- •Глава 5 Оптимизация систем радиоавтоматики
- •5.1. Параметрическая оптимизация
- •5.2. Параметрическая оптимизация систем с дискретным временем
- •5.3. Синтез оптимальных следящих систем с постоянными параметрами
- •5.4. Линейный фильтр Калмана в непрерывном времени
- •5.5. Линейный фильтр Калмана в дискретном времени
- •5.6. Оптимальная нелинейная фильтрация
- •Глава 6 Комплексные системы радиоавтоматики
- •6.1. Методы комплексирования
- •6.2. Комплексирование на основе принципа инвариантности
- •6.3. Комплексирование измерителей задержки сигналов
- •6.4. Комплексирование дальномера и датчика воздушной скорости
- •6.5. Использование временных методов при комплексировании
- •6.6. Комплексирование дальномерной навигационной системы, датчика скорости и курсовой системы
- •6.7. Комплексирование радиотехнической системы ближней навигации и автономных средств
- •6.8. Комплексирование гнсс и инс
- •6.9. Измерение задержки сигналов при глубокой интеграции гнсс и инс
Глава 5 Оптимизация систем радиоавтоматики
5.1. Параметрическая оптимизация
При
проектировании следящих измерителей
с непрерывным временем частотными
методами измеритель рассматривается
как линейная система, содержащая
дискриминатор, сглаживающую цепь с ПФ
и цепь обратной связи (рис. 5.1, а).
Параметрическая оптимизация следящего
измерителя заключается в оптимизации
параметров ПФ
при заданном воздействии
и известной спектральной плотности
помехи
.
При этом характеристики дискриминатора
предполагаются фиксированными.
Дискриминатор
при рассогласованиях в пределах линейного
участка дискриминационной характеристики
представляется как линейный элемент c
коэффициентом усиления
,
а спектральная плотность
мощности сигнала (СПМ) ошибки на выходе
дискриминатора
пересчитывается в эквивалентную СПМ
широкополосной помехи на входе системы
.
Затем с использованием эффективной
полосы
ПФ
выполняется расчет дисперсии флюктуационной
ошибки
(рис. 5.1, б).
Количество
интеграторов в сглаживающей цепи
выбирается исходя из выбранного вида
типового воздействия. Кроме сглаживающей
цепи в передаточную функцию ПФ разомкнутого
контура
включают инерционные элементы
дискриминатора, двигателя и т. д.
Оптимизация
следящего измерителя заключается в
оптимизации параметров
передаточной функции
при заданном воздействии и известной
СПМ помехи
.
Оптимизация выполняется по критерию
минимума среднего квадрата суммарной
ошибки в установившемся режиме:
,
.
(5.1)
Значение
установившейся ошибки
определяется в соответствии с
рекомендациями разделов 3.2 и 3.3, а расчет
дисперсии флюктуационной ошибки
– раздела 3.6.
Для нахождения
оптимальных значений
находится решение системы уравнений
,
.
Рассмотрим
простейший пример параметрической
оптимизации системы с одним интегратором,
имеющей передаточную функцию разомкнутого
контура
и ПФ
,
при типовом воздействии с постоянной
скоростью
и действии помехи с СПМ
.
Коэффициент усиления разомкнутого
контура
включает коэффициенты усиления
дискриминатора и интегратора.
Используя выражение
(3.21) и данные табл. 3.2, получим значение
дисперсии
флюктуационной ошибки
.
Полагая, что скорость изменения параметра
с равной вероятностью принимает значения
и
,
вычислим среднеквадратическое значение
скорости
.
Задаваясь этим значением и
используя данные табл.3.1, получим значение
среднего квадрата установившейся ошибки
.
Тогда выражение (5.1) принимает вид
.
Выполняя
дифференцирование по
,
и приравнивая результат нулю, получим
уравнение для оптимального значения
.
,
и далее
.
(5.2)
Средний квадрат суммарной ошибки при этом равен
.
Рассмотрим еще
один важный пример параметрической
оптимизации системы с двумя интеграторами,
имеющей передаточную функцию разомкнутого
контура
.
Ошибки создаются типовым воздействием
и помехой со спектральной плотностью
.
Из табл. 3.2 получим значение оптимальной
эффективной полосы пропускания
,
и определим величину флюктуационной
ошибки
.
Далее с помощью табл.3.1 определим значение
квадрата установившейся ошибки
.
Вычислив производную квадрата суммарной
ошибки по
,
получим алгебраическое уравнение для
определения оптимального коэффициента
усиления.
и затем
.
(5.3)
Средний квадрат суммарной ошибки равен
.
При оптимальной
полосе пропускания
,
и система имеет малый запас устойчивости.
Для ускорения ввода в режим слежения
можно увеличить запас устойчивости,
выбрав
[РУ].
