- •Глава 5 Оптимизация систем радиоавтоматики
- •5.1. Параметрическая оптимизация
- •5.2. Параметрическая оптимизация систем с дискретным временем
- •5.3. Синтез оптимальных следящих систем с постоянными параметрами
- •5.4. Линейный фильтр Калмана в непрерывном времени
- •5.5. Линейный фильтр Калмана в дискретном времени
- •5.6. Оптимальная нелинейная фильтрация
- •Глава 6 Комплексные системы радиоавтоматики
- •6.1. Методы комплексирования
- •6.2. Комплексирование на основе принципа инвариантности
- •6.3. Комплексирование измерителей задержки сигналов
- •6.4. Комплексирование дальномера и датчика воздушной скорости
- •6.5. Использование временных методов при комплексировании
- •6.6. Комплексирование дальномерной навигационной системы, датчика скорости и курсовой системы
- •6.7. Комплексирование радиотехнической системы ближней навигации и автономных средств
- •6.8. Комплексирование гнсс и инс
- •6.9. Измерение задержки сигналов при глубокой интеграции гнсс и инс
6.4. Комплексирование дальномера и датчика воздушной скорости
Комплексирование радиотехнического дальномера с автономным датчиком воздушной скорости позволяет повысить помехоустойчивость измерений в авиационной аппаратуре. Рассмотрим комплексирование дальномера с двумя интеграторами и датчика воздушной скорости, построенное на принципе инвариантности.
Радиотехнические
данные в виде значения дальности
,
содержащего помеху
,
поступают на вход системы1
(рис. 6.5).
Значение дальности с помощью коэффициента
усиления
преобразуется в задержку сигнала,
поступающего на вход дискриминатора.
Контур дальномера содержит дискриминатор
с коэффициентом усиления
,
два интегратора с корректирующим
коэффициентом усиления
и цепь обратной связи. Выходной величиной
дальномера является оценка дальности
,
которая с помощью временного модулятора
с коэффициентом усиления
преобразуется в задержку стробов
дискриминатора.
Для формирования
автономных данных значение дальности
поступает на вход системы 2.
При этом с
помощью дифференцирования моделируется
значение скорости объекта
.
Измерение воздушной скорости, содержащее
ошибку из-за влияния скорости ветра
,
поступает в систему на вход3
через коэффициент
,
значение которого необходимо уточнить.
Составим ПФ системы
(вход1)
и
(вход2).
При составлении ПФ записываем в числитель
произведение ПФ элементов схемы между
соответствующим входом и выходом
,
а в знаменатель – сумму единицы и
произведения ПФ элементов, входящих в
контур обратной связи.
.
(6.8)
.
(6.9)
Используя условие
инвариантности
,
определим значение
.
Исследуем влияние
комплексирования на помехоустойчивость
дальномера. При отсутствии комплексирования
средний квадрат суммарной ошибки
дальномера с двумя интеграторами при
оптимальном выборе коэффициента усиления
и
(разд. 5.1) равен
,
где
– ускорение и
– спектральная плотность шума.
При использовании
комплексирования система инвариантна
к движению объекта и ускорение
не создает ошибки. Однако в комплексной
системе возможно появление ошибки из-за
влияния ошибки автономного измерителя
.
Рассмотрим передаточную функцию системы
с входа3.
Эта передаточная функция отличается
от (6.9) тем, что содержит одно дифференцирующее
звено вместо двух.
.
Если на вход3
поступает
постоянная скорость ветра
,
то она не может создать ошибку, так как
функция передачи
содержит дифференцирующее звено. При
работе комплексной системы на выходе
первого интегратора формируется оценка
скорости
,
которая компенсирует ошибку датчика
воздушной скорости.
Комплексирование
системы позволяет снизить коэффициент
усиления контура дальномера
и таким образом снизить полосу пропускания
и влияние флюктуационных помех. Другим
важным свойством комплексной системы
является сохранение формирования
отсчета дальности
при кратковременном прерывании приема
радиосигнала. Изменение отсчета
происходит благодаря интегрированию
величины
,
которая близка к истинной скорости
движения
.
При полете в
турбулентной атмосфере в измерениях
датчика воздушной скорости наряду с
постоянной ошибкой содержится случайная
составляющая, имеющая функцию корреляции
,
где
в зависимости от условий полета изменяется
в пределах от 0,4 до 5,5 м/с, а
составляет единицы секунд. Спектральная
плотность мощности флюктуаций равна
.
При оптимальном
выборе
ПФ
имеет вид
.
Для расчета дисперсии динамической
составляющей ошибки при случайном
воздействии на систему используем
результаты разд. 3.7. Дисперсия случайной
ошибки равна
.
(6.10)
Пример 6.2. Оценим
выигрыш в помехоустойчивости комплексного
дальномера. Полагаем, что помеха на
входе дальномера имеет спектральную
плотность
и ускорение объекта управления
.
При отсутствии комплексирования с
помощью формулы (5.3) находим оптимальное
значение
и дисперсию суммарной ошибки
.
В случае комплексирования полагаем,
что среднеквадратическое значение
ошибки измерения воздушной скорости
и
.
Результаты расчета дисперсий флюктуационной
и динамической
составляющих ошибки по формулам (3.22)
Табл. 6.1
|
|
0,001 |
0,01 |
0,1 |
|
|
9,48 |
30 |
94 |
|
|
145 |
43,4 |
10,7 |
|
|
154 |
73,4 |
101 |
и (6.10) в зависимости
от значения
приведены в табл. 6.1. Можно видеть, что
дисперсия суммарной ошибки
и оптимальное значение
при комплексировании снижаются, причем
оптимальное значение
находится вблизи 0,01. Более точное
определение параметров комплексной
системы целесообразно выполнять,
используя метод пространства состояний.
