1864

доля рынка;

опыт руководства (управляющих);

соответствие вознаграждения (компенсации) интересам акционеров;

исследование;

качество основных бизнес-процессов [132, с. 7]. Исследование подтвердило, что нефинансовые показатели необ-

ходимы для анализа деятельности корпорации. Исследователи обнаружили, что в среднем 30 % рекомендаций финансовых аналитиков основывались на нефинансовых показателях (например, качестве менеджмента, способности исполнения стратегии и т.п.) [132, с. 7].

Этот факт наряду с первостепенной важностью стратегических целей для менеджеров организации объясняет популярность относительно новой у нас и уже достаточно разработанной и активно внедряемой на Западе концепции сбалансированной системы показателей

– Balance Scorecard [BSC] (авторы концепции Р. Каплан и Д. Нортон, 1990).

Суть концепции заключается в том, что «сбалансированная система показателей является способом управления, измеряющего экономическую и операционную деятельность фирмы» [117].

Система BSC призвана ответить на 4 основных вопроса:

1.Как фирму оценивают клиенты (перспектива клиента)?

2.Какие процессы могут обеспечить фирме исключительные конкурентные преимущества (перспектива бизнес-процессов)?

3.Каким образом можно достичь дальнейшего улучшения состояния фирмы (перспектива роста и обучения)?

4.Как оценивают компанию акционеры (финансовая перспек-

тива)?

Таким образом, идея BSC состоит в попытке оценить компанию не только с финансовой, но дать «всеобъемлющую характеристику» компании с четырех главных сущностных сторон ее деятельности. Это система стратегического управления организацией на основе измерения и оценки ее эффективности с помощью финансовых и нефинансовых показателей. Важные особенности системы:

она включает показатели, относящиеся ко всем стратегически важным аспектам деятельности компании;

обеспечивается причинно-следственная связь между показателями при разработке системы для конкретной компании;

131

устанавливается причинно-следственная связь показателей системы и стратегических задач компании;

определяется связь результатирующих показателей и определяющих факторов, а также связь всех показателей с

финансовыми результатами деятельности [29].

Кроме того, при построении системы сбалансированных показателей количество финансовых показателей экономисты, специализирующиеся на построении BSC, рекомендуют сводить к минимуму – 15-20 % от общего количества показателей [29].

Кроме системы сбалансированных показателей на сегодняшний день в России приобрела широкую известность система менеджмента качества. Система менеджмента качества – это та часть общей системы управления в компании, которая функционирует с целью обеспечения стабильного качества продукции или услуг.

Эталон, идеальная модель, стандарт такой системы был разработан группой специалистов международного института по стандартизации (ISO) – так появились известные международные стандарты

ISO серии 9000.

Стандарт ISO 9000:2000 дает следующее определение: "Качество – степень, с которой совокупность собственных характеристик выполняет требования". Рассмотрев егосуть, были выделенытри аспекта.

1.В определении отсутствует существительное – носитель качества. Кажется, что было бы лучше, если бы речь шла о "характеристиках продукции" или о "характеристиках объекта". Но в стандарте не может быть такого рода случайности. Это обстоятельство отражает тот факт, на который обратил внимание американский экономист Питер Друкер: "Никто не покупает вещь. Покупатель приобретает удовлетворение и пользу". Это само по себе уже должно повлиять на некоторых производителей, которые считают, что они сами и их продукция (или услуга) – это центры мироздания. Для потребителя безразлично, какая (и чья) продукция удовлетворит его потребность.

2.Стандарты ISO серии 9000 подчеркивают, что качество направлено на удовлетворение требований нескольких заинтересованных сторон. Речь идет о потребителях, владельцах, работниках организации, поставщиках и обществе. Этот аспект чрезвычайно важен, поскольку он заключает в себе важнейший принцип современного менеджмента качества: качество – единственная цель работы организации. В то же время, например, прибыль на самом деле является не целью, а средством для удовлетворения потребностей заинтересован-

132

ных сторон. Наличие нескольких заинтересованных в качестве сторон объясняет тот факт, что оценка качества всегда сложный и противоречивый процесс. Выход из этого противоречия просматривается в третьем аспекте определения "качества".

3. В определении качества появилось слово "степень". Разумеется, люди всегда понимали, что "потребности безгра-

ничны", "идеала достичь невозможно", "на вкус и цвет товарища нет" и т.п. Но все предыдущие определения предполагали, что "совокупность характеристик" или удовлетворяет, или не удовлетворяет потребителя и другие заинтересованные стороны. Многие специалисты считали и считают, что если параметры продукции удовлетворяют тому, что записано в договоре, качество есть. В противном случае качества нет. "Осетрина бывает только одной свежести – первой", – говорит один из персонажей М.А. Булгакова. Хотя, если подумать, "первая свежесть" понятие относительное, поскольку качество это всегда степень.

