	0,3	0,4	0,5	0,6	0,8	1,0	0,8	0,6	1,2	1,4	1,6	1,0	0,4	0,8	1,0
Длина горизонтального участка L1, м	30	40	50	15	30	10	12	14	10	14	12	16	18	14	10
Угол наклона α, град.	10	14	18	12	16	10	12	14	10	14	12	16	18	14	10
Высота подъёма Н, м.	10	11	12	13	14	50	6	4	5	8	10	4	12	6	4

12.4. Содержание отчета

1. Название работы.

2. Цель работы.

3. Схема устройства ленточного конвейера.

4. Результаты замера основных параметров конвейера или основные показатели, принятые по табл. 12.1.

5. Результаты расчетов и построение графических зависимостей.

6. Выводы.

Лабораторная работа № 13

Изучение конструкции и определение

основных параметров автогрейдера

13.1. Цель работы

Целью работы является изучение конструкции, области применения, принципа действия и схем работы автогрейдера, а также определение его производительности.

13.2. Общие сведения к выполнению работы.

Автогрейдер – самоходная землеройно-транспортная машина, предназначенная главным образом, для профилирования и отделки землеройного полотна, а также возведения насыпей, устройства и содержания кюветов, перемешивания грунта или гравия с вяжущими материалами, очистки дорог и прочих сооружений от снега и льда и других работ.

В зависимости от массы различают три типа автогрейдеров: легкие – массой 7÷9 т, средние – массой 10÷15 т и тяжелые – массой 16÷23 т.

Общее устройство автогрейдера рассмотрено на примере устройства автогрейдера тяжелого типа ДЗ-98-2 ( рис. 13.1 ).

Рис. 13.1. Общий вид автогрейдера тяжелого типа

Автогрейдер состоит из следующих основных узлов и механизмов : силовой установки 1, колесного движителя 2, балансиров 3, коробки перемены передач 4, соединенной с задним мостом карданной передачей, гидрооборудования 5, основного рабочего органа – отвала 6, тяговой рамы 7, основной рамы 8, переднего моста 9, дополнительного рабочего органа 10 ( рыхлителя или бульдозера ).

Основная рама сварной конструкции состоит из основной балки и подмоторной части, на которой установлены: кабина, топливный бак, коробка передач, капот, двигатель, а снизу присоединён задний мост.

Гидросистема рабочего оборудования предназначена для обеспечения работы гидроцилиндров управления отвалом и рыхлителем и гидродвигателя механизма поворота отвала. Механизм поворота отвала состоит из гидродвигателя и червячного редуктора. Основным рабочим органом автогрейдера является отвал, который с помощью тяговой рамы и поворотного круга на гидроцилиндрах подвешен к основной раме посередине машины. Трансмиссия включает в себя двигатель, повышающий редуктор с гидротрансформатором, карданный вал, коробку передач, стояночный тормоз, главную передачу, полуось, цепную передачу балансира, колесный тормоз и колесный движитель.

Управление колесным движением автогрейдера осуществляется из кабины рулевого колеса с валом и гидроусилителя. Рабочий процесс автогрейдера состоит из операций копания, перемещения и разравнивания грунта. Отвал автогрейдера может занимать различные положения (поворот в плане на 360⁰, подъём и опускание, наклон в обе стороны в вертикальных плоскостях, вынос в обе стороны с наклоном к горизонту от 0 до 90⁰).

При профилировании дороги автогрейдер последовательно вырезает грунт из кювета, перемещает его к оси дороги проходами, параллельными оси дороги, планирует и отделывает. Зарезание грунта производят на скорости 3…4 км/ч. Следует указать, что легкие автогрейдеры применяют для содержания и текущего ремонта дорог, средние автогрейдеры – для ремонта и строительства дорог и других земляных работ в средних грунтовых условиях. Тяжелые автогрейдеры целесообразно применять для больших объемов дорожных работ, а также при работе в тяжелых грунтах до Ш категории включительно.

Колесная схема автогрейдеров обозначается формулой А  Б  В, где А – число осей ( мостов ) с управляемыми колесами; Б – число ведущих осей; В – общее число осей.

Наиболее распространённой является схема 123, которая при достаточно простом устройстве управляемой оси обеспечивает хорошие тягово – сцепные и планирующие свойства.

Некоторые схемы и рабочие операции производства земляных работ автогрейдерами приведены на рис. 13.2 и 13.3.

Производительность автогрейдера на профилировании земляного полотна определяется по формуле

П = 60 L F/ Т_ц, м³/ч,

где L – длина рабочего участка, L = 400…500 м; F – площадь поперечного сечения, вырезанного и уложенного в насыпь грунта, м²; Т_ц – время цикла работы, мин.).

Рис. 13.2. Схемы производства работ:

а ‑ зарезание грунта; б ‑ перемещение; в – разравнивание

Рис. 13.3. Схема движения автогрейдера и порядок проходов

при планировке и отделке корыта

Т_ц определяется следующим образом:

,

где ... ‑ число проходов, выполняемых соответственно при зарезании, перемещении и отделке; V₁ V₂ ... V_i ‑ скорость соответственно при зарезании, перемещении и отделке, м/мин; t_пов ‑ время вспомогательных операций, мин, необходимое для поворота автогрейдера или его отвала на 90⁰ (1÷2,5 мин ) на концах рабочего участка.