Методическое пособие 747

бования к диапазону регулирования скорости и плавности переходных процессов. Режим работы, как правило, не превышает 5К.

Перегрузочные краны, работающие в морских и речных портах. Такие краны являются универсальными, т.е. могут работать как в крюковом режиме, так и в грейферном. Для работы с грейфером такие краны имеют две грузовые лебедки, которые управляются раздельно. При работе в крюковом режиме лебедки синхронизируются. Для обеспечения высокой производительности такие краны имеют высокие рабочие скорости. Режим работы может доходить до 8К. Диапазон регулирования скорости механизма подъема в крюковом режиме может доходить до 8:1.

Портальные краны имеют также механизмы поворота, изменения вылета стрелы и передвижения. У перегрузочных портальных кранов передвижение является установочным (т.е. редко используемым) движением.

Башенные краны (рис. 58) применяются в промышленном и гражданском строительстве.

Рис. 58. Башенные краны с поворотной и неповоротной башнями

[http://avtokrany.kz/upload/iblock/44b/44b08830d8f9dec0a773a7 c37fcd4845.jpg]

120

На рис. 58 показаны два основных архитектурных типа башенных кранов – с поворотной и неповоротной башнями. Кроме того, изменение вылета может производиться подъемом и опусканием стрелы (краны с маневровой стрелой,) или передвижением по стреле грузовой тележки с подвешенной к ней крюковой подвеске (краны с балочной стрелой).

Особенностью башенного крана является также наличие больших упругих деформаций металлоконструкций, требующих учета при выборе механических характеристик электроприводов (прежде всего механизмов поворота) и режимов пуска и торможения.

Многие башенные краны имеют специальные механизмы и приспособления для самомонтажа.

Спецификой работы башенного крана является также питание его от временных электрических сетей малой мощности или автономных источников электроэнергии. Это предъявляет к его электрооборудованию дополнительные требования в части сохранения работоспособности при провалах напряжения.

Выбор подъемно-транспортного оборудования

Выбор того или иного подъемно-транспортного оборудования для механизации складских работ зависит от типа склада, ассортимента хранимых товаров, габаритов отдельных мест и используемого немеханического оборудования. Выбирать такое оборудование рекомендуется так, чтобы тип машин соответствовал:

•технологии обработки грузов с учетом их ассортимента и габаритов;

•объему погрузочно-разгрузочных и складских работ;

•характеру и типу выполняемых на складе операций по приему, складированию и выдаче грузов с учетом общей технологии складских работ,

121

•условиям проводимых работ (на открытых складских площадках или в закрытых складских помещениях);

•режиму работ складов;

•правилам техники безопасности;

•требованиям санитарных норм и противопожарной безопасности.

Кроме того, выбранное подъемно-транспортное оборудование должно обеспечивать повышение производительности труда и его облегчение и использоваться с высокой экономической эффективностью.

Так же имеет значение рабочая зона грузоподъемной машины. Она тоже оказывает существенное влияние на стоимость, а сама, в то же время, зависит от геометрических параметров машины. Поэтому, в частности, необходимо подбирать мостовой кран или тельфер с высотой подъема, лишь ненамного превышающей высоту размещения.

И, допустим, будет не совсем разумно приобретать стреловой подъемный кран с телескопической стрелой, если весь фронт работ предполагается в пределах минимального вылета.

Во многих случаях приобретение полноценного подъемного крана вовсе не целесообразно, так как достаточно установки обычного электротельфера, или, кран-балки, управляемой с пола.

В общем рекомендации по выбору грузоподъемной техники будут следующие:

1.Для закрытых цехов и мастерских подойдут мостовые краны, кран-балки и тельферы;

2.Для открытых грузовых площадок – козловые краны;

3.Для выездных работ в полевых условиях – стреловые (чаще всего автомобильные) краны;

4.Для речных и морских портов и доков – портальные

краны;

5.Для площадок многоэтажного строительства – башенные краны.

122

ФЭ – годовой действительный расчетный фонд времени работы крана, ч.

Для определения производительности машины подсчитывают ее фактическую среднюю производительность за расчетный период, исходя из средних нагрузок, средних расстояний перемещения грузов и средних скоростей ее движения.

Эксплуатационная часовая производительность подъем- но-транспортной машины может быть определена по формуле:

где Пэ – эксплуатационная производительность машин периодического действия, т/ч;

Пт – техническая (конструктивная) производительность машин, т/ч;

Кз – коэффициент использования машины по загрузке (грузоподъемности, мощности);

Кв – коэффициент использования машины по времени. Коэффициент использования машины по загрузке (гру-

ГМ

где ОСР – средняя масса транспортируемого груза за один цикл работы, т;

Гм – номинальная грузоподъемность машины, т. Коэффициент использования машины во времени рас-

где ТР – фактическая продолжительность работы машины за смену за вычетом простоев машины на профилактику, заправку, техническое обслуживание, перерывы в работе, предусмотренные для водителя, ч;

ТН – нормативная продолжительность рабочей смены, ч.

124

Выполнение работы:

1.По выданному преподавателем заданию выполнить расчет количества грузоподъемного оборудования с учетом заданной годовой программы выпуска изделия.

2.Расчет проводится при помощи специализированного ПО в следующем порядке:

– вводятся исходные данные (рис. 59);

Рис. 59. Ввод исходных данных

– результаты расчета представлены на листе «Отчет», по которым наглядно видно, какой тип грузоподъемного оборудования подойдет для данного типа производства (рис. 60).

125

3. Пакет офисных программ Microsoft Office.

Средства для эскизирования:

1.Линейка инструментальная;

2.Штангенциркуль;

3.Карандаш.

Теоретические сведения:

В качестве транспортных средств (рис. 61) в условиях современных машиностроительных предприятий применяют:

1.Автоматизированные тележки;

2.Штабелеры;

3.Конвейеры;

4.Кантователи;

5.Поворотные столы;

6.Роботы;

7.Конвейеры для удаления стружки и т.д.

Горизонтально-замкнутые (напольные) конвейеры

применяют для транспортирования грузов в условиях серийного и массового поточного производства.

Конвейер (рис. 62) имеет большое количество соединенных между собой тележек 1, движущихся по рельсам 2 при помощи тяговой замкнутой цепи. Пуск конвейера осуществляется от электродвигателя приводной станции 10. Изготовленные на машинах формы 6 со сборочных рольгангов 7 передаются в заливочное отделение. Заливка форм расплавом производится со специального движущегося вертикальнозамкнутого конвейера – платформы 3 разливочным ковшом 4, который доставляется из плавильного отделения на подвижной тележке по монорельсу 5.

127