Вопрос удовлетворения потребностей потребителя и необходимость измерения указанного показателя вставал и в истории российской экономической мысли. Еще в 1970-1980-е гг. в печати неоднократно поднимался вопрос о необходимости совершенствования системы показателей ввиду их неспособности оценивать развитие народного хозяйства с позиции конечного результата. «Большинство экономистов сходятся в том, – писал по этому поводу А.В. Воронцовский, – что в качестве показателя, выражающего конечный народнохозяйственный результат, можно использовать один из употребляемых в практике хозяйствования показателей – национальный доход, фонд потребления, конечный продукт народного хозяйства и конечную продукцию отраслей, объем поставок в соответствии с планом и согласованный с потребителем ассортимент, качество, сроки и условия поставок, нормативно-чистую продукцию» [14, с.17].

Это одна из наиболее характерных точек зрения по данному вопросу. В 1970-х гг. ряд известных экономистов, обмениваясь мнениями о способности отдельных показателей учитывать конечные результаты, чаще всего упоминали показатели «национальный доход» и «фонд потребления». Так, например, B.C. Вегканов предлагал в качестве показателя конечного народнохозяйственного результата использовать «фонд потребления» [12, с. 8-17.]. Л.И. Абалкин отдает предпочтение показателю «национальный доход», отмечая, что национальный доход (точнее, его физический объем) является доста-

133

точно надежным обобщающим показателем конечных результатов на уровне народного хозяйства [1, с. 20.].

Идея использования «фонда потребления» или «национального дохода» в качестве показателей оценки конечного результата была достаточно плодотворной на рубеже 1960-1970-х гг. Во-первых, это позволяло передвинуть систему оценок ближе к потребителю. Следовательно, перенести акцент на удовлетворение именно его потребительских потребностей. К новой системе оценок толкала необходимость избавиться от практически узаконенных приписок, основанная на возможности увеличивать валовые объемы за счет «накрутки» предшествующих затрат.

Однако во второй половине 1980-х гг. становится ясным: ставка на показатель «национальный доход» несостоятельна. Ведущие экономисты вновь обращаются к теме потребностей. Например, Л.И. Абалкин говорит о конечном результате как удовлетворении потреб-

ностей [2, с. 31].

Именно степень удовлетворения заказов потребителя может ответить на вопрос об эффективности работы производства и торговли и определять нужную сбалансированность экономики.

Ответом на данную научную проблему стал показатель степени удовлетворения потребностей (потребительского заказа), разработанный в конце 1980-х гг. проф. Б.Л. Межировым в Институте маркетингаРоссийской экономической академииим. Г.В. Плеханова[43,44].

Итак, появляется принципиально новый показатель. Появляется на практике, ответив тем самым на вопрос: можно или нельзя «соизмерять полезность», о необходимости чего писали экономисты еще в

60-х годах [52].

Основная ценность данного показателя заключается в том, что он изначально (потенциально) обладает свойствами, позволяющими потребителю не просто мечтать или провозглашать свое право на регулирование деятельности партнера (производителя или продавца), но и осуществлять это право на практике.

Степень удовлетворения потребностей – новый показатель для большинства предприятий, тем не менее, использование его играет важную роль.

Изучив современные тенденции по анализу состояния предприятия и сопоставив их с результатами опроса, можно смело утверждать, что все большее значение приобретают нефинансовые показатели. При этом деление всех показателей на четыре направления: фи-

134

нансы, клиенты, бизнес-процессы и персонал, является достаточным для анализа предприятия, поскольку любой важный для определения экономического состояния предприятия показатель можно поместить в одну из указанных групп.

Для оценки факторов экономического состояния транспортного предприятия необходимо установить не только финансовые показатели, но и показатели нефинансового характера, даже некоторые субъективные показатели.

Опрос специалистов и управленцев транспортных предприятий показал, что основные показатели, обеспечивающие устойчивость предприятия, в большинстве своем имеют нефинансовый характер. Респонденты называли следующие показатели:

выручка;

квалификация персонала;

качество ремонтных работ;

цены;

прибыль;

система оплаты труда;

заработная плата работников;

оснащение;

культура общения с клиентами;

уровень знаний и умений руководства.

Среди наиболее важных показателей для комплексной оценки платежеспособности транспортных предприятий 30 % финансовых показателей, остальные показатели нефинансового характера.

Наличие квалифицированного персонала не гарантирует хорошие производственные показатели в отсутствии эффективной системы мотивации. Эффективность функционирования системы мотивации требует периодической оценки, для чего предлагается рассчитывать показатель мотивированности работников.

Данный показатель оценивает, главным образом, насколько существующая система мотивации ориентирует работников на достижение необходимых производственных результатов, а также определяет наличие понимания у работников существующей системы материального и морального стимулирования и оценивает удовлетворенность работников уровнем оплаты. Замена факторов на конкретные показатели позволит получить признаковое пространство, представленное на рис. 4.3.

135

Рентабельность, доля

Финансы: Размер выручки (В), руб. Размер прибыли (П), руб.

Маркетинг: Количество потребителей (К), чел.

Степень удовлетворения потребностей (Ст уд), балл

Бизнес -процессы: Уровень качества (Ук), балл Уровень цен (Уц), балл

Уровень обслуживания потребителей (Уо), балл

Персонал:

Уровень квалификации работников (Укв), балл Уровень мотивированности работников (Ум), балл

Рис. 4.3. Перечень показателей для диагностики экономического состояния транспортного предприятия

Перечень показателей представляет собой лишь часть модели диагностики. Следующим этапом необходимо выбрать методику определения границ оценочных показателей. Методика определения границ оценочных показателей для транспортного предприятия была выбрана наглядная, простая и доступная для широкого круга специалистов, не обладающих глубокими познаниями в области прикладной математики. Именно поэтому данная методика основана на применении ориентированных графов – орграфов.

Формальное определение графа звучит следующим образом – это математический объект, заданный множеством вершин и набором упорядоченных или неупорядоченных пар вершин (ребер), нефор-

136

мально – это схема, состоящая из точек и соединяющих эти точки отрезков прямых или кривых.

Линии, соединяющие вершины, называются дугами (если задано направление от одной вершины к другой) или рёбрами (если направленность двусторонняя, то есть направления равноправны). Граф, содержащий только ориентированные дуги, называется ориентированным графом или орграфом.

Две вершины, соединенные ребром (дугой), являются смежными. Вершины и рёбра графа могут характеризоваться некоторыми числовыми величинами. Например, может быть известна длина ребра или «стоимость прохождения» по нему. Такие характеристики называют весом, а граф называется взвешенным.

Граф однозначно задан, если заданы множество его вершин, множество рёбер (дуг) и указано, какие вершины с какими рёбрами (дугами) соединены и, возможно, указаны веса вершин и рёбер (дуг).

Первая работа по теории графов появилась в 1736 г. и принадлежит известному швейцарскому математику Л. Эйлеру, (“задача Леонарда Эйлера о кенигсбергских мостах” [59, с. 242-243]. Толчок к развитию теория графов получила на рубеже ХIX и ХХ столетий, когда резко возросло число работ в области топологии и комбинаторики.

Графы стали использоваться при построении схем электрических цепей и молекулярных схем. Как отдельная математическая дисциплина теория графов была впервые представлена в работе венгерского математика Кенига в 30-е годы ХХ столетия.

В последнее время графы и связанные с ними методы исследований органически пронизывают на разных уровнях едва ли не всю современную математику. С полным основанием можно сказать, что теория графов является одним из простейших и наиболее наглядных разделов современной математики с широкой областью применения. Имея в своей основе простейшие идеи и элементы: точки, соединенные линиями, теория графов строит из них богатое многообразие форм, наделяет эти формы различными свойствами и в результате становится полезным инструментом при исследовании самых разнообразных систем.

Графы эффективно используются и в экономике. Решение многих экономических задач упрощается, если удается использовать графы.

137

Представление данных в виде графа придает им наглядность. Многие доказательства с их помощью также упрощаются и приобретают убедительность.

Резюмируя вышеизложенное, можно с уверенностью говорить о возможности использования теории графов в построении методики определения границ оценочных показателей в системе диагностики транспортных предприятий. Для построения графа (орграфа) составлена таблица смежности (табл. 4.2).

Большую часть зависимостей рекомендовано получать экспериментальным путем, но допустимо использование метода экспертных оценок.

Моделирование ведется шагами, которые иногда называют импульсами. Сущность этого процесса состоит в том, что одной из вершин задается определенное изменение. Эта вершина актуализирует всю систему показателей, поэтому ее называют активизирующей. Таких вершин может быть несколько.

Исследователь должен указать активизирующие вершины, шаг изменений в них, а также начальные значения показателей во всех вершинах. Значения в вершинах будут меняться с каждым шагом имитации, итог этого изменения определяется выражением

где (pj)t и (pj)t-1 – величины показателей в вершине i при шагах имитации соответственно t и (t–1); eij и lij – коэффициенты, характеризующие знак и степень влияния показателя вершины i на показатель вершины j.

Спрогнозировав с помощью имитационной модели-орграфа показатель прибыли, получаем нормативные значения показателей.

Поэтапное описание указанных процессов представлено на рис.

4.4.

138

Таблица 4.2

Таблица смежности орграфа, моделирующего состояние платежеспособности транспортного предприятия

0 – показатель i не воздействует на показатель j;

Lij – коэффициент, характеризующий степень влияния показателя вершины i на показатель вершины j.

